必须了解的汽车小知识

       必须了解的汽车小知识

       随着时代的发展,越来越多的人体验到了汽车给人们生活所带来的便捷。对于刚刚购入新车的小白来说,买新车的喜悦还没有过,就要面对养车难的这一大问题了。要是将简单的维护都要寄托给4S店,那就要浪费一笔原本可以省下的开支。那么下面就给车友们普及下用车方面的相关知识,全是干货,转给有需要的小伙伴吧!

       1、车门开关有异响

       很多车主在开了几年的车后就会发现,车门总会发出响声,令人很是心烦。自己不知道毛病出在了哪里,单单一个门有响声又不想送到店里去维修,怕被忽悠,实在为难。其实,有响声不用担心,这是由于车门限位器引起的,你只需要用家里的肥皂在限位器上擦几下就能解决车门异响的问题了。自己动手就可以搞定。

       2、水箱里的液体可以换成水吗

       大家都在家里烧过水,知道水在100度左右就沸腾了,沸点轿低。当气温低于0度的时候水又会结冰。所以这种液体不具有稳定性,会严重损坏水箱,副水箱,水管,发动机等。在水质较差的地方,如硬水(矿物质较多),还会对冷却系统产生水垢,影响冷却效果。冷却液冷却液具有防锈、高沸点、低凝点的特点,稳定性和安全性都比较高。

       3、开车最重要的就是安全性

       开车最重要的就是安全性与安全最紧密相关的零部件就是轮胎和刹车片。汽车的车胎一定要定时到专业的检测机构进行检测和维保,以保证轮胎运行平稳,提高驾驶的安全性。汽车的制动性作为最重要的性能,由于长时间的使用导致摩擦片的自然消耗,因此需要车主定时对刹车片进行查看,必要之时到修理厂进行更换。

       4、夏季开车注意事项

       夏季开车,由于受到高温的影响,开车时候存在很多隐患,尤其是年龄比较老的车,车内部零部件的磨损,车的细节上需要我们格外的注意。在夏季开车胎压不要过高,夏季地表温度高,加上长途跑完的车胎本身就过热,胎内的气压变大,轮胎变软,很容易爆胎。

       5、买了车之后舍不得开

       有的人虽然成为了有车族,但平时“不舍得”开车,只有放假时才开车出去玩,其实这样的用车方式是很伤车的。引擎与变速箱等传动机件表面会因 常处于与空气直接接触的状态而生锈,电瓶也会因为长期的自然放**响到使用寿命。最好的方法是每隔几天就跑一次车,跑个三四十分钟。另外,总是短途用车也 会伤车,车随时在动但都开不远,是伤车的重要原因。车上机件在发动机启动至稳定阶段之间磨损最严重,发动一次车电瓶所消耗的电力也大约要行驶20分钟才能补足,这样的用车习惯很容易使车子提早出毛病

       6、减少不必要的负重

       汽车上如果长期放置一些根本没必要放在车内的负重物品,会在潜移默化中增加汽车油耗,因此长期不使用的物品可以不放在车内。

       7、不要长时间踩刹车

       如果等待红灯的时间超过一分钟,就不用一直踩着刹车不松开,这个等待时间已经过长了,发动机在空转状态下3分钟所耗费的油量,足可以行驶1公里了,因此等待时间一旦过长,还是熄火更好,但若是短时间停车还是应当怠速为好。

带你零基础了解汽车汽车的5个知识点

       带你零基础了解汽车,关于汽车的5个知识点!

       第一点是,汽车越重越安全。当涉及汽车与卡车之间的碰撞时,卡车肯定更安全,但是我们说的安全性是当事故不发生时,无论是卡车还是SUV。正是由于它们的大尺寸,它们难以控制,并且在发生危险时更容易避开汽车,这意味着其机动性更容易。

       第二点并不是说厚实的汽车是安全的,这与许多人购买SUV的原因有很大关系。每个人都发现关门很重要。这时,他们觉得它特别安全。知道这是不安全的,与货车无关。最重要的是汽车的结构。驾驶并不意味着了解汽车。这五个知识点在车上,老司机不知道!如果整个车辆的车身结构由高科技材料制成,其安全性将大大提高。

       第三点不是汽油标号越高越好,现在的车主为了能够让自己的车子发挥更高的动力也是为了能够更爱惜车辆,所以在加油的时候往往是按照更高的汽车来加,带您对汽车零基础了解,关于汽车的5个知识点,许多新手都错了!但是一辆车适合什么样的标号汽油都在汽车上写着,而加高一号的不仅不能增强动力还会浪费钱财。

       第四点不是销量越高越好。例如,我们现在在中国有很大的牛群心态。我们通常会在别人看到他们所购买的东西时购买我们所看到的东西。因为家庭中的许多SUV最合适,而且汽车的舒适度也是每个人都可以选择的重点,所以还必须根据自己的需要购买汽车。

       第五点并不是说品牌越大,汽车就越好。例如,当您看汽车时,您在考虑更多的合资汽车。他们认为合资品牌的汽车销售很容易购买。并不意味着就不会有问题。

这些汽车知识你都了解吗,开车时很有用

       汽车知识你都了解吗开车时很有用

       当今时代,汽车已经成了日常代步工具,可即便是每天都和汽车亲密接触,很多人还是不够了解它。不信就来看看这关于汽车的10个冷知识,全知道的妥妥都是老司机!

       雷雨天少加油而在加油站中,燃油蒸汽浓度相比于其他地方明显要高出很多,而高浓度的燃油在遭遇火星之后,容易被点燃发生爆炸。雷雨天如果还继续进行加油操作,燃油蒸汽容易被雷击中,导致车辆和油罐将发生爆炸。

       玻璃水是蓝色的我们都知道,车用玻璃水通常都是蓝色或者是绿色的,可大多数人都不知道玻璃水为什么会有颜色。其实玻璃水主要是由水、酒精、乙二醇、腐蚀剂等多种表面活性剂组成,也就是说,玻璃水中含有很多种化学添加剂,所以玻璃水是有毒的!将玻璃水生产成有颜色的液体,也是为了与其他液体进行区分,提醒大家玻璃水是有毒的。

       方向盘并不是圆的很多人看见方向盘的第一感觉都觉得是圆的,实际上圆形的方向盘下隐藏着非中心的方向机转轴,方向机转轴更靠近驾驶员。此设计可以为驾驶员腾出更多的腿部空间,踩离合或刹车时避免腿部与方向盘接触,提高行车安全;另一方面驾驶员上下车也更加方便 。

       安全带的秘密功能汽车安全带一般有一个秘密功能,那就是安全带在车辆上下陡坡时会锁死,拉不出来。但是在它锁死的情况下,如果有足够大的力拉,约200公斤的拉力。它又会慢慢往外放出织带。

       后视镜不一样大很多人都会认为汽车左右两侧外后视镜的大小都一样,其实并不是这样。作为左舵车来说,左边的后视镜相对会更大一些。因为外后视镜的镜面都是凸面镜,在驾驶人一侧的镜面大,曲率小,而另一侧的镜面小,但曲率大,这样一来驾驶员左右两侧视野就能基本保持一致,从而更便于驾驶时观察车后情况。

       近三分之一的车都是中国制造作为世界汽车产销量最大的国家,全球各大知名汽车品牌均选择在华建设工厂,中国汽车生产量2013年已经达到2300多万辆,占到世界总产量接近了三分之一。中国汽车市场已经足够大了,下一步的目标是做强!

       汽车飞过一次之后基本都会变形**里经常看见各种汽车飞起来,又安全落地继续狂开的特效,其实那种场景根本就是骗人的。汽车飞过一次之后基本都会变形,其实这种情形并不是因为车的造价问题而是车本身的自重和运动技能设计的要求。至于那些**里塑造出来的飞车直接跨国大桥什么的,完全都是在游戏和**里的演绎,根本没有进行实际的考虑,也经不起现实和数据的推敲。

       安全气囊需要定期更换安全气囊的设计寿命应该和整车使用寿命一样,但是实际情况却是,安全气囊在使用10年的时候,将无法保证其能否正常使用。所以,车辆每行驶1万到2万公里后,就应该到4S店检查安全气囊及其附属部件,也可在4S店进行整车保养时要求4S店对安全气囊进行检测。

       高速公路最先不是给汽车走的相信大家都以为,高速公路的建设初衷就是给汽车使用的,其实大错特错。高速公路的存在最早不是给汽车使用的,而是用来做为飞机跑道的。很多国家的高速公路都是为了在战时方便战机起飞降落而建的。

       油门踏板比刹车踏板低无论是手动档车还是自动档车,刹车踏板的位置一般都高于油门踏板,其实,这主要还是为了增加两者的辨识度,避免把刹车当油门发生危险,那为什么刹车比油门高呢?通俗点解释,行车中车主们要更长时间把脚放到油门踏板上,如果特别高的话,时间长了腿和脚会酸。

这些关于汽车的冷知识,你了解多少?

       这些关于汽车的冷知识,你了解多少?

       随着社会生活的水平提高,汽车很常见,有车的家庭也越来越多。你知道汽车上的各个部件的知识吗?不知道这些的话,不能称之为老司机的哦。今天小编就来和大家聊一聊关于汽车的冷门知识,赶快来看一下吧。

什么是主动安全系统与被动安全系统?

       主动安全系统就是在事故还没有发生之前,在车辆上能够起到预防事故发生的装置。比如ABS、EBD、ESP、防炫目后视镜等等都算是主动安全系统。

       而被动安全系统则是那些当车辆发生事故时或事故后,能够对车内成员起到保护作用的装置.比如:安全气囊、安全带、主动式头枕、安全蓄电池接线柱,坚固的乘坐区等等。

“轴距”是什么?轴距长短有何影响?

       轴距其实指的就是前轴和后轴之间的距离,它对操控、最小转弯半径、车身刚度、室内空间和通过能力都有影响,比如轴距越长的车,操控性就越难提高,说的再简单一点的就是小车更灵活、大车更笨拙的意思,然而这个在国内都不是很重要,最重要的是轴距长往往室内空间更好,国人也更喜欢。

汽车尾气冒白、黑、蓝三色的烟是什么情况

       白烟:这个主要就是水蒸气,在温度低的冬天冷车着车时就会非常明显,如果过一段时间后自动消失则是正常情况,但如果长时间的冒白烟,而且排气管有水滴出的话,就有可能是发动机进水了。

       蓝烟:这个主要就是机油,如果发现发动机冒蓝烟的话,基本上就是发动机烧机油了,同时还会出现机油液位低的情况,建议最好是去4S店检查一下。

       黑烟:这个混合气太浓,意思就是喷油量不达标,有可能是喷油嘴泄漏、油管堵塞,或者是因为发动机积碳太多而引起的。

气囊按钮

       可能有的司机开了几年车都还不知道安全气囊有按钮吧,其实是有的(部分车可能没有),安全气囊的开关按钮一般是在车辆中控台的最右方或者手套箱内,平时这个按钮是开着的。

       是为了保证汽车在发生碰撞的时候,能够很好的保护驾乘人员的安全,这一点我们知道就好,千万不要因为好奇而去试着关闭它,毕竟是保障安全的一道屏障嘛。

方向盘真的不是圆的!

       很多车主由于视觉的原因一直都以为方向盘是圆的,但其实真正意义上来说它并不是圆形的。而且现在已经很多汽车使用了三幅式方向盘,底部是平的。但为什么它不是圆的呢?

       其实设计成非圆形主要还是为了能够确保驾驶人的安全,在汽车方向盘当中都隐藏着非中心的方向机转轴,可以使驾驶人的座位离得方向盘有一定的距离,同时也可以使得驾驶员的腿部有一定的活动空间,这样驾驶人在开车的过程当中也能够保持一定的舒适度,驾驶起来也就会比较安全。

汽车后视镜不一样大

       对于讲究对称美的中国人来讲,应该是很难想到汽车两边的后视镜居然是不一样大小的吧,其实这个也是为了汽车在行驶时的安全考虑的,因为在我国驾驶人都是坐在车子的左边,所以在倒车的时候驾驶人的视线看左右两边的后视镜的效果是不一样的。

       因此也就会存在着左边的后视镜会更大一点,曲率小,而另一侧的镜面小,但曲率大的情况,这样一来驾驶员左右两侧视野也就可以基本上保持一致了。

仪表判断油箱盖位置

       在加油站补油时,可能车友朋友们经常会遇到一些停错了方向,而油枪又不够长还得掉头的情况,这样确实有点小尴尬。一些司机的记忆力不太好,自己车的油箱口在哪边也常常会犯嘀咕;如果是开着朋友或是单位的车去油站,就更容易出现这样的情况了。

       不过这个也是可以避免的,其实我们从仪表盘的图标就可以看出来,图标小箭头指向哪边,油箱盖就在哪边哦。

遮阳板可以向侧面转

       遮阳板大家一定是不陌生,当我们迎着阳光开车的时候,一般都会选择放下遮阳板,以此来阻挡太阳光对我们的影响。但也许很多朋友都不知道,车上的遮阳板是可以向侧面转动的,当我们侧面面对阳光的时候,就可以将遮阳板的一端旋转至侧面来遮挡两侧的阳光哦。

为什么大车的轮毂都是前凸后凹。

       其实这个只是我们的一个错觉,事实上四个轮毂都是一样的,包括一面凸,一面凹。这个问题的解释很简单,只是因为安装的位置不同而已,如果是单个装前轮,那么师傅就会把凸的放在外面,而将后轮拼在一起,凸对凸,在外人看来就变成了凹的 一面了。

你知道哪些关于汽车的知识呢?

       作为汽车的动力源泉,就像人的心脏一样。不过不同人的心脏大小和构造差别不大,但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别,那不同的发动机的构造都有哪些不同?下面我们一起了解一下。

       ● 汽车动力的来源

       汽车的动力源泉就是发动机,而发动机的动力则来源于气缸内部。发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所,可以简单理解为,燃料在汽缸内燃烧,产生巨大压力推动活塞上下运动,通过连杆把力传给曲轴,最终转化为旋转运动,再通过变速器和传动轴,把动力传递到驱动车轮上,从而推动汽车前进。

       ● 气缸数不能过多

       一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多,既然发动机的动力主要是来源于气缸,那是不是气缸越多就越好呢其实不然,随着汽缸数的增加,发动机的零部件也相应的增加,发动机的结构会更为复杂,这也降低发动机的可靠性,另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。所以,汽车发动机的汽缸数都是根据发动机的用途和性能要求进行综合权衡后做出的选择。像V12型发动机、W12型发动机和W16型发动机只运用于少数的高性能汽车上。

       ● V型发动机结构

       其实V型发动机,简单理解就是将相邻气缸以一定的角度组合在一起,从侧面看像V字型,就是V型发动机。V型发动机相对于直列发动机而言,它的高度和长度有所减少,这样可以使得发动机盖更低一些,满足空气动力学的要求。而V型发动机的气缸是成一个角度对向布置的,可以抵消一部分的震动,但是不好的是必须要使用两个气缸盖,结构相对复杂。虽然发动机的高度减低了,但是它的宽度也相应增加,这样对于固定空间的发动机舱,安装其他装置就不容易了。

       ● W型发动机结构

       将V型发动机两侧的气缸再进行小角度的错开,就是W型发动机了。W型发动机相对于V型发动机,优点是曲轴可更短一些,重量也可轻化些,但是宽度也相应增大,发动机舱也会被塞得更满。缺点是W型发动机结构上被分割成两个部分,结构更为复杂,在运作时会产生很大的震动,所以只有在少数的车上应用。

       ● 水平对置发动机结构

       水平对置发动机的相邻气缸相互对立布置(活塞的底部向外侧),两气缸的夹角为180°,不过它与180°V型发动机还是有本质的区别的。水平对置发动机与直列发动机类似,是不共用曲柄销的(也就是说一个活塞只连一个曲柄销),而且对向活塞的运动方向是相反的,但是180°V型发动机则刚好相反。水平对置发动机的优点是可以很好的抵消振动,使发动机运转更为平稳;重心低,车头可以设计得更低,满足空气动力学的要求;动力输出轴方向与传动轴方向一致,动力传递效率较高。缺点:结构复杂,维修不方便;生产工艺要求苛刻,生产成本高,在知名品牌的轿车中只有保时捷和斯巴鲁还在坚持使用水平对置发动机。

       ● 发动机为什么能源源不断提供动力

       发动机之所以能源源不断的提供动力,得益于气缸内的进气、压缩、做功、排气这四个行程的有条不紊地循环运作。

       进气行程,活塞从气缸内上止点移动至下止点时,进气门打开,排气门关闭,新鲜的空气和汽油混合气被吸入气缸内。

       压缩行程,进排气门关闭,活塞从下止点移动至上止点,将混合气体压缩至气缸顶部,以提高混合气的温度,为做功行程做准备。

       做功行程,火花塞将压缩的气体点燃,混合气体在气缸内发生“爆炸”产生巨大压力,将活塞从上止点推至下止点,通过连杆推动曲轴旋转。

       排气行程,活塞从下止点移至上止点,此时进气门关闭,排气门打开,将燃烧后的废气通过排气歧管排出气缸外。

       ● 发动机动力源于爆炸

       发动机能产生动力其实是源于气缸内的“爆炸力”。在密封气缸燃烧室内,火花塞将一定比例汽油和空气的混合气体在合适的时刻里瞬间点燃,就会产生一个巨大的爆炸力,而燃烧室是顶部是固定的,巨大的压力迫使活塞向下运动,通过连杆推动曲轴,在通过一系列机构把动力传到驱动轮上,最终推动汽车。

       ● 火花塞是“引爆”高手

       要想气缸内的“爆炸”威力更大,适时的点火就非常重要了,而气缸内的火花塞就是扮演“引爆”的角色。其实火花塞点火的原理有点类似雷电,火花塞头部有中心电极和侧电极(相于两朵带相反极性离子的云),两个电极之间有个很小的间隙(称为点火间隙),当通电时能产生高达1万多伏的电火花,可以瞬间“引爆”气缸内的混合气体。

       ● 进气门要比排气门大

       要想气缸内不断的发生“爆炸”,必须不断的输入新的燃料和及时排出废气,进、排气门在这过程中就扮演了重要角色。进、排气门是由凸轮控制的,适时的执行“开门”和“关门”这两个动作。为什么看到的进气门都会比排气门大一些呢?因为一般进气是靠真空吸进去的,排气是挤压将废气推出,所以排气相对比进气容易。为了获得更多的新鲜空气参与燃烧,因而进气门需要弄大点以获得更多的进气。

       ● 气门数不宜过多

       如果发动机有多个气门的话,高转速时进气量大、排气干净,发动机的性能也比较好(类似一个**院,门口多的话,进进出出就方便多了)。但是多气门设计较复杂,尤其是气门的驱动方式、燃烧室构造和火花塞位置都需要进行精密的布置,这样生产工艺要求高,制造成本自然也高,后期的维修也困难。所以气门数不宜过多,常见的发动机每个气缸有4个气门(2进2出)。

汽车的基础知识你了解多少?

       汽车的基础知识你了解多少?

       1、轴距

       轴距是指前车轮轴中心到后车轮轴中心的距离,是车身尺寸中最重要的参数之一,它直接影响内部空间大小,长轴距的车辆内部空间更大,有更宽敬的空间放置腿脚,同时长轴距车辆颠簸幅度更小,有更好的舒适性。

       轴距还是汽车分级的重要标准之一,通常情况下,紧凑型车 (A级车)轴距在2500mm至2700mm之间,车身长度在4200mm至4600mm之间,发动机排量在1.6L至2.0L之间,中型车 (B级车)轴距在2700mm至2900mm之间,车身长度在4500mm至4900mm之间,发动机排量在1.8L至2.4L之间,中大型车 (C级车)其轴距约在2800mm至3000mm之间,车身长度在4800mm至5000mm之间,发动机排量超过2.4L,豪华车 (D级车) 轴距超过3000mm,车身长度超过5000mm,发动机排量超过3.0L。

       2、 长宽高、车重

       长宽高通常是指车辆的外围数据,能侧面反应车辆空间大小、储物能力、舒适度、视野情况等。车重与是否搭载涡轮、车身厚度悬架种类等因素很有关。

       3、驱动方式

       通常情况下,汽车的驱动方式以三种为主,即:前置前驱、前置后驱前置四驱。

       (1)前置前驱结构相对简单,成本较低,传动组件较少,重量较轻,动力损失少,传动系统集中在前轴,车辆内部空间不会被压缩。但操纵性相对较差。

       (2)前置后驱的操纵性有显著提升,可进行漂移、甩尾等极富驾驶乐趣的操作,前后重量更加均匀,但会加大车身重量、造成动力浪费,增加油耗。、

       (3)前置四驱拥有更高的操控性,脱闲能力强,抓地力、安全性均有显著提升,但动力损失大、车身重量大、油耗高,结构复杂成本高。

       如果仅用于代步、追求经济性,前置前驱足以,如果追求更好的操控性,愉快驾驶体验,玩一些驾驶花样,可选择前置后驱,如果追求绝对的操控性能、平稳性,经常在颠簸之路驾驶,可选择前置四驱。后置、中置车辆通常用于豪华跑车。

       4、悬架

       一般来说,我们常见的汽车悬架有5种,包括:钢板弹式非独立悬架、扭力梁式半独立悬架、双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架、麦弗逊式独立悬架。

       (1)钢板弹簧式非独立悬架又称“板车悬架”,因其悬架结构简单,成本低,承载能力强的特点,被广泛用于卡车、皮卡等车上。但板车悬架重量大,刚度大,舒适性差。纵向尺寸较长,钢板弹簧销容易磨损等缺点使其无法在家用轿车上装载。

       (2)扭力梁式半独立悬架结构简单、重量轻、占用空间小,但连接点受力复杂,车轮相互影响、舒适性、驾驶性较差。

       (3)双叉臂式独立悬架横向刚度大,操纵性强,抗侧倾性能好,能使车轮在上下运动时自动改变外倾角,减小轮胎磨损,自动适应路面,轮胎接地面积大,贴地性好。因此,众多跑车甚至F1赛车都采用这种悬架结构,但其成本过高,占用空间大,维修复杂,应用不广。

       (4)麦弗式独立悬架是当今世界绝大多数汽车厂商使用的轿车前悬悬架之一,麦弗逊式悬架结构紧凑,集成度高,拥有良好的响应性和操控性,占用空间小,成本低,重量轻,但耐用度不高,刚性、稳定性较差抗侧倾和制动点头能力弱。

       总结:车身底盘主要关注的参数为尺寸、悬架类型、驱动方式。轴距反应汽车级别、影响空间大小,悬挂影响汽车的操纵性、舒适性、稳定性、成本,驱动方式影响油耗、传递效率、操纵性等,在择车辆时,要根据自身预算,行驶环境与汽车级别,综合挑选。

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