小白学游泳(1)

       游泳,在许多人看来是件稀松平常的事情。于我而言,却需要极大的勇气去学。我一直觉得我是个运动细胞不发达,学东西又笨又慢,怕水又胆小的人,所以至今不会游泳。

        在育儿上,我有种执念:想让孩子成为什么样子,自己首先得成为那个样子。我希望宝贝能具备“勇敢”这种品质,我决定身体力行,通过学会我惧怕的游泳这件事情教给她什么叫“勇气”。于是,“学游泳”这件事情被提上日程。

        今年上半年,我已买好了游泳的全套装备,准备学,工作日是铁定没时间的,只能周末学,我咨询了几个刚刚学会游泳不太久的同事,她们说:学游泳最好一鼓作气学会,断断续续学没有连续学效果好。我顿时打了退堂鼓,买好的装备就这样压箱底了。

        暑假正好有时间,我家附近恰好有游泳馆,我得赶紧把游泳学起来,否则这件事又不知道拖到猴年马月了。

        到游泳馆咨询了一下,发现大课时间不适合,只能找私教了。其实,我内心是不大愿意找私教的,我这样一个天生没有运动细胞,学东西又笨又慢的人,老师一对一地盯着我,会让我更紧张,更不利于学游泳。但没办法,大课时间不合适,如果再拖下去,我的第六感告诉我这件事情暑假就泡汤了。无论如何,我暑假一定要学会游泳。我立马交费,约好私教,明天就开始学。

        一大早,送完宝宝去幼儿园,我直奔游泳馆。我来的时候刚八点多,但发现许多大妈大爷们已经游完泳,洗完澡准备回家了,老年人比年轻人的生活习惯健康多了。我看到这么多大爷大妈都会游泳,我跟他们比,年纪轻轻的,难道就学不会游泳吗?这样一想,又增添了几分勇气和信心。

        换好衣服,我去教学区找昨天约好的教练。教学区里已经有几个小孩子在游泳了,宝贝们起的好早,好勤奋,为他们点赞。

        教练问我:接触过水没?我说:我戴着泳圈接触过。我正要继续说,教练突然噗嗤一笑,说:哦,我明白了,先做几个热身运动热身一下。

        我:啊?

        教练说:热身运动也不会?比如扩胸运动呀什么的。

        他光让我做热身运动,也不给我示范一下,我边做扩胸运动边赶紧地回忆还有什么热身运动可做,第一个回忆起来的竟然是高中体育老师教的高抬腿跳。我又象征性地跳了几下,教练看不下去了,斜眼乜我一下说:热身运动也不会?下水,下水。

        我的内心是崩溃和无奈的:难道热身运动不是游泳课的一部分吗?教练您咋不给我示范几个呢?

        我来到下水的扶梯这,脚刚碰到水,哎呀妈呀,好冷。教练说:哎呀,没事呀,往下走吧。

        我磨磨蹭蹭,哆哆嗦嗦地一个台阶一个台阶地往下走,身后又来了个人也要从这下水。

        “我可是成年人,可不能这么怂。”我一狠心,身体全进到水里了,水面大概能到我胸部的位置,旁边的板子上写着:水深一米二。我想等身体稍微适应一下水温后再往教练那边走,教练像水一样冰冷的声音又飘来:快点的快点的。我心又一狠,往前走了两步,水的浮力让我晕晕的,背后不知哪个老阿姨说:没事,进来就好了,边说还边热心地把水往我身上撩,我一哆嗦,好冷。

        走到教练的身边,把身上没沾水的地儿也全弄湿了,整个身体终于稍微适应了这里的水温。教练让我手扶着岸,沿着岸边走几圈,我谨小慎微地沿着岸边走了两圈。我走的时候,旁边俩男的顺着扶梯也要下水,他们刚下水的反应和我刚才一模一样地,边往水里走,还边啊啊啊地叫唤着说:每次这个时候,就跟杀猪一样。哈哈,原来我并不孤单,我还以为只有我这菜鸟下水才这样。

        教练又让我手不要扶岸边走两圈,我照做。

        教练说:现在咱们来练憋气吧。

        手扶岸边,深呼吸一口气,把鼻子放到水里。我照做,顿时觉得好憋好憋好憋,头赶紧出来。教练说:再做几次。我乖乖地照做。教练说:这次把耳朵也放进水里去。我的耳朵一入水,一种强烈的恐惧感袭来,感觉水汩汩地往耳朵里流,真不舒服,还有种和外界完全隔绝的感觉。我赶紧把头伸出来,外面的世界真好。教练说:再做几次。第二次入水,我已经有了心理准备,但依旧感觉不舒服,憋涨憋涨的,头埋入水中的时候我竟然还有空和心思顺便想到了那些跳河自杀的人,他们真有勇气,这死法多难受呀。

        这次头在水中待的时间比刚才久一点点,稍微缓了缓,我的头再次入水。又练了几次,教练说:肺活量还行。

        我内心蹦出个:纳尼?我一直觉得我身体素质很差的。

        我不知道肺活量好坏的标准是什么,对教练的这句点评我也将信将疑。不过对于教练还会夸人这件事情我还是挺意外的,我以为这类教练和驾校教练一样,只会骂人呢,我来时已经充分做好了被劈头盖脸骂“笨蛋,笨蛋,笨蛋”的准备了,他的“点评”让我颇感意外。

        教练又发话了:手扒着岸边,深呼吸一口,把头放在水中,把身体飘起来。

        我照做,咦,果真飘起来了,好神奇呀。每次见老公游泳时,他都会张开大嘴,深呼吸一口,然后就开始游泳了,每次看见他刚入水的动作,都觉得他好牛掰呀,原来这么简单呀?白赚我那么多赞了。

        教练说:多飘几次。我飘了几次,就觉得有点累了,憋气也发挥不稳定,一会能憋好,一会憋不好的,飘一下,就需要缓一会,才能飘下一次,教练又开始催了:快点的呀,姐,一会小朋友们就来了,人就多了,我10点还有课呢。

        我本来觉得我三分钟能飘一次就不错了,在他的催促之下,我估计我一分钟能飘一次。所以教练还是需要狠点,严师出高徒是没错的。

        飘的时候我还想到了我早上来的时候只吃了一颗煮鸡蛋,都说游泳很耗费体力,这样飘下去,不知道我还有没有体力学接下来的动作。边飘脑子中边想肯德基,麦当劳。。。中午一定要吃顿大餐犒劳犒劳我自己。

        手扒着岸边飘了好久,教练说:现在向后退一步,腿半蹲,身体往前倾,吸口气,把自己飘起来。

        我问教练:你会来救我吧?

        教练说:放心吧,会的呀。

        我哆哆嗦嗦地照做,咦,竟然成功了。教练说:多飘几次。

        我又飘了几次,教练说:这次飘远点,从我这里飘到那里。教练说的路线是沿着岸边飘,我不放心地又问教练:你确定你会来救我吧?

        教练说:救呀。

        我胆战心惊地照教练说的做了,还好,还好,活着飘过去了。我又飘了几次,教练说:这次,朝那边飘。教练说的“那边”就是飘的离他越来越远的那条路线。

        哇,好恐惧好恐惧,但一想到我立下的暑假一定要学会游泳的flag,我硬着头皮也得飘过去。我再次不放心地问教练:你会来救我吗?

        教练说:我服你了,救呀,你快游吧呀。

        我深呼吸一口气,带着赴死的勇气和决心,把头伸进了水里,飘是飘起来了,但依旧很紧张,全身肌肉都是僵的。

        我成功地飘到了对面,又从对面飘回了教练这边,教练说:姐,你就一直练水上漂吧。

        我在水上漂的还比较顺利,但意外在不经意间发生了,有次在水里憋气感觉快憋不住了,我想站起来,脚一滑,没站住,当我尝试再次站起来的时候,脚又一滑,还又没站住,我顿时慌了,我再次尝试站起来,此时身体重心已经往后倾了,根本站不住,我手下意识地往后扑腾扑腾扑腾想借力站起来,但这是水里呀,哪有力让我借,手又往后划拉了两下子,就感觉身子往下沉,脑海中没有恐惧,就想到影视剧中拍的那种女主往水下沉的画面,我真是影视剧看多了。此时,有个人一把把我抱住,我也有力地抱住了他,他薅草似的想把我往上拔,感觉没拔动,我心里都快哭了:不会吧,不会吧,完了,完了。再拔,那个人终于把我拔出了水面,啊,吓死宝宝了,吓死宝宝了。

        是教练,他没骗我,他来救我了。教练让我手扒着岸边缓缓,他说:姐,你真可以呀,这是我当教练以来,第一次下去救人,你以后站不稳的时候,手用力抱膝盖,就可以站起来了。

        我嘞个去,这么重要的救命技巧,你刚才咋不告诉我?什么破教练,哼!

        我问:那万一我手抱不住膝盖咋整?他说:那就再用力抱,直到抱住为止。我又问:那万一我憋不住气了,还没抱住膝盖咋整?他说:那就呛水,再努力抱膝盖,你要坚信你一定可以抱住膝盖站起来。

        咦,想想都恶心,但关键时刻,宁可多喝几口游泳池子里的消毒水,也得保命不是?

        我靠着岸边缓了缓,教练问我:还敢不敢飘了?我说:只要你来救我就行。

        教练说:你刚才那一下子吓死我了,我敢不去救你吗?

        我继续练水上漂,我死死记着教练说的:胳膊用劲儿抱腿,只要能抱住腿,就能站起来。教练要求双脚站稳再把头抬起来,我经常是脚还没站稳就迫切地把头抬起来,甚至有几次第一次没能站住,又尝试手抱膝才站起来,但幸好没再出啥意外。

        飘的差不多了,教练让我上岸,练岸上的动作,他说游泳其实很简单,就四个字:收,翻,登,夹。

        他做了做示范,就让我趴在岸上练,我做了几下,当然不合格,我就知道我很笨。教练说:翻的时候腿要打开。我继续练,做的依旧不合格,主要是翻的时候大腿打不开。他看我这学员做这动作没啥希望了,无奈地说:下水练吧。

        我下水开始练“收翻蹬夹”,憋一口气最多做三次“收翻蹬夹”,脑袋就缺氧了,头不得不露出水面,呼吸一口仙气,再做下一个“收翻蹬夹”。此时,小朋友们入场了,10点到了,孩子们的游泳课开始了。

        孩子们一进来,泳池就热闹起来,孩子们像百灵鸟一样叽叽喳喳地说个不停,带上我的教练这里共有三个教练,每个教练管一堆孩子,一堆孩子大概七八个人左右,我的教练也管一堆,他管孩子们去了,就不太管我了。

        我在水里无聊地练着“收翻蹬夹”,还是找不到感觉,腿光扑腾,身体根本就不动,可见腿用力根本就不对,可还是不知道咋滴用力就能对了。

        这应该不是这些小朋友们的第一节游泳课,教练们检查了他们的游泳装备,比如泳镜等,就让他们趴在岸边做“收翻蹬夹”的动作,有个小朋友做的时候,三个教练中唯一的一个女教练用手掰了一下这个小朋友的脚,我恰好瞟见了,我瞬间明白我做“翻”的时候错在哪里了,这个动作挺像有次瑜伽老师说的“鳄鱼趴”的。

        我按照我的理解去做,果然好很多,“收翻蹬夹”后,身体能往前走一截了,好开心。

        孩子们入水了,在水中,像一条条欢快的小鱼一样快活地游动着,宝宝再大点了,我也一定让她来学游泳,不要像妈妈一样,笨的高龄了才来学游泳。

        第一次与水如此长时间的亲密接触,觉得它并不像我想象中的那般洪水猛兽,恐惧都是自己想出来吓自己的,学一学,和水还是能友好相处的。

        勇气在磨练中生长,期待明天的学习!

露营游爆发式回归,是什么原因?你期待去露营吗?

       我认为露营游之所以受欢迎的直接原因,一是因为能够亲近大自然,二是很多人选择露营游是因为疫情之后有条件出门游玩,三是自己虽然很欣赏露营游并不会参与其中。

       第一,露营游之所以受欢迎,其直接原因是露营游可以亲近大自然。露营游与其他游玩方式的不同之处,就是露营游可以亲近大自然。其他的游玩方式都是在白天游玩之后晚上回到酒店等处住宿,而露营游则直接在外面露营住宿,状态完全不同。正是因为这种不同之处,才使得露营游具有独特的特点,成为很多人关注的重点。

       第二,很多人之所以选择露营游是因为疫情之后有条件可以出门游玩。露营游虽然非常有特点,但是喜欢露营游的人数是相对固定的,正常情况下选择露营游的人数并不会有太大的变化。近段时间之所以会出现大量的人选择露营游,是因为前段时间受疫情影响,很多人无法出门游玩。人们终于有条件出门游玩,所以才会如此热衷于露营游这种游玩方式。

       第三,自己虽然很欣赏露营游,但却不会参与其中。对于露营游这种游玩方式,自己觉得非常有趣,也非常欣赏。虽然如此,自己却并不会参与其中。

       概括来说,这是因为自己并不习惯在露营这种住宿方式,而且自己的年龄比较大,也无法适应露营游这种游玩方式。因此自己近期选择的是正常的游玩方式,白天出门游玩晚上回酒店住宿能让我感到安全。

小白学电脑的基本知识

       一、 电脑由哪几部分组成?

       从外观上看,电脑是由:主机(主要部分)、输出设备(显示器)、输入设备(键盘和鼠标)三大件组成。

       从逻辑组成来看,电脑可以分为五大部分:控制器、运算器、存储器、输入设备、输出设备。

       二、什么是电脑配置?如何查看电脑的配置?

       电脑的配置是指电脑的硬件基本信息,如CPU型号、硬盘大小、显示器尺寸等。

       查看方法:

       1、桌面查看。“我的电脑”-“属性”,可查看系统版本、CPU型号、内存大小;若点“常规”-“设备管理器”,可查看CPU核心数、硬盘型号及大小、光驱等配置;若点“高级”-“性能设置”-“视觉效果”或“高级”,可以查看视觉效果、虚拟内存等设置。

       2、“系统工具”查看。单击“开始”-“程序”-“附件”-“系统工具”-“系统信息”, 即可查看电脑的详细配置。

       3、软件查看。下载安装鲁大师、EVEREST、Windows优化大师、超级兔子等,也可查看详细配置,而且这些软件还可以对电脑的性能进行测试。

       4、通过控制面板查看。

       5、使用cmd命令:dxdiag。

       三、我们常说的C、D、E、F盘是什么意思?

       我们常说的C、D、E、F盘其实是硬盘(Hard Disk Drive 简称HDD,又称硬盘驱动器)的分区。

       一台电脑一般只有一个硬盘,容量为80-500G不等,一个硬盘可以按一个分区来用(系统默认为C盘,但不建议,原因见5),也可以分成几个区(一般为4个)来用。分成几个分区时,便会看到C、D盘。这样各分区相互独立,互不影响,有利于数据保存。一般地,C盘为系统盘,装操作系统;D盘放软件、重要资料等;E、F盘可以放资料、**等。

       四、关于C盘的一些问题。

       C盘为系统盘,里面的资料、文件如果不熟悉不可随便移动、改名、合并、删除,尤其是Windows文件夹里的资料,否则会导致无法正常开机、死机,甚至系统瘫痪。

       凡重要文件、资料如照片、txt、doc、ppt、xls文档等,不要放在C盘(也不要放在桌面,桌面也属于C盘),常用软件、程序等也不要装在C盘,因为一旦重装系统,C盘里的资料将会全部丢失,其他盘则不受影响,所以我们应该把硬盘分成几个分区来使用。

       C盘的空余空间要留大一点,至少大于1G,否则系统会运行缓慢,如果小于100M,就会导致无法开机。

       五、什么是任务管理器?它有什么作用?

       又称Windows任务管理器,是在Windows系统中管理应用程序和进程的工具。它可以查看当前运行的程序和进程及对内存、CPU的占用,并可以结束某些程序和进程,此外还可以监控系统资源的使用状况。

       1、“关机”菜单下可以完成待机、休眠、关闭、重新启动、注销、切换用户等操作;

       2、应用程序下显示了所有当前正在运行的应用程序,如我的电脑、浏览器、正在打开的文件夹、文档等, 当某个应用程序无响应时,你可以在这里点击“结束任务”直接将其关闭;

       3、进程下显示了所有当前正在运行的进程,包括应用程序、后台服务等,如QQ.exe(腾讯QQ)、360SE.exe(360安全浏览器)、Thuder.exe(迅雷)等;

       4、性能下可以看到CPU和内存、页面文件的使用情况。卡机、死机、中毒时, CPU使用率会达到100%。

       注意:电脑卡机、死机了怎么办?首先不要有任何操作,等数分钟以后,一般会恢复正常;如果还是卡机,调出任务管理器,在“应用程序”下关闭无响应的程序;或者在“进程”结束“EXPLORER.EXE”或“explorer.exe”,这时桌面上什么也没有了,再次调出任务管理器-“进程”- “新建任务”-输入“explorer.exe”,确定即可,这时桌面又回来了,卡机的问题也就解决了。如果任务管理器也调不出了,那就只有重启或者强行关机。

       六、什么是非正常关机?非正常关机有哪些后果?

       按windows的专门说法,基本上只要不是通过选择开始-关闭计算机的关机都可以认为是非正常关机(也称非法关机),如强行关机(在系统死机,不再对键盘和鼠标产生任何反应时,按住主机电源按钮3-5秒关闭主机),突然断电(包括用户直接关闭插座板和突然停电),病毒程序导致系统自动关机。

       经常非正常关机危害不小:极易对硬盘造成损伤。极易给系统制造许多错误及冗余数据。非正常关机后,电脑再次启动时会在进入系统前扫描硬盘,如“Check file system on D……”,检查硬盘是否有坏的扇区,导致开机时间延长,启动缓慢。

       所以,学会正确的关机方法十分重要:首先,关闭所有正在运行的程序,然后单击“开始”-“关机”,等待电脑自动关闭。待机箱电源灯熄灭后,关闭显示器,再断开外围设备的启动开关,最后断开总电源开关。不过一般不会出现前两种情况。

装修小白学会怎么算装修预算的第一步

        在房屋装修之前,有必要制定相关的预算。那么怎么算装修预算呢?由于影响报价的因素很多,如果业主可以通过综合考虑各种因素来详细列出装修报价,那么他们就可以避免损失。同时,也可以使翻装修预算免于超支。以下是向您介绍怎么算装修预算的相关知识内容,希望能帮助大家做好装修预算。

一、装修初级阶段怎么算装修预算:

       在装修的初始阶段,即真正的装修尚未开始时,费用包括:计算装修的日子、联系装修工人、报告水电,拆除墙壁。虽然尚未开工建设,但也花了部分装修资金。当我们进行计算装修预算时,我们需要计算预算中的这一部分成本。

二、装修中期阶段怎么算装修预算:

       装修中期的预算包括:水电材料和安装成本、地砖材料和人工成本以及批白预算。中期预算是整个房屋装修的最大的部分,占整个装修费用最大的一部分。超过百分之七十这样,所以现阶段的预算必须非常详细。

三、装修后期怎么算装修预算:

       装修后期预算则包括:家具预算、家电预算、卫浴预算、灯饰预算、防盗网预算、窗帘的预算。或者按区域分:厨房需要的家具(抽油烟机、橱柜)、客厅需要的家具(沙发、电视机)这样的。后期预算的内容有很多,且都比较琐碎,看似每一项的费用都不算多,但是总费用却是不少。若是在经济条件不允许的情况下,可以选择一般质量的材料也行。

       装修公司不同,他们给出预算估算方法截然不同的,那么,哪家公司的预算方法才是比较适合的呢因而,这需要业主自己对装修费用计算方式有所了解。相信通过上面关于怎么算装修预算的内容的介绍,大家能够进一步了解装修预算的知识。

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新手,纯小白学开车要注意什么?入驾照之前要注意什么

       1、考驾照的基本流程是:非自学直考的应该通过驾校报名→车管所受理、审核、收费→科目一、二、三、四(各科目相应的步骤是:驾校培训记录→预约考试→考试)→相关学习档案归档,车管所通过审核后核发驾驶证。

       2、多了解车型构造、驾驶证申领注意事项(例如:《机动车驾驶证申领和使用规定》规定的年龄、身体条件、初次可以报考的车型和证件要求等);

       3、到当地正规驾校咨询收费和约定的注意事项,观察其训练场地,多与在场学员交流等;

       4、考虑个人时间是否能迎合驾校安排的培训、考试时间,以免报考后因升学、异地出差等原因而有所耽误;

       5、科目一、科目四(实际是科目三的文明常识)是理论考试,科目二是场地驾驶技能考试,科目三是道路驾驶技能考试。每参加考试前都需要参加相应的培训,刷满学时后方可预约参加考试,现阶段预约考试分驾校名额制预约和网上个人预约。考理论前多上网练习(驾校一点通、驾考宝典等),考技能前听随驾校安排的时间参加训练。

       6、驾照考试心态要沉稳,学习要认真,注意细节,理论、技能、安全意识、应变能力、判断能力、处理能力等综合运用才能适应多变的驾驶环境。

       7、不断更新交通法规知识,无视交通理论知识,将来可能付出更大的成本或代价。

       8、初次到驾校报考驾照所需资料(签协议前请看清培训协议内容):

       (1)《机动车驾驶证申请表》原件(一般驾校会代填);

       (2)申请人身份证明原件及复印件(非户籍地需要居住证及其复印件);

       (3)县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明(或按驾校安排统一体检);

       (4)近期半身免冠正面白底彩色证件照8张(当地要求提交数字照片采集回执的请一并提交)。

       9、参考资料(网上可自行百度):《机动车驾驶证申领和使用规定》、《机动车驾驶人考试内容和方法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通全法实施条例》、《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》、最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释、道路交通标志和标线、所在地方法规(条例)。

小白学汽修能学会吗?

       学汽车维修,无非就两种途径,一个是进一个修理厂找一个师傅带,一个是进专业的汽修学校学。

       那么,零基础的小白想学汽车维修,是找师傅带,还是去学校学呢?

       学汽修,小万不建议你去从学徒开始,那样会走很多弯路。如果有条件的话,建议去学校系统的学习,至于去学校学习有哪些优势,下面我会进行分析。

       首先我们要明白的是,做汽修学徒可能会走哪些弯路:

       1.零基础做学徒,很难遇到好师傅

       如果你是零基础,很少有师傅愿意带一个连汽车构造原理都不懂的学徒。

       而且你要明白,你遇到的师傅在前面也许就带过很多学徒,他是你的第一个师傅,而你只不过是他因工作关系带一下的学徒,非亲非故的第N个学徒,师傅为什么要教你呢?

       2.师傅普遍不愿意带徒弟

       带徒弟,意味着师傅要在上班工作的同时,花很多时间及精力来给徒弟讲解各种故障问题、构造原理、判断思路;同一个问题也许师傅要讲几次,徒弟未必能够明白,无形之中又增加了师傅的工作量。

       又或者,师傅以前耐心教学徒,最后他们学会了,却没有感恩之心。还有很多学徒师傅带了半年,却突然不干了,那岂不是白教了,导致现在的师傅都不愿意带徒弟了。

       3.师傅不一定精通所有维修技术

       如果你找了一个师傅,他拆装手法堪称一流,但电路电控比较差。这种情况,你的电路电控方面自然也不会好到哪里去。你师傅不会修电脑板,不会编程,你跟师傅零基础开始学,那你很少概率能青出于蓝胜于蓝。

       那么,去汽修学校学习有哪些优势呢?

       1.系统化知识学习,打好理论基础

       对于15到20岁的男生,正是学习理论知识的黄金时间。而要学好汽修,理论知识必须扎实。

       零基础的小白,在汽修学校可以从基础的构造原理、工具的认识到全车系统、电路电控开始。在学会了这些的知识后,慢慢接触各种车型资料,电路图、维修案例、正时大全、数据流、故障码、故障检测与分析等。去汽修学校,经过系统化的专业知识培训,零基础小白更容易打好理论基础。

       2.真车实训,提升技能

       学技术,上手操作是最为重要的。好的实操设备加上勤奋练习,才能熟练掌握每一个操作技巧。例如,好 的汽学校的实训课堂配备了市场先进的发动机、底盘等实训设备,以及奔驰、宝马、奥迪等品牌车,直接模拟未来的工作场景,同步企业车间、门店,让学生毕业后跳过适应期,直接上手操作。

       3.学习氛围浓厚,培养学习兴趣

       在汽修学校,同学们大多是对汽修感兴趣的同龄人,在日常的学习生活中,能交到更多的朋友。同时学校也有相关的校园活动,也有技能比赛,学生可以在比、学、赶、帮、超的学习过程中,培养学习兴趣。

       经过以上分析,总结来看:零基础的小白学汽修,去学校会比当学徒更有优势。去学校学习可能会多付出一些学费,但是,在学校打下了基础之后,出来工作都会比当学徒的更加顺利一些,在遇到各种汽修问题的时候也会比当学徒的更加自信,在汽修行业也会比学徒走得更远。#汽修学校#

我们开着奥迪Q7,穿越1000公里探索无人区

       从甘肃敦煌出发,先后穿越了各种戈壁和沙漠路去到阿克塞,再到石油小镇,火星营地和水上雅丹等地区,这一路过来最大的感慨是甘肃和青海作为内陆深地,有太多的自然美景,它们记录着大自然的鬼斧神工,留下了怎么看也看不完的景观奇迹。

       只不过当你几百上千公里都面对着寸草不生的无人区时,道不出言不尽的滋味并不是那么好受,尤其在成片的戈壁滩和沙漠地,好不容易看到一些天然绿植时,希望每一个驱车前往的外来客都应该尊重这片贫瘠土地上的不易,尽可能不去碾压为防风固沙而在努力的绿植,这也是任何一个来这越野或 旅游 的人都该注意的。

       3天的时间,从甘肃敦煌出发,中间穿越国道、高速、沙漠、戈壁、河床……途径阿克塞、柴达木盆地、冷湖、火星营地、水上雅丹、红崖……最终到达青海格尔木,教授驾驶着全新奥迪Q7,带着心中所有的好奇与疑问,开启了这趟无畏之旅。

       一路上的惊险刺激无不挑逗着我们对未知的体验,沙漠陷车、勇闯无人区、遭遇沙尘暴,似乎在大自然面前我们又显得异常渺小。但作为挑战者,人类又似乎天不怕地不怕,勇者的 游戏 正是因为胆量与智慧共存,缔造了每一段神秘而又精彩绝伦的篇章。

       因此,“ 探索 ”成为人类停不下前进脚步的使命,寻找答案、挖掘真相,并设身处地的感受来获取我们想要的结果,这一次,我来告诉你这3天我们有着怎样的一段故事。

       第一天一早,我们便从敦煌出发,驾驶着全新奥迪Q7正式开启无畏体验季的旅程,在这之前我从未设想过这一趟旅程居然会涉及如此复杂和丰富的路况,当你进入戈壁滩,闯入沙漠时,谁曾想到这只是这趟旅程的前菜,又或是小试牛刀了一把,因为在第三天有更刺激和更高乐趣的挑战等着我们。

       行驶了一小段国道,我们便进入戈壁路段,并且一直深入远离城市,途中还走过一段河滩地。在戈壁滩上我们将驾驶模式设置为越野,不管是行经在戈壁滩上亦或满是鹅卵石的河滩地,奥迪Q7的表现自然非常从容。

       在奥迪quattro全时四驱的加持下,即使走在鹅卵石地上,车辆也未曾出现轮胎打滑,这种路况于Q7而言称不上太大的挑战。

       但在第一天的路程中,最让人印象深刻的非沙漠科目体验,为了体现奥迪原厂quattro四驱的强大以及3.0T V6涡增发动机340马力的性能,奥迪Q7并未更换专业的越野AT胎,而是搭配原厂马牌主打抓地力和操控性能的ContiSportContact 5城市用胎。

       在进入沙漠路段之前,我们将轮胎进行放气,先将胎压调整至1.5Bar,目的很简单,为了让轮胎有更大的吃地面积,提高车辆的牵引力,利用压强高低原理,在沙漠越野时提升车辆的抓地力和操控性。

       但是所有看似合理的准备工作都可能存在不可预测的偏差,穿越了戈壁滩和鹅卵石河滩地正准备进入沙漠路段时,由于沙漠路况驾驶经验的不足,个别同行车辆在软沙地并未控制好车速,导致车辆出现轮胎打滑并出现陷车的苗头;又因轮胎打滑之后多次猛踩油门提速使得轮胎刨地迹象越来越明显,最终导致陷车。

       在一段相对不是那么软的沙漠地段就出现小插曲,确实给大家来了一点小教训,但所有的理论知识都不如实操来得真实,在教练团队的救援之下车辆完成脱困,最终车队正式向沙漠腹地前进。

       为了保障没有更换越野胎的Q7能够安全且轻松的在沙漠地行驶,我们又将胎压调整至0.8Bar左右,这一次的沙漠科目体验才算真正开始。

       在沙漠冲坡体验中为了让Q7能够顺利上坡,需要让车辆迅速提速,把控好方向,并一鼓作气将Q7开至临近坡顶位置,此时迅速收油,藉由动力惯性,方向盘朝坡底方向快速打方向,让车头沿着坡底完成转弯和下坡的动作,此时只要将方向盘回正,并在下坡时控制好车速不拖前杠,既能顺利完成沙漠冲坡体验。

       上坡提速过程中,Q7 340匹马力和500牛·米的扭矩能够提供强大的性能爆发性,后段的动力储备也很充沛,在1370转就能爆发最大扭矩的它在零百提速过程能做到5.9秒,虽然沙漠地限制了Q7最直接的提速体感,但依旧给沙漠冲坡提供了优秀的性能支撑。

       不过在沙漠科目体验中,有些小心得也值得一提,首先当车辆冲坡因为速度不够,又造成车辆有打滑陷车的可能时,此时切勿继续提速试图上坡,最终的结果大概率会导致陷车的风险,尝试往后倒车是避免车辆受困的解决办法之一。

       其次,当车辆想要翻过坡顶至背面时,首选要确保坡顶背面的安全,并沿着坡顶斜着通过,切勿直接90度冲坡,否则车辆有直接拖底或者腾空翻车导致危险的发生,当然,坡度过高过陡,请绕路同行,切勿逞能。最后,进入沙漠地轮胎胎压较低,此时应避免快速急转弯操作,才能更好的保护轮胎以及降低轮胎脱落的风险。

       结束了沙漠关卡的挑战后,我们一路驱车前往阿克塞,在这之前我们还偶遇沙漠徒步队伍,也看到沙漠越野爱好者驱车潇洒的一面。很多时候我们被工作和生活困在五彩斑斓的霓虹灯里,寻求一方净土和一时的解脱成为释放压力跟装填自己的机会,偶尔远离城市,找寻另一方真我,生活和眼界也就开阔许多。

       但这里还需要提个醒,如果你缺少沙漠越野的经验,切勿个人只身前往并试图挑战大自然的威慑力,任何一个沙漠越野小白的有勇无谋行为都是愚蠢的。在沙漠里驰骋除了需要专业的越野车辆支撑之外,不错的驾驶技术、沙漠开车的常识与经验都是必不可少的。

       人类“最作”的一点就是喜欢挑战未知,但这也是人类最宝贵的一点,因为对未知的一切 探索 所获得的成就感和喜悦感都是一次自我洗礼和升华的过程,在危险与成果之间,两者都是同一条纽带上必定牵连的一端,谁又不想成为 游戏 里的勇者呢?

       结束了第一天的征程,第二天一早,我们便从海拔1688米的阿克塞起身,前往乌素特水上雅丹,在广袤无垠的土地上,我们翻越了3400米的高原山脉,一路上沿着蜿蜒的山路驱车前进。

       高海拔、窄公路、弯道多、景也足够好看,所幸的是精神状态够好,高海拔地区也去过好几次,身体并没有因此出现高反情况,车里放着的氧气瓶和氧气袋此刻却彰显不出它的需求性。在进入高海拔山脉的过程,一路上几乎都是各种工程车和运输车,较慢的行驶速度需要我们在保证安全的前提下多次超车。

       为了获得更好的瞬时提速性能,当挡位挂在D挡的情况下,只需将电子挡把往后再拨一挡即可进入S挡模式,此时只要深踩油门,3.0T的发动机便可迅速做出反应,在连续提速的过程8AT给予了很好的配合,动力输出的线性让驾驶者有更好的驾驶体验。

       从上山到下山,驾驶着奥迪Q7在两侧山脉的包围下,这一切都显得很是惬意,沿着柏油路一直驱车行驶,我们来到被昆仑山脉、祁连山脉和阿尔金山脉所环抱的柴达木盆地。一路上除了零星的过往车辆,我们看不到有任何人烟的存在,笔直的柏油路好似直通天路般,让人看不到尽头,在两侧黑戈壁滩上甚至连一棵草一棵树的踪迹都没有。

       但看似贫瘠的土地上却是“盐的世界”,还蕴藏着丰富的石油、煤等矿藏,如果不是亲自来一趟,我甚至已经忘记中学时期地理课本上有关柴达木盆地“聚宝盆”的美称。

       对于一个纯正的南方人,对于一个在广东长大的孩子,20多年后当祁连山脉、阿尔金山脉和柴达木盆地等地理名称从课本跳脱出来并出现在眼前,同时还置身其中的时候,那种印记在脑海里的名词突然间变得如此生动,那种思绪颇为奇妙,更何况还是自己开着车,穿越在这片土地上,这种体验确实非凡。

       在人烟罕至的地方,在真正的无人区,我们甚至一天下来手机都处于无信号状态,即使是美景,连绵上百公里单一的景色也能让人看腻,此时唯一能做的除了听歌我们别无他法。

       打开奥迪Q7上的Carplay连接手机,用23个扬声器的B&O音响听上一曲《遥远的她》,岂不美哉。更何况这套B&O音响达到1920瓦的功率其保真音量更大,高、中、低音的音色也更好,一路上开车不止,音乐不停。

       ACC自适应巡航在这趟旅程的作用也至关重要,不管是在国道上还是省道上,我们都需要长时间高速行驶,尤其在编队的前提下车速的控制相对恒定,长时间巡航脚部肌肉确实会比较疲累。只要往驾驶者方向拨动自适应巡航挡杆,即可将该功能开启,上下拨动可调节巡航最高和最低速度,通过调节DISTANCE即可设置跟车距离。

       ACC自适应巡航功能开启后,右脚很大程度上将得到放松,只要把控好方向盘,车辆会根据前车的速度自动调节车速,并保持在设定的距离内平稳的行驶,这个功能对于驰骋在笔直且漫长的公路上尤其好用,在长时间的驾驶中也让驾驶员的注意力不用时刻处于紧绷状态。

       经过几小时漫长的驱车,我们来到了冷湖,也进入第二天的第一个打卡点——石油小镇,石油小镇有着很浓厚的神秘色彩,曾经繁荣和辉煌过,如今只剩一片废墟和荒凉的景象。

       在这片没有生命迹象的戈壁上,一个曾经为了发展柴达木石油工业而聚集了上万人的小镇,随着石油开采量的降低和石油发展战略的东移,谁能想到这里曾经有医院、有学校、有工厂、政府机关、有人文气息的城镇如今只剩残垣断壁。

       整齐的房子和宽敞的街道一字排开,错落有致,当前却是人走茶凉的废弃地,到处都是坍塌的房子、水泥地也布满了坑洼。此景此情,我们很难想象这个神秘小镇有着怎样的兴衰史,可能更多的人只知道它的地级市代码为404、1983年这里发生过袭击事件、地图上至今都没有“石油小镇”的标记,一个身处无人区连导航都到不了的地方。

       如果你还有印象,**《九层妖塔》的取景地正是在此,只不过现实画面的惊心动魄程度比**里的场景更容易让人触动。石油小镇的故事夹杂了许多“据闻”,神秘的色彩也吸引着不少自驾游车队和旅行团到此目睹它的衰败痕迹,就连拍照都无法记录下它的死寂,用“鬼城”来形容“石油小镇”一点都不为过。

       不过这里需要强烈呼吁下,任何“到此一游”的观光客,请不要将垃圾丢弃,请别让你的素质像这片废墟一样,成为他人嘴里的唏嘘!

       离开石油小镇之后,我们继续上路前往火星营地,但在去往火星营地的路上,我们需要穿越大片的无人区,并且驰骋在大片的雅丹地貌上。穿越的过程路面非常颠簸,被车碾压过变得坚硬无比的各种搓板路和坑洞简直快把肾都颠出来了。

       此时为了保证在各种颠簸起伏不断的复杂路况下更加好走,我们将驾驶模式设置在全路况模式下,相比越野模式空气悬挂会软一些,这全都是为了“肾”而考虑。

       火星营地被称作“地球上最像火星的地方”,这里依俄博梁火星地貌建造了一座火星登陆营地,营地提供了60个睡眠舱,还能提供100人的帐篷住宿,火星营地的建造主要用于教育和科研。

       以睡眠舱为例,每个睡眠舱独立设计,男女睡眠舱为独立的两个区域,据工作人员介绍,在这里睡一晚得花1500元,睡眠舱内提供了灯光、充电口等用电设施;营地外的帐篷也颇有意思,为银色涂装,模拟了火星营地的住宿条件。当然,如果真到火星上生存,不管是帐篷还是整个火星营地,但会被建造在地表以下。

       在火星营地,我们见到了中国运载火箭研究院原党委书记兼副院长,中国高 科技 产业化研究会党委书记梁小虹,作为长期在中国航天领域工作的航天人,他跟我们介绍了相关航天航空的知识,也为我们介绍了中国航天航空事业的发展。

       中国航天报社原总编辑,中国宇航出版社原副社长石磊,也为我们介绍了“胖五”长征5号跟火星探测器“天问一号”相关知识,在火星基地学习火星 探索 知识,代入感够强。

       左二:石磊 右二:梁小虹

       一汽-大众奥迪也在8月21号这天宣布,将作为官方合作伙伴和探月与航天工程中心、中国科学技术馆、中国高 科技 产业化研究会共同开启“火星车设计大赛”,大赛将面向广大航天爱好者等群体开展,优胜作品将作为奥迪Mars quattro火星车设计原型,助力火星 探索 领域发展。

       在火星营地逗留许久后,我们再次启程去往当天的目的地——乌素特水上雅丹,我们持续驾驶着奥迪Q7穿越了俄博梁,也在大瑟提斯高原观景台从高处眺望雅丹地貌的地貌群。

       一路上尘土飞扬,路况高低起伏,车身早已覆盖了一层厚厚的尘土,未被开发的景区,没有修建的土路,一切都是那么的原生态,但作为越野的一程,我们与奥迪Q7为伴,奥迪Q7与尘土为伴,“不脏不成欢”,这也算是特别的一次经历。

       雅丹地貌是一种典型的风蚀地貌,在维吾尔语中,雅丹即陡峭的山丘,在极干旱地区的湖因干缩裂开,风沿着裂缝吹蚀,最终造就了这般不规则的背鳍形垄脊和宽浅沟槽。水上雅丹位于柴达木盆地的一片无人区内,受到吉乃尔湖的湖面抬升,最终淹没了这片雅丹丘陵地,这里也成为世界上仅有且唯一的水上雅丹地貌。

       白天,水上雅丹就像是一片汪洋,与周边的雅丹地貌形成鲜明对比,众多被风蚀的雅丹小山丘一座座屹立在湖面上,在夕阳的照射下一个个孤寂的暗影倒映在清澈见底的水面上,为死寂般的世外荒凉地增添了一抹神秘的色彩。

       夜间,水上雅丹就像是一滴泪眼,在月光的照射下,波光粼粼的湖面映射着最后的一份对纯净的渴求,好似世间的一切繁杂在这里都能被消退。但水上雅丹并非能永久存在,若干年后这里或将消失,此刻我们有幸一睹或碧蓝或青绿的水上雅丹,也算幸事一件。

       看完了景,也抒发了情,当晚我们就住在了房车里,体验了一次不一样的露宿,在这前也举办了篝火晚会,吃了烤全羊、喝了酒、也吹了吹海拔2693米的夜风,用当地藏语的话来讲,愿这一切“扎西德勒”。

       五点多天还没亮,外面就下起了雨,房车被雨滴打得霹雳响,早早醒来便无意再睡,好在手机没信号,wifi也不给力,前一晚无事可做早早睡下也缓解了前一天的舟车劳顿。第三天的旅程我们将从水上雅丹出发,继续驾驶奥迪Q7前往最终目的地——格尔木。

       从水上雅丹出来,上了“最美315公路”,途径两处网红打卡点,这才让人看到了大批人类出没的痕迹。由于G315公路有两处酷似U形的“天路”,这里也成为众多游客跟网红打卡的地方,游客纷纷停车,在公路上进行各种摆拍,试图将这里最美的画面留进相机里,并发在朋友圈里。

       不过令人可惜的是来到这里打卡的游客全然不顾315国道上来往的车辆,直接坐在马路中央,逼迫车辆向两侧绕行的比比皆是,来往大货车即使狂按喇叭,即使路边已经有警示牌告知不可下车拍照,也无法警醒众多游客薄弱的安全意识,美景虽美,可是安全才是第一啊!

       下了315国道,我们驾驶奥迪Q7前往小柴旦湖和红崖,虽然远方高山被一片朦胧的空气笼罩,但是小柴旦湖冰凉与清澈的湖水依旧能成为Q7拍照的大背景,任何一位爱车人士都希望自己的座驾能与每一处行经的美景留下定格画面,我也不例外,拍车胜过拍美景。

       进入红崖之前,整个路段其实还算好走,需要先穿越一片戈壁滩,再翻过一座山,行经在砂石地、沙漠化的戈壁等路段即可顺利进入红崖腹地,在那里我们享受了一顿小小逼格的午餐,吃着沙拉、啃着鸡肉、喝着菌菇汤、还有土豆、玉米、烤羊肉串和牛排等食物,也算是在人迹罕见的地方支起了一处生活的炊烟。

       但在这3天的行程中,途径的沟壑谷、戈壁滩、沙漠路、山路、高原、省/国道……这些都不是最刺激和最难的路况,从红崖前往格尔木之前我们所穿越的红崖路段让我们有了不一样的体验。

       由于红崖地势起伏较大,且路况并不平整,我们需要在各种路况中来回穿梭,为了保证车辆的通过性,Q7的驾驶模式被设置在越野模式下,打开了全景影像以便观察路况,底盘高度也被调至最高。

       整个穿越红崖的过程中,地面上布满了大小不一的双边桥、交叉轴、炮弹坑等,如果非专业越野车其实很难通过,尤其对底盘通过性和四驱性能的要求非常高。奥迪Q7搭载了quattro全时四驱系统,还配备了纯机械限滑中央差速锁,在不更换AT胎的前提下,强大的quattro系统全力工作,能在湿滑跟低摩擦路面提供更高的稳定性和安全性。

       除此之外,纯机械中央差速锁能以40:60比例将动力传送至前后轴,极限条件下前后轴的动力分配能够达到70:30,甚至15:85,quattro系统能在多种复杂路况下灵活应对。在高地下坡时,陡坡缓降会自动介入工作,并控制好下坡的速度,在一些不是特别陡的坡度完全可以依靠陡坡缓降的自动控速来完成整个下坡的过程。

       在一些坡度较陡峭的路况,有了陡坡缓降的辅助,驾驶者只要控制好刹车和方向,也能顺利完成整个下坡的过程。尤其在一些交叉轴路段,良好的动力输出是提供脱困的关键因素之一,但奥迪Q7面对交叉轴挑战也丝毫不畏惧。

       当车辆上到交叉轴路面且前轮开始腾空和打滑时,quattro四驱系统将会强势介入,将前轮动力分配至后轮,让后轮提供更大的动力输出,此时前轮空转大概2秒,动力就能完成前后的传导,这给Q7脱困提供了强大的支持。

       在一些沙漠化的软地,四轮容易因抓地力不足导致打滑,此时quattro四驱介入非常明显,尤其后轮在低速下可提供3度的同向转向,可以辅助车尾更好的完成转弯,在3天的行程中,穿梭于沟谷的狭窄路段是常态,后轮转向让车辆能够更快速的过弯。

       在穿越红崖的过程中,奥迪quattro系统功不可没,quattro作为奥迪标志性 科技 产物,已经诞生了40年的时间,历经6代革新,并且将ultra轻量化理念也融入其中,铝合金的下摆臂也有效降低簧下质量。

       整个红崖的穿越过程非常刺激,这种体验确实一生难求,从早上到下午,整个越野路段的穿越也带给了我们另一个惊喜,仅13.2L/km的超低油耗是意料之外。

       作为一台中大型SUV,车重超过2吨的大车,长时间低速越野攀爬越障,油耗却低于14L/km,确实是意外的收获。当然,这得益于全新奥迪Q7搭载了48V的轻混系统,对燃油经济性有着很好的改善,同时也提升了驾驶的舒适性。

       漫长的3天征程,接近1000km的穿越,我们体验了众多不同路况下奥迪Q7的表现,从红崖出来,驱使在柏油路上,越野路段的颠簸疲惫感被一扫而尽。

       此时空气悬挂对路面细碎震动的过滤非常到位,只要把驾驶模式设置在舒适模式,让激烈的驾驶慢下来,再享受车内双层玻璃的隔音跟座椅的宽大和柔软,又有什么比身体的放松来得更重要?

       毕竟在丝毫没有信号的无人区里,什么网络冲浪都是浮云,还不如打开座椅按摩功能,来舒缓这几天的身体紧绷跟疲劳感来得实在。

       只不过天公不作美,在去往格尔木的高速上,我们遭遇到了沙尘暴,好在威力不算大,能见度也能达到100米开外。但是漫天飞沙拍打在车身上发出撞击声也不由得让人提高警惕,打开前后雾灯、降低车速、保持车距、注意观察成了我们穿越沙尘暴的一套安全动作,我们也顺利脱离沙尘暴区域继续赶往下一个落脚点。

       最后在临近格尔木高速出口前,高速路两侧遍地绿植印入眼帘,此时此刻心灵似乎被洗礼过一般,变得异常纯净和透彻,毕竟3天的时间眼里所容下的都是黄、黑、红的土地,此时此刻的绿色又让人看到了生命的旺盛和希望。

       3天,我们从甘肃敦煌出发,最终达到青海格尔木,上过高原、走过无人区,在荒凉死寂的大地上我们完成了一次穿越,这对看惯了城市里的高楼大厦,走过无数绿荫道的我们来讲,差异化的体验太刻骨铭心了。

       而奥迪Q7一路的陪伴和保障让我们有惊无险,做工考究、车架刚性强度高、性能强大、舒适配置高的它也带来了令人满意的表现,这一趟旅程下来奥迪Q7依旧能完好如初,带着大家披荆斩棘,顺利完成无畏征途的壮举。

       在踏访原始自然的巧夺天工、遇见柴旦湖最美天堂、穿越红崖壑谷的大荒漠,飞驰在最美国道一览无止尽的体验之旅上,不由得让我产生了一丝思考。

       作为最高阶的灵长类生物,人类很可怕的一点是学会了使用工具,并演化了协调的四肢跟强大的大脑;但最可怕的一点在于人类一直在 探索 未知,对一切未知的事物抱有强大的好奇心跟大无畏的 探索 精神。

       此次全新奥迪Q7无畏体验季,我们也完成了一次对未知的 探索 之旅。

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