DTM房车赛中的DTM是什么意思？

DTM在房车赛中的意思是“德国房车大师赛”。以下是关于DTM的详细解释：

历史背景：DTM的前身是DPM，首届DPM赛事于1984年在比利时的Zolder赛车场举行。在经过两个成功的赛季后，德国的最高赛车协会ONS决定将DPM改名为German Touring Car Championship。随后，德国的赛车迷又将GTCC称为现在的名字——Deutsche Tourenwagen Masters，即DTM。

赛事级别：DTM房车赛是当今世界最著名的房车赛之一，在房车比赛类型中属于最高级别，曾被誉为“装上房车外壳的F1”。它代表了整个欧洲水准最高的赛事。

赛事规模：每年，DTM会在欧洲各大城市举办十场分站比赛，吸引了众多赛车迷和车队的参与。

DTM房车赛计分方法

DTM房车赛的计分规则经历了几个阶段的调整。在2000年的赛事中，积分分配为20分开始，每下降一级依次减去5分，直到1分。具体为：20-15-12-10-8-6-4-3-2-1。

到了2001年，计分规则根据比赛类型有所不同。短途赛的积分分配为3-2-1，而长途赛则沿用了2000年的标准，即20-15-12-10-8-6-4-3-2-1。

2002年的规则进一步简化，短途赛的积分分配依然为3-2-1，但长途赛的积分减少了，从20分开始递减到1分，具体为10-6-4-3-2-1。

自2003年开始至今，DTM房车赛的计分系统保持不变，长距离比赛的积分分布为10-8-6-5-4-3-2-1，整体上更加紧凑，对选手的排名竞争产生了直接影响。

扩展资料

DTM 德国房车大师赛(Deutsche Tourenwagen Masters)，原名为DPM(German Production Championship)。首届DPM赛事于1984年的3月11号在比利时的Zolder赛车场举行，至今已有20年的历史。DTM房车赛是当今世界最著名的房车赛之一，在房车比赛类型中属于最高级别，曾被誉为“装上房车外壳的F1”。

DTMDTM德国房车大师赛

DTM德国房车大师赛是全球曾经最成功、最受欢迎的房车赛事之一，以下是关于DTM的详细解答：

DTM的定义与地位：

DTM是德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft的缩写，曾是全球最成功、最受欢迎的房车赛事。DTM属于ClassI级别的比赛，是全球唯一允许采用的最大技术与改装幅度的房车赛事。与其他国际房车赛事相比，如英国的BTCC、日本的JTCC等，DTM处于ClassI的最高级别。

DTM的历史沿革：

早期的DTM赛事竞争激烈，参赛车辆性能卓越，科技水平高，但参赛费用不菲。由于参赛费用的不断攀升，DTM赛事于1996年宣布停办，让全球的房车赛迷深感惋惜。2000年，在MercedesBenz赛车部门的推动下，DTM迎来重生，但赛事规则和内容焕然一新。

DTM的赛事规则：

主办单位严格限制参赛车辆引擎和底盘的发展，参赛车型需基于量产车开发。禁止使用各种高科技电子辅助系统，旨在防止参赛费用的无限制增长，缩小车厂间实力差距。这一举措提高了比赛的公平性和竞争性，防止了研发费用最高的车厂垄断胜利。

DTM的参赛车型与成绩：

目前，共有三款车参与DTM赛事，包括MercedesBenz的CLK、Opel Astra Coupe和Audi TT。在DTM重生后的初期，MercedesBenz的CLK DTM赛车表现出色，多次夺得年度车队和车手双料冠军。

注意：DTM有时也会被误认为是Digital Terrain Model的缩写，但在赛车领域，它特指德国房车大师赛。

DTM房车赛历史沿革

DTM房车赛的历史可以追溯到1983年，当时德国赛车协会ONS为了对抗高昂且缺乏趣味性的非DTM赛事，决定推出一种新的比赛形式——量产车锦标赛(Production Car Championship)或Group A。这个组别的核心在于所有车辆不论大小，在同一竞技场竞技，公平性通过渐次加重制实现，即马力大或车身大的车需加重，小车型则允许使用较宽轮胎，以车辆的马力重量比来决定是否加重，确保起点平等。为了防止单一车手或赛车主导整个赛季，成绩优秀的车手需在下场比赛中加重，未保持前列的则可以卸下加重物，这形成了DTM比赛的核心精神。

1984年3月11日，首届DPM（德国量产房车赛）在比利时Zolder赛车场举行，得到了德国赛车迷的热烈支持，自此DTM逐渐成为世界知名赛事。首赛季有BMW 635 CSi、Rover Vitesse等7个车厂8种车型参赛，显示了比赛的吸引力。DTM的成功吸引了F1车队的关注，如前F1车手Gerhard Berger，他在参加DPM后被引入ATS车队，开启了他的F1生涯。

随着比赛的扩展，1986年，DPM更名为German Touring Car Championship（GTTC），逐渐被大众称为Deutsche Tourenwagen Masters（DTM）。1986年，尽管Mercedes-Benz并未立即取得优势，但BMW的E30 M3在随后的赛事中崭露头角，因为那一年Rover Vitesse的NA引擎在DTM的规则下与涡轮引擎实现了公平竞争，这一转折点对DTM的发展至关重要，使得比赛更具观赏性。

扩展资料

DTM 德国房车大师赛(Deutsche Tourenwagen Masters)，原名为DPM(German Production Championship)。首届DPM赛事于1984年的3月11号在比利时的Zolder赛车场举行，至今已有20年的历史。DTM房车赛是当今世界最著名的房车赛之一，在房车比赛类型中属于最高级别，曾被誉为“装上房车外壳的F1”。

DTM房车赛重回舞台

DTM房车赛在梅赛德斯奔驰的大力支持下，于2000年以DTM 2000的新面貌成功重回舞台。以下是关于DTM房车赛重回舞台的具体信息：

赛车规则严谨：DTM 2000对赛车有严格的规则限制，例如限定4.0升V8自然进气引擎出力为450匹，统一使用Bosch ECU，并对车辆的尺寸和空气动力学设计有严格的标准。

参赛车型与车队：MercedesBenz CLK与Opel Coupe成为早期的主力车型，而Abt车队的Audi TT的加入，使得赛事形成了MercedesBenz与Audi的双雄争霸局面。

比赛形式：每站比赛分为两个回合，增加了赛事的紧张度和观赏性。

赛事影响力：尽管初期车型较少，但DTM 2000依然获得了广泛好评，成为房车赛的重要赛事之一。年度总冠军由HWAAMG车队的Bernd Schnider夺得，进一步提升了赛事的影响力。

未来发展：随着2001赛季BMW M3和Volvo Coupe的加入，DTM有望吸引更多车厂和车型，成为房车赛的顶级竞技场，预示着其未来的广阔发展前景。

DTM房车赛比赛特色

DTM房车赛以其卓越的声誉和顶尖水平在全球房车赛事中独树一帜。作为最高级别的房车比赛，已有20年历史的DTM每年在欧洲举办10场分站赛，吸引了数十万观众亲临现场观赏。比赛不仅展现了高水平的车赛技巧和激烈的竞争，还提供了丰富的娱乐活动，如音乐会和拳击锦标赛，为观众带来全方位的赛事体验。

DTM汇集了全球最顶尖的赛车手，其中包括曾从DTM晋升一级方程式的传奇人物舒马赫。每场比赛都充满了紧张刺激，成绩差距微乎其微，冠军归属直到最后一刻才见分晓，这使得DTM备受大众喜爱。尽管DTM主要在欧洲举行，影响力相较于F1等大型赛事略逊一筹，但其对赛车性能的改装和成本控制规则吸引了众多制造商的参与，如奥迪、奔驰和欧宝。

DTM的现场票房表现优秀，2003年每场比赛平均有65,000名观众到场。赛事不仅提供精彩的比赛，还有丰富的现场活动，如三级方程式欧洲系列赛和各类制造商的杯赛。票价亲民，适合家庭观看，让DTM成为了车迷们的聚集地。比赛中的明星车手，如Christian Abt、Frank Biela和Mattias Ekström，通过签名会和互动环节增强了赛事的吸引力，观众还可以获得比赛周报，深入了解比赛信息。

扩展资料

DTM 德国房车大师赛(Deutsche Tourenwagen Masters)，原名为DPM(German Production Championship)。首届DPM赛事于1984年的3月11号在比利时的Zolder赛车场举行，至今已有20年的历史。DTM房车赛是当今世界最著名的房车赛之一，在房车比赛类型中属于最高级别，曾被誉为“装上房车外壳的F1”。

什么是房车赛？房车赛有些什么规则？

房车赛是汽车运动中的一项重要赛事，其名称源于英文“Touring Car”的翻译，意为“旅行车”或“家庭车”。

房车赛通常使用日常可见的改装赛车作为参赛车辆，这些车辆既保留了民用车的外观轮廓，又通过专业调校和改装，在赛道上展现出非凡的性能。房车赛的历史悠久，可以追溯到1958年英国举办的房车锦标赛（BTCC），这也是世界上第一个专业房车比赛。如今，房车赛已经发展成为一项全球性的赛事，比较有名的赛事包括WTCC世界房车锦标赛、DTM德国房车大师赛以及中国最高级别的房车赛CTCC中国房车锦标赛。

房车赛的规则主要包括以下几个方面：

车辆规则：房车赛通常要求参赛车辆为4座及以上的量产房车，这些车辆在经过专业改装后参与竞赛。改装范围包括发动机、悬挂、刹车系统、车身空气动力学套件等，但所有改装必须符合赛事组织方设定的技术规格和限制，以确保公平竞争。对于参赛车辆的性能，赛事也会有严格的规定，例如车辆的最大马力、发动机排量以及最低重量等。同时，参赛车辆必须安装防滚架、赛车座椅、六点式安全带、灭火系统等安全装备，并通过严格的安全检查才能上场比赛。

比赛方式：房车赛通常采用分站赛制，参赛选手需历经多个赛站的角逐。每个赛站通常包含两轮赛事，即排位赛和正式比赛（正赛），有时也可能包括练习赛。排位赛的成绩将决定车手正式比赛的发车顺序，车手们会在发车格上根据排位赛的成绩依次排列，采用静态发车或滚动发车方式开始比赛。房车赛每个赛站的正赛距离可能因赛道长度和赛事级别而有所不同，但一般来说，每场比赛的赛程会设定在几十公里至数百公里之间。

判罚与积分：房车赛中有严格的判罚规则，任何违反比赛规则的行为都可能受到处罚，包括警告、罚时、取消成绩甚至禁赛等。常见的犯规行为包括非法超车、碰撞对手、赛道违规行驶等。每场赛事结束后，会根据车手名次分配积分，冠军会获得最高积分，随后名次递减。赛季结束时，积分最高的车手或车队将获得年度总冠军。积分制度不仅是对车手表现的认可，也是决定赛季最终排名的重要依据。

以下是房车赛的一些精彩瞬间：

房车赛以其独特的魅力和挑战性吸引着无数赛车爱好者与观众的眼球。通过了解房车赛的规则和比赛方式，我们可以更好地欣赏这项赛事的精彩之处，并感受赛车运动的独特魅力。

ctcc中国房车锦标赛对参赛赛车的要求

CTCC中国房车锦标赛对参赛赛车的要求主要包括以下几点：

车手执照资格：

1600cc组：只接受持有中国汽联颁发的G级或G级以上场地汽车比赛执照和中华人民共和国居民身份证的中国内地车手参加。厂商杯则要求至少确保2名持有B级或B级以上执照的中国内地车手参加。2000cc组：接受持有G级或G级以上执照的中国内地车手参加俱乐部杯和车手杯；厂商杯则接受B级或B级以上执照的中国内地车手，以及持有港澳地区汽车运动协会颁发汽车比赛执照和港澳地区居民身份证的港澳车手参赛。台湾车手在获车手资格认证后，出具所在协会同意函，也可参赛。

比赛车辆定义：

1600cc组：参赛车型必须是在中国大陆生产或组装，并在连续12个月内销售2500辆以上，发动机工作容积在1600cc以下的小客车。符合技术规则规定的赛车均具备参赛资格。2000cc组：参赛车型同样需在中国大陆生产或组装，并在连续12个月内销售2500辆以上，但发动机工作容积需在1600cc以上，2000cc以下的小客车。符合技术规则规定的赛车具备参赛资格。

注册要求：

所有参赛车型必须在中国汽车运动联合会注册，只有完成注册程序的车型才有资格获得比赛积分。已经提交注册申请但尚未完成注册程序的车型可以暂时获得积分，若赛季结束后未通过注册批准，所获得积分将被取消。

以上信息仅供参考，具体规则可能随时间而有所变化，请查阅最新版的CTCC中国房车锦标赛规则文件以获取最准确的信息。

房车源头厂家  江经理 优惠热线：15391696081