奔驰AMG、宝马M和奥迪R，哪个才是地表最强？

奔驰AMG.宝马M.奥迪RS全是车辆圈赫赫有名的改装厂，这种性能卓越知名品牌，都是会拥有自身的个性化与特性，实际上难以去说哪种牌子更强，如同你问C罗和梅西谁更强一样。

奔驰AMG.宝马M.奥迪RS三大品牌汽车，都各有各的优点，总体来说，如果你是个一般的高性能车车辆发烧友，而不是一个专业性的职业赛车手，奥迪RS会更合适你。它是三个特性知名品牌中，把日常安全驾驶性.操纵和特性兼具的较好的。

奔驰AMG系列“大马力即公平正义”

1967年，奔驰的三位职工离去奔驰开创了AMG公司，主要经营的业务便是改装汽车，1980年，AMG改装的奔驰450SLC在纽博格林跑道举办的欧洲公开赛夺得冠军，让AMG公司慢慢具有了一定的威望。1990年，奔驰宣布回收AMG，变成了奔驰的一个分公司，专业承担奔驰车的性能卓越改装。接着，奔驰AMG系列逐渐叱诧风云比赛场，从1986年到1993年，MercedesAMG190E跑车一共获得50次的德国德国房车锦标赛子站总冠军。

AMG较大的特征便是大马力强，青睐“大马力即公平正义”，他们的车系配用的许多模块，在技术参数层面.平行线特性层面全是三个系列产品里最强的，尤其是V8模块。AMGC63便是十分常见的意味着，以前配用的6.2L汽车发动机，可以输出457匹大马力，600Nm的驱动力。之后伴随着涡轮增压器柴油发动机的发展趋势，改装了4.0T和3.0T汽车发动机，在其中4.0T大功率版本号能够输出510匹大马力，700Nm的驱动力，零百加快在4秒之内，能够算是十分强大了。

此外，奔驰也有地表最强的2.0T汽车发动机，能够出现出381大马力.475牛·米的震惊数据信息，一百公里每钟头加快时间只需4.2秒。总体来说，AMG的竞争优势是较强的汽车发动机特性及其奔驰车标底扶持。

宝马M系列产品

在1972年，MotorsportGmbH宣布创立，那时候做为宝马公司集团旗下的一个单位，1992年，M单位单独变成企业，和AMG被回收不一样，M单位至始至终都归属于宝马公司。1978年，宝马M1问世，最大速度可以达到264.7千米/钟头，被权威汽车杂志评测为那时候速率较快的德国道路超级跑车。接着，宝马M系列产品逐渐独霸国际性房车赛事，涉足F1并获取了F1世界大赛。

和AMG系列产品追求完美极限的能源特性不一样，宝马的M系列产品更偏向于追求极致的操纵性，例如提升车体的前后左右承重占比，根据汽车方向盘.汽车底盘等提升职业赛车手和车子中间的沟通交流感这些。并且宝马的M系列产品一般是后轮驱动，前置后驱型在掌控上面更有难度系数，因而假如你开了M系列产品去跑跑道，驾驶员必须不断地调整方位，确保不许它无法控制，因而M系列产品针对开车技术会出现更多的规定。

总体来说，M系列产品的吸引力取决于优秀的安全驾驶性，及其高难易度，这才算是宝马M系列产品的生命。

奥迪RS系列产品

RS系列产品由奥迪的跑车单位quattro有限公司打造出，“RS”系列产品车系是奥迪大家族中功能最强的商品，“RS”事实上是法语“RennSport”的简称，意译为英语是“racingsport”的含意。

RS2Avant是第一款配戴RS车标底批量生产车，它由奥迪与保时捷合作开发，配用一款2.2升的五缸涡轮增压器汽车发动机，能够输出311大马力。接着，RS系列产品发布了鼎鼎大名的RS4.RS6等车系。

RS系列产品最高的特征便是，在Quattro四驱系统的帮助下，较大程度上地兼具实用和健身运动特性，例如RS许多全是旅行轿车，称得上是最暴利的旅行轿车。在有着很好的车里室内空间的与此同时，还能兼具驱动力.操纵和日常安全驾驶。因而，奥迪的RS系列产品也是平常人最好是入手的一个系列，很合适想买一台既能兼具家庭用，又能玩下操纵的群体。

因而，奔驰AMG.宝马M.奥迪RS三个系列产品，实际上各有不同，偏重于的群体不一样，在乎肯定驱动力和奔驰汽车标志选AMG系列产品，追求完美安全驾驶操纵的快乐选宝马的M系列产品，而要想兼具家庭用和操纵，挑选奥迪的RS系列产品。

河南郑国车马坑出土2400年前“最豪华房车”

时隔16年，重启发掘的郑国车马坑三号坑，又有新发现。开挖5个月，3辆车已经展露真容，其中一辆还是郑国车马坑出土的最豪华的“房车”。

2400多年前的“房车”什么样？河南商报记者现场探访了考古现场。

[重启]

时隔16年

郑国车马坑三号坑重启发掘

今年2月份重启发掘，最近，郑国车马坑三号坑有新成绩单了。

4辆2400多年前的“车”已经“浮”出“土”面，其中一辆，还是郑国车马坑里目前露面的“最豪华”的“房车”。

据新郑郑国车马坑景区主任李宏昌介绍，新郑郑国车马坑景区有春秋时期郑国墓葬3000多座，大中型车马坑18座，其中6米以上的大型墓近180座，长宽均超过20米的特大型墓4座，目前已发掘的一号车马坑展示厅、郑公大墓和郑国大夫墓已对外展示。

早在2002年，三号车马坑就曾尝试发掘，却一度被叫停。这一等，就是16年，直到今年二月，才再次启动发掘工作。

谈起这次重启发掘，车马坑发掘执行领队、河南省文物考古研究院研究员马俊才说，此前，为了保护出土车辆，考古队尝试了多种化学加固，但当时的技术手段仍不够理想。

为此，相关部门先后对三号坑进行了隔水设施构建、展示大厅建设等工作，直到今年才万事俱备。

[亮相]

郑国车马坑里

豪华“房车”亮相

在郑国车马坑三号坑考古现场，不足一半的区域向下“深陷”，正在进行发掘。

虽说在地下埋了2400多年，早已化作泥土，但经过考古人员的专业清理，三辆车已经初露真容，第四辆车也开始露头。

车衡、车辕、车舆、车轮清晰可见，和另两辆车相比，南侧的一辆车明显更为“高大上”。

发掘现场的清理工作负责人孙春玲指着车舆上部说：“这是车篷，长2.56米，宽1.65米。”均匀的席纹路清晰，青铜、骨质的饰件固定着车顶。

她介绍，古代马车车舆顶部都有篷布，这辆车的篷布是席，更难能可贵的，竟然是彩席，泛着红、黑、褐等多种颜色。

“这辆是鞍车，主人可以躺在里面，相当于现在的房车。而那两辆，都是常见的行车，只能坐，体型也小些。”她说。

马俊才说，在韩魏故城内，目前共出土了四辆鞍车，而这辆是形制最大、装饰最豪华的，在国内也并不多见。

[挖掘]

手术刀“拨”出车马

在第三辆新发掘的车旁，考古人员小心翼翼地用手术刀剥离车轮旁的土层。

孙春玲解释，由于年代久远，木质已经完全腐化成泥，文物发掘的过程其实就是 “土中找土”，依靠土的颜色和软硬质感来从土中发现文物。

“手术刀、小刷子、小铲子都会用到，清理要小心细致，下手一重，文物就有可能灰飞烟灭。”她说，仅房车的“车篷”就花了一个多月才清理出来。

郑国三号车马坑的发掘，全过程向公众展示，这在河南考古发掘历史上还是首次。

在发掘现场，正上方有着四面大显示屏，“直播”着考古的细节。游客可以站在地表俯瞰发掘，想看细节则要借助显示屏了。

李宏昌说，观众还可以下到地面以下近3米深的步道上，亲眼见证考古全过程。

马俊才说，接下来发掘现场将增派人手，预计3个月左右能完成发掘。

[历史]

“心系故土”的“私家车队”

马俊才介绍，此次发掘的三号车马坑是郑公大墓的陪葬坑。

“陪葬坑的车马一般是国君和夫人的日常用车，也就是私家车队。”他说。

和此前郑国车马坑景区内出土的车马不同，三号坑的车马“稀疏”了不少，而和“前车”却有着同样的规律——分布散乱状，并不完整。

马俊才解释，郑国国君下葬的时候，实行的是拆车葬。要先把马杀死，并排放到车马坑的底部，然后，再把完整的车辆拆开，将零部件放在马匹的尸体之上。

虽说车马凌乱，但走向却一致。“车马头都向西，东西向摆放，应该是心系故国的缘故。郑国的开国之地，就在西方的陕西省华县。”马俊才说。

来源：大河网

比亚迪T5DM混动房车专用底盘 以绿色赋能驾乘旅途

春风送暖，旅行正当时。人们对房车的需求也与日俱增，在目前市场上的房车大多是采用燃油技术路线的车型的情况下，应用混动技术路线的房车，不仅能够满足自驾游长距离和节约油费的双重需要，更可以凭借绿牌的优势，让旅人可以去欣赏更远的美景。

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在乘用车产业内风生水起的比亚迪，依托集团的强劲研发实力和资源，打造出了业内首款搭载DM技术的轻卡T5车型。

在此基础上，比亚迪商用车不断加码轻卡研发与服务，进一步拓展了产品矩阵，在T5DM混动轻卡的底盘之上推出了混动房车专用底盘。

对减震器阀系、衬套、悬置进行刚度调校，有效提升底盘的操控性及平顺性，并携手凯美瑞等轻卡房车企业，对产品经济性、可靠性、便捷性、舒适性、智能化、科技感进行全方位升级。

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乘用车同源核心技术 高效可靠

在核心组成部分上，比亚迪T5DM房车底盘采用了与乘用车同源的芯片、电池、电机、电控等新能源汽车全产业链核心技术。

搭载的涡轮增压1.5Ti高效发动机，最大马力可达185匹，可输出288牛米的最大扭矩，应用150kw大功率电机，让该车从起步加速至50公里每小时仅需5.5秒，起步更快，能够更好地适配不同的道路类型。

电池层面，该车应用了比亚迪18.3kwh刀片电池，通过了严苛的针刺试验验证，拥有超级安全、超级寿命、超级强度、超级续航、超级功率、超级低温等5项超级性能，采用行业领先的电池直冷技术，电池换热效率提升17%。

配备的DC快充模式，让该车仅需30分钟即可将电量从30%充至80%，高效可靠。加上100升大油箱的加持，使得该车在CHTC-LT工况下的续航里程超过了1000km，有效缓解续航焦虑问题。

乘用化设计智能座舱 提升用车体验

在长途驾驶的旅行生活中，用户对于驾驶室内部的舒适度也更为看重。

针对这一趋势，比亚迪T5DM房车底盘应用了乘用车级智能座舱，配备了多功能方向盘、一键启动、液晶仪表、EPB等多项个性化功能，驾乘方便快捷。

其搭载的机械减震座椅具有良好的包裹性，配合贯通式座舱布局，更进一步优化了车内的通过性与用车体验。

此外，该车还采用了与乘用车同源的大屏PAD与DiLink系统，具备微信、导航、音乐、语音唤醒等多种功能，用户还可实现通过手机APP对车辆进行远程控制，让用车更加方便快捷。

多项主被动安全技术加持 旅行无忧

基于对用户用车工况的深入了解，比亚迪T5DM房车底盘采用了三重盔甲式防腐，并在驾驶室处采用了高强度笼式车身以及85%镀锌板，通过了欧标ECER29碰撞测试。

应用的BSC液压制动系统，采用无空压机打气声音，夜间启停车辆噪音更小，在为驾乘安全提供可靠支持的同时，更有效降低了噪音污染。

值得一提的是，该车集成了ESC车身电子稳定系统、ABS防抱死制动、HHC坡起辅助、AVH自动驻车、EBD电子制动力分配系统、TCS驱动防滑系统等多种安全辅助功能，响应速度更快，制动距离更短，从多方位保障驾乘安全。

同时，该车还历经了超百万公里验证，通过海拔4800米，地表温度在-35℃至70℃之间的极端环境测试，以高可靠保障用户高效运营。

通过技术创新驱动产品迭代，比亚迪商用车带来了具有舒适、安心、可靠等产品优势的比亚迪T5DM房车底盘，不仅满足了近来人们对房车的需求，更进一步丰富了比亚迪商用车的产品矩阵，助推房车旅居等各行业绿色发展。

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房车的污水怎么处理

房车的污水处理方法主要有以下几种：

直接排放：

如果房车所在地区有污水处理设施，且房车内的污水箱容量足够，可以直接将污水排入城市的排污管道或者指定的地表排水口。此方法简单直接，但仅适用于有相应设施的城市地区。

污水净化处理系统：

一些高级房车配备有专门的污水净化处理系统。该系统通过过滤、沉淀、消毒等环节对污水进行处理，有效减少对环境的污染。适用于对环保要求较高或无法直接排放的地区。

污水收集桶：

在没有污水处理设施的情况下，可以使用专用的污水收集桶来储存污水。使用房车时，定期将污水送至当地的污水处理设施或指定的垃圾填埋场进行处理。此方法灵活，但需要定期倾倒，增加了使用者的操作负担。

自行处理：

在极端情况下，可以考虑自行处理污水，如加入石灰水等化学物质进行中和反应。处理后的污水可倒入土壤中进行生物降解。此方法需要较高的环保知识和操作技能，否则可能对环境造成更大污染，不建议非专业人士尝试。

综上所述，房车的污水处理方法应根据具体情况选择，确保污水得到妥善处理，避免对环境造成污染。

房车源头厂家  江经理 优惠热线：15391696081