房车的背后

作为首个疫情严控下的“十一”黄金周，兼具“自驾”和“定制”属性的房车旅行成为旅游业态中的一匹黑马。据记者了解，进入9月份，不少房车租赁平台已经提前出现紧张态势，出游和团聚双重需求释放，加之出境游的回流，让原本就处于升温状态的房车游市场出现“一车难求”的局面。

“国庆节前两周，平台上2000多辆房车基本全部被预定，今年以来平台订单数量增长5倍以上，是整个文旅市场中少数实现逆势增长的细分行业。”上汽大通房车科技有限公司总经理杨松柏告诉第一财经。

伴随行业升温，创业者和资本闻风而至，一个全新的产业链正逐渐明晰。从整车制造、房车销售、房车租赁、房车服务到露营建设、俱乐部运营等，产业链上下游纷纷参战。根据第三方数据显示，今年上半年新增房车相关企业1274家，同比增长17%，其中二季度新增企业849家，同比增长36.3%。但暗礁与坦途并存，体系化和精细化运营能力是房车租赁行业的核心命脉。

“逆袭”背后的增长逻辑

房车游成为今年消费爆点，与疫情催化密不可分。

“受疫情影响，国内消费需求被压抑，游客偏好选择自由度高、安全性更好的自驾方式。加之出境游尚未恢复，不少游客选择大西北、西南等地进行长线旅游，这些恰好是房车旅行的热门目的地。”杨松柏说道。

事实上这一趋势早在今年6月就开始显现。根据上汽大通房车生活家数据显示，在各地恢复跨省团队游之后，企业平台订单量同比增长107%，环比增长98%；订金额同比增长164%，环比增长89%。

如果说疫情只是一个催化剂，那么助推房车游增长的底层逻辑则是消费升级。从整车销售数据来看，2019年我国房车保有量突破10万辆大关，并且在以年复合增长率超30%的速度发展。我国房车上牌数量达到16000辆，增速高达50%。

据了解，房车游的平均客单价为4000元，家庭单次出行平均消费超1万元。目标客群主要有三大类：一类是50-65岁左右的中老年人，他们完成了一定的财富积累，拥有充足的时间出游；第二类是30-45岁左右的亲子家庭；第三类用户是偏好尝鲜、追求个性自由生活的年轻一代。

面对高单价，众多企业接踵而至，不少旅游服务公司也将房车游作为公司战略转型重要板块。从市场竞争格局来看，参与者主要包括房车整车销售企业、文旅集团以及新锐创业者。基于整车生产背景，上汽大通房车生活家目前拥有国内最大规模的租赁车队，在全国30多个城市布局了租赁点，占据了全国房车租赁60%以上的市场份额。

房车营地服务能力仍是短板

市场前景固然诱人，但是对于目前的市场从业者来说，这并不是一门好做的生意。相较于欧美市场2000万台房车保有量，中国房车游仍处于早期阶段，大多数公司只能提供租赁业务，行程规划和营地配套环节薄弱。高客单价、低频、重资产、重运营、重体验等业务特征，都对企业的运营能力提出了很高的要求。

据悉此前某家企业曾购买300辆房车投放到市场进行租赁，但最终铩羽而归。因为房车运营不是单纯买车、投车这么简单，背后考验的是平台的体系化运营能力。

例如针对不同家庭不同出游需求，平台必须整合OTA资源、旅行社等，推出个性化又兼具标准化的打包产品；针对中国房车营地不健全问题，平台还需要在营地服务体系上付出不小的建设成本；同时在订单确认、门店接待、行中服务、突发情况及时救援、车辆维修、车辆整洁、车内布置等各方面，平台要建立一套规范的服务标准。

“如果单纯将房车作为租赁业务是没有前景的，如何将中坚消费群体聚集到一个平台上，围绕房车去延展各种服务，才能提升消费黏性，同时破解房车游盈利难问题。”杨松柏说道。

反观当下，房车营地服务能力仍是短板，也是制约行业发展的一大掣肘。据介绍，一个标准的房车露营地除了要向游客提供具有供电、供水、供气、排污系统的房车营位，还要搭建配套的餐饮和娱乐设施，投资成本约在几十万到上百万不等。

根据露营天下统计，截至2019年底，中国露营地总量为1778个（不含港澳台)，其中包括1565个已建营地、213个在建营地，这些营地大多数集中于华东、华北地区。投资成本高、回收周期长、地域分配不平衡、缺乏专业人才维护等问题，致使大多数营地面临盈利困境。

受季节性客流量影响，单一的租赁业务无法实现可持续发展，只有开展多样化的盈利模式，才能形成大量游客流量，进而实现资金回笼、盈利或其他增值服务。杨松柏告诉记者目前平台车辆全年运营180天，就基本可以保证盈亏平衡，但要产生更大的利润，需要构建产业链闭环，整合产业链上下游所有的资源到平台上，将每个环节的成本尽可能压缩到最佳状态，才能真正迎来房车旅行市场拐点。

“未来五年会是房车行业发展的高速期。”杨松柏判断。他认为以房车为核心要素，配合营地、门票、住宿、美食等资源，打包组合成创新定制游产品，会创造出更多元化的组合收益。

伴随国家相关政策和规定的落实，未来房车平台甚至有望演变成为新的本地生活服务入口，基于高品质用户资源，通过大数据分析，来深入挖掘用户需求，推出更多产品和服务，实现反复营销，届时房车游也有望真正走出小众市场。

女孩花66万买房车，带养父周游全国！这背后有着怎样的故事？

这故事还要从20多年说起，女孩是一名弃婴，养父名叫张双奇，今年已经75岁了，从来没有结过婚。1997年，那时张双奇才50多岁，身在洛阳打工，有一次下班张双奇在路边看到一名弃婴。于是将这名女婴抱回家抚养，并取名为张白鸽，张双奇家中本来就不富裕，自从这个孩子来到家中更是雪上加霜。尽管没有当过父母，但张双奇仍然既当妈又当爹将孩子抚养长大。

为了给孩子较好的生活条件，张双其不得已去街上捡垃圾，叛逆时期的张白鸽觉得父亲捡垃圾太丢脸，张双奇为了照顾女儿的感受，专门等到天黑才去捡。随着年龄增长，张白鸽也意识到父亲对自己的付出，于是很早就出了社会，曾当过服务员，摆过地摊，利用闲暇时间还会在网上售卖化妆品。后来接触了电商，收入也逐渐增加，去年张白鹤因为生病在家休养，听到父亲讲，你看你大伯坐飞机去北京拍了照片。

听到这句话，张白鸽才意识到自己父亲现在已经到了晚年，身体早已大不如前。为了满足父亲的愿望，张白鸽放下眼前的工作，决定带着父亲出去玩。说走就走，为了能让父亲体验到最好的旅游感，张白鸽专门花了66万买了一辆房车，不至于旅游过程中还要为住房忧愁。

2021年5月份，父女俩从河南出发，路经陕西，拉萨，新疆，甘肃等地，差不多一年时间走遍了祖国大半个地图。每到一个省份，都会休息一段时间，因为父亲身体并不是很好，旅游行程就会慢一些，这样也能更好欣赏风景。今年2月份，结束旅行回到了洛阳，拍摄的照片记录了他们在旅行中体验到的欢乐时光。

为什么买了房车就后侮呢？

房车的吸引力在于其作为旅游者的理想伙伴，既能提供移动的住所，又能满足出行需求。然而，购买房车后，一些人却感到后悔，这背后可能涉及到深思熟虑的缺乏。首先，许多人可能只考虑了房车的便捷性，而忽视了实际使用频率和经济成本。他们需要思考的是，自己是否真的会频繁使用房车，以及在自己不使用时，是否能将其出租以产生收益，同时考虑保养费用的负担。

其次，房车生活虽然看似节省了住宿和交通费用，但实际上可能带来一些不便。例如，房车的停车问题，由于其尺寸较大，往往需要特殊的停车位，这可能在城市和旅游景点难以找到，安全问题也随之而来。此外，房车的维修和保养也是一大挑战，可能需要额外的时间和金钱投入，这可能超出了一些人的预期。

因此，对于想买房车的人来说，购买前应进行更为全面的评估，包括实际需求、经济可行性以及可能遇到的挑战。只有充分考虑这些因素，才能做出明智的决定，避免后悔。毕竟，房车虽好，但并不是每个人都适合，或者能从中得到预期的便利和满足。

房车为什么这么贵_立贵成仙有 属于王姓那个支系的

探讨房车高价的深层次原因：

房车的价格高昂，其背后涉及多方面的复杂因素。首先，高质量的材料和精细的设计制造工艺是其价格高昂的首要原因。这些元素确保了房车的耐用性和舒适度，自然推高了成本。大尺寸、高端配置和宽敞空间的房车，因其附加价值，自然在价格上体现出来。

其次，购买和使用成本同样不容忽视。除了初始的购买价格，房车的维护保养、燃料消耗和保险费用等都构成了持续的支出。这些隐形成本在总价中占据了相当一部分。

市场需求和供应关系也是影响价格的重要因素。由于房车的消费群体相对较小，生产量受限，这导致了市场供需失衡，供不应求的局面推高了价格。

最后，税收政策在房车价格中扮演着重要角色。在一些地区，购买和使用房车可能需要支付高额的税费，这也是价格升高的原因之一。

综上所述，房车的价格是由材料、设计、成本、市场和政策等多重因素共同作用的结果。购买者在考虑购买时，需全面权衡这些因素，以做出明智决策。同时，通过了解市场动态和合理选择配置，或许能帮助降低购买成本。

对于房车价格和购买方式的疑问，我们非常欢迎在下方留言，我们将尽快为您解答。

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