为什么美国人不是很喜欢奔驰宝马奥迪？

还是老规矩：先问是不是，再问为什么？

也就是问美国人为什么不喜欢BBA三大豪华车前，先来质疑这件事情到底是真是假？

对于绝大多数普通的美国人来说，豪华车系包含了奔驰、宝马以及奥迪，还有就是凯迪拉克、林肯以及凌志等。

既然咋要显得严谨，就直接摆数据吧：根据美国国家统计署的数据，截至2019年9月份美国共有2.53辆私家车，而豪华车则占据了所有豪华车中的8％，大约是两千万左右的数量。

而以美国人的收入来说，大多数入门级的豪华车（大多数是3万至4万美元），有超过一大半的美国人一年的税后收入能买的起。

按照这个结论，美国人不仅不喜欢BBA三大系，还完全不喜欢豪华车？

笔者也来给你分析一下，为什么豪华车在美国不受欢迎。

1，什么样的美国人爱买豪华车？

如果这个问题放在国内，很多人会很直接说富人呗。

毕竟中国的人均收入还处于较低的水准，富人不爱买豪华车，难道还是普通收入的中国人吗？

但放在美国这个问题还真就不一定了，毕竟有很大一部分的美国人一年的税后收入就可以买豪华车了，所以富人还真不是最爱购买豪华车的人群。

根据美国定义的高产阶级（年收入25万以上），这部分人群只有39％会买豪华车，而另外有大约60％的美国富裕家庭则对这些豪华车不太感冒。

而这部分人群更偏爱的还是本田等日系车……

相反的是，有很大一部分收入中等乃至于偏低的美国人会选择豪华车。

2，为什么美国人不爱豪华车？

虽然可能会被喷，但是说实话除非是售价超过十万美元的部分豪华车，不然三四万美元的豪华车大多数美国人都买得起，但是美国人还是更偏爱日系车。

因为车对于美国人来说，更多的还是一种代步工具。

当然了，除了对于车的理念不同外，美国的人工以及保养等也是很大的一个原因。

中国有句话叫做“买得起车，养不起车”。

这句话其实对于美国人同样是适用的。

别看美国的油费以及车（税低）都不太贵，但是什么保险以及其它的乱七八糟的东西加起来。

买车是便宜了，但是后期养车美国人也同样吃力。

更有的就是车祸问题，美国人工贵也不是第一天提了，如果保险不到位的情况下，出了车祸有了重大损害。

那这车拿去修的费用，可能远远高过重新买一辆新的……

说白了，美国的持车成本也挺高的，普通的工薪家庭要是买豪华车的压力也挺大！

奔驰a200l值得买吗？

  值得的。

  奔驰A级是奔驰的系列车系之一，奔驰A系列上一款问世已是1997年的事了，全球销量达到110万辆的情况下，梅赛德斯－奔驰最近推出了更具诱惑和创新意识的新款A系列，以期望能够延续A系列的神话。

  新款A系列计划于2005年秋季正式上市。新款A系列有两大款式：五门掀背型和首次在A系列中出现的三门掀背型。

  从1997年起，奔驰A系列房车就成为城中热门话题，出产已达55,000部。但是，奔驰公司不会因此放松提升水准的步伐。您可能熟悉原本车长3.6米的A系列房车。现在，A系列房车伸长至3.77米，您就能享受更宽敞的车内空间。

  3.77米长的A系列房车有两种设计──Elegance和Avantgrade。您可随心意和需要选择您的A系列房车。汽车的提升不止于此。散热格栅和驾驶座装潢都有显着的改变，设计师不会错过每一个提升汽车表现的微细范畴。

  安全标准方面，A系列房车从一开始就定下正确的标准。为了精益求精，我们致力提升汽车的安全程度，诸如"三文治"原理，防锁煞车系统和电子循迹稳定程（ESP），您更可以选配额外的窗囊以加强侧面的保护。我们致力提高您的驾驶享受和乐趣，A190引擎发挥125匹马力。

  目前，奔驰A级为其所属系列下的最新车系。

  以上内容参考：百度百科-奔驰A级

德国豪车品牌

德国豪车品牌

Porsche保时捷

Porsche保时捷是德国知名的高级跑车品牌，成立于1930年是全球爱车族向往的一款车，其中保时捷911是很多有钱人追捧的一个经典款跑车，保时捷的汽车的外形很大气，保时捷的商标中间是一匹骏马，是一种比较名贵的马。预示保时捷的未来以及保时捷各种车型的出类拔萃，其中保时捷的跑车以及SUV越野车和轿车都是非常不错的。

Mercedes-Benz奔驰

Mercedes-Benz奔驰是戴姆勒股份公司旗下一个知名的豪华汽车品牌，这个品牌在国内非常受欢迎，赢得很多男士的喜爱，成立于1886年是全球500强企业，以高性能和高质量的汽车赢得消费者的赞誉和喜爱，奔驰旗下还有轿车以及跑车、SUV越野车和房车等多种车型。

BMW宝马

BMW宝马是家喻户晓的顶级豪华轿车品牌，世界十大名牌车之一，成立于1916年总部位于德国，这个品牌之前是制造飞机的后来从事轿车行业和摩托车、越野车以及跑车等多个系列的汽车的生产制造和销售服务，宝马旗下还有BMW、MINI以及劳斯莱斯3个知名品牌在中国市场的口碑很好。

Audi奥迪

Audi奥迪是德国大众旗下一个国际知名汽车品牌，从事汽车的开发和生产销售服务。奥迪的标志是四个圆环相扣，这个牌子的汽车在中国市场的口碑还不错，是德国汽车世界品牌排行榜之一，成立于1909年总部位于德国，有商务型和家用型汽车以及轿车、SUV越野车、跑车等还是比较受欢迎的。

Volkswagen大众

Volkswagen大众是中国市场一个比较畅销的汽车品牌，成立于1937年是欧洲领先的汽车生产制造商，也是世界500强企业。公司旗下有很多汽车品牌如西雅特以及斯柯达、保时捷等，大众汽车的业务领域涉及研发生产、销售以及服务还有汽车零部件、金融服务、汽车保险等多个领域。

SKODA斯柯达

SKODA斯柯达是大众汽车旗下的一个汽车生产商，这个品牌成立于1991年，从事高性价比耐用安全性高的汽车生产和销售服务，在欧洲市场和非洲以及中东地区和亚洲地区的销量很好，是德国汽车世界品牌排行榜中一个口碑很好的汽车品牌，赢得很多消费者的青睐。

中美车价再对比（下）——美国买什么车最划算？

针对中美两国汽车市场，我们特别关注了美国终端售价相对中国最便宜的车型，以下为详细分析结果：

宝马X5以美国最低配成交均价62883美元，折合人民币44.77万元，中国最低配成交均价59.55万元，美中低配终端成交价比值0.75，成为最具性价比的豪华SUV之一。美国市场对宝马X5的接受度较高，而中国市场的豪华品牌溢价效应显著，导致X5在中国的价格远高于美国。

紧随其后的是林肯飞行家（Aviator），美国最低配成交均价54354美元，折合人民币38.70万元，中国最低配成交均价47.3万元，美中低配终端成交价比值0.82。飞行家作为姐妹车型福特探险者的豪华版本，以其独特的设计和高端内饰在中美市场上均受到欢迎，但美国市场的接受度相对更高。

福特探险者（Explorer）的美国最低配成交均价36892美元，折合人民币26.27万元，中国最低配成交均价30.06万元，美中低配终端成交价比值0.87。虽然价格相对美国有所提升，但探险者仍然是中国市场上唯一一款后驱平台的车型，且在逐步放开拖挂资质后，成为国内拖房车的选择之一。

宝马X3（美国最低配成交均价43940美元，折合人民币31.29万元，中国最低配成交均价35.03万元，美中低配终端成交价比值0.89）作为缩小版X5，价格差距相对缩小，依然在中美市场保持了较高的性价比。

大众途昂（Atlas）的美国最低配成交均价35630美元，折合人民币25.37万元，中国最低配成交均价27.93万元，美中低配终端成交价比值0.91。虽然大众品牌在中国的品牌溢价有所下降，但途昂的价格仍然保持坚挺，成为中国市场中唯一提供第三排成人座椅的大型SUV。

奔驰GLC（美国最低配成交均价46157美元，折合人民币32.86万元，中国最低配成交均价35.3万元，美中低配终端成交价比值0.93）在近年来经过品牌溢价的强势增长后，受到一些负面公关事件的影响，价格回归传统水平，与宝马相比更具优势。

奥迪Q5（美国最低配成交均价44451美元，折合人民币31.65万元，中国最低配成交均价33.78万元，美中低配终端成交价比值0.94）在BBA中型SUV中，价格稍高于美国，但考虑到中国市场的加长设计，整体上仍较为划算。

起亚嘉华（Carnival）（美国最低配成交均价38040美元，折合人民币27.08万元，中国最低配成交均价28.72万元，美中低配终端成交价比值0.94）作为大型MPV，在中美市场上价格对比较为接近，考虑到韩系品牌在中国的认知度较低，嘉华在中国的价格优势更为明显。

英菲尼迪QX60（美国最低配成交均价52742美元，折合人民币37.55万元，中国最低配成交均价39.78万元，美中低配终端成交价比值0.94）与林肯飞行家类似，虽然价格略高于美国，但在中国市场依然具有较高的性价比，是豪华中大型SUV中的优选之一。

丰田塞纳（Sienna）（美国最低配成交均价41271美元，折合人民币29.38万元，中国最低配成交均价31.1万元，美中低配终端成交价比值0.94）在中美市场同步上市，全新一代塞纳针对亚洲市场进行了优化，包括动力总成、油耗法规适应性和内部布局等，使其在中国市场的性价比更高。

以上是中美汽车市场终端售价对比中的部分亮点车型，具体价格对比分析结果包含97个中美共有车型，提供了全面而详尽的参考。

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