北京地铁便利车亮相站口
近日，地铁10号线国贸站东南口放置了一辆房车，房车上除有售卖窗口外，还预留出“人民日报电子阅报栏”窗口。房车监制方称，这些房车将在春节后售卖食品，有可能售卖报纸。昨日下午，在地铁10号线国贸站东南口出口处停放着一辆银白色房车，车上标有“地铁便利renjoy”字样，在房车一侧则开有“人民日报电子阅报栏”窗口。附近的报摊老板称，这辆车是在三天前由拖车运到此地的，可能是用于售卖报纸和早餐等。
该房车的监制方北京车行天下房车俱乐部经理刘先生称，这些车辆是他们和地铁部门合作放置的，将放置在地铁10号线和5号线各站口，计划前期投放100余辆。这些房车主要用于经营早餐、食品等，还可能代理缴纳水电费等业务。电子阅报栏是和人民日报社数字传媒公司合作的项目，房车上将安装电子阅读器，便于读者看报。刘经理同时表示，售卖报纸是房车项目的一个计划，需要与北京京投轨道交通资产经营管理有限公司等部门协商。目前俱乐部正在向相关部门报批房车项目手续，预计春节后统一亮相开业。北京京投轨道交通资产经营管理有限公司工作人员证实确有此项目，但未对售卖报纸一事做出回应。北京地铁总公司表示不知此事。
房车高铁和地铁的粪便怎么排出去
高铁都安装有集便器，里面是真空，只需要少量水就可以冲干净马桶。
等到列车到达预定的排污站点后会进行排污作业，有专业的清洁车运走。
地铁因为运行路程短，站点多，而每个站点都设有卫生间，所以地铁车辆是不会存在马桶设施，没有粪便的。
从7号线广渠门内到云岗房车大世界怎么样做地铁？
公交线路：地铁7号线 → 地铁9号线 → 832路，全程约27.0公里
1、从广渠门内大街步行约650米,到达广渠门内站
2、乘坐地铁7号线,经过9站, 到达北京西站
3、乘坐地铁9号线,经过1站, 到达六里桥东站
4、步行约290米,到达莲花池汽车站
5、乘坐832路,经过1站, 到达大宁山庄西门(临时站)站
6、步行约160米,到达房车世界-停车场
日本地铁设弱空调车厢彰显人性化
日本新华侨报网23日发表文章称，最近中国媒体纷纷关注地铁空调的温度，很多乘客反映地铁空调“太冷”。乘坐过日本地铁的人们会在车厢上看到“弱冷房车”几个汉字。这是运营方为解决“空调太冷”问题而推出的对策，就是把制冷空调的温度设定得比通常温度略高，让空调的冷风弱化。
文章摘编如下：
炎炎夏日，城市地下的地铁车厢都开启空调。可是，最近中国媒体纷纷关注地铁空调的温度，很多乘客反映地铁空调“太冷”，还有的报道关注“乘客对空调冷热反映不一”，有的乘客觉得地铁空调“太冷”，而有的乘客觉得地铁车厢像“蒸桑拿”。地铁运营方也拿出一些对策，如北京地铁“施行错峰控温”，非高峰设定在26℃，高峰时段设定在24℃。但这些对策能否解决乘客感觉“太冷”或“太热”等问题，还需要观察。
邻国日本的大城市的市民对轨道交通依赖程度极高，地铁车厢空调温度也广受关注。如笔者在日本人常用的搜索引擎录入“地铁”“空调”进行检索，就会有“太冷”“太热”等关联选项跳出来。可见，地铁空调温度也是困扰乘客与地铁运营方的常见问题。
乘坐过日本地铁的人们，如果细心的话，可能会在车厢上看到“弱冷房车”几个汉字。“冷房”即为制冷空调，“弱冷房车”是日本地铁运营方为解决“空调太冷”问题而推出的对策，顾名思义，就是把制冷空调的温度设定得比通常温度略高，让空调的冷风弱化的对策，这里称之为“弱空调车厢”。
早在1984年，在大阪和京都的京阪电气铁道率先推出“弱空调车厢”。车厢数量超过6辆的车辆的第二节车厢设定为“弱空调车厢”，这个车厢的空调温度比其他车厢高1-2℃。之后，很多地方的乘客尤其是怕冷的女乘客反映“空调太冷”，这种“弱空调车厢”逐渐普及到其他地区和其他交通运营机构。
不同地区的运营方，在温度设定上略有区别，如“JR东日本”、京成电铁的车辆，“弱空调车厢”空调温度为27℃，而其他普通车厢的温度为25℃。东武铁道、西武铁道、小田急电铁、东京地铁等的弱空调车厢空调温度为28℃，其他车厢为26℃。
日本的地铁等轨道交通系统车厢编成较为多元化，有的是10-11节车厢，有的则达14节车厢，每趟车中有1-2节车厢设定为“弱空调车厢”。如东京市民经常乘坐的JR山手线为10-11节车厢，通常第四节车厢设定为“弱空调车厢”。地铁有乐町线有8节车厢和10节车厢两种型号，8节车厢的地铁的第七车厢是“弱空调车厢”，10节车厢的地铁的第九车厢为“弱空调车厢”。“JR西日本”通常把第一车厢和第二车厢设定为“弱空调车厢”。当然，也有一些线路没有“弱空调车厢”，如东京地铁银座线和丸之内线。
日本轨道交通经过百余年的发展，成为人们生活不可缺少的一部分。轨道交通运营方善于为乘客提供人性化服务，“弱空调车厢”就是一个例子。此外，冬天，日本轨道交通通常都带有“座椅加热”功能，让一些冬天穿裙子的女性乘客温暖了屁股，更温暖了人心。除空调、加热等方面的人性化之外，日本轨道交通的人性化还体现在多元化的票种上，如各类学生票、通勤票、儿童票等，满足人们不同需求。日本多数轨道交通还设有女性专用车厢，让女性不再担心车厢中的色狼骚扰。
地铁车厢是一个公共空间，乘客人多，难免众口难调。从日本的经验我们不难看出，在中国人开始关注的地铁空调温度问题上，运营方恐怕还是要拿出更人性化的应对策略。
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