开箱房车

在前次升级了Fanatec直驱主机后，我察觉到设备中似乎缺少了某些元素。手刹和方向盘已就位，但踏板成为了最后一个待添加的组件。

Fanatec的V3系列踏板以其精巧的制造工艺和复杂的反馈而著称，而最近推出的V3i版本在配置上与V3相似，但布局有所调整。家用汽车通常配备悬挂式踏板，而一些高端车型则使用地板式油门踏板。刹车和离合器的安装位置始终在防火墙上，这是民用车型结构的限制。

在拉力赛或高级别的场地赛中，赛车手会使用全套改装踏板，因此地板式踏板也常见于这类赛事。鉴于我主要驾驶房车，为了尽可能还原真实的脚感，我选择了V3i踏板。开箱与安装流程简便，只需几个螺丝固定在支架上即可。安装后，踏板几乎没有多余的晃动和间隙。为了改善金属踏板高度过低导致脚部不适的问题，我尝试调整安装角度，最终发现塑料踏板的摩擦力更强，脚感更真实，还能调节油门高度和角度，因此直接更换了拉力用踏板。

至此，我的模拟器设备升级阶段基本完成，现在使用的设备在主流顶级设备中属于较高水平。对于我而言，G力座椅并不太符合个人喜好，因为尽管模拟效果逼真，但实际反馈的G力仍无法与真车相比。我倾向于推荐VR显示屏，如果能适应并避免晕车，这将是一个替代三联屏、提供更丰富沉浸感的优秀选择。

总结一下我的设备清单，包括：

Fanatec Podium Wheel Base DD2方向盘底座

Fanatec ClubSport Steering Wheel BMW GT2方向盘

Fanatec ClubSport Pedals V3 inverted踏板

Thrustmaster TH8A换挡杆

Fanatec ClubSport Handbrake V1.5手刹

HTC Vive Pro显示器

4040铝型材DIY支架

祖国版Recaro桶椅带六点式安全带座椅

苹果电脑装机教程

(苹果电脑装机教程视频)一：为什么是Mac mini

之前我在房车上用的电脑是19款13寸Macbook pro乞丐版。自从出了M1芯片的MAC后，一直考虑把笔记本换个M1版的Mac mini，除去性能方面提升的考虑因素外，也是因为在房车上用无需考虑便携性，而且车上已经有现成的显示器，另外不用时这个小主机取下来拿回家里或办公室也不麻烦，如果不开房车，出去旅游或出差轻度办公可以用Ipad Air，少数情况下真的有重度需求，背上这个小主机和便携显示器在酒店用也并没有特别累赘。所以综合价格因素（主因）和个人需求考虑之下，我选择了M1芯片版的Mac mini低配，8g内存+256闪存版，全新机4399到手。

二：8+256够用吗

老款乞丐版Macbook pro的8g内存确实有些不够用，而M1芯片的Mac得益于“UMA”统一内存架构带来的性能提升，其8g内存的效果几乎有老架构下16g内存的效果，且我平常的用途包括轻度剪视频、处理照片等并不会吃太多内存；256的存储确实不够用，但苹果升级内存价格太高了，我另外买了雷电3的M.2硬盘盒和硬盘外接使用。 三：开箱及安装

Mac mini 的整体包装非常简约，全部东西只有主机、电源线、保修卡、使用说明。

作为一台主机，Mac mini接口的种类和数量是比较少的，电源口和网线口之外，只有两个USB-C、一个HDMI、两个USB-A以及一个耳机接口，缺乏SD和Micre-SD卡槽，而且外接硬盘要长期占用一个C口，好在市面上拓展坞的选择非常多。我没有电脑另外购买，继续用之前在笔记本上使用的拓展坞。

令我惊喜的是Mac mini的电源线和PS5的电源线接口是一样的，只是支持的最大功率不同，左边Mac mini的是220V 6A，右边PS5的是220V 10A，这样房车上能少带一根线了——是的，我把PS5也拿到放车上用了，哈哈！

房车的卡座边有两个储物格，试了下刚好能把Mac mini放进去，储物格很深，再给mini套个保护壳应该就能保护好它了。

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随便找了个寄快递用的气囊袋，刚好能放进mini，装了壳的mini也刚好能放进储物格，一切都跟设计好似的，丑是丑了点，凑合用吧。插上电源、拓展坞、HDMI、按开机键，咣的一声成功启动了，原来这小主机还带了音响，不过光听开机声就能听得出，这音响也就只能听个响而已。

开机后一通操作，很快就激活并设置好了系统。蓝牙鼠标是苹果自家的，在进系统前就瞬间连上了；蓝牙键盘是第三方的，进系统后才连上。显示器是房车上一直在用的一个15寸便携显示器，装在支架上可以灵活调整角度和距离，很适合在房车这种空间使用。

Mac mini的音响效果太差，而且放在储物格里，声音的角度很奇怪，正好把车上的蓝牙音响电脑利用起来。

我的房车上带的电比较少，只有7度电，充电也慢，所以简单测试了一下mini耗电量。关闭所有电器后，经过测试待机状态下，mini+显示器的总耗电量在38瓦左右（逆变器有10w功耗），但不排除新电脑会在后台做一些操作，比如icloud的设置。在安装PS等大型软件时，瞬时最高耗电量达到了52瓦。这个耗电量还是很满意的，当然， 肯定会比用笔记本更费电一些。

四：总结

作为一台主机，Mac mini的耗电量小，体积重量轻便而且性能强劲，而且价格亲民，非常适合我个人在房车上使用。每次开房车出去玩都会拍一堆手机视频照片、运动相机视频、无人机视频、相机视频照片，有一台处理视频和照片性能强劲的M1 Mac mini，相信以后会更加得心应手。

电脑

轿跑和跑车的区别？

主要区别是，性质不同、设计特点不同、外形特点不同，具体如下：

一、性质不同

1、轿跑车

轿跑车是特指一种封闭车身、流线形后背的双门双座轿车。它一般是普通轿车的跑车化变型车，外形与普通轿车极为相似。

2、跑车

跑车属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，其最大特点是不断追求速度极限。

二、设计特点不同

1、轿跑车

轿跑车大多采用四人座的设计，普遍为双门设计，驱动方式多为FR（前置发动机后轮驱动），不过也有FF（前置发动机前轮驱动）和4WD（四轮驱动）的设计。

2、跑车

传统跑车的车身为双门式，即只有左右两个车门，双座或2+2座（两个后座特别狭窄，如保时捷911），顶盖为可折叠的软质顶篷或硬顶。跑车通常设有两个座位，车身轻便，而其发动机一般又比普通轿车发动机的功率强大，所以加速性好，其车速也较高。

三、外形特点不同

1、轿跑车

在外型上的特点是客厢部分在三段比例中相对减小，显得车头与车尾部分加长了，形成了整体细长的型体，富有动感，轻快活泼。很多这类车型的顶盖后部、后窗和后行李厢连成一条曲线，形成只有车头与中部客厢两段的感觉，更显得轻巧。

2、跑车

跑车的共同特点是动力出色、外形动感、线条流畅。前置发动机式跑车的车头较长，后面的行李箱较小，后置和中置发动机的跑车甚至没有行李箱，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。

参考资料来源：百度百科-轿跑车

参考资料来源：百度百科-跑车

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