启辰T90用的是什么发动机，动力够吗？

T90搭载的是日产明星发动机MR20和XTRONICCVT无级变速器，加速性能优越。

CVT通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器。它没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。

CVT是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。

CVTCVT技术再次成为人们关注的新技术之一。市场上销售的汽车，装备的变速箱主要有手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）。

骐达和致炫哪个好？

代步车一直是汽车市场里面一块很大的蛋糕，汽车的基本需求几乎都是代步，只不过是后来汽车种类的增加才区分出了各种性能的车，今天我们就来回归本源，看看致炫，骐达，飞度这几款代步车怎么选，总有一款适合二十岁出头的你哦~

一、丰田致炫

厂商指导价：6.88万~10.48万

终端优惠价：6.08万~9.13万

这款车外表看起来有种拉力赛房车的感觉，但不要被这种外表迷惑，它搭载了一台1.5升自然吸气发动机，最大马力107匹，平均油耗为6.7L/100km，加92号汽油就可以了，算下来的话大概不到6毛钱一公里，车身尺寸为4160x1700x1495（mm），轴距2550mm。

作为一辆A级小车来说中规中矩，后排空间算这个级别的中等水平，没有飞度的大，座椅也没有骐达的舒服，但是后排的地盘几乎是纯平的，虽然不如紧凑级车型大，但对后排乘客还是很照顾的，还有一个小凹槽可以放杯子，同时这款车也是三款车里面价格最低的。

知名度方面致炫也是远不及飞度和骐达，所以在终端上的优惠很大，综合来讲的话反而是致炫的性价比最高，但是也是符合了丰田车一贯的平庸，没有明显的优点，也没有明显的缺点，更没有让消费者进行消费的冲动点，所以各位觉得致炫是不是有点值得买又不知道哪里值得买的感觉呢？

二、本田飞度

厂商指导价：7.38万~10.28万

终端优惠价：7.08万~9.98万

神车飞度自然不需要过多的解释，车身尺寸方面为4096x1695x1525（mm），轴距是2530mm，从数据上看略小于致炫，但是本田这个品牌一直很善于扣空间的，所以在空间体验感上，飞度的乘坐空间是比致炫要大的，要注意的是低配版的飞度第二排座椅不是魔术座椅，所以仅能普通放倒而已，如果想入手魔术座椅的话要么去汽配城改，要么就上顶配，落地价超过十一万了。

而在动力方面，飞度的动力是三款车里面最强的，1.5升的自然吸气发动机，能爆发出131匹的马力，平均油耗在7L/100km，甚至比某些品牌的1.4T涡轮增压发动机的动力还要强，跟致炫的差别并不大，很多中年人都会选择这款车，就是因为它在保持了动力的同时也兼顾了空间的使用性，中年客户反馈的油耗几乎不会超过6毛钱一公里。

可以说是本田的精髓都在这辆车里面了，更小的车身，更强的动力，飞度自然也是三款车里面速度最快，最具驾驶感的。

三、日产骐达

厂商指导价：9.99万~13.49万

终端优惠价：7.99万~11.49万

首先要说的就是骐达是这三款车里面最贵的，自动挡最低配裸车价8.98万元，而高价格换来的自然是舒适性，车身是三款车里面最大的，长宽高为：4393x1766x1524（mm），轴距是2700mm，大车身换来的就是三款车里面最大的空间，同时后排座椅的靠背角度也是最舒服的。

相比于致炫后排中央位置的头枕，骐达的头枕才是真正用托住头部的，所以在乘坐体感上，骐达是三款车里面最好的，但是在兼顾了这些的基础上，买车时多花费的车价是否能通过后排的舒适度来补偿回来就因人而异了，这款车其实就是适合社交比较广泛的青年日常使用的一个车，这个价位很多情况下是可以买到国产的三厢车了。

所以买这个车的更多是为了日产沙发厂的名号以及乘客的舒适性，比较适合想买合资车家里又有两到三个人需要坐车的成家青年或者社交活动比较广泛，平时需要载两三个朋友出去玩耍的青年购买。

也分别谈谈Nissan/Infinity车系，那一款最牛?

运动车型中当属Skyline GT-R

最新一代GT-R已经完全脱离Skyine车系成为NISSAN的一个独立车系

Fairlady Z也是当家跑型,但是Z的换代总是外观的惊喜比动力要大...

最新一代的Z33(350Z)采用和新SKYLINE,无限的G系列同平台开发,使用3.5升VQ35DE引擎(今年换为最新的VQ35HR引擎),总的来说还是一款不错的玩味之选(比起同级的无限G35来那简直是一个天上一个地下,G35开起来根本毫无乐趣可言,只是一台有着COUPE身型的普通房车罢了)

还有已经全部停掉的SILVIA车系,全军涡轮增压车型,专为漂移而生的车系,从CA18T到SR20DET等几款发动机到现在还是运动车市场中流用物品的好选择

豪华车中自然是Q了...但也没楼上几位说的那么夸张,比起BMW来还差的很远很远,而且最为人诟病的就是NISSAN Q系车的中控台上永远有一只古老的石英表,与现代科技包装下的Q显得极不相称

至于FX和QX,只是为了迎合北美市场而存在的赚钱的东西而已,不值一提

赛车么...参加勒芒,富士耐久,JGTC的长久经验和NISMO的鼎力支持,诞生了很多冠军车型,这中间最要说一下的就是R32 GT-R从第一天被用到赛场上就能保持87场不败的战绩,这是哪辆赛车都无法取得的辉煌,后GT-R被大家授予"陆上之王"的称号,再后来,随着JGTC的大兴,GT500组的长胜军也非NISSAN莫数

勒芒24小时耐力赛上则远没有这么辉煌,只是造过几辆很牛X的,比如R92CP和R89C还有R390 GT1这样的看似被捧上天,但实际上却很鸡肋的赛车

再就是说到Skyline GT-R...从32到34,都是战神,但R33的底盘与当时的公爵共享...为FANS们所大骂,所以到了R34,又回到了竞技精神被发扬的那种境界

可以在世界各地看到GT-R的身影,不管是跑街还是下场,都不愧"战神"的称号

还有很多车系我都没有补充,因为不是太了解

骊威的质量怎样？

我买的是手动高配骊威，开了一年，感觉还是不错的，首先是空间实在是不小，太方便了，前一段搬家的时候更是大派用场，把后备箱和后座放倒后，那空间感，让我和朋友都不得不感慨这车真的是能装啊。更是庆幸没有买过于小的车。

行驶也都不错，在提速方面和朋友的POLO比较过，要快上了不少。发动机动力很不错。

记得我在高速磨合车的时候，最快速度是达到180公里，车身微微感觉有些飘。150公里就很自如，比较稳了。

油耗问题也是我比较满意的，现在基本保持在百公里7个半到八个油，当然是我这款手动挡的。

骊威的驾驶座比一般车要高，感觉视野很舒适，我开车是比较费车的，不过目前在驾驶中还未发现有什么小毛病，感觉上也很皮实，换件维修都很方便，我曾经换过一次后侧车窗，150块钱，配件的价钱让我感觉还是不错的。

骊威车的价位最低7万多那款我买的时候是没货的，我买的是8万多的手动高配。

车的配置也很让我满意，很多这个价位的车都没有骊威的配置高，双气囊加中控，电动车窗和cd等都还过得去，内饰也很舒适，不过没有高位刹车灯和后雨刷让我有些郁闷，但想想8万多的价位，骊威已经算是好的了，无论是从实用，还是从舒适驾驶程度上看，怎么说都是可圈可点的，现在这个价位的车，问我的话，肯定要建议楼主选择骊威。

说实话，7，8万元左右的车，壳子都薄的很，安全性都半斤八两，毕竟价钱在那里，和好车比不了，与其依赖车，还不如依赖自己，开车还是要靠个人的谨慎才行啊。

家用车买什么车好？

1、速腾

速腾凭借着大气外观和优良品质获得消费者青睐，被视为紧凑型轿车的标杆。新款速腾基于PQ35平台打造，也是MQB平台的一员，开起来依然是熟悉的“大众味”，方向盘、刹车、油门、悬架的调教都是偏舒适的，也是非常适合家庭使用。

2、捷达

捷达是转为中国市场而诞生的，皮实耐操也是人们公认的，座椅的舒适度符合中国人要求，包裹性很好久开不累。美中不足的是隔音效果一般，主要是底盘和路面声音较强。但是对于一般要求不大的家庭来说，性价比还是蛮高的。

3、卡罗拉

卡罗拉几乎成为了家用车的代名词，优点就是省油经用、稳定性好、保值率高。缺点就是性价比不高、车漆薄。不过经过前十代的卡罗拉，如今发展到第十一代，而销量一直稳居前十名，口碑好不仅在中国符合国人口味，也有众多世界家庭选择作为家庭用车。

4、轩逸

作为国内市场的元老之一，外观时尚、乘坐舒适、经济省油、保值率高是它的杀手锏。舒适性方面，后排座椅在同级别中更为松软，悬架也是偏舒适的，“日产大沙发” 的绰号并非浪得虚名，同样也是很多家庭的选着。缺点：配置low、车皮车漆薄、减震隔音效果差，一定程度反映了日系车的通病。

5、新朗逸

全系标配防抱死系统、牵引力控制系统、车身稳定控制系统、主副驾驶安全气囊胎压检测系统、上坡辅助、后倒车雷达、后排儿童座椅接口。入门风尚版该有的配置基本都有，在同级别车型中算是性价比最高的了，以稳定的质量、超高性价比成功超越轩逸，成为2018年销量冠军，成为家用入门必备车型。

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