李亚鹏直播变卖1.8亿的房车营地！生意又黄了吗？

李亚鹏在直播间当中说明自己需要变卖1.8亿的房车营地。看到这样的话语，很多人已经预料到了，他这生意又破产了。其实面对这样的结果，也是很多人早已经预料到了，为什么会这么说呢？具体分析如下：

1、房车营地。房车营地听上去似乎非常的高大上，而且会有一种便携的感觉，不得不说，确实很多人也想体验一把。可现实往往是残酷的，虽然现在有很多的人有房车，但是并不是所有人的房车都是昂贵的。如果开到房车营地，虽然会带来很多便携的地方，但是每一天甚至每一个月需要出相应的费用，而这笔费用并非是普通人可以承受得起的。而且在我国很多房车主如果需要加水或者是停靠房车的时候，会选择休息站，或者是居民区，这样也可以供水、供电，还可以免费停车，不是一举多得吗？所以为什么会多花费相应的钱去房车营地呢？可能这一点是李亚鹏万万没有想到的，他把富人圈的生活直接归结在了普通人的生活当中，注定生意会失败。

2、急于求成。早在之前有人爆料过，李亚鹏已经欠债4,000万，可是按照他每次做生意都赔钱的速度来看。这欠债的钱款肯定远远不止4,000万，如果他想依靠影视行业赚取回来，其实是不容易的，甚至可以说是不太可能。毕竟他现在不是一线演员，而且未必现在会有人要邀请他去拍电视或**。在这种情况下，他只能通过做生意来赚取相应的钱财，当你一个人心里不平静或者是有过大压力时，就很难分辨是非，最终导致急于求成，然后生意失败。

内容总结。

李亚鹏房车营地的生意确实黄了，而这种黄了的情况也是很多网友预料当中的。第1点原因他做生意的时候从来不真正了解当时的情况，还有更多的人需要的是什么？第2点原因可能是因为外债太多，所以他急于求成，无法分辨对与错，最终导致生意失败。

「西江苗寨自由行」十一黄金周房车游“一车难求”，小众房车旅行为何成为市场爆点？

作为首个疫情严控下的“十一”黄金周，兼具“自驾”和“定制”属性的房车旅行成为旅游业态中的一匹黑马。据记者了解，进入9月份，不少房车租赁平台已经提前出现紧张态势，出游和团聚双重需求释放，加之出境游的回流，让原本就处于升温状态的房车游市场出现“一车难求”的局面。

“国庆节前两周，平台上2000多辆房车基本全部被预定，今年以来平台订单数量增长5倍以上，是整个文旅市场中少数实现逆势增长的细分行业。”上汽大通房车科技有限公司总经理杨松柏告诉第一财经。

伴随行业升温，创业者和资本闻风而至，一个全新的产业链正逐渐明晰。从整车制造、房车销售、房车租赁、房车服务到露营建设、俱乐部运营等，产业链上下游纷纷参战。根据第三方数据显示，今年上半年新增房车相关企业1274家，同比增长17%，其中二季度新增企业849家，同比增长36.3%。但暗礁与坦途并存，体系化和精细化运营能力是房车租赁行业的核心命脉。

“逆袭”背后的增长逻辑

房车游成为今年消费爆点，与疫情催化密不可分。

“受疫情影响，国内消费需求被压抑，游客偏好选择自由度高、安全性更好的自驾方式。加之出境游尚未恢复，不少游客选择大西北、西南等地进行长线旅游，这些恰好是房车旅行的热门目的地。”杨松柏说道。

事实上这一趋势早在今年6月就开始显现。根据上汽大通房车生活家数据显示，在各地恢复跨省团队游之后，企业平台订单量同比增长107%，环比增长98%；订金额同比增长164%，环比增长89%。

如果说疫情只是一个催化剂，那么助推房车游增长的底层逻辑则是消费升级。从整车销售数据来看，2019年我国房车保有量突破10万辆大关，并且在以年复合增长率超30%的速度发展。我国房车上牌数量达到16000辆，增速高达50%。

据了解，房车游的平均客单价为4000元，家庭单次出行平均消费超1万元。目标客群主要有三大类：一类是50-65岁左右的中老年人，他们完成了一定的财富积累，拥有充足的时间出游；第二类是30-45岁左右的亲子家庭；第三类用户是偏好尝鲜、追求个性自由生活的年轻一代。

面对高单价，众多企业接踵而至，不少旅游服务公司也将房车游作为公司战略转型重要板块。从市场竞争格局来看，参与者主要包括房车整车销售企业、文旅集团以及新锐创业者。基于整车生产背景，上汽大通房车生活家目前拥有国内最大规模的租赁车队，在全国30多个城市布局了租赁点，占据了全国房车租赁60%以上的市场份额。

房车营地服务能力仍是短板

市场前景固然诱人，但是对于目前的市场从业者来说，这并不是一门好做的生意。相较于欧美市场2000万台房车保有量，中国房车游仍处于早期阶段，大多数公司只能提供租赁业务，行程规划和营地配套环节薄弱。高客单价、低频、重资产、重运营、重体验等业务特征，都对企业的运营能力提出了很高的要求。

据悉此前某家企业曾购买300辆房车投放到市场进行租赁，但最终铩羽而归。因为房车运营不是单纯买车、投车这么简单，背后考验的是平台的体系化运营能力。

例如针对不同家庭不同出游需求，平台必须整合OTA资源、旅行社等，推出个性化又兼具标准化的打包产品；针对中国房车营地不健全问题，平台还需要在营地服务体系上付出不小的建设成本；同时在订单确认、门店接待、行中服务、突发情况及时救援、车辆维修、车辆整洁、车内布置等各方面，平台要建立一套规范的服务标准。

“如果单纯将房车作为租赁业务是没有前景的，如何将中坚消费群体聚集到一个平台上，围绕房车去延展各种服务，才能提升消费黏性，同时破解房车游盈利难问题。”杨松柏说道。

反观当下，房车营地服务能力仍是短板，也是制约行业发展的一大掣肘。据介绍，一个标准的房车露营地除了要向游客提供具有供电、供水、供气、排污系统的房车营位，还要搭建配套的餐饮和娱乐设施，投资成本约在几十万到上百万不等。

根据露营天下统计，截至2019年底，中国露营地总量为1778个（不含港澳台)，其中包括1565个已建营地、213个在建营地，这些营地大多数集中于华东、华北地区。投资成本高、回收周期长、地域分配不平衡、缺乏专业人才维护等问题，致使大多数营地面临盈利困境。

受季节性客流量影响，单一的租赁业务无法实现可持续发展，只有开展多样化的盈利模式，才能形成大量游客流量，进而实现资金回笼、盈利或其他增值服务。杨松柏告诉记者目前平台车辆全年运营180天，就基本可以保证盈亏平衡，但要产生更大的利润，需要构建产业链闭环，整合产业链上下游所有的资源到平台上，将每个环节的成本尽可能压缩到最佳状态，才能真正迎来房车旅行市场拐点。

“未来五年会是房车行业发展的高速期。”杨松柏判断。他认为以房车为核心要素，配合营地、门票、住宿、美食等资源，打包组合成创新定制游产品，会创造出更多元化的组合收益。

伴随国家相关政策和规定的落实，未来房车平台甚至有望演变成为新的本地生活服务入口，基于高品质用户资源，通过大数据分析，来深入挖掘用户需求，推出更多产品和服务，实现反复营销，届时房车游也有望真正走出小众市场。

开着冰激凌房车或者一起卖什么东西，能边旅行边赚钱吗

开着冰激凌房车或者一起卖其他商品，确实可以边旅行边赚钱，但需注意多方面因素。

市场与季节因素：

在天热的夏天或气温较高的地区，如华南，卖冰淇淋是一个不错的选择，尤其是在景区或大型活动现场周边。冬天则可以考虑售卖其他季节性商品，如热饮、小吃等。

成本与经营地点：

冰激凌及小型餐车成本相对较低，但需确保有固定且合规的经营地点，既要考虑人流量，又要符合城市管理规定。旅行本身会增加交通和住宿费用，需计算入总成本中。

摆摊注意事项：

地段选择：选择人流量大的地段，如景区入口、繁华街道等。商品质量：确保冰淇淋等商品的质量与卫生，以吸引并留住顾客。客户服务：提供优质的客户服务，如微笑服务、热情解答问题等，以提升顾客满意度。合法经营：确保拥有必要的经营许可证和合法通行证，以避免法律风险。

创新与宣传：

结合当地特色，提供定制化的冰淇淋口味或服务，以打造独特的品牌形象。利用线上自媒体进行宣传，如社交媒体、短视频平台等，以扩大知名度和吸引更多顾客。

旅行与赚钱的平衡：

旅行的乐趣和意义在于体验和尝试，赚钱应作为次要目标。通过经营小成本生意结识朋友，享受旅行的同时获得一定的经济收益。

综上所述，开着冰激凌房车或售卖其他商品边旅行边赚钱是可行的，但需综合考虑市场、成本、经营地点、摆摊注意事项、创新与宣传以及旅行与赚钱的平衡等多方面因素。

房车源头厂家  江经理 优惠热线：15391696081