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这些都是什么汽车?

Mercedes-Benz

尽管在1995年2月23日Mercedes-Benz客车部和位于斯图加特的Setra客车公司合并成立了一家全新的客车企业Evobus公司,但是由于仍然沿用了各自的产品系列,所以当我们无论从何种渠道看见Evobus的产品时,我们总能很容易的辨别这是Mercedes-Benz的产品还是Setra的产品,因此现在我们仍然倾向于把这两家公司进行单独介绍。

在Mercedes-Benz看来,世界客车的历史有多长,Mercedes-Benz客车的历史就有多长。在Karl Benz于1885年发明世界第一台汽车十年之后,1895年Benz制造出了世界第一台客车。今天,位于德国曼海姆市的Mercedes-Benz客车制造工厂除了拥有12条生产线带来的巨大产能之外,其产品也多次获得年度客车大奖。1997年O405城市客车、2001年Cito城市客车都被授予了欧洲年度最佳客车称号。而作为业界的领袖之一,从1997年展示首台燃料电池客车O405 NEBUS到2001年首台燃料电池客车走向市场,Mercedes-Benz在燃料电池客车方面的应用也走在世界的前列。

目前Mercedes-Benz城市客车主要有Cito系列和Citaro系列,而长途客车主要是Travego系列和Tourismo系列。Cito系列的城市客车不仅获得过年度客车奖,还在2003年国际公共交通协会(UITP)西班牙年会中受到了与会代表的好评。而Citaro系列城市客车在2002年的12月也找到了其第5000辆的买主。Travego和Tourismo长途客车侧围的线条设计都给人留下了深刻印象,另外Travego客车还首次在客车中使用了FDR系统。

Setra

如果查找任何一本有关Setra历史的资料,都能很容易在醒目的位置找到其创始人凯斯鲍尔的介绍。从1896年开始,凯斯鲍尔在德国的乌尔姆市创建了以他名字命名的公司,从那时开始,凯斯鲍尔就开始生产专门用于旅客运输的客车了,但是直到1950年,在凯斯鲍尔公司的基础上才正式更名为Setra公司,而此时的Setra则专门致力于制造豪华型客车。

在客车历史上,Setra公司首次完成了全承载式车身的设计,由于全承载式的车身具备三大优势:安全系数大大提高,车身重量得以减少,增加车内乘客空间。因此,当全承载式车身出现之后,很快便给世界客车工业带来了革命性的变化,现在欧洲客车已经普遍采用了全承载式的车身设计,目前全承载式车身设计在我国也得到了广泛的应用。另外,在1984年Setra还在全球第一次将ABS列为了客车的标准配置设备。

目前,Setra公司城市客车主要以NF和UL系列为主,长途客车则以HD,HDH和DT系列为主。1996年S315NF被评为了欧洲年度客车奖,2001年,其Top Class 400再次获得该项殊荣。在奖台之外,Setra在市场上也获得了不俗的业绩。2002年12月,S415HDH在上市18个月之后,销量就突破1000辆。目前作为Evobus的分支,Setra和Mercedes-Benz 在2002年共销售了客车和底盘6720台,实现了8%的增长,而Evobus也因为有了Setra和Mercedes-Benz,其在德国的市场占有率目前已经高达57%。

MAN

虽然MAN公司的历史可以追溯到1758年建立钢铁工厂开始,但是正式起用MAN名称则是1908年的事情了。目前MAN商用车公司已经是MAN集团中最大的子公司。尽管专注于客车时间不长,1999年MAN才建立其客车事业部,但是自从2001年6月,MAN和Neoplan合并之后,MAN客车的比重在MAN商用车公司中已经得到了显著提高。2001年8月,MAN在扎耳茨吉特市(Salzgitter)组建了新的MAN客车公司。现在MAN客车公司的员工总数已经达到了2150人。2002年,包括Neoplan在内,MAN客车共销售了7650辆,实现了11亿5千6百万欧元的销售额,在德国也拥有了33.8%的市场占有率。

目前,MAN除了在斯图加特和扎耳茨吉特生产客车之外,在土耳其和波兰,MAN都有独立的客车工厂。2001年MAN和我国客车企业宇通在郑州合资组建了猛狮客车公司,今年3月份,MAN-宇通推出了其中国版的Lion`s Star-“莱茵之星”。

MAN城市客车以NL、NG、NM系列为主,长途客车则以Lion`s Star 和Lion`s Coach为主。尽管Lion`s Star 和Lion`s Coach推出的时间都不长,但是由于其独特的造型设计,一经推出就掀起了一股Lion旋风。2002年Lion`s Star被欧洲的Red Dot机构评为杰出造型设计奖。而在2002年IAA亮相的Lion`s Top Star和Lion`s Top Coach更是把MAN的造型理念发挥到了极致。

VanHool

作为比利时最大的商用车制造企业,VanHool从1947年诞生至今已经生产了超过5万辆客车,而VanHool公司本身也成为了比利时客车工业的一面旗帜。VanHool除了在诞生地Koningshooki生产客车之外,还在比利时的Bree市生产。目前VanHool生产的客车85%用于出口,而在出口的客车中,有60%销往了欧洲其他国家。近几年,VanHool每年还向美国出口约600辆客车。从1997年开始,VanHool客车的年产量维持在1700台左右。现在VanHool的员工人数已经接近5000人。

VanHool城市客车以A系列和AG系列为主。从A308、A300、A330、A600等,A系列客车普遍采用了低地板设计。AG系列则以铰接客车为主,AG300、AG500等。VanHool的铰接客车不仅提供两节车厢铰接而且还提供三节车厢的铰接客车。2002年10月,VanHool的A330城市客车还被授予2003年度客车称号。

Vanhool长途客车则以Acron、Astron、 Altano、Astromega系列为主。目前Vanhool长途客车占有欧洲长途客车大约10%的市场份额。另外,Vanhool客车在新型燃料方面的研究也值得称道,目前其不仅在氢燃料客车方面投入不少外,其双燃料客车和天然气客车都获得了用户的好评。

Irizar

成立于1889年的Irizar公司现在已经成为了西班牙最大的客车制造企业,拥有员工2605名。现在Irizar集团除了在西班牙生产客车之外,还拥有包括天津Irizar在内的六家海外企业。在2001年Irizar被评为了西班牙十大杰出企业。和大多数客车企业不同,Irizar没有追求产品的多样化,始终把中、长途客车作为自己的主业。在其2002财年,Irizar集团实现了2亿8千万欧元的销售额,比2001年增长了15%。自1998年以来,Irizar长途客车的年产量均超过了1200台,在西班牙,Irizar长途客车占有39%的市场份额。

Irizar没有城市客车产品,其长途客车产品主要有Century系列、Inter Century系列和PB系列。Century系列目前已经销售了3000多辆,我国的天津Irizar目前主要生产的就是Century系列车型。Inter Century系列长途客车在推出的这六年中,也已经遍布世界40多个国家,该车中部双门的大胆设计给人留下了深刻的印象。

Irizar和Scania合作开发的Irizar PB在2002年被评为了年度客车奖。该车型在西班牙推出之后,已经使Irizar的销量增长了20%。2003年Irizar的目标是销售2700辆客车,实现20%的年增长率。

Volvo

作为Volvo集团中的一个子公司,总部设在瑞典的Volvo客车公司已经在欧洲、北美、南美和亚洲建立了众多工厂。从1928年Volvo首次在卡车底盘上制造其第一台客车算起,Volvo客车已经有了75年的历史。从1981年Volvo客车年产量突破4000台到2000年Volvo全球客车年产量突破11000台,Volvo客车今天已经发展成为了全球第二大客车制造商。

Volvo客车产品囊括了城市客车、城间客车以及长途客车。其城市客车产品以Volvo 5000,Volvo 7000和Volvo 8500为主。其长途客车以Volvo 8500,Volvo 9700和Volvo 9900为主。Volvo客车除了可以后置发动机之外,其B12底盘中置发动机的独特设计至今仍然是客车底盘的经典之作。在1995年,使用B12底盘的Volvo B12客车获得了年度客车称号。

现在Volvo客车的开发平台已经全部升级为Volvo TX平台,这也是Volvo客车公司有史以来进行的最大规模的技改项目。现在我们熟悉的B7R,B10M等车型都是在该平台下开发完成的。除了生产客车之外,Volvo客车公司还提供配合Volvo移动科技的完整运输解决方案,而这一点我们也可以从Volvo在我国上海的合资公司申沃客车中看到影子。

Scania

成立于1891年的瑞典Scania公司,现在除了生产客车之外,还是全球重要的卡车和工业及船用发动机制造商。2002年Scania客车在全球共销售客车3774台,实现销售额39亿9千万瑞典克郎,销量较2001年下降了20%。在今年第一季度,Scania客车销售了1124台,同比增长了24%。作为欧洲重要的客车制造商,客车业务本身在Scania公司中占据的比重并不高,只有9%,2002年Scania将其客车事业部和卡车事业部进行了整合,希望以此提升客车业务。

Scania客车产品以Omni City系列、Omni Link系列和Omni Line系列为主。比较特殊的是Scania自身主要制造客车底盘,而车身一般由专业的车身工厂制造。2002年,Scania在俄罗斯也兴建了其专门的车身工厂以生产Scania客车。而从今年3月Scania提供的2002年度报告中我们可以发现,现在Scania正在逐步改变这种底盘和车身由不同工厂制造的局面。

目前,Scania客车主要销往墨西哥、西班牙、意大利、巴西以及我国的台湾地区。在2002年Scania共向墨西哥提供了424台客车,向我国台湾提供了284台客车。此外,我们从Scania身上还可以看出欧洲汽车企业之间的复杂关系,Volvo和德国大众目前仍然是Scania的最大股东。

Berkhof-Jonckheere

1970年Berkhof父子俩在荷兰创建了Berkhof公司之后,便一直专注于客车的制造。随后在1989年-1994年间Berkhof公司相继兼并了四家客车制造企业。在兼并完Jonckheere公司之后,1997年Berkhof公司更名为Berkhof Jonckheere集团,从此成为了荷兰最大的客车制造企业。1998年被荷兰VDL集团收入麾下。现在Berkhof Jonckheere公司每年的客车产量大约在1700台左右。

除了生产城市客车和长途客车之外,Berkhof Jonckheere还生产VIP客车以及机场摆渡车等专用客车。其长途客车Axial 100DD在今年还被一家德国的商用汽车类杂志《Lastauto》列为2003年客车推荐产品。此外其长途客车产品还有Axial 50系列和Axial 70系列。

Bova

Bova公司的历史最早可以追溯到1878年经营木材工厂,在1910年公司正式起用Bova作为公司名称,此时Bova仍然是一家木材企业,直到1931年Bova才制造其第一台客车。现在Bova已经成为了一家专门生产豪华型长途客车的企业。在2002年Bova共生产长途客车589辆,实现销售额1亿5千万欧元。目前Bova拥有员工总数为620人。今年年初,Bova公司在变更了20%的股权之后,加入了荷兰VDL集团。

Bova客车产品目前有Future和Magic两大系列。其中Future系列提供10米-15米的不同车型,而Magic系列目前只有12米车型。由于Bova客车的前围造型独树一帜,因此虽然其产量不多,在欧洲客车业中仍然具有较高的知名度。2002年,我国中通客车引进的Future系列便凭借着前围滴水式的流线造型在上海世界客车博览会中曾获得过年度最佳造型设计奖。

现在Bova客车市场主要分布在西欧。在2002年其生产的589台中有179台销往德国,122台销往法国。我国中通客车以CKD方式引进的Bova客车产量只占到其全部的7%。截止到2002年,Bova共生产了Future系列客车6500台。

Lahden-Autokori

作为芬兰的一家典型的家族型企业,Lahden-Autokori近几年的年产量一直维持在120-150台之间。整个公司拥有的员工人数也只有185人。因此,Lahden-Autokori产品基本上都提供给本国的运输企业。虽然如此,在芬兰Lahden-Autokori客车还是具有相当的知名度

Lahden-Autokori客车崇尚使用铝材作为车身材料,其在1967年就开始尝试给客车底盘装配全铝车身,并得到了很好的效果。由于铝材重量较轻,不仅能够降低油耗,还可以减少轮胎的磨损,而且铝材还具有防腐蚀的特点,另外铝材还具有循环使用的特点,因此全铝车身的Lahden-Autokori客车一直受到用户青睐。

现在Lahden-Autokori客车产品主要有Eagle 560系列的城市客车和长途客车,Falam 540系列和Flyer 520系列城间客车和Scala系列的城市客车。于2001年开始生产的Scala低地板城市客车还曾在2002年芬兰设计展上获得好评,这也是芬兰客车首次在该设计展上亮相。

Irisbus

Irisbus1999年由Renault VI和Iveco两大集团的客车事业部组建,2002年Renault VI公司又将其持有的Irisbus股权全部出售给Iveco,现在Irisbus已经成为了Iveco的全资子公司。而Irisbus在组建之后经过一连串的收购,本身也成为了一个庞大的客车家族。目前,其除了拥有常州依维柯50%的股份之外,还拥有波兰Solaris客车公司、捷克Karosa客车公司、法国Heuliez客车公司。

2002年Irisbus在欧洲共销售客车8501辆,实现销售额12亿3千5百万欧元。现在Irisbus已经拥有了7487名员工,占据了欧洲客车27.4%的市场份额。Irisbus在常州的CBC-Iveco公司在2002年也售出了7268辆客车,实现了1亿四千万的销售额。

Irisbus客车产品涵盖了城市客车、长途客车、改装客车和微型客车等各个领域。目前其长途客车主要有Eruo Class系列、Iliade系列、Domino系列等,城市客车主要以City Class系列、Aagora系列、Europolis系列和Civis系列等。其中的Civis系列由于其子弹头式的列车型设计,在欧洲城市客车中独树一帜

Solaris

这家成立于1994年的波兰客车企业最初只是依靠生产Neoplan N系列城市客车的一家小厂,在1998年和另外一家波兰客车企业Urbino公司合并之后,现在已经成为了波兰最大的一家客车企业。其生产的客车除了供应本国运输公司之外,主要的市场还包括捷克和斯洛伐克等东欧国家。

Solaris公司虽然历史不长,但是发展速度很快,1998年Solaris公司还被授予了波兰的“年度企业”称号。现在Solaris客车公司也是Irisbus集团中的一员。Solaris公司目前主要生产城市客车和长途客车。其城市客车主要有Urbino系列,提供从9米、12米、15米和18米不同长度车型。而长途客车则专门成立了一家子公司Vacanza公司进行研发和生产,其在2002年汉诺威商用车展上亮相的长途客车凭借着出人意料的非对称设计给人耳目一新的感觉。

Karosa

作为1895年成立的捷克老牌企业,Karosa公司客车在东欧国家中算是先行者,早期的客车产品曾一度畅销整个东欧。其斯柯达(Skoda)客车产品也曾经随着太拖拉(Tatra)重型卡车一道出现在在80年我国的道路运输企业中。和捷克大多数重工企业一样,Karosa也曾经是完全的国营企业,在1993年开始转制的时候,拥有1706名员工。现在Karosa公司已经成为了Irisibus集团的一员。

目前,Karosa公司除了生产城市客车和长途客车之外,还在校车(School bus)制造中享有比较高的声誉。2002年,Karosa公司共向法国出口了672辆校车,占据法国校车市场62.1%份额。其长途客车产品主要有Axer系列和Ares系列,而城市客车主要以B952和LC956为主。

Heulinez

这家创建于1922年的法国企业最初只是一家钢铁加工厂,在1925年在标志(Pegeout)底盘上制造出第一辆客车之后,才开始客车制造的历史。现在Heulinez生产的客车已经主要使用的是雷诺(Renault)的底盘。从1976年到2002年之间公生产的11842辆客车中,就有7163辆客车使用的是雷诺底盘。现在Heulinez在法国只能算是一家中型汽车企业,其2002年共销售客车452辆,实现销售额1亿2千万殴元。

现在Heulinez公司主要生产城市客车产品,包括GX 117 和GX 317两大系列。其中GX 117低地板城市客车的一级踏步高度仅有320毫米。而GX 317系列除了有普通柴油动力之外还可以选装天然气动力。随着Heulinez客车公司被Irisbus集团收购之后,其产品系列目前正在逐步扩大。

Temsa

作为土耳其著名的汽车制造商,Temsa除了生产客车之外,还生产工程、建筑机械以及轿车等产品。这家创建于1968年的企业一直和日本三菱集团有着亲密的关系。从1984年在三菱技术支持下,开始生产城市客车之外,1992年又是在三菱的支持下生产长途客车,所以在Temsa客车身上总是能看见三菱的影子。现在Temsa已经成为了土耳其最大的客车制造商。

目前Temsa客车产品主要有Safir以及Safari两大系列。而这两大系列产品分别是在1999年和2000年引进三菱技术开发的产品。所以在整个欧洲,土耳其的客车工业与西欧客车工业相比还有着较大的差距。目前其主要生产的Safari客车提供三菱、MAN和Volvo三种动力选择。

MCI

位于加拿大中南部温尼伯湖(Winnipeg)的MCI公司最早于1933年开始制造客车,1937年使用了专用的客车底盘之后,开始为加拿大“灰鹅”运输公司(Gray Goose)提供客车,1941年1月,启用现在的名称——客车工业公司(MCI)。MCI作为加拿大老牌客车企业,在1942年制造了加拿大首台电车之后,一直保持着一台客车运营时间长达25年的记录。MCI也曾在二次大战时期24小时生产军用吉普、登陆艇等军用装备,随后便专注于客车的制造。现在MCI已经是加拿大“灰狗”运输公司(Gray Hound)最大的客车供应商。

MCI在1963年开始进入美国市场之后,在70年代也开始向澳大利亚、沙特以及我国台湾出口客车。现在MCI客车产品主要为长途客车、VIP客车、娱乐用车和房车。MCI长途客车主要有E4500、J4500、D4000、D4500等大型客车和F3500等中型客车。其中E4500和J4500在UMA 2003展览会中获得了普遍好评。

Novabus

创建于1993年的Novabus客车公司将MCI位于加拿大魁北克省的一个工厂收购之后,现在已经在魁北克拥有了两座工厂。在北美,Novabus客车公司是首家生产低地板城市客车的厂家,现在低地板客车仍然是Novabus客车公司的主要业务。在加拿大魁北克、安大略以及美国一些大城市,都可以看见Novabus生产的低地板城市客车。目前Novabus共生产了超过2000辆低地板城市客车。

1998年在加入Prevost Car集团之后,Novabus依然只是专注于城市客车的生产,其产品种类也比较单一,主要生产Novabus LFS低地板城市客车。由于该车具备完全钢架结构、整车内低地板、装配抗撞击热塑侧裙板的特点,因此在北美洲城市交通界具有一定的口碑。

Newflyer

创建于1930年的“西部车身工厂”是现在Newflyer客车公司的前身,当时该车身工厂除了制造客车之外,也从事卡车的制造。1948年之后,“西部车身工厂”舍弃了其卡车业务,开始专注于客车制造。1971年“西部车身工厂”更名为flyer工业公司,1986年被荷兰一家客车企业Den Oudsten公司收购之后,起用了现在的名称Newflyer。在2001年Newflyer客共生产客车6300辆,现在Newflyer已经成为了北美地区最大的客车制造商。

Newflyer早期在美国的加州建有客车工厂,随后Newflyer又将工厂迁往了迷尼苏达,2000年Newflyer推出了其使用柴油和氢作为动力的双燃料城市客车,这项工程后来并没有得到推广。现在Newflyer的客车产品主要有D40i Ivenio、D30LF、D35LF、D40LF和D60LF,其中D60LF为铰接客车。

Busscar

Busscar在1946年创建之初只是巴西的一家木材加工企业,一年之后,Busscar制造了其第一辆木制客车车身,从此开始了客车制造历史。1987年Busscar开始制造城市客车,并且制造了巴西第一辆全铝客车车身。1990年Busscar客车公司已经初具规模,现在Busscar客车拥有了近5000名员工。2000年Busscar客车年产量达到5458辆,占有巴西32.1%的市场份额,目前Busscar有28%的产品出口海外,其中以出口到墨西哥、古巴为主。2000年Busscar实现销售额4亿3千万R$。

现在Busscar客车产品包括长途客车、城市客车、中型客车和微型客车。其中长途客车主要有EL系列、Jum系列、Panor系列和Vissta系列,而城市客车主要为Urbanuss系列。除了依靠自身的研发实力之外,Busscar还以CKD、SKD和PKD方式生产客车。

Marcopolo

成立于1949年的MarcoPolo客车公司目前全球共有9家客车工厂,客车产品出口到60多个国家,1991年,Marcopolo客车开始出口欧洲,其中包括德国、法国、荷兰等客车工业发达的西欧国家,而供应西欧市场的客车主要由Marcopolo位于葡萄牙的工厂制造。在2001年,Marco polo客车生产已经突破10000辆,销售额超过10亿R$。而MarcoPolo的2002年度报告显示,其2002年客车销量更是创记录的达到19509辆,此外,销售额也达到了历史新高,达到14亿8千万R$。

Marcopolo客车产品贯穿客车各个领域,包括长途客车、城市客车、中型客车和微型客车。其中2002年Marcopolo生产城市客车12046辆,占据巴西城市客车市场的44.5%,生产长途客车4651辆,占据巴西长途客车市场的71.7%。现在Marcopolo已经成为了巴西乃至美洲最大的客车制造企业。Marcopolo长途客车主要有Paradiso系列、Mutigo系列、Viaggio系列和Aandare系列。其城市客车主要有Torino系列、Viale系列和Boxer系列。

Isuzu

日本Isuzu(五十铃)公司最早创立于1916年,最初只是生产燃器及电器,在涉足汽车业之后,很快发展壮大,1934年启用了Isuzu名称。现在Isuzu和日本很多汽车企业一样,正逐步和世界汽车巨头进行相互渗透。自去年通用开始持有Isuzu Vplan公司12%的股份之后,今年通用和Isuzu还组建了一家合资公司,用以制造新型柴油机。目前,Isuzu主要生产各类卡车、客车和柴油机。在Isuzu公司中,客车业务所占的比重不高,2001年Isuzu共生产各类汽车21万8千辆,而客车只有3141辆,仅占到1.4%的比例。

Isuzu客车产品包括城市客车和旅游客车。其城市客车以Erga系列为主。目前,Erga系列有LV和LT两种型号,LV整车质量为13000-18000Kg,而LT整车质量为8000-14000Kg,另外LV可以选配CNG动力。现在Erga系列的城市客车都采用了低底盘,并标明为无踏步城市客车。Isuzu旅游客车以GALA系列为主,目前我国的广州Isuzu公司主要生产的就是GALA系列。值得一提的是GALA系列客车配置了独有的HSA坡道起步辅助系统以及SRS驾驶座安全气囊,另外,GALA系列采用的缓速器也是目前国内不多见的永磁式缓速器。

Hino

日本Hino(日野)公司在早期和Isuzu(五十铃)公司有着深厚的渊源,在1942年以前,Hino和Isuzu还是一家企业,1942年之后,Hino成为独立的公司并于1946年启用Hino名称,1950年,Hino开始专注于商用车辆的制造。现在Hino已经成为了日本最大的商用车制造企业,拥有8583名员工,总资产达到了727亿日圆。在2001年8月,Hino被丰田汽车控股,现在丰田拥有Hino 50.1%的股份,被控股之后,在2002年9月,丰田、日野就联合推出了日本首辆燃料电池客车FCHV-BUS2。而最新的消息是在2003年的10月,Hino和Isuzu的客车业务将进行合并,组建一家新的合资公司。 现在Hino客车产品有城市客车和旅游客车两大类。城市客车主要以蓝带都市和彩虹系列为主,而旅游客车以SELEGA、MELPHA和LIESSE系列为主。其中SELEGA为大型客车,MELPHA和LIESSE均为中型客车,SELEGA客车在今年的3月参加了上海世界客车博览会,并获得了好评。

Mitusubish FUSO

FUSO一直以来作为三菱汽车的一个子公司,主要生产商用汽车,从各类卡车到客车产品。今年3月,戴姆勒-克莱斯勒公司开始对FUSO增股,现在已经拥有了FUSO 43%的股份成为了第一大股东,而FUSO也由三菱汽车的一个子公司变成了一个独立的公司。现在三菱汽车仍拥有FUSO 42%的股份,而另外15%的股份则由三菱财团持有。

自从1932年FUSO制造了首辆客车之后,FUSO的客车产品也在逐步扩大。现在FUSO的中型客车有MK系列和ROSA系列,其中ROSA系列专门供应海外市场。大型客车有MP和MS系列。不过FUSO客车中最著名的车型还是1985年推出的Aero King系列和1988年推出的Aero Queen系列。这两大系列客车推出之后,一度俏销,后来在日本之外也是大受欢迎。

Hyundai

Hyundai作为韩国汽车工业的代表,已经成为了韩国汽车的一面旗帜.1999年Hyundai曾在我国东北的延边建立了一家客车合资企业,生产Cunty中型客车,随后Hyndai又和合肥客车签署技术转让协议,在合肥生产Aero系列大型客车。而在进入我国之前,Hyndai客车在越南、缅甸以及西亚国家都受到了普遍好评。2001年7月,Hyndai一次出口400辆客车到伊拉克,Hyndai正逐渐扩大着其客车的领地。

Hyndai客车产品主要为Aero系列和Cunty系列。Aero系列由于具有三菱的血统,因此并不能完全作为Hyndai自己的产品,因此,严格的说,Hyndai在客车领域和他在汽车工业领域的地位并不一致。无论怎样,Hyndai客车凭借着其安全性、可靠性以及相对较低的价位在世界客车市场还是具有很强的竞争力。

Ashok Leyland

Ashok Leyland成立于1948年即印度独立一周年之际。目前已经是印度最大的商用汽车制造商,曾创下印度客车史上的多个第一。1967年制造印度第一辆双层客车,1997年制造印度第一辆CNG客车,2002年,制造印度第一辆混合动力客车。目前Ashok Leyland除了生产客车之外,还生产卡车、工程机械和发动机。

在Ashok Leyland客车产品中,绝大部分使用后置发动机,而Ashok Leyland自身也提倡使用CNG发动机,因此Ashok Leyland的CNG客车在印度颇有知名度。目前,其客车产品主要有城市客车和长途客车。Ashok Leyland还是印度少数几个可以制造双层客车的厂家。其长途客车主要为Cruiser和Stag系列,城市客车主要有Vking和Vestibule系列。

山西汾阳市区农村彩礼标准盘点

彩礼原先只是表示双方父母对孩子结婚的祝福,到现在却成了钱财的攀比。婚后还要面临抚养家庭孩子,赡养双方老人所以年轻人的压力越来越大。今天给大家分享山西汾阳市区农村彩礼标准盘点,一起来了解一下!

近些年越来越多人说,不是不想结婚,实在是结不起婚!彩礼、婚纱照、婚庆、酒席..哪样不要钱?其中,彩礼是个大头。作为自古以来就有的结婚习俗,彩礼可以说是见证了无数人的婚礼。但现在很多人提起彩礼,都是非常害怕的,毕竟这是一个很花钱的环节。有时候新人还会因为彩礼的问题发生争执,最后好好的姻缘被破坏了。那么山西汾阳的结婚彩礼标准是什么样的呢?一起来看看当地网友怎么说的吧!

山西汾阳市区彩礼标准盘点:

@孤独**

演武的贵,现在是14万8,离平遥近的地方都是16万8。

@励志**

我们村彩礼都是16.8万起,感觉整个汾阳分彩礼都比较贵。

@戒指**

身边的朋友结婚,彩礼有13.8万的,也有14.8万的,还有16.8万的,大多数都是这个价。

@佳琪**

米家庄要房要车,然后外加彩礼168000。

@超级**

一般是16.8到18.8左右,如果你有房有车的话,十多万是很好谈下来的。如果房子车子在外地,彩礼可能要高一些,毕竟算是外嫁了。

@心思**

我觉得这个是可以商量的,不是你要多少就给多少,我看了一下评论,有的12万,有的20万,8万的差价啊,不知道为什么抬这么高,不过现在倒是没有低于10万的了。

@酷酷**

16.8。18.8差不多了,三金就在商量,有包的,也有不包的。遇上开明点的丈母就要的少,你房车工作都有,要彩礼不是关键,保证女儿的生活物质条件和你的为人才是关键。

@瞎看**

彩礼是对女方家庭失去劳动力的一种补偿!说实话多少都不为多,只是年轻小两口应该考虑到如何利用和分配这一笔款项,50%留给女方家庭,30%留给男方家庭,20%留给自己开销创业再发展。如果自己不去劳动,一味的躺在父母的债务上挥霍享受,那就是最大的不孝!

山西汾阳农村彩礼标准盘点:

@酸菜**

我娶得汾阳的,厚道人家,15年12.8万,大包,结婚带回来10万,过得很幸福。

@怀旧**

18.8,包三金,没有订,但是有给买一个订婚戒指。还有一些送台台,上下车那些乱七八糟的不在里面。我有正式工作,对方没有。

@农夫**

128888彩礼,一万一的定金,婆婆给买戒指,公公买手机,都是这样子的!

@猪皮**

汾阳便宜啊,平遥贵的死死的,十八万八,车十多万 , 还是汾平交界呢,二十多万的也出来了。

@爱吃**

我听说过个今年彩礼最多的要了21万,然后女家14万买了个车,男的条件普通一个月就赚1千来,女的还没工作。真是各家各样,没固定标准。

@中国**

我表哥结婚,女方要了彩礼十几万,还要三金什么的,陪嫁没有什么。

@真想**

十二万八的彩礼,是最低的标准。还有三金,现在一般要钻戒,然后还有定钱,最少一万。没车的话买个车,姑娘家什么都不管的,只管你送去钱点钱!陪嫁吧,就是电动车一辆,冰箱一台,洗衣机一台,洗脸盆,毛巾,牙刷等等。

@唯爱**

看对方条件,我14年结婚,只有5万彩礼。

@好闻**

我才8w8的彩礼,不过我是彩礼多少不重要,该买的我都买了,剩下的都带回来了。

@嫁衣**

我见过最贵的是十八万,我结婚是十二万八,现在十四万、十五万比较普遍了。

@汾阳**

彩礼十二万八,定钱一万一,说是万里挑一。

三星rv420boot设置u盘启动

三星rv420boot设置u盘启动(三星rv420 u盘启动)来源:海报新闻

大众网·海报记者 杨童童 济南报道

你有没有梦想过这样的生活——开门是美丽的风景,关门是做饭睡觉的生活;每天住在不同的地方,在家可以领略户外风情……一辆房车可以为你实现!房车,又称“车轮上的家”,兼具“房”与“车”两大功能,是一种可移动、具有居家必备基本设施的车种。房车,又称为车轮上的家,具有房间和汽车两种功能,是一种可移动的,具有家庭必要的基本设施。车上的家居设施包括卧室用具、厨房用具、沙发、桌椅、卫生间设施、空调、电视等家具和电器,可分为驾驶区、生活区、卧室区、卫生区、厨房区等。集衣、食、住、行于一体,实现了旅行者生活中旅行,旅行中生活的愿景。

在疫情防控规范化的背景下,少使用公共交通、更自由行程设置的公共出行倾向更加明显,自驾游成为众多人青睐的出行选择。在社交平台上,越来越多的人选择开房车。近年来,随着种类的不断创新,价格逐渐贴近百姓,房车已经慢慢走下了神坛。与此同时,消费升级和生活观念的变化,也让人们主动接近它。在多重因素的叠加下,房车正在走近寻常百姓家,成为一种新的旅行、生活方式。

房车旅行:

大多数为年轻人和退休群体 Vanlife逐渐成为一种生活方式

在国外,许多年轻人提倡不买房、以房车为家的生活Vanlife。它让那些在喧嚣的城市里呆了很长时间的人逃离约束,走进大自然,看到城市钢筋混凝土中看不到的风景。Vanlife它不仅带来了自由,也象征着一种打破规则、过真实生活的态度。

近年来,Vanlife风逐渐吹进中国,越来越多的人选择在房车里短途、长途旅行,甚至以此为家。这种生活方式对许多爱好自由的旅行者来说有着无限的魅力,不受地点的困扰,可以根据自己的心情和季节改变自己的生活方式。

在房车旅行者中,中老年退休群体占半壁江山。由于物质积累丰富,退休保障丰富,他们往往选择直接买房车。来自山东的退休工人赵女士说,她最近计划买一辆拖车。她说,这个家庭经常利用假期旅行,现在渴望在风景中和风景外的长期房车旅行。虽然我们现在已经退休了,但我们想回家养老。”

抖音遛羊驼奶奶共享的房车生活视频非常受欢迎

与购买不同,大多数租房车的人都是年轻人,尤其是有孩子的家庭。疫情之下,他们更倾向于远离聚集、独来独往、郊游或周边游。许多年轻人以房车旅行为视觉卖点,通过直播和短视频获得收入,边旅行边工作,实现梦想。这也进一步将房车的话题带入大众视野,吸引更多普通玩家。

B站up主大白小宇看世界旅游赚钱

房车经济:

租赁市场发展势头良好 加快建设配套营地

近年来,自驾游市场兴起,对应于自驾游市场蛋糕的日益扩张,旅游周边面临的消费模式也带来了新的变化——扩大自动驾驶汽车租赁市场、进入自动驾驶旅游设施和设备供应商、加快自动驾驶住宅营地建设、加快自动驾驶俱乐部发展等。艾瑞咨询《2020年中国自驾租车行业研究报告》显示,刚刚兴起的房车租赁正从小众市场慢慢走向大众视野。艾瑞咨询《2020年中国自驾车租赁行业研究报告》显示,新兴的房车租赁正从利基市场慢慢走向公众视野。因为对于很多家庭来说,买房车的成本是一笔不小的开支,房车租赁行业应运而生,综合成本、便利性等因素保持着良好的发展势头。

数据显示,自2016年以来,中国房车市场开始快速增长。2018年,国内房车销量达到6000辆,占有约2万辆,市场规模达到40亿至60亿元。2020年,国内租赁房车出行总数达到7万人次,与2019年同期基本持平。到目前为止,国内房车制造商已超过200家,房车拥有量超过21万辆,加上相关行业推动上下游产业链,房车经济,未来可以期待。

西藏乌国际自驾房车露营基地

房车露营地建设作为房车旅游的重要配套设施,也在不断加快。据估计,2020年,我国自驾旅居车营地数量为1063个,平均投资8000万元。自动驾驶住宅营地是一个低开发强度的生态旅游项目。与其他强开发旅游项目相比,营地在土地开发强度和平均投资强度方面具有集约利用土地和生态发展的双重优势。目前,住宿和餐饮业分别占营地营业收入的42%和32%。

租赁指南:

家在景中可望而不可及?你和它只有一个C证之间的距离

与购买相比,租赁是既能体验新事物,又能控制开支的最佳选择。如何选择合适的房车,踏上难忘的房车旅行,需要对房车有深入的了解,对路线有详细的规划。

出发前:配套功能及车型选择

与市售房车一样,租赁房车配备桌椅、床、浴室(淋浴、卫生间、热水器)、厨房(橱柜、电磁炉)和基本电器(冰箱、空调、加热器等),可满足食品、服装、住房、交通的全功能需求。出发前,在了解车型配置后准备相应的生活用品。

自行式房车可分为自行式A型,B型、C类型;拖挂式房车可分为拖挂式A型B型、C型、D移动别墅等。我国目前的房车租赁市场主要是自行式房车,包括B型、C类型是自驾出行的最佳选择。

一、自行式

自行式房车在中国的市场份额最高,因此租赁市场的选择相对较多。自行式房车集成,易于启动,驾驶技术要求相对较低,对营地依赖程度不高,可在各种使用场景中生活和停车。

一般情况下,只要保证车有油,每个有水龙头的地方都可以加水。游览途中,景区门口、加油站、观景台、服务区等场所均可停靠。由于房车营地的建设在中国还没有完全普及,国内自行式房车车型基本上升级了供电等性能,科技指数大大超过了国外房车车型。

1.自行A型房车

车长:约8-15米

床位:8人左右

自行式A型房车可以说是所有房车类型中最豪华、最舒适的一种。它看起来像一辆大型公共汽车,面积40平方米,身体部分可以扩展到客厅、厨房或卧室。这种房车可以容纳更多的人,在旅行时随时享受豪华实用的设施带来的便利。

2.自行式B型房车

车长:约4-6米

租赁价格:1000元左右根据配置、租赁时间等)

床位:2-5人左右

常见车型:上汽大通V90、依维柯欧胜、福特全顺、福特途锐欧、奔驰斯宾特等

B型房车看起来更像小面包车,它通常是在原车身上改造而成的,车厢是原装的,有自己的驱动能力。这种车型的车身一般都比较紧凑,因为它是在汽车本身的车厢宽度上进行改装的,大部分车顶可以升高或升降车顶,并减少地板以获得更大的空间。这种车型的车身一般都比较紧凑,因为它是在汽车本身的车厢宽度上进行修改的,大多数车顶可以升高或升降车顶,并减少地板以获得更大的空间。空闲有限,浴室和浴室的这些空间被压缩到最小,使用舒适度一般。但也由于其尺寸较小,在市区开车方便价格更便宜,非常适合三口之家三口之家。

3.自行C型房车

车长:约5-9米(根据车型)

租赁价格:1200元左右(根据配置、租赁时间等浮动)

床位:6人左右(根据车型)

常见车型:上汽大通RV长城观众风骏C4、宇通C330、骏驰依维柯小额头等

自行式C型房车是目前国内房车市场数量最多、最受欢迎的类型,租金比B型房车贵一点。这种房车是A型舒适豪华与B型小巧灵活的结合,厨房、浴室、娱乐系统、储藏室等配置较丰富。这种房车是A型舒适豪华与B型小巧灵活的结合,厨房、浴室、娱乐系统、储藏室等

配置较丰富

车内有可转换的沙发桌椅,到营地休息时可以用车内座椅增加床位。有些车型的车身可以向外延伸约1米,扩展到客厅、厨房或卧室区域。除车后睡眠区外,驾驶舱上方还有固定的睡眠区,不用时可用于储存。

二、拖挂式说到房车,在国外一般被认为是拖挂式房车,在国外房车市场可以占90%左右,而在国内则恰恰相反。因此,与自行式房车相比,拖挂式房车的租赁不太方便。各大互联网租车平台选择较少,只能由少数当地租赁机构租赁。拖挂式房车可分为拖挂式A型,B型、C型、D移动别墅等。其优点非常明显。首先,拖拉机拆卸后,拖拉机相对自由,可以去更复杂的地形;其次,入门门槛低,车身空间大,成本低。

拖车租赁相对稀缺。首先,启动相对复杂。拖拉机悬挂后,对驾驶技术要求较高。第二,由于拖挂式的特点,对营地的依赖会增加,尤其是车辆用电和生活停靠。第三,拖车不同于普通拖车。目前的交通规定对拖车的长度、宽度和高度有复杂的规定。即使许多骑手可以租拖车,他们也可能无法上路,这将给旅行带来巨大的变量。

路上:规划与供给

房车的体积不同于普通轿车,出行首先要考虑到的就是所选道路的限高、涵洞、路面宽窄,道路陡峭和坡度等。

其次,在规划每个车站要驻扎的营地时,特别是在旅途中经过相对贫瘠的地区时,我们必须在了解房车能源和材料储备的基础上,仔细规划加油点和充电点。

房车用电常识

第三,提前找到停车位。房车停车难的原因之一是房车一般比较宽,很难在城市里找到合适的地上停车位。大多数地下停车场高度有限,房车难以进入。另一个原因是停车通常是为了休息、补充供应等,对周围环境和服务设备有很高的要求。因此,尽量不要选择城市中心、农村和道路沿线作为停车场。

另外,管理好房车的重量也很重要。业内人士指出,房车的承载能力从房车的总质量减去,是驾驶员和成员的总质量、设备附件的质量和行李的质量(即房车的总质量-设备的质量)=司机和成员的素质 装配附件质量 行李质量),根据工业和信息化部房车)公告查询系统显示的信息,以市场上流行的三款房车底盘为例:大通V80C房车装载不得超过420辆kg、南京依维柯欧胜C型房车装载不超过300辆kg、长城览众C型房车的装载不能超过535kg。因此,在可能的情况下,驾驶房车应减轻负荷,以减少和避免车辆故障和事故。因此,在可能的情况下,驾驶房车应减轻负荷,以减少和避免车辆故障和事故。

线路选择

短途房车出行相对自由,长途旅行前要做好目的地、沿途气候、路况等工作。恶劣的天气或路况对房车的影响和危险远远大于汽车。首先要避免极冷极热的极端天气。如果在驾驶过程中发生意外危险天气,应尽快进入休息区或相对安全的地方停车以尽量减少影响。

其次,由于房车的负荷、驱动力和越野能力有限,最好选择宽阔平坦的道路,特别是避免乡村道路、崎岖的山路等。此外,房车的左右后视镜盲区和后盲区面积大于汽车。为了确保安全,应尽量避免夜间驾驶。

近年来,许多地区致力于扩大文化旅游市场,围绕房车旅游与露营推出了一系列精品线路。一些风景秀丽、路况良好、房车营地建设完善的线路,是旅游平台上的热门选择。重庆-丹巴-甲居藏寨-新都桥-理塘-香格里拉镇-稻城亚丁风景区-阿拉善右旗-额济纳旗-居延海-额济纳旗-银川-靖边-波浪谷

红山大峡谷-独库公路-巴音布鲁克-红河谷-托克逊-火焰山

如今,房车旅行正成为一种新的生活方式和产业链,从消费者的角度来看,房车行业将在需求爆发、政策破冰、资本涌入等多重积极叠加下创造新的可能性。在消费升级的趋势下,房车也被外化为自由和浪漫的象征,飞进普通人的家,给人们带来新的旅行体验。在消费升级的趋势下,房车也被外化为自由和浪漫的象征,飞进普通人的家,给人们带来新的旅行体验。你被住在车轮上,睡在风景里的生活方式感动了吗?

责编:石 慧

审计:冯世娟

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