Caravan起源

房车的历史可以追溯到第一次世界大战结束后，那时许多美国人开始利用汽车开启他们的露营生活。他们简单的装备包括帐篷、床铺和炊具，驾驶着汽车踏上探索之旅。在20世纪20年代，一些早期的房车爱好者开始在自家后院手工打造移动的住所，这些小屋被固定到汽车底盘上，形成了最初的房车雏形。这个时期被称为“罐罐旅行者”，因为他们驾驶着老旧的汽车，在未铺设公路的美国大陆上勇敢前行，露宿野外，主要依靠汽油炉烹饪罐头食品，饮水则是凉水。

到了20世纪30年代，房车的设计开始向飞机式构造发展，配备了床铺、餐桌椅，甚至供电供水设施，使得露营生活更加舒适。随着房车数量的增长，对设施齐全的营地需求也随之增加。二战后，随着汽车的普及，移动生活方式在美国人中越来越受欢迎，房车业也因此繁荣起来。1950年，拖挂型房车从最初的自制小罐房发展到长达30英尺的豪华版，标志着房车业的飞跃。这一时期，许多现代房车生产商开始崭露头角。

房车的定义其实相当宽泛，它不仅包括轿车和跑车之外的轻型乘用车，如SUV，都可视为RV。RV的核心是以家庭出行为目的，其设计上与传统的三厢轿车有所不同，有的像两厢轿车，有的像越野车。有的采用轿车底盘，适合城市和良好公路行驶，如本田Stream，强调多样化的座椅布局；而有的则采用微型车底盘，如铃木Kei，融合了趣味、实用与经济性；还有些SUV类型的RV，具备四轮驱动功能，适合长途跋涉。

扩展资料

Caravan既是房车的意思。房车又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。

为什么老外不喜欢房车

不是的，他们爱房车的。它既是富人的玩具又是穷人的家 美国人为何爱房车？

房车在美国的地位，可谓举足轻重。

家安轮子上，并非美国人所创。19世纪的吉普赛人，就居住在木制、由骡马牵引的大篷车里，四处流浪。吉普赛人的大篷车，符合了他们四海为家的流动特性，但空间的相对狭小，并不能满足全部的生活活动。这种大篷车更多时候只是用来睡觉的。

现代意义上的房车，是在1910年由美国福特公司制造出来的。但那时候内燃机的马力较小，相应的房车的形状也不大，满足全家人的活动不行，仅仅算是可以躺下来睡觉。上个世纪20年代，汽车在美国迅速普及，房车也相应的推广开来。

早期的房车，其作用仅仅为人们出外旅行提供一个可供休息的场所。而且旅行和户外活动，很多时候局限于富人阶层，所以房车也主要是他们这一阶层在使用。房车在此时还不是被当做主要的居住场所的。

50年代后，房车的性质发生了分化。一种类型的房车造得越来越大，以至于可以真正用它当房子居住。由于是批量生产，所以它的造价要比真正的房子便宜不少，同时它可以移动不占用固定的土地，这就使得它迅速被低收入群体青睐。

另一种类型的房车，还是以出游为主，而且主打内部的舒适度和性能。可想而知，这一类型的房车价格，越来越高昂。

正如《我在底层的生活》一书所揭示的那样：不同于好莱坞**里的美国，另一个美国是一个被其自身忽视的隐秘大陆。很少见诸报道的关于美国梦的真相就是，美国也存在着分布广泛、不断增长和不可避免的贫穷。在这个国家中，那些做着基础工作的人们，只能拿到低于生存标准的薪资。

这些低收入群体，正是居住型房车的最大需求者。他们一年的收入不超过2万美元，有些收入更低的只有八千美元左右。而中美两国屌丝群体的共同之处是，住房的支出，占据了收入的最大部分。对美国的穷人们来说，房租让他们的生活难以为继。当某地的土地价值增长，开发商们就会用出得起的价格买下所有的土地和房屋，把它们变成高档公寓，穷人们就会被赶到城市的边缘地区，甚至房车公园的租金也会受住房短缺的影响而上涨。

所以，不管乐意与否，生活的逼迫下，选择最便宜的房车，是他们的最好方式了。在美国南部地区，房车早已成为底层白人的居住符号。他们通常从事各种最底层的工作，房车的区域要么处于城市街心等地，要么处于城市最边缘。有些人还有能力自己购置，有些人只能租住在房车公园，这有点类似于如今咱们大城市里出现的胶囊公寓吧。不管是哪种方式，这些生活区域通常都很糟糕，因为生活压力很大，生活品质自然不会被人所关心。

另一方面，针对富裕群体的房车，制造的也越来越高端。但不管造成什么样，富人群体的房车需求，还是以出游为主，所以这类房车就像他们的玩具一般。比如好莱坞明星拍片的时候，中场休息一般都有自己的房车，售价大都在几百万美元。

房车在美国人民心目中的地位这么重要，自然美国总统也得凑凑热闹。联邦政府会为总统提供类似房车的载具——当然是工作需要，不是游玩之用。比如即将卸任的奥巴马，他就拥有一辆专属于自己的黑色巴士，被称为“怪兽”。奥巴马若需要长时间的陆上出访，这辆巴士便是主要的休息和工作场所。不知道老奥卸任后，会不会把它转手给特朗普。当然，作为亿万富翁的老特，或许还看不上这辆造价为110万美元的车呢。

如今，人们越来越遵从个性生活。所以，除了被迫住房车的屌丝和开着房车出游的富人，还有第三类居住房车的人。这类人没有贫富只分，他们就是遵从自己的内心，希望过上这种四海为家的简单生活。中国的文艺青年和发出世界这么大，我想去看看的人，不正是向往这种个性不羁的生活吗。但不同的是，美国有太多人真的愿意放下原本的一切，去过这样一种随遇而安的日子；中国人多数时候只是脑子里想想，网上看着别人的信息羡慕一下，然后该干嘛还是干嘛。

对屌丝群体而言，住房车是生存，没有爱与不爱，只有便宜与贵的区别；对中产阶级和富人而言，开着房车出游是生活，爱不爱没关系，房车是提供一个类似家的感觉，让我的生活品质不会下降；而对真正的流浪者而言，房车是他们灵魂的寄居地，爱房车，就如爱流浪、爱生命。

淘金矿场成了苦闷美国人的乌托邦

在现代社会，房车生活成为了新潮流，年轻人纷纷投身户外，用娴熟的拍摄技巧记录下房车生活的一切。社交媒体上充斥着大量与房车相关的帖子，商品市场也紧跟潮流，鼓励人们体验住车生活。然而，房车生活并不局限于年轻人，早在社交媒体热潮之前，就有另一群美国人以房车体验生活方式。他们习惯房车生活，年纪稍长，且不那么沉迷于社交媒体，这群人就是淘金者。淘金，作为典型的美国文化，自19世纪西部淘金热以来，这一活动便深深烙印在美国人的历史中。早期人们以帐篷、马车为伴，孤注一掷地追寻财富。然而，技术革新与采矿公司的崛起，使得单打独斗的淘金者逐渐消失在历史的长河中。尽管如此，淘金活动并未就此消亡，而是以一种更为文艺复兴的形式继续存在于当代美国人之中。随着房车的出现，人们将马车换成房车，继续在矿脉边的河流中淘洗宝藏。

人们对淘金活动抱有浓厚兴趣，YouTube上最受欢迎的淘金教程视频播放量高达500万次，涵盖了淘金的全部知识点。Facebook和专门的淘金网站上，也有大批淘金爱好者，热烈讨论淘金相关话题。各种淘金用具的测评视频层出不穷，火爆程度可见一斑。淘金者们通过淘金俱乐部获得矿脉的地点，无需重新发现金矿，且组织往往都得到了矿地的接近权，因此在会员身份下淘金，不会存在违规的风险。淘金者们通过河流寻找可能带有黄金的泥土，利用科技手段缩小挖掘范围，找到具体地点后进行挖掘，然后运用淘洗技术提炼黄金。淘金者们借助机器淘洗，如矿石筛和洗矿槽，通过模拟水流，将砾石、沙子与黄金区分开。经过多次淘洗，砂金显露出来，淘金者们将其收集起来，淘金活动至此完成。乔治·马西及其家族对当代淘金文化的复兴起到了关键作用。他创立了美国淘金者协会，致力于保护和推广北美淘金人的伟大遗产，并通过谈判获得接近矿地的资格，为会员提供淘金的机会。同时，乔治·马西在淘金节目中的指导，鼓励人们参与淘金活动，传播淘金技巧。他的家庭价值观、道德观念和回归自然的思想，增强了淘金文化的魅力，使更多人加入淘金者的行列。

淘金者们在营地中组成了一个大家庭，彼此尊重、欢迎。营地的活动丰富多彩，如泥土派对、篝火夜话、拍卖、钓鱼比赛和德州扑克等，让人们在轻松愉快的氛围中度过时光。营地成为了淘金者们的乌托邦，一个没有苦恼的避风港，人们在这里抛开城市的束缚，寻找失去的自我，与土地连接，享受友谊与快乐。尽管淘金活动往往不能带来大量经济收入，但精神上的满足和与人交往的喜悦成为淘金者们真正追求的意义。淘金者们带着对生活的反思和对过去的追忆，来到矿场，通过淘金的过程找回被城市生活掩盖的自我，矿场成为了这些苦闷美国人的乌托邦。

房车源头厂家  江经理 优惠热线：15391696081