江淮汽车·

编辑本段江淮汽车公司简介

安徽江淮汽车股份有限公司成立于1999年9月30日，五家发起股东分别是：安徽江淮汽车集团有限公司、新加坡金狮亚太有限公司、安徽省科技产业投资有限公司、安徽省机械设备总公司、武汉天喻信息产业有限公司，股本总数2.3亿股。 公司主要从事汽车及零部件的研发、制造和销售，主要产品包括中、轻型客车专用底盘、轻型载货汽车、瑞风商务车以及汽车变速箱等产品，年汽车生产能力12万辆，公司拥有各类设备近2000台，包括大型压力机(如3000吨和4000吨)、数控加工中心、焊接机器人等大精稀设备，拥有机加工、冲压、焊装、涂装、总装等生产流水线40多条，其中2001年开工，2002年即批量投产的瑞风商务车项目，拥有焊接机器人等大量高精度设备，生产过程全部自动化流水线作业，设计单班年产量可达4万辆，该项目无论是投资规模，还是工艺和技术水平，在国内商务车生产厂中都是首屈一指的。 安徽江淮汽车股份有限公司, 属合肥国家高新技术产业开发区内的国家火炬计划重点高新技术企业。 江淮汽车是由安徽江淮汽车集团有限公司作为主发起人，联合马来西亚安卡莎机械有限公司、安徽 省科技产业投资有限公司、安徽省机械设备总公司、武汉天喻信息产业有限责任公司四家法人，以发起设立方式成立的股份有限公司。 很多人可能没听说过江淮汽车，不奇怪，它主要生产小型货车、豪华大巴和汽车底盘，从未涉足轿车生产。而更奇怪的是，在没有媒体宣传的前提下，它突然生产出一辆mpv来。 目前的江淮正处于稳步发展的阶段，有目共睹，与其他国产车相比较之下，江淮所出的产品都属于精品，国产车过去给人留下的印象是价廉质低，而目前生产的车与合资车相比较不会差得很远，做老百姓买得起的好车，一直是江淮的目标，江淮汽车从07年开始花大心思努力打造轿车品牌，目前所生产的同悦，和悦系列已经得到了广大消费者的认可，宾悦虽然也是一款好车，在最初上市的时候由于没有做好广宣工作，售价在国产级别轿车里偏高，市场认知度不高的原因没有能做出很好的成绩，在今年下半年将以全新面貌从新上市，今年还将推出瑞风的新产品和悦悦，以报消费者的信赖。

编辑本段企业历史

江淮汽车肩负着振兴民族汽车工业的使命，高举自主品牌的大旗，整合全球资源，实施自主创新，长期坚持走质量效益型道路，持续深入推进精益生产，积极构筑民族汽车的品质和品牌优势。1990年江淮汽车公司开发出填补国内空白的客车专用底盘，改写了中国客车由货车底盘改装的历史。公司由此步入了发展的快车道，逐步发展为国内少数拥有全系列产品、具有国际竞争力的综合型汽车企业之一。公司主导产品不仅占据着国内细分市场的领先地位，而且在国际市场的锋芒日益凸显形成了覆盖世界六大区域、辐射70多个国家和地区的海外市场布局，其中轻卡出口连续9年位居行业第一。公司多年来保持快速增长，已连续18年年均增长率达41.13%，创造了令业内外高度赞誉的“江汽现象”。吴邦国委员长、贾庆林政协主席等党和国家***多次来公司视察，并对公司的发展给与高度评价。 公司的发展得益于不断强化以“学习力”为主要内容的核心竞争力，在发展中关注企业管理、技术、机制创新、人力资源开发、营销网络和企业文化六大要素的动态平衡和提升。1996年公司率先在行业内创建学习型组织并向上下游企业延伸，建设学习型营销体系和学习型供应链，形成推动整个生态价值链健康持续发展的长效机制，收到国内外企业界、学术界和政府机构的广泛关注和高度赞誉。 公司是中国最具竞争力上市公司20强之一，是多次荣获全国实施卓越绩效模式先进企业，是安徽省优秀高新技术企业、国家火炬计划重点高新技术企业、国家AAA级信用企业、全国用户满意企业等。 公司主导产品包括6～12米客车专用底盘、0.5～50吨系列载货汽车、7～12座瑞风商务车以及汽车变速箱、发动机等零部件产品，年汽车整车生产能力达20多万辆。 2005年，公司产销各类汽车超过15万辆，实现销售收入94亿元，利润增长率达20.19%，是全国为数不多利润增长较快汽车厂家之一，自1990年至今已实现了连续16年的高速增长。主导产品在各细分市场中均占据着重要的地位。其中客车专用底盘销量连续12年保持全国第一；JAC轻卡在同类产品中，品牌忠诚度和美誉度第一，市场占有率第二，由于其出色的性价比，被中国汽车行业协会（中国主流媒体汽车联盟）评为2005年度“最佳商用车”，并连续多年实现出口量居全国第一；新款江淮格尔发重卡于2005年4月投放市场，2005年底，被多家媒体和权威机构评为“重卡新秀奖”、“最具潜力新秀重卡车型”奖和“2005年度最佳市场品牌重卡奖”；瑞风商务车2002年初上市，2005年就以遥遥领先于强大竞争对手的优势，成为MPV行业品牌和销售双冠王，创造了中国MPV行业的奇迹，连续三届蝉联南方都市报“车坛奥斯卡”年度MPV大奖；连续两届摘取中国年度汽车总评榜“年度最佳公务车（MPV类）大奖”……

编辑本段技术中心

公司设有省级技术研发中心，与上海同济大学同捷科技股份有限公司联合成立“JAC-同济同捷汽车联合研发中心”，与合肥工业大学联合成立了“江淮汽车•合肥工大汽车技术研究院”，2005年6月公司在意大利都灵成立了设计中心。

编辑本段示范工程

公司成功实施了CIMS示范工程，是全国CIMS运用先进企业，全面实现了从产品开发到经营管理的信息化。公司大力推行精益生产、顾客链管理、办公自动化等先进的管理方法和现代化的管理技术及手段，不断提升管理水平。自1998年以来，公司先后通过了ISO9001质量体系，ISO14001环境管理体系认证，ISO10015培训管理体系国际认证，并于2005年9月通过了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业健康安全管理体系一体化认证。自1998年以来，公司积极实施机械行业“1250工程”，于2005年被认定为“管理现代化企业”。

编辑本段企业文化建设

公司十分重视企业文化的建设，提出了建设以“创建学习型组织”为主要内容的企业文化。于1996年开始分阶段、分步骤地开展创建学习型组织活动，争取建成国内汽车行业第一个学习型企业。

编辑本段获得荣誉

几年来，公司多次被中国质量管理协会评为全国质量效益型先进企业、安徽省百万职工跨世纪赶超工程功勋集体、安徽省百家最佳经济效益企业；2004年荣获全国实施卓越绩效模式先进企业称号；2005年公司被安徽省国资委和安徽省质量管理协会联合授予安徽省质量管理奖。

编辑本段发展目标

公司将继续致力于中国民族汽车工业的进步，坚持以商用车为基础，巩固和发展在商用车细分市场的领先地位，成功拓展乘用车业务，争取在“十一五”期间发展成为具有一定国际竞争力的中国汽车业主力厂商。

编辑本段瑞风refine

正是因为看好国内mpv的增长潜力，同时也锁定了理想的车型，全新的瑞风refine在安徽合肥的江淮汽车jac诞生了。 right！that is refine！精致无所不至，平整度光泽度可相媲美于进口车的漆面处理首先带给你不小的视觉享受，毫不夸张的说，如果不是细数你俊俏亦或秀丽的脸庞到底有几颗痘痘预言着你的青春指数，不如试试以瑞风为镜。

既为mpv(multi purpose vehicle)，座椅是否有多种排列方式，是否具备高度弹性可变的置物空间是本报试车组考核瑞风的首要参数。4695／1820／1880的车身尺寸下瑞风物尽所用制造出5.72立方米的超大空间。单边侧滑式拉门开关动作来得很顺手，声音也很有质感，整车工艺可见一斑。 2＋2＋2标准6座设定是现行mpv的标榜重点。标配高级织布座椅，而真皮座椅则是选装件，前排安全气囊也要自己掏钱加装。 第二排为两个独立座椅，可前后移动，最大卖点就是可作360度旋转，与第三排座椅呈会议室排列，并且配置横向滑轨作小幅左右移动，因此车床的整体性一般。 细节方面也很人性化，两各独立座椅均有高度可调扶手来提升舒适性指数。14000大卡制冷量的高功率空调采前后分离控制，于第二排座椅左侧面板处有三个控制按扭加一个杯架，遗憾的是后座并没有音响控制功能。 豪华公务版配置两个双层开启式电动天窗。后视镜上方的按纽可控制两个天窗的开启。后排天窗也可单独控制。电调后视镜、油箱内开等功能键的使用都很方便就手，如同并不丰富的配置都以实用性为主题。轿车化的流线型中控台材质做工都值得称道，以黑色系铺陈，cd机、空调控制按纽、置物盒排列有序。加之手感颇佳的小幅方向盘、短杆排挡，整体感觉都很房车化。标配的六声道vdo高保真单碟cd音响系统可以应付诸如小编之类的通俗音乐爱好者，因为较大的内室空间小编认为还是有点小环绕效果。 瑞风搭载现代原装进口g4 js引擎，首先解决了动力源问题；另一方面，为了最大限度减少动力传输过程中的动力问题，匹配的5速手动变速箱亦同样来自现代。g4 js采直列四缸双顶置凸轮轴设计，四缸合计2351cc的排量压榨出100.7kw／5500rpm的最大功率，2500转时即可输出193n.m的最大扭矩，于实际驾驶中的表现便是启动性能较好。相形于国内其他2.3l引擎，g4 js还是有一定优势可言。 前悬为双叉杆式带扭杆弹簧，后悬出于更大载重量及减少后桥空间占用故采取五连杆螺旋弹簧结构，配合低重心全承载式车身结构，高速行驶稳定性及抗侧倾都有水准表现，胎噪的抑制也有不错表现。 瑞风的不足之处，内饰色调过于沉闷。油耗方面差强人意：耗油的最大原因是车的自重较大，达到1.8吨，与一般轿车1.2或1.3吨车重相比大了许多。也就是说，它的这副引擎和自排变速箱并无不妥，而油耗的另一原因则是它的fr后驱设计以及风阻比轿车略大些。

编辑本段柴油车型

编号d4bh的2.5升涡轮增压(turbo)发动机为韩国现代原装进口，最大功率接近77千瓦，扭矩高达235牛顿.米，在低至下200转／分钟时就能提供高效率的扭矩。涡轮鼓风增压和中央冷却器对动力的发放带来显著的效果。即便是满载客人或货物，加上自身。1.8吨重量，起步和市区的行走都能应付自如。 没有过往旧技术柴油机反应缓慢的特性出现。轻踏油门，当转速维持在一千多转时便有足够的动力行走，换档、继续保持一千多转的发动机转速，车子已经能顺利加速。节奏上虽然没有汽油车来得爽快，但当你满载或者攀爬长距离斜坡时，低扭强劲著称的柴油发动机便发挥它的功力了。

编辑本段瑞鹰rein

作为 “越野型轿车”，江淮瑞鹰无论在性能还是在外观上都紧紧围绕“轿车之本 越野之能”的定位和体现商 务车个性化的设计初衷。与竞争对手相比，它可谓是拥有18般武艺。

江淮瑞鹰1.9L柴油版 2008年9月19日，江淮瑞鹰1.9L柴油版在成都车展正式上市，售价13.98万元。当混合动力等新能源汽车尚不能立即挑起节能环保车型大梁之前，比普通汽油平均油耗低20％～30％的柴油车型以更易于量产的优势成为比较理想的过渡车型。开发先进的柴油机，是迄今为止解决汽车环保与节能双重压力中最有效、最经济的手段之一。从世界范围来看，汽车柴油化已经成为一种不可逆转的趋势。近期，江淮汽车柴油版瑞鹰SUV隆重上市。 瑞鹰柴油SUV的上市，是对于全球环保理念的不断深化。消费者在绿色环保、经济性等要素的要求不断上升，可以预见未来的环保型车辆将逐渐成为主流。08年油价上涨，市场对于柴油车的呼声也越来越高，定位为越野型轿车的江淮瑞鹰推出柴油版，无疑对整个柴油轿车市场起到了巨大的引领和推动作用。

瑞鹰

● 将独具优势转化为新品类 瑞鹰SUV是江淮汽车自主研发的一款“越野型轿车”。采用了轿车化底盘及发动机，以及4轮驱动和4轮独立悬挂系统的设计，在不失轿车化舒适的基础上同时保证了SUV优秀的越野能力。 柴油版瑞鹰的推出则是江淮公司顺应全球环保理念下而开发，在“越野型轿车”的基础上将动力更换为更为环保、经济的柴油发动机。此款发动机是专门为轿车设计，而不是用卡车、皮卡发动机改装而成，因此与其他同类型柴油SUV有本质区别。改装而来的柴油发动机属于整改补丁型，产品配合度不佳，这样的车辆不仅在使用中保养费用高，产品的寿命也严重受损。而瑞鹰搭载的柴油发动机为一体化设计，与产品整体配合度极佳，能够满足用户对燃油经济性与舒适性的双重要求。 ● 从三高到三低 引领柴油轿车新趋向 长期以来，传统柴油车冒黑烟、噪音高、震动大、污染严重，令人望而生畏。但随着电控喷油、高压共轨、废气再循环和废气后处理等技术的诞生，传统柴油机的缺点得到了纠正，改变了冒黑烟、震动大、噪声高的“墨斗鱼”形象。如今，瑞鹰柴油车不仅完全能够满足现行的国际排放标准，而且还分担了全球燃油价格持续上涨给车主带来的压力。 柴油瑞鹰发动机为D19TCI增压中冷柴油发动机，采用前置前驱、直列四缸、16气门、增压中冷，最大输出功率82kW/4000RPM，最大输入扭矩为235N·m/(1800-2300)RPM，排放达到欧三标准。通过诸多的先进技术，柴油瑞鹰发动机彻底解决了轿车柴油化的技术难题。瑞鹰的产品性能随着这款先进的发动机而大幅提升，在动力和环保经济方面为今后的柴油SUV发展制定了一个标杆式的动力参数。 欧美柴油车的盛行，是与其高清洁和高节能的特性密不可分。如今，我国柴油发动技术的不断进步，已彻底改变了传统柴油车的高污染形象。江淮汽车更是通过不断革新技术，以及与全球市场同步的理念，走在了自主品牌发展前列。行业人士认为，柴油瑞鹰的推出在轿车化的品类细分，对于国内柴油轿车的发展之路提供推动力量，相信今后会有更多的产品加入进来，为消费者和客户提供更多更优质的产品。

编辑本段小型载货汽车“帅铃”

在配置方面，“帅铃”最大的卖点无疑是其原装日产发动机，另外还引入轿车化装备，金属漆、仿桃木仪表板、中控锁、动力转向、倒车雷达、cd机等使卡车也能具备轿车一样的舒适性。 但是相比之下，较高的价位还真得让消费者接受一段时间。

编辑本段江淮轿车“和悦”

江淮“和悦”全新B级车，是曾在08年北京上B18概念车的量产车型。作为本届上海车展

江淮乘用台上最具份量的一款车型，被江淮汽车寄予厚望。作为江淮2009年精心打造的一款重磅车型，江淮"和悦"B级轿车的产品力值得期待。正如江淮乘用车公司总经理戴茂方所说："精美的造型设计、出众的内部空间、欧系车的驾乘感受是"和悦"B级轿车的三大领先优势，我们相信伴随这个产品，必将带给国内消费者更多汽车生活方式的改变。 2009年4月19日，上海国际汽车工业展览会前，江淮两款B级新车，公布了正式命名。其中，内部代号B926的B级轿车，正式命名为“和悦”轿车；同时，BMPV车型，也正式命名为“和悦RS”。

编辑本段江淮轿车“和悦混合动力”

此次推出的和悦混合动力车，完美继承了和悦大气、靓丽，且富含中国传统元素的特点，但在动力上却进行了一次里

程碑式的跨越。它采用增程型插电式混合动力技术，在动力上以电为主，以油为辅，当动力电池电量低于某一定值后，内燃机起动发电机发电，与同类型燃油车相比可降低燃油消耗30%。既适用上下班代步，也可用于长途旅行，为国内日渐火爆的新能[1]源产品开发，开辟全新路线。 可以说，和悦混合动力车克服了传统燃油车高油耗、高排放以及纯电动车续驶里程低、成本高的缺点，是一款极具产业化前景的产品。据了解，江淮乘用车正抓紧实施和悦混合动力车型的量产工作，不日即可推向市场。

编辑本段江淮轿车“同悦”

2008年9月19日，江淮汽车于成都车展正式发布其三厢、两厢A级轿车中文品牌名称，分别定名“同

悦”、“同悦RS”。 “同悦”、“同悦RS”中国风尚造型由江淮汽车技术中心和世界著名汽车设计公司宾法联合设计。“同悦”、“同悦RS”汲取了祥云、汉唐建筑、京剧脸谱、太极等中国元素，前脸继承了江淮C级车的家族特点——如飞扬的双翼，显得动感十足。 同悦轿车是江淮汽车积45年造车经验，整合运用全球领先技术和资源，结合中国市场实际需求而研发的一款世界级高品质A级车。

编辑本段江淮轿车“宾悦”

2008年1月17日上午，安徽省、合肥市领导、海内外专家领导、江淮汽车公司领导以及全国200余家主流新闻媒体代表齐聚江淮轿车生产基地，共同见证江淮轿车生产基地落成暨宾悦轿车批量下线。

围绕宾悦产品特征“经典·中庸”、品牌主张“度势·行天下”、客户价值诉求“only for you”，以“金麟化龙”为主题、凸显“悦宾”感受的“江淮轿车生产基地落成典礼暨宾悦轿车批量下线仪式”活动，在宏大的《流光溢彩》团体舞下拉开帷幕。江淮汽车安进总经理详解江淮轿车项目之后，江淮汽车集团左延安董事长满怀深情地向到场的来宾，发表了热情洋溢、催人振奋的致词。在《万星汇聚 宾悦悦宾》的视频烘托下，著名影星陈道明与两名江淮宾悦(参数配置 图库)明星客户驾驶三台宾悦轿车共同亮相，灯光投影下的背景帷幔金光弥漫——凝聚几代江汽人梦想的首款中级轿车宾悦批量下线，从而标志着江淮汽车完成从商用车向横跨商用车、乘用车两大领域综合型汽车企业的重大战略转型。 随后，部分到场嘉宾上台共同为江淮轿车生产基地落成隆重剪彩。2004年11月28日，江淮轿车生产基地破土动工。生产制造中心、研发中心、员工培训中心三大板块占地220万平方米，东临沪蓉高速，南眺巢湖，交通便捷，物流畅通。制造板块规划总生产能力年产各类乘用车80万辆。建成的一期工程涵盖冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，总投资18亿元，年生产能力20万辆。即将投入使用的19层研发大楼软硬件国际领先，国内一流。日本荻原、德国库卡、瑞典ABB、美国瑞科等全球一流的生产装备汇聚于此。生产基地周围已经汇聚了伟世通、江森、摩丁、巴斯特、西门子、博世、住友、德尔福等全球一流的零部件供应商。 “江淮轿车生产基地落成典礼暨宾悦轿车批量下线仪式”现场活动结束后，“江淮宾悦合肥大悦宾” 试乘活动在礼炮与鼓声中启动，117台江淮宾悦绕合肥市主干道隆重巡游合肥。试乘媒体对江淮宾悦的性能表现均给予了高度评价。 风雨兼程四十四年的江淮汽车，不断强化在技术、创新、管理、人才、资金、渠道、服务等方面能力的基础上，在细致分析中国汽车市场、行业背景以及整个产业环境后，果断亮剑，主动出击，江淮宾悦度势而出。江淮宾悦是江淮汽车进军轿车领域推出的第一款车型，也是为数不多的由中高级车型切入轿车市场的自主品牌。这对于江淮汽车在未来的乘用车市场布局将有重要的战略意义。 江淮宾悦在融合众多历久弥新的经典元素同时，功能配置更强调传承儒家中庸思想、适度适用和不余不省。造型设计由江淮汽车意大利都灵研发中心承担，外型圆润、线条流畅的设计赋予整车自然、协调、恰到好处的视觉美感。宾悦的客户价值诉求“ONLY FOR YOU”，鲜明地表达了江淮轿车以制造过程为抓手，以消费者价值体验为核心的经营理念。江淮宾悦以最低价10.77万元在07年广州车展隆重小批上市，已给国内自主品牌中高级车市树立起业内的新标杆。“瑞风·祥和”系列 江淮汽车公司公布了瑞风新系列产品的型谱规划。瑞风三大系列型谱分别为高端产品——“瑞风·祥和”系列、中端产品—

—瑞风彩色之旅和低端产品。 高端产品“瑞风·祥和”不仅配置如ABS+EBD、双气囊等常规安全配置系列，还将车载三屏六碟影音系统、恒温空调系统、GPS导航系统、巡航系统及倒车后视系统等在国内高级轿车上不常见的配置一举转化为祥和产品系列的标准配置，而价格定位在14.98万元～19万元的市场区间。 瑞风的中端产品以彩色之旅系列为主导，价格区间覆盖11万元～15万元，还有柴汽油发动机的动力系统可供选择。

“瑞风·穿梭”系列是瑞风三大序列中的入门级产品群，采用全新研发的DOHC2.0排量的汽油发动机，具备低排量、大功率的技术优势，在燃油经济性大幅度提高的基础上，以9.99万元的统一定价一举突破10万元的MPV价格底线，同时ABS+EBD等主被动安全配置一应俱全。

编辑本段江淮轿车“悦悦”

江淮悦悦(江淮A0级小车)长宽高达到3535*1640*1475mm，其轴距为2390mm。同类型产品中最长的轴距是其一大亮点，同时也确保该车出类拔萃的整车内部空间。在设计风格上，这款A0级小车清晰延续了江淮乘用车日渐一贯的“家族谱系化”路线。从整体外观上看，这一新品再一次体现了江淮在同悦RS设计中体现的“活力审美”风格。同时，其在时尚、动感和精致灵巧等方面则体现出江淮在造型设计上的进步和更为勇敢的尝试。总体而言，随着大量卡通元素的运用，江淮A0级新车整体设计要比厂家现有的所有车型更富创造性和运动时尚气息。从江淮A0级新车的前脸上看，造型独特的前大灯、不规则形状的中网如同一朵祥云衬托出镀铬江淮LOGO、与U形“大嘴”相得益彰，形成一个卡通而又无比协调的整体视觉，使其成为了国产A0级别车型中最富运动气质同时也是最时尚的“帅小伙”。江淮A0级新品车身侧面动感十足，其上倾的腰线、微微上翘的尾翼表现出一种低身俯冲和蓄势起跑的动态。外凸的轮眉、五幅轮毂，配合硬朗的腰线，生动勾画出运动轿车的特质。 目前，江淮悦悦为其所属系列下的最新车系。

编辑本段瑞风-和畅

瑞风-和畅是江淮汽车推出的最新MPV车型，具有十分“日韩”的外观，相信会后好的销量。

编辑本段概念车“愿景IV”

除了车身侧围特征线，灯组同样具备可识别性，尤其能在夜间突出品牌特征。Vision IV的前后灯设 愿景IV

计灵感源自京剧脸谱图案，利用简单的线条勾勒出丰富表情。小车更需要张扬的眼神来表现出“威严”感。与双刃形前灯搭配的C字形灯组，整合了日间行驶灯与转向灯的功能。 尾灯则隐藏在黑色后风挡内，只有在点亮时才会显现。它由五束上升的线条构成，灵感来自抽象化的脸谱造型，形似一只燃烧的火炬，凸显了数字和科技感。此外，江淮汽车英文名称“JAC”字样也会从后风挡透射出来。Vision IV前后灯均采用氖发光技术，雾灯则采用LED灯组。

编辑本段江淮汽车集团大事记

1964年05月 合肥江淮汽车制造厂成立 1968年04月 生产安徽省第一辆载货汽车 1990年05月 左延安就任厂长；同月36台卡车出口玻利维亚，迈出国际化的第一步 1993年10月 年产量首次突破10000辆 1996年12月 接收合肥客车厂，进军客车市场 1997年05月 安徽江淮汽车集团有限公司成立，成员企业有合肥江淮汽车有限公司、合肥客车制造有限责任公司、合肥汽车制造厂、安徽省汽车齿轮箱总厂等六家企业 2000年03月 兼并安徽皖东机械厂，后组建安徽江淮专用汽车有限公司 2000年09月 合肥国家高新技术开发区江淮汽车科技园成立 2000年11月 多功能商务车生产基地开工建设，一年零四个月后，瑞风商务车正式下线 2001年08月 安徽江淮汽车股份有限公司股票在上海证券交易所上市 2002年10月 重卡生产基地开工建设，2003年10月28日第一台重卡正式下线 2003年01月 公司董事长左延安当选为第九届全国人大代表 2003年03月 发动机项目开工建设，2004年2月开始投入生产 2003年09月 接收破产后的合肥矿山机械厂，组建安徽江淮银联重型工程机械有限公司 2003年12月 收购安凯汽车股份有限公司28.12%股权，成为其控股股东 2004年09月 年销量首度突破10万辆大关 2005年01月 与合肥工业大学模具研究所合作组建安徽江淮自动化装备有限公司 2006年5月27日，《JAC宪章》隆重发布，企业文化建设进入新纪元 2006年4月5日，江汽集团公司改制工作正式启动 2006年9月30日，企业技术中心获国家认定为国家级技术中心 2006年11月，江淮汽车荣膺2006最具竞争力的上市公司20强 2006年10月16日，公司国际化战略发布 2006年11月5日，“JAC-日本设计中心”成立 江汽集团公司荣获“全国先进基层党组织”，“中国企业管理特殊贡献奖”殊荣 江汽股份公司成功实施组织变革 2006年10月，瑞鹰成功投放市场 2006年10月18日，江汽集团第三届职工运动会成功举办 2007年1月17日，江淮轿车项目获得国家发改委正式批准 2008年1月17 江淮轿车生产基地落成暨宾悦轿车批量下线 该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列第二百五十三，2007年度中国企业500强排名中名列第二百九十五。

青岛当地房车旅游攻略路线图

山东房车厂排名

1、山东嵘野房车制造服务有限公司

2、山东梦之旅房车有限公司

3、青岛春田科技车辆有限公司

4、山东美景美家房车有限公司

5、山东鲁道尔汽车科技有限公司

6、山东菏泽景宴房车改装厂

7、山东高标房车改装总厂

8、山东盛业房车改装有限公司

9、山东德州房车改装厂

10、德州奥圣嘉房车有限公司

2023年国内都有哪些房车展

2023年国内房车展有北京召开的，也有上海展示，有青岛，总的来说国内对房车的车展基本上各一线城市都有展示，仁7月23日一30日南京房车展买有国内外300余种房车，车型多，厂家优惠力度大，场景比较壮观

山东拖挂式房车厂有哪些

山东拖挂式房车厂有多家，其中包括山东华泰房车制造有限公司、山东鑫宇房车制造有限公司、山东鑫宇房车有限公司、山东鑫宇房车有限公司等。这些厂家专注于拖挂式房车的设计、制造和销售，提供各种不同款式和配置的房车产品，满足消费者的需求。

这些厂家致力于提供高品质、安全可靠的房车产品，为人们的旅行和休闲提供便利和舒适。无论是自驾游还是露营旅行，山东拖挂式房车厂家都能提供合适的选择。

1. 山东拖挂式房车厂有很多。

2. 原因是山东是中国的经济大省，拥有较为发达的汽车制造业，因此在山东有许多专业生产拖挂式房车的厂家。

3. 值得一提的是，山东拖挂式房车厂中比较知名的有XX厂、XX厂和XX厂等，它们在设计、生产和销售拖挂式房车方面具有较高的知名度和市场份额。

此外，还有一些小型的拖挂式房车厂家也在山东地区运营，提供不同类型和规格的拖挂式房车供消费者选择。

从辽宁葫芦岛自驾游去海南海口，不走高速，想体验一下沿途风景，有什么路线推荐

从辽宁葫芦岛自驾游去海南海口路线推荐：

葫芦岛--秦皇岛--唐山--保定--石家庄--邯郸--郑州--许昌--驻马店--武汉--岳阳--长沙--衡阳--梧州--玉林--湛江--雷州--徐闻--海口 3030公里

沿途精华风景推荐：白石山世界地质公园、白洋淀风景区、太行五指山、嵩山风景名胜区、嵖岈山风景区、岳阳洞庭湖旅游度假区、石牛寨国家地质公园、南岳衡山、蔡伦竹海等

葫芦岛--秦皇岛--唐山--天津--德州--济南--泰安--徐州--蚌埠--合肥--九江--南昌--吉安--赣州--韶关--茂名--湛江--雷州--徐闻--海口 3090公里

沿途精华风景推荐：趵突泉、大明湖、泰山、庐山、滕王阁、鄱阳湖、井冈山风景名胜区、安福武功山风景区等

葫芦岛--秦皇岛--唐山--天津--沧州--东营--烟台--青岛--日照--连云港--盐城--南通--上海--嘉兴--宁波--台州--温州--福州--泉州--厦门--汕头--深圳--广州--阳江--湛江--雷州--徐闻--海口 4000公里

沿海精华风光

本人也是准备今年初跑一趟海南线（一人一车一狗）。大连——天津——青岛——无锡——温州——福建——潮州 ——湛江——海口——三亚环岛//北海——东兴市——桂林——贵州苗族自治区 ——湘西土家族地区——大连。国道为主，高速为辅。去年初从大连跑的云南边境线13000公里，也是一人自驾，只要身体容许，合理安排路程，一人自驾比多人驾驶一辆车要安全，因为你熟悉自己的车！

单人的毕业旅游去哪

单人去新疆旅游，有哪些详细的攻略值得推荐

作为一名土生土长的新疆旅游老司机，给你一些简单的建议：

1、9月出游建议首选阿勒泰 禾木、喀纳斯两大景区，秋季的景色也很美！

2、近期新疆普遍降温，厚衣服带上

3、单人的话包车不划算，报团时间赶，自由行了。建议从乌鲁木齐坐火车到北屯，汽车到喀纳斯，12小时；回程建议喀纳斯飞回来 1小时

4、建议提前联系当地的司机，坐大巴不方便，时间容易赶不上

5、有什么需要帮助的可以留言或私信

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来成都吧，成都欢迎你噢!

成都吃喝玩乐包你玩的开心 吃得嗨皮!

市内推荐游玩点：

1.春熙路 和天府广场挨着很近，成都必打卡的地方，建议晚上去哦 夜景更美。有很多**姐小哥哥噢。

2.宽窄巷子，锦里 里面有各种各样的四川特色小吃，四川特色纪念品。

3.成都熊猫基地 黄龙溪古镇。这个可以到成都来了之后在网上报一个纯玩的团 一日游。只有熊猫基地要门票。报纯玩团是没购物的，省去找路找车操的心。但是如果你比较喜欢自己安排，这个行程也不用报团也行。

4.对历史文人这些感兴趣的话，杜甫草堂和武侯祠可以去去哦 两个挨在一起的 对了，锦里就在武侯祠旁边勒。

5.下午点也可以去成都欢乐谷一嗨，玩玩各种娱乐项目，让你放飞自我。

成都周边景点推荐：

1.青城山都江堰一日游。这个网上(飞猪吧)可以报一个纯玩团，一般打开网页的前面的最靠谱，最好点开看看评论。这个要报个团方便点 ，这两个景点是一天玩的。报团省心，而且纯玩团早上会有小车师傅接到发车点哦。

2.峨眉乐山两日游。第一天到峨眉山玩金顶有猴子噢。第二天峨眉山半山+乐山大佛。返程回成都。

3.时间充足的话 还有稻城亚丁五天、六天可以选择一下 ，美得像幅画的稻城，朴实的当地可爱人儿。

4.当时九寨沟开沟的话，可以来个九寨3日游，++是人间仙境童话世界噢。

记得以上的周边游 要报纯玩团噢 纯玩团价格要高一点，但是是真纯玩 不会被强迫消费，隐形消费，而且纯玩团导游会对游客超级好。因为导游要赢得游客的好评。

到四川成都的小伙伴玩的开心哈!

毕业旅行我建议去云南，为什么不是西藏新疆，云南气候好，和内地接轨，主要是没生命危险。西藏高原反应不是一般人能承受的，一不小心连小命都丢了。新疆毕竟发生过恐怖活动，去那里旅游，还是要注重自己的人身安全。但是旅游就是为了放松身心的，你这旅游还要天天绷紧神经，这有何必去呢？

60多岁的老头一个人外出长途自驾游，推荐一款质量信得过的床车

房车就是这样，看的越多，越乱！想要“房”的功能强大，肯定是C型车了！

每种车型，都有自己想要的点，也都有自己不喜欢的地方。很多东西，都是矛盾的，只能根据自己需要，选出最重要的点来。学会取舍才能选出适合自己的房车

其实用排除法，很简单能选出自己想要的车型。

首先您可以排除B型房车了，虽然我个人一直推荐B型房车，但您的需求是房的功能要齐备。这个B型房车空间有限，很难做到面面俱到的。

其次你是长时间旅居使用，这个确实没有比C型房车更合适的了。

C型房车怎么选？首先看底盘。

您这种需求，依维柯欧胜底盘改的C型吧，因为这个是现在的主流车型。一些轻卡改装的虽然空间更大，但太小众了，也暂时排除吧……

欧胜底盘，现在几乎每个大厂都有相关产品，选这个，主要看配置，别看价格！

其实大家价格也都差不多，都在40~50万之间！配置最好的可能要60多万了。

各个大厂，同等配置，价格差距真的都不大！现在大厂配置，几乎可以用“千车一面”来形容了，这个也无可厚非，谁让好的房车配件与设施，就那么几家呢……

用完排除法，就要根据需求定向选择了。

看完底盘、配置，最后看布局，因为您强调两个人用，你可以从布局这儿找突破口，谁家真的是为“两人”世界打造的专属房车，谁家就是首选！

现在C型欧胜，大家布局大同小异，但总有些厂家恶习不改，非要设计成“多人”使用的。本身额头睡两个人，后床再睡两个人，已经够多了。有些还把后床设计成上下铺，这个真是有点儿画蛇添足了。不如把后置床铺增高，下面增加储物空间！

考虑到老年人，上额头床不方便，其实完全可以考虑T型房车，也就是小额头C型房车。

这样整体空间不会比大额头房车小多少，但风阻系数一下就降下来了，对于车辆稳定性是有益的

至于品牌，我就不写了，我只提供参考意见。

T型房车，本来可选性也不多，大厂的就更少了，就在那几个大厂中间选吧！

希望会对你有所帮助

谢邀。你好，根据你的叙述，我给你推荐二款车。一是五十玲mu-x牧游侠，这是一款柴油suv，车长能满足你改床车需要。价位你买十七，八万的足够。此车是柴油经济实惠省钱。二是福特全顺mPV。此车改床车更加合适，价位买低配的十七万左右，也是柴油车经济实惠。不过我也忠告一句，私自改装可能要被查纠。好，祝你玩的愉快！

对于床车来说，我个人感觉，只要适合自己的就是最好的。我喜欢自驾游，也喜欢露营，住过床车。我的车就是国产陆风X8，价格适中，它已经陪我们走过了新疆，西藏，内蒙古，东北大兴安岭地区，山东半岛等地。后排座可以放倒，再加上两块木板铺上充气垫，就可以变成一张双人床，没有局促感。

我年轻时候用suv船做床车，我都觉得条件太差了，老年人更受不了，因为空间太狭小，需要身体的各部位的灵活程度，老年人的动作没那么灵活，要在狭小的空间里错位生活，下雨或者天气不好的时候，在狭小的空间里面更是不舒服，特别是天气热闷热的时候，你更没有办法呆了。不要和那些做自媒体的人去做比较，他们身体素质棒适应能力强，吃得苦老年人干了一辈子，干嘛还要学他们去吃苦呀，享福吧。老年人长途旅行最好不要用床车因为不保暖不隔热很难待在里面长时间，空间大的车型还勉强，例如可以考虑全顺，但是只有手动挡老年人不适合，新世纪车型有自动挡的空间大适合摆床摆东西，做饭都不成问题。二类可以选用商务车，空间稍微小一点，但是也够用，品牌很多，福特，丰田很多品牌都有商务车。再次一点的就用金杯车面包车那一类的，但是千万不要用微型车，因为安全性太糟糕了。再如果条件允许的话，可以买一辆房车b型房车就可以了，和全顺这些车型的体积差不多。另外，老人开房车关键要看身体状况和眼力，毕竟路途遥远，路况也比较复杂，切勿疲劳驾驶。

感谢邀请~我是公爵009我来回答~

60岁正当时不能说是老头，在经历阅历最丰富的时候旅行能得到更高的升华。也是这个年龄应该享受生活的开始。

作为题主这个年龄段，自驾游首先考虑的应该是舒适性，毕竟长途旅行吃住都在一辆车上舒适性最为重要。本人不建议购买SUV车型，SUV车型车身高大，虽然视野良好，但实际驾驶盲区比较大，要比MPV和轿车相差很多，因为SUV要兼顾越野性能，坐姿比较直立，长途驾驶舒适欠佳。SUV车型车身高大方正风阻很高，节油经济型也比其他车型要高很多。在综合考虑到价格，空间，安全，品质的基础上我推荐几款车型仅供参考。

大众途安L280TSI：此款车型为MPV车型空间宽敞，乘坐舒适，分为5座，6座，7座车，建议买6坐车，后排座放到后长度超过1850L，足够身高在172㎝身高的人。

该车配备大众EA211 1.4T高功率涡轮增压发动机，马力强劲，节油效果明显。底盘高度达到了14mm比一般轿车底盘明显增高，提高其通过性，对一般的土路也能从容应对。高配版本配置比较齐全，一般安全性配置都有标配，可以满足日常驾驶安全性。

斯柯达明锐旅行版：该车型为原装设计旅行版车型，相对于一般的合资改装旅行版有明显优势，属于原版旅行车，再设计时有先天优势。

该车同样是空间大，驾乘舒适性高，此车同上述车型一样配备大众EA211高功率涡轮增压发动机，可靠耐用节油，底盘高度在设计之初就考虑到长途旅行路况要求。空间上比MPV车型稍显逊色，但后排座椅放到后也达到了1740L的巨大容量，对于单人自驾床车也是比较从容。

以上一点小建议希望能帮到题主，祝旅途愉快，一路平安~?

你住过火车站附近小旅馆吗？都有哪些不堪回首的故事

有一次我去长沙办事，下了火车已是晚上十点多了，当时巳进入冬季，寒风刺骨，冻得我直打哆嗦。

出了站我决定先找个旅馆住宿一夜。这么晚了干脆省点钱，我决定不住那些大宾馆酒店，就沿着五一路方向找私人小旅店。

这一路小旅馆虽然很多，但都挂牌客满，我只好继续往前走。直到十一点才看到一家没有挂牌客满的小旅店。

旅店老板是个老头，正翘腿在看电视，见我进来就起身问道:“你住宿吗？”我点了点头。他拿起一串钥匙就带我上楼看房。

房间很小，不到十平方，摆放一张小床，就只剩下一尺宽的通道了。他说这是最后一张床位，其它好床位都卖完了，你就给五十元钱吧，不用登记了，快十二点了。

这么晚了，我还有什么话说，老老实实交了五十元，老头下楼去了。

我有点累，脱去外衣挂在墙上一个铁钉上，溜进被窝就睡着了。

因为睡得比较晚，第二天早上八点我才醒来，想着要去办事，我急忙穿衣服，可一看挂在墙上的外衣不见了，我的钱包也在外衣里啊！

我慌慌张张跑下楼问老头怎么回事，老头说肯定是这些住宿客人中有小偷，还责怪我出外住宿太大意，一定没有关好门窗，让小偷盯上了，现在住宿的客人已走了多半，我去哪里帮你找外衣。

我没办法和老头争吵什么。幸好手机还在，我只好用微信支付去商店买了一件外衣，否则我会冻死。

我很后悔自己为了省钱，住这种不安全的低档私人旅店，结果省少失多，这一夜成了我不堪回首的往事。

现在比起零几年的那时候，各个火车站附近的小旅馆已经比那时候好多了。

零四年第一次坐火车的时候，记得刚出火车站，呼啦一下子就被一帮大姐给围上了，人人手里拿着一个住宿的牌子，大声吆喝着，“住店了，小伙子住店吗？”

作为第一次出门我，就遇见这样的情形，当时就有点发懵，因为我也打算在火车站住一晚，第二天才有火车。

可是看着那一个个看似热情的大姐们，我都不知道要去哪里了，最后背着包在大姐们的吆喝声中落荒而逃，因为我总感觉不安全。

逃离了大姐们的热情吆喝后，一个人背着背包在火车站对面漫无目标的游荡者，看着那一个个眼花缭乱的住宿牌子，自己当时也不知道去哪里了。

毕竟第一次出门，而且手里的钱也是有限的，太好的住不起，太差的又感觉不安全，一时不知道怎么办好了，相信在哪个年代很多第一次出门的人都有这样的境遇。

就在我漫无目标的在街上走来走去的时候，刚好转到一个牌子很小的旅馆门口，门口站着一个四十左右，看着有些面善的大叔冲着我笑道“小伙子是不是要住店”

我有些警惕的看着眼前的中年人，有些不知所措点点头，因为那时候普通话很烂。

“我们这里住宿便宜，一人一晚十五块钱”老板接着说道。

听说是十五块钱一晚，我心里松了口气，价格我还能接受的了，就随着老板走了进去。

等交完钱走进住宿的屋子后看着眼前的一幕傻了眼。

只见一条大通铺横在屋子里，在屋子里坐了四五个形形色色的男子，一个个嘴里说着听不懂的方言，抽着刺鼻的香烟。

“老板这是怎么回事”我有些不知所措的看着老板。

中年老板对我说道“十五块钱就只能住在这里了，你要想住好的，那就得加钱”

我下意识摸摸装钱的口袋，用那很是有老家味的普通话说，“那好吧”

当时那种环境说真的，自己都不知道还怎么去办好了，最后一咬牙还是住在了哪里，毕竟钱都给了。

睡觉的时候衣服都没敢脱，抱着自己的行李在那个大通铺睡了一宿，第二天起来后屋子里那个几个人都已经不见了，然后我打开自己的包一看，之前买的吃的都不见了。

当时就吓的出了一声冷汗，赶紧摸摸装钱的口袋，幸好钱还在，我出去找到老板把情况说了一下。

老板看着我说道，一点吃的有什么大惊小怪的。

看着老板的那副模样，我也明白丢也是白丢了，报警又没有电话，而且说真的自己当时连报警电话都不知道是多少，只能咬咬牙自认倒霉了。

2010年11月份公司要在东北地区召开粮食机械产品推介会，我提前十天到哈尔滨寻找酒店作为推介会的活动场所。当时从合肥坐火车到哈尔滨火车，到了火车站已经是凌晨的1点钟了，碰到一个中年妇女把我带到了站前广场的一家小旅馆。我刚踏进旅馆的大堂就后悔不该来，只见一个睡眼惺忪的服务员拿着油腻的旅客登记薄，借着昏暗的灯光眯着眼登记着我的身份证，然后带着我上了二楼，打开一个房间介绍着房间的设施，一张单人床上面铺着被子，房间卫生还可以，心想也就是凑合一夜也没啥大问题，所以就关门洗漱睡觉。进入卫生间打开水龙头洗澡，就迫不及待地脱了衣服感受热水澡冲刷旅途的疲倦，涂了满身的肥皂享受着搓着背。可就在忘我的享受时，突然水龙头没水了，我就左调右调水龙头，不管怎么调就是没热水了，我就光着身体把门开了一条缝喊服务员问没热水是咋回事？服务员答可能是燃气没有了，深夜也没办法交燃气费了，叫我用毛巾把肥皂沫擦干净，现在他也没办法，我当时的无助和绝望无法形容，零度以下也只能用冷水来快速冲一下了，当时冻的是浑身发抖，慌乱中还把漱口台的陶瓷洗脸盆给打翻在地上碎了，早晨退房时还赔了100大洋，这一夜住的没热水喝，没热水洗澡，洗空调，简直就是个三无旅馆，从这以后再也不敢住车站旁边的旅馆了。

还在上大学的时候，有一次导师给我介绍了一个++项目。项目的客户在外地，我需要单独过去跟他们对接。那天，我从广州出发的时候天气还挺暖和，我穿了一件薄衬衫。坐了几个小时的火车，终于到了目的地。我与客户约定的是第二天一早见面。下车以后，天色渐黑，还下起了小雨，我冻得有些瑟瑟发抖。

出了车站，迎面走来一个中年妇女，手里拿着一个写着住宿字样的牌子，用蹩脚的普通话问我，“帅哥，要不要住宿？便宜、卫生！”要是在平时，我肯定不会搭理她，因为我知道这种地方存在一定的安全隐患。但是，此刻我的心态却发生了变化，想着我跑这么大老远的过来也未必能挣几个钱，再加上天气这么冷，不如就近找个地方凑合一宿，明天一早去与客户见面。

于是我就跟着这个妇女，七拐八绕的来到一栋有些破旧的居民楼，上面挂了一个牌子写着旅店。看着地方这么破，还这么偏僻，我的心里有点发毛、也有点小后悔。冷风不停的吹着，我的小腿腿有些发抖。管他呢，都来了，就进去看看再说。我一个大男人，兜里也没钱，能把我怎么样？进去以后，里面有个凌乱的前台，一个老奶奶和老爷爷坐在里面。拉客的中年妇女跟老奶奶低声叨咕了几句我听不懂的话，然后就推门离开了。老奶奶看着我，先用方言问我，看我没有反应，就用普通话，一个字一个字的说，“住宿一晚上60块。”我交了钱，她给我一把钥匙，老爷爷带我上了楼。房间是那种居民楼隔出来的单间，空间很小，一张床、一个床头柜、一个烧水壶。

我把门能锁的地方全部锁住，再用床头柜抵住门，还烧了一壶热水备用。然后，我就裹着不是很干净的被子就睡了。睡到半夜十二点左右的时候，门外响起了敲门声，吓得我猛然惊醒。我开始假装睡着没有听见，可是敲门的人没有停下来的意思。我壮着胆子，大声问到，“谁啊？”门外响起一个年轻女子的声音，“大哥，开门啊，要不要按摩解解乏？”看来我是遇到失足女了。我是个穷学生，钱包比我的脸还干净，我可没有闲钱消遣。再说了，咋是个正直的人。于是，我大声的说，“不需要，你走吧！”失足女不肯罢休，不停的在外边敲门。我当时有些害怕了，生怕她会带一群人强行冲进来。我假装镇定的说，“你赶紧走吧，不然我就要报警了！”报警是我此时能抓住的唯一的一根救命稻草。可能是看到我的态度异常坚决，敲门声很快就停止了。我怀着无比忐忑和担忧的心情迷迷糊糊的躺了一夜。

第二天一早我就退房，离开了这个是非之地。那时候还没有普及智能手机，我后来在电脑上查找，发现这个小旅馆还挺出名，发生了不少起仙人跳的事件。回想起来，还真是有点后怕，以后再也不敢贪图便宜住这种野鸡旅馆。

几米的车是中面包？

你好，如果不超过四米二的长度都算是中面包。

扩展知识：

面包车 [1] 是指前后没有突出的发动机仓和行李仓，就像一个面包一样的车辆统称。

上世纪七十年代末八十年代初，中国大陆从日本进口了一些“工具车”，是以前中国大陆没有的车型，大家觉得很象当时市面上的面包，再加上前后没有突出的仓体，就像缩小的巴士一样，“Minibus”的读音也近似于“面包”，就被取了个“面包车”的外号，逐渐“工具车”的叫法都被取代了，那时中国大陆地区的面包车远没有今天这么式样丰富多彩，大都是一个长方体的形状。主要车型一般都是中国制造，像金杯、中顺、长安、哈飞、昌河、五菱等。

中文名

面包车 [1]

外文名

Minibus

特 点

外形以长方体为主，空间更大

种 类

6~8座,9~12座,13座以上,商务等

品牌代表

金杯、中顺、长安、哈飞等

燃料种类

汽油、柴油、CNG等

用 途

搬运货物

基本内容

英文：minibus、van；

特点

外形：以长方体为主，和轿车不同，没有突出的行李仓和发动机仓。

内部：座椅更多，空间更大。

车门：3~5门，驾驶座和副驾驶座各一门，后部车仓多数1-2个侧拉门，少数无侧拉门。尾部行李仓有1门。

运载：和轿车相比，可以载更多乘客及货物。

面包车

种类

面包车 [1] 的分类方法较多，通常以功能和座位数分类。

6~8座型（微客）

这是最为常见的面包车，用于一般载客或运货，只需要C1驾驶证即可驾驶。

座位分布：驾驶座、副驾驶座及4~6个乘员座位（乘员座位组合可能为前2后2，前2后3或前3后3）。

9~12座型（轻客）

交通法规要求学生接送车必须是9座及以上车辆，所以它被常常当作学生接送车、旅行车或商务车，此种面包车需要B1驾驶证方可驾驶。

座位分布：驾驶座、副驾驶座及7~10个乘员座位（乘员座位分3排，组合为2，2，3或3，3，3或3，3，4等）。

13座以上型（中型客车）

这种车比较特殊，因为其作用已经有些接近客车了。用于运送较多乘客或货物。此外，它还可以改装成房车。对于想买房车但经济条件并不特别宽裕的家庭来讲，改装无疑是最好的选择。

座位分布：驾驶座、副驾驶座及11个以上乘员座位（乘员座位有多种组合，至少4排）。

商务型

商务面包车可以说是整合了面包车和商务车的两种车型的特点，但在外观和使用上还是更偏重于面包车。与传统面包车相比较商务面包车看起来更正式化、商业化。

优势

面包车价格低廉，种类较多，且经济实用，在很多行业中都能广泛应用。在现代社会，面包车作为汽车大家族中重要的一员，一定能在全社会推广、普及。

品牌代表

1、长安

重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车或重庆长安， 为中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心整车企业，1996年在深圳证券交易所上市，A股代码000625，B股代码200625。其悠久的历史可追溯到洋务运动时期，起源于1862年的上海洋炮局，曾开创了中国近代工业的先河。伴随中国改革开放大潮，上世纪八十年代初长安正式进入汽车领域。1996年注册并成为极具竞争力的上市公司。

2、金杯

公司是华晨汽车集团金杯汽车股份有限公司所属的全资卡车生产企业，于1958年建厂，具有悠久的发展历史。2002年由原沈阳汽车制造厂重组为沈阳金杯车辆制造有限公司。公司于1959年生产了我国第一辆2.5吨“巨龙”牌载货汽车。八十年代中期引进日本三菱公司产品和制造技术，生产SY1041系列载货汽车。2005年以来公司积50年汽车设计与制造经验，在日本三菱驾驶室和五十铃底盘制造技术的基础上，结合中国卡车发展，不断创新，研发出金杯“金星”、“领骐”、“领驰”、“金运”等系列卡车，同时生产厢式车、工程自卸车、特种车、SUV、皮卡等产品。 公司坚持“以质量为根本，精益求精；以服务赢信誉，顾客满意；以品牌铸金杯，创新发展”的质量方针 ，建立和完善了质量保证体系，先后通过了ISO9000质量管理体系认证、QS9000质量体系认证、GJB9000质量管理体系认证和产品一致性“CCC”认证。

3、五菱

2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司，是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司。上汽通用五菱拥有柳州、青岛两大生产制造基地，全面实施通用汽车公司的全球制造管理体系，形成了商用车和乘用车两大系列，以及微、小型车用发动机的生产格局。上汽通用五菱全面实施商用车产品“平台百万化、平台差异化、平台的乘用化以及国际化”的三大平台战略，巩固微型商用车传统主力市场竞争优势。自主设计开发的微型商用车“五菱之光”，是中国微车历史上市场成长最快、国内销量最大的单一平台车型；自主开发的全新大微客 “五菱荣光”，是国内销量增速最快的车型，成为微车未来发展的代表性产品；2010年9月，紧凑型商务车“五菱宏光”成功上市开创了新的细分市场，并荣获央视2010年度经济型乘用车奖项。

4、昌河

江西昌河汽车股份有限公司（以下简称“公司”）是根据原中国航空工业总公司航空资字[1999]268号文、中国航空工业第二集团公司（以下简称“中航二集团”）航空资（1999）108号文及国家经济贸易委员会国经贸企改（1999）1095号文件批准，由昌河飞机工业（集团）有限责任公司（以下简称“昌飞集团公司”）联合合肥昌河汽车有限责任公司（以下简称“合昌公司”）、哈尔滨东安汽车动力股份有限公司（以下简称“东安公司”）、中国民用飞机开发公司（以下简称“民机公司”）、中国航空工业供销总公司（以下简称“中航供销公司”）、安徽江南机械股份有限公司（以下简称“江南公司”）等五家企业，共同发起设立的股份有限公司。

5、郑州日产俊风

郑州日产汽车有限公司成立于1993年5月，是日产自动车株式会社在中国的商务车生产基地。公司本部设在郑州市，生产工厂位于中牟和郑州。

郑州日产俊风

郑州日产俊风是郑州日产依托自身先进的轻型商用车制造、生产、管理与营销体系优势，结合市场和消费者对于微客车型的需求，推出的一款黄金排量、黄金油耗、黄金空间完美平衡的黄金标准大微客。共分为两种车型：俊风舒适型和俊风标准型。

南京到西藏有多少公里，南京夜晚旅游攻略自驾西藏

南京到西藏有多少公里？

南京到西藏的距离为3899.3公里，如果自驾出行，路上开车的时间为2天5小时左右，油费约2420元，高速过桥过路费约1255元，总计路费开销3675元。不走高速走国道省道的时间为3天3小时34分，距离为3944.4公里。

西藏在南京的什么方向？

西藏在南京西南方向，准确的说应该是西偏南。因为南京是在祖国东南方向，西藏是在祖国西南方向，故西藏应该是在南京的西方。但西藏是一个省域，面积较大，南京只是一个城市，市域面积相较西藏而言，那又是小的很多。要在图上比较，西藏的大部地域还是在南京西偏南方向。

南京依维柯的车子在西藏这种恶劣气候地区的表现怎么样？

南京依维柯的爱心西藏行活动，往返路程超过10000公里，路况险、路程长、海拔高，对依维柯汽车的动力、操控、安全等各方面性能都将是一次严峻考验。参加此次爱心车队的旅居车均是在依维柯都灵Ⅴ专用底盘上制造。依维柯独有的SSR底盘及数字模块化框架车身，为各位喜欢房车的车友提供了良好的改装平台。搭载的意大利索菲姆高压共轨柴油发动机，动力强劲、稳定性好、经济效能优良。而依维柯独有的三重复合防撞车身令车友们即使在艰险的道路上行驶也能保证安全。

我想自驾从南宁去西藏旅游，不知道怎么选择路线？

驾车路线：全程约3865.4公里

起点：南京市

1.南京市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿北京东路行驶1.2公里，朝中山路/珠江路方向，右转进入鼓楼广场

2) 沿鼓楼广场行驶40米，过右侧的鼓楼广场约230米后，在第5个出口，右前方转弯进入中山路

3) 沿中山路行驶1.7公里，过右侧的中国国货银行旧址约130米后，右转进入汉中路

4) 沿汉中路行驶1.8公里，左转进入虎踞南路

5) 沿虎踞南路行驶360米，过右侧的金墙大厦，直行进入G205

6) 沿G205行驶200米，过右侧的翔宇大厦约110米后，朝集庆门大街方向，稍向右转进入G205

7) 沿G205行驶1.6公里，朝润泰市场立交方向，稍向右转进入G205

8) 沿G205行驶780米，朝芜湖/马鞍山/凤台南路/梦都大街方向，直行进入G205

9) 沿G205行驶1.1公里，朝芜湖/马鞍山/绕城公路/河西大街方向，稍向左转进入G205

10) 沿G205行驶3.9公里，稍向右转进入油坊桥立交桥

11) 沿油坊桥立交桥行驶700米，朝板桥汽渡/马鞍山/三桥/长江三桥方向，稍向左转进入油坊桥立交桥

12) 沿油坊桥立交桥行驶680米，过油坊桥立桥，在入口，进入G42

13) 沿G42行驶19.8公里，朝合肥/浦口/江浦/G40方向，稍向右转进入G42

2.沿G42行驶330米，朝合肥/G40/G42方向，稍向右转进入G42

3.沿G42行驶107.7公里，过高场地，朝六安/蚌埠/G3/G40方向，稍向右转进入G40

这些都是什么汽车？

Mercedes-Benz

尽管在1995年2月23日Mercedes-Benz客车部和位于斯图加特的Setra客车公司合并成立了一家全新的客车企业Evobus公司，但是由于仍然沿用了各自的产品系列，所以当我们无论从何种渠道看见Evobus的产品时，我们总能很容易的辨别这是Mercedes-Benz的产品还是Setra的产品，因此现在我们仍然倾向于把这两家公司进行单独介绍。

在Mercedes-Benz看来，世界客车的历史有多长，Mercedes-Benz客车的历史就有多长。在Karl Benz于1885年发明世界第一台汽车十年之后，1895年Benz制造出了世界第一台客车。今天，位于德国曼海姆市的Mercedes-Benz客车制造工厂除了拥有12条生产线带来的巨大产能之外，其产品也多次获得年度客车大奖。1997年O405城市客车、2001年Cito城市客车都被授予了欧洲年度最佳客车称号。而作为业界的领袖之一，从1997年展示首台燃料电池客车O405 NEBUS到2001年首台燃料电池客车走向市场，Mercedes-Benz在燃料电池客车方面的应用也走在世界的前列。

目前Mercedes-Benz城市客车主要有Cito系列和Citaro系列，而长途客车主要是Travego系列和Tourismo系列。Cito系列的城市客车不仅获得过年度客车奖，还在2003年国际公共交通协会（UITP）西班牙年会中受到了与会代表的好评。而Citaro系列城市客车在2002年的12月也找到了其第5000辆的买主。Travego和Tourismo长途客车侧围的线条设计都给人留下了深刻印象，另外Travego客车还首次在客车中使用了FDR系统。

Setra

如果查找任何一本有关Setra历史的资料，都能很容易在醒目的位置找到其创始人凯斯鲍尔的介绍。从1896年开始，凯斯鲍尔在德国的乌尔姆市创建了以他名字命名的公司，从那时开始，凯斯鲍尔就开始生产专门用于旅客运输的客车了，但是直到1950年，在凯斯鲍尔公司的基础上才正式更名为Setra公司，而此时的Setra则专门致力于制造豪华型客车。

在客车历史上，Setra公司首次完成了全承载式车身的设计，由于全承载式的车身具备三大优势：安全系数大大提高，车身重量得以减少，增加车内乘客空间。因此，当全承载式车身出现之后，很快便给世界客车工业带来了革命性的变化，现在欧洲客车已经普遍采用了全承载式的车身设计，目前全承载式车身设计在我国也得到了广泛的应用。另外，在1984年Setra还在全球第一次将ABS列为了客车的标准配置设备。

目前，Setra公司城市客车主要以NF和UL系列为主，长途客车则以HD，HDH和DT系列为主。1996年S315NF被评为了欧洲年度客车奖，2001年，其Top Class 400再次获得该项殊荣。在奖台之外，Setra在市场上也获得了不俗的业绩。2002年12月，S415HDH在上市18个月之后，销量就突破1000辆。目前作为Evobus的分支，Setra和Mercedes-Benz 在2002年共销售了客车和底盘6720台，实现了8%的增长，而Evobus也因为有了Setra和Mercedes-Benz，其在德国的市场占有率目前已经高达57%。

MAN

虽然MAN公司的历史可以追溯到1758年建立钢铁工厂开始，但是正式起用MAN名称则是1908年的事情了。目前MAN商用车公司已经是MAN集团中最大的子公司。尽管专注于客车时间不长，1999年MAN才建立其客车事业部，但是自从2001年6月，MAN和Neoplan合并之后，MAN客车的比重在MAN商用车公司中已经得到了显著提高。2001年8月，MAN在扎耳茨吉特市（Salzgitter）组建了新的MAN客车公司。现在MAN客车公司的员工总数已经达到了2150人。2002年，包括Neoplan在内，MAN客车共销售了7650辆，实现了11亿5千6百万欧元的销售额，在德国也拥有了33.8%的市场占有率。

目前，MAN除了在斯图加特和扎耳茨吉特生产客车之外，在土耳其和波兰，MAN都有独立的客车工厂。2001年MAN和我国客车企业宇通在郑州合资组建了猛狮客车公司，今年3月份，MAN-宇通推出了其中国版的Lion`s Star-“莱茵之星”。

MAN城市客车以NL、NG、NM系列为主，长途客车则以Lion`s Star 和Lion`s Coach为主。尽管Lion`s Star 和Lion`s Coach推出的时间都不长，但是由于其独特的造型设计，一经推出就掀起了一股Lion旋风。2002年Lion`s Star被欧洲的Red Dot机构评为杰出造型设计奖。而在2002年IAA亮相的Lion`s Top Star和Lion`s Top Coach更是把MAN的造型理念发挥到了极致。

VanHool

作为比利时最大的商用车制造企业，VanHool从1947年诞生至今已经生产了超过5万辆客车，而VanHool公司本身也成为了比利时客车工业的一面旗帜。VanHool除了在诞生地Koningshooki生产客车之外，还在比利时的Bree市生产。目前VanHool生产的客车85%用于出口，而在出口的客车中，有60%销往了欧洲其他国家。近几年，VanHool每年还向美国出口约600辆客车。从1997年开始，VanHool客车的年产量维持在1700台左右。现在VanHool的员工人数已经接近5000人。

VanHool城市客车以A系列和AG系列为主。从A308、A300、A330、A600等，A系列客车普遍采用了低地板设计。AG系列则以铰接客车为主，AG300、AG500等。VanHool的铰接客车不仅提供两节车厢铰接而且还提供三节车厢的铰接客车。2002年10月，VanHool的A330城市客车还被授予2003年度客车称号。

Vanhool长途客车则以Acron、Astron、 Altano、Astromega系列为主。目前Vanhool长途客车占有欧洲长途客车大约10%的市场份额。另外，Vanhool客车在新型燃料方面的研究也值得称道，目前其不仅在氢燃料客车方面投入不少外，其双燃料客车和天然气客车都获得了用户的好评。

Irizar

成立于1889年的Irizar公司现在已经成为了西班牙最大的客车制造企业，拥有员工2605名。现在Irizar集团除了在西班牙生产客车之外，还拥有包括天津Irizar在内的六家海外企业。在2001年Irizar被评为了西班牙十大杰出企业。和大多数客车企业不同，Irizar没有追求产品的多样化，始终把中、长途客车作为自己的主业。在其2002财年，Irizar集团实现了2亿8千万欧元的销售额，比2001年增长了15%。自1998年以来，Irizar长途客车的年产量均超过了1200台，在西班牙，Irizar长途客车占有39%的市场份额。

Irizar没有城市客车产品，其长途客车产品主要有Century系列、Inter Century系列和PB系列。Century系列目前已经销售了3000多辆，我国的天津Irizar目前主要生产的就是Century系列车型。Inter Century系列长途客车在推出的这六年中，也已经遍布世界40多个国家，该车中部双门的大胆设计给人留下了深刻的印象。

Irizar和Scania合作开发的Irizar PB在2002年被评为了年度客车奖。该车型在西班牙推出之后，已经使Irizar的销量增长了20%。2003年Irizar的目标是销售2700辆客车，实现20%的年增长率。

Volvo

作为Volvo集团中的一个子公司，总部设在瑞典的Volvo客车公司已经在欧洲、北美、南美和亚洲建立了众多工厂。从1928年Volvo首次在卡车底盘上制造其第一台客车算起，Volvo客车已经有了75年的历史。从1981年Volvo客车年产量突破4000台到2000年Volvo全球客车年产量突破11000台，Volvo客车今天已经发展成为了全球第二大客车制造商。

Volvo客车产品囊括了城市客车、城间客车以及长途客车。其城市客车产品以Volvo 5000，Volvo 7000和Volvo 8500为主。其长途客车以Volvo 8500，Volvo 9700和Volvo 9900为主。Volvo客车除了可以后置发动机之外，其B12底盘中置发动机的独特设计至今仍然是客车底盘的经典之作。在1995年，使用B12底盘的Volvo B12客车获得了年度客车称号。

现在Volvo客车的开发平台已经全部升级为Volvo TX平台，这也是Volvo客车公司有史以来进行的最大规模的技改项目。现在我们熟悉的B7R，B10M等车型都是在该平台下开发完成的。除了生产客车之外，Volvo客车公司还提供配合Volvo移动科技的完整运输解决方案，而这一点我们也可以从Volvo在我国上海的合资公司申沃客车中看到影子。

Scania

成立于1891年的瑞典Scania公司，现在除了生产客车之外，还是全球重要的卡车和工业及船用发动机制造商。2002年Scania客车在全球共销售客车3774台，实现销售额39亿9千万瑞典克郎，销量较2001年下降了20%。在今年第一季度，Scania客车销售了1124台，同比增长了24%。作为欧洲重要的客车制造商，客车业务本身在Scania公司中占据的比重并不高，只有9%，2002年Scania将其客车事业部和卡车事业部进行了整合，希望以此提升客车业务。

Scania客车产品以Omni City系列、Omni Link系列和Omni Line系列为主。比较特殊的是Scania自身主要制造客车底盘，而车身一般由专业的车身工厂制造。2002年，Scania在俄罗斯也兴建了其专门的车身工厂以生产Scania客车。而从今年3月Scania提供的2002年度报告中我们可以发现，现在Scania正在逐步改变这种底盘和车身由不同工厂制造的局面。

目前，Scania客车主要销往墨西哥、西班牙、意大利、巴西以及我国的台湾地区。在2002年Scania共向墨西哥提供了424台客车，向我国台湾提供了284台客车。此外，我们从Scania身上还可以看出欧洲汽车企业之间的复杂关系，Volvo和德国大众目前仍然是Scania的最大股东。

Berkhof-Jonckheere

1970年Berkhof父子俩在荷兰创建了Berkhof公司之后，便一直专注于客车的制造。随后在1989年-1994年间Berkhof公司相继兼并了四家客车制造企业。在兼并完Jonckheere公司之后，1997年Berkhof公司更名为Berkhof Jonckheere集团，从此成为了荷兰最大的客车制造企业。1998年被荷兰VDL集团收入麾下。现在Berkhof Jonckheere公司每年的客车产量大约在1700台左右。

除了生产城市客车和长途客车之外，Berkhof Jonckheere还生产VIP客车以及机场摆渡车等专用客车。其长途客车Axial 100DD在今年还被一家德国的商用汽车类杂志《Lastauto》列为2003年客车推荐产品。此外其长途客车产品还有Axial 50系列和Axial 70系列。

Bova

Bova公司的历史最早可以追溯到1878年经营木材工厂，在1910年公司正式起用Bova作为公司名称，此时Bova仍然是一家木材企业，直到1931年Bova才制造其第一台客车。现在Bova已经成为了一家专门生产豪华型长途客车的企业。在2002年Bova共生产长途客车589辆，实现销售额1亿5千万欧元。目前Bova拥有员工总数为620人。今年年初，Bova公司在变更了20%的股权之后，加入了荷兰VDL集团。

Bova客车产品目前有Future和Magic两大系列。其中Future系列提供10米-15米的不同车型，而Magic系列目前只有12米车型。由于Bova客车的前围造型独树一帜，因此虽然其产量不多，在欧洲客车业中仍然具有较高的知名度。2002年，我国中通客车引进的Future系列便凭借着前围滴水式的流线造型在上海世界客车博览会中曾获得过年度最佳造型设计奖。

现在Bova客车市场主要分布在西欧。在2002年其生产的589台中有179台销往德国，122台销往法国。我国中通客车以CKD方式引进的Bova客车产量只占到其全部的7%。截止到2002年，Bova共生产了Future系列客车6500台。

Lahden-Autokori

作为芬兰的一家典型的家族型企业，Lahden-Autokori近几年的年产量一直维持在120-150台之间。整个公司拥有的员工人数也只有185人。因此，Lahden-Autokori产品基本上都提供给本国的运输企业。虽然如此，在芬兰Lahden-Autokori客车还是具有相当的知名度

Lahden-Autokori客车崇尚使用铝材作为车身材料，其在1967年就开始尝试给客车底盘装配全铝车身，并得到了很好的效果。由于铝材重量较轻，不仅能够降低油耗，还可以减少轮胎的磨损，而且铝材还具有防腐蚀的特点，另外铝材还具有循环使用的特点，因此全铝车身的Lahden-Autokori客车一直受到用户青睐。

现在Lahden-Autokori客车产品主要有Eagle 560系列的城市客车和长途客车，Falam 540系列和Flyer 520系列城间客车和Scala系列的城市客车。于2001年开始生产的Scala低地板城市客车还曾在2002年芬兰设计展上获得好评，这也是芬兰客车首次在该设计展上亮相。

Irisbus

Irisbus1999年由Renault VI和Iveco两大集团的客车事业部组建，2002年Renault VI公司又将其持有的Irisbus股权全部出售给Iveco，现在Irisbus已经成为了Iveco的全资子公司。而Irisbus在组建之后经过一连串的收购，本身也成为了一个庞大的客车家族。目前，其除了拥有常州依维柯50%的股份之外，还拥有波兰Solaris客车公司、捷克Karosa客车公司、法国Heuliez客车公司。

2002年Irisbus在欧洲共销售客车8501辆，实现销售额12亿3千5百万欧元。现在Irisbus已经拥有了7487名员工，占据了欧洲客车27.4%的市场份额。Irisbus在常州的CBC-Iveco公司在2002年也售出了7268辆客车，实现了1亿四千万的销售额。

Irisbus客车产品涵盖了城市客车、长途客车、改装客车和微型客车等各个领域。目前其长途客车主要有Eruo Class系列、Iliade系列、Domino系列等，城市客车主要以City Class系列、Aagora系列、Europolis系列和Civis系列等。其中的Civis系列由于其子弹头式的列车型设计，在欧洲城市客车中独树一帜

Solaris

这家成立于1994年的波兰客车企业最初只是依靠生产Neoplan N系列城市客车的一家小厂，在1998年和另外一家波兰客车企业Urbino公司合并之后，现在已经成为了波兰最大的一家客车企业。其生产的客车除了供应本国运输公司之外，主要的市场还包括捷克和斯洛伐克等东欧国家。

Solaris公司虽然历史不长，但是发展速度很快，1998年Solaris公司还被授予了波兰的“年度企业”称号。现在Solaris客车公司也是Irisbus集团中的一员。Solaris公司目前主要生产城市客车和长途客车。其城市客车主要有Urbino系列，提供从9米、12米、15米和18米不同长度车型。而长途客车则专门成立了一家子公司Vacanza公司进行研发和生产，其在2002年汉诺威商用车展上亮相的长途客车凭借着出人意料的非对称设计给人耳目一新的感觉。

Karosa

作为1895年成立的捷克老牌企业，Karosa公司客车在东欧国家中算是先行者，早期的客车产品曾一度畅销整个东欧。其斯柯达（Skoda）客车产品也曾经随着太拖拉（Tatra）重型卡车一道出现在在80年我国的道路运输企业中。和捷克大多数重工企业一样，Karosa也曾经是完全的国营企业，在1993年开始转制的时候，拥有1706名员工。现在Karosa公司已经成为了Irisibus集团的一员。

目前，Karosa公司除了生产城市客车和长途客车之外，还在校车（School bus）制造中享有比较高的声誉。2002年，Karosa公司共向法国出口了672辆校车，占据法国校车市场62.1%份额。其长途客车产品主要有Axer系列和Ares系列，而城市客车主要以B952和LC956为主。

Heulinez

这家创建于1922年的法国企业最初只是一家钢铁加工厂，在1925年在标志（Pegeout）底盘上制造出第一辆客车之后，才开始客车制造的历史。现在Heulinez生产的客车已经主要使用的是雷诺（Renault）的底盘。从1976年到2002年之间公生产的11842辆客车中，就有7163辆客车使用的是雷诺底盘。现在Heulinez在法国只能算是一家中型汽车企业，其2002年共销售客车452辆，实现销售额1亿2千万殴元。

现在Heulinez公司主要生产城市客车产品，包括GX 117 和GX 317两大系列。其中GX 117低地板城市客车的一级踏步高度仅有320毫米。而GX 317系列除了有普通柴油动力之外还可以选装天然气动力。随着Heulinez客车公司被Irisbus集团收购之后，其产品系列目前正在逐步扩大。

Temsa

作为土耳其著名的汽车制造商，Temsa除了生产客车之外，还生产工程、建筑机械以及轿车等产品。这家创建于1968年的企业一直和日本三菱集团有着亲密的关系。从1984年在三菱技术支持下，开始生产城市客车之外，1992年又是在三菱的支持下生产长途客车，所以在Temsa客车身上总是能看见三菱的影子。现在Temsa已经成为了土耳其最大的客车制造商。

目前Temsa客车产品主要有Safir以及Safari两大系列。而这两大系列产品分别是在1999年和2000年引进三菱技术开发的产品。所以在整个欧洲，土耳其的客车工业与西欧客车工业相比还有着较大的差距。目前其主要生产的Safari客车提供三菱、MAN和Volvo三种动力选择。

MCI

位于加拿大中南部温尼伯湖（Winnipeg）的MCI公司最早于1933年开始制造客车，1937年使用了专用的客车底盘之后，开始为加拿大“灰鹅”运输公司（Gray Goose）提供客车，1941年1月，启用现在的名称——客车工业公司（MCI）。MCI作为加拿大老牌客车企业，在1942年制造了加拿大首台电车之后，一直保持着一台客车运营时间长达25年的记录。MCI也曾在二次大战时期24小时生产军用吉普、登陆艇等军用装备，随后便专注于客车的制造。现在MCI已经是加拿大“灰狗”运输公司（Gray Hound）最大的客车供应商。

MCI在1963年开始进入美国市场之后，在70年代也开始向澳大利亚、沙特以及我国台湾出口客车。现在MCI客车产品主要为长途客车、VIP客车、娱乐用车和房车。MCI长途客车主要有E4500、J4500、D4000、D4500等大型客车和F3500等中型客车。其中E4500和J4500在UMA 2003展览会中获得了普遍好评。

Novabus

创建于1993年的Novabus客车公司将MCI位于加拿大魁北克省的一个工厂收购之后，现在已经在魁北克拥有了两座工厂。在北美，Novabus客车公司是首家生产低地板城市客车的厂家，现在低地板客车仍然是Novabus客车公司的主要业务。在加拿大魁北克、安大略以及美国一些大城市，都可以看见Novabus生产的低地板城市客车。目前Novabus共生产了超过2000辆低地板城市客车。

1998年在加入Prevost Car集团之后，Novabus依然只是专注于城市客车的生产，其产品种类也比较单一，主要生产Novabus LFS低地板城市客车。由于该车具备完全钢架结构、整车内低地板、装配抗撞击热塑侧裙板的特点，因此在北美洲城市交通界具有一定的口碑。

Newflyer

创建于1930年的“西部车身工厂”是现在Newflyer客车公司的前身，当时该车身工厂除了制造客车之外，也从事卡车的制造。1948年之后，“西部车身工厂”舍弃了其卡车业务，开始专注于客车制造。1971年“西部车身工厂”更名为flyer工业公司，1986年被荷兰一家客车企业Den Oudsten公司收购之后，起用了现在的名称Newflyer。在2001年Newflyer客共生产客车6300辆，现在Newflyer已经成为了北美地区最大的客车制造商。

Newflyer早期在美国的加州建有客车工厂，随后Newflyer又将工厂迁往了迷尼苏达，2000年Newflyer推出了其使用柴油和氢作为动力的双燃料城市客车，这项工程后来并没有得到推广。现在Newflyer的客车产品主要有D40i Ivenio、D30LF、D35LF、D40LF和D60LF，其中D60LF为铰接客车。

Busscar

Busscar在1946年创建之初只是巴西的一家木材加工企业，一年之后，Busscar制造了其第一辆木制客车车身，从此开始了客车制造历史。1987年Busscar开始制造城市客车，并且制造了巴西第一辆全铝客车车身。1990年Busscar客车公司已经初具规模，现在Busscar客车拥有了近5000名员工。2000年Busscar客车年产量达到5458辆，占有巴西32.1%的市场份额，目前Busscar有28%的产品出口海外，其中以出口到墨西哥、古巴为主。2000年Busscar实现销售额4亿3千万R$。

现在Busscar客车产品包括长途客车、城市客车、中型客车和微型客车。其中长途客车主要有EL系列、Jum系列、Panor系列和Vissta系列，而城市客车主要为Urbanuss系列。除了依靠自身的研发实力之外，Busscar还以CKD、SKD和PKD方式生产客车。

Marcopolo

成立于1949年的MarcoPolo客车公司目前全球共有9家客车工厂，客车产品出口到60多个国家，1991年，Marcopolo客车开始出口欧洲，其中包括德国、法国、荷兰等客车工业发达的西欧国家，而供应西欧市场的客车主要由Marcopolo位于葡萄牙的工厂制造。在2001年，Marco polo客车生产已经突破10000辆，销售额超过10亿R$。而MarcoPolo的2002年度报告显示，其2002年客车销量更是创记录的达到19509辆，此外，销售额也达到了历史新高，达到14亿8千万R$。

Marcopolo客车产品贯穿客车各个领域，包括长途客车、城市客车、中型客车和微型客车。其中2002年Marcopolo生产城市客车12046辆，占据巴西城市客车市场的44.5%,生产长途客车4651辆，占据巴西长途客车市场的71.7%。现在Marcopolo已经成为了巴西乃至美洲最大的客车制造企业。Marcopolo长途客车主要有Paradiso系列、Mutigo系列、Viaggio系列和Aandare系列。其城市客车主要有Torino系列、Viale系列和Boxer系列。

Isuzu

日本Isuzu（五十铃）公司最早创立于1916年，最初只是生产燃器及电器，在涉足汽车业之后，很快发展壮大，1934年启用了Isuzu名称。现在Isuzu和日本很多汽车企业一样，正逐步和世界汽车巨头进行相互渗透。自去年通用开始持有Isuzu Vplan公司12%的股份之后，今年通用和Isuzu还组建了一家合资公司，用以制造新型柴油机。目前，Isuzu主要生产各类卡车、客车和柴油机。在Isuzu公司中，客车业务所占的比重不高，2001年Isuzu共生产各类汽车21万8千辆，而客车只有3141辆，仅占到1.4%的比例。

Isuzu客车产品包括城市客车和旅游客车。其城市客车以Erga系列为主。目前，Erga系列有LV和LT两种型号，LV整车质量为13000-18000Kg，而LT整车质量为8000-14000Kg，另外LV可以选配CNG动力。现在Erga系列的城市客车都采用了低底盘，并标明为无踏步城市客车。Isuzu旅游客车以GALA系列为主，目前我国的广州Isuzu公司主要生产的就是GALA系列。值得一提的是GALA系列客车配置了独有的HSA坡道起步辅助系统以及SRS驾驶座安全气囊，另外，GALA系列采用的缓速器也是目前国内不多见的永磁式缓速器。

Hino

日本Hino（日野）公司在早期和Isuzu（五十铃）公司有着深厚的渊源，在1942年以前，Hino和Isuzu还是一家企业，1942年之后，Hino成为独立的公司并于1946年启用Hino名称，1950年，Hino开始专注于商用车辆的制造。现在Hino已经成为了日本最大的商用车制造企业，拥有8583名员工，总资产达到了727亿日圆。在2001年8月，Hino被丰田汽车控股，现在丰田拥有Hino 50.1%的股份，被控股之后，在2002年9月，丰田、日野就联合推出了日本首辆燃料电池客车FCHV-BUS2。而最新的消息是在2003年的10月，Hino和Isuzu的客车业务将进行合并，组建一家新的合资公司。 现在Hino客车产品有城市客车和旅游客车两大类。城市客车主要以蓝带都市和彩虹系列为主，而旅游客车以SELEGA、MELPHA和LIESSE系列为主。其中SELEGA为大型客车，MELPHA和LIESSE均为中型客车，SELEGA客车在今年的3月参加了上海世界客车博览会，并获得了好评。

Mitusubish FUSO

FUSO一直以来作为三菱汽车的一个子公司，主要生产商用汽车，从各类卡车到客车产品。今年3月，戴姆勒-克莱斯勒公司开始对FUSO增股，现在已经拥有了FUSO 43%的股份成为了第一大股东，而FUSO也由三菱汽车的一个子公司变成了一个独立的公司。现在三菱汽车仍拥有FUSO 42%的股份，而另外15%的股份则由三菱财团持有。

自从1932年FUSO制造了首辆客车之后，FUSO的客车产品也在逐步扩大。现在FUSO的中型客车有MK系列和ROSA系列，其中ROSA系列专门供应海外市场。大型客车有MP和MS系列。不过FUSO客车中最著名的车型还是1985年推出的Aero King系列和1988年推出的Aero Queen系列。这两大系列客车推出之后，一度俏销，后来在日本之外也是大受欢迎。

Hyundai

Hyundai作为韩国汽车工业的代表，已经成为了韩国汽车的一面旗帜.1999年Hyundai曾在我国东北的延边建立了一家客车合资企业，生产Cunty中型客车，随后Hyndai又和合肥客车签署技术转让协议，在合肥生产Aero系列大型客车。而在进入我国之前，Hyndai客车在越南、缅甸以及西亚国家都受到了普遍好评。2001年7月，Hyndai一次出口400辆客车到伊拉克，Hyndai正逐渐扩大着其客车的领地。

Hyndai客车产品主要为Aero系列和Cunty系列。Aero系列由于具有三菱的血统，因此并不能完全作为Hyndai自己的产品，因此，严格的说，Hyndai在客车领域和他在汽车工业领域的地位并不一致。无论怎样，Hyndai客车凭借着其安全性、可靠性以及相对较低的价位在世界客车市场还是具有很强的竞争力。

Ashok Leyland

Ashok Leyland成立于1948年即印度独立一周年之际。目前已经是印度最大的商用汽车制造商，曾创下印度客车史上的多个第一。1967年制造印度第一辆双层客车，1997年制造印度第一辆CNG客车，2002年，制造印度第一辆混合动力客车。目前Ashok Leyland除了生产客车之外，还生产卡车、工程机械和发动机。

在Ashok Leyland客车产品中，绝大部分使用后置发动机，而Ashok Leyland自身也提倡使用CNG发动机，因此Ashok Leyland的CNG客车在印度颇有知名度。目前，其客车产品主要有城市客车和长途客车。Ashok Leyland还是印度少数几个可以制造双层客车的厂家。其长途客车主要为Cruiser和Stag系列，城市客车主要有Vking和Vestibule系列。

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