皮卡哪个品牌好

皮卡品牌消费指南皮卡，又名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡，是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车，是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。那么，皮卡车什么牌子好？皮卡哪个品牌好？皮卡品牌哪些地区分布的最多？哪里产的皮卡比较好？获得大品牌、著名商标、省市名牌等荣誉的皮卡品牌有哪些？为了给消费者们提供真实的皮卡市场情况以及准确的行业品牌信息，以下是CNPP提供数据支持，网站为您统计的皮卡十大品牌榜单及相关品牌推荐，供您参考。

皮卡车什么牌子好皮卡十大榜单十大皮卡品牌排行榜，pickup-轿卡-皮卡车品牌有哪些，皮卡买什么牌子好(2022)1.长城皮卡长城汽车始于长城皮卡，长城皮卡于2018年宣布品牌独立，是国内外知名的皮卡制造商，以皮实耐用、经济省油、高性价比著称，旗下产品涵盖长城炮系列皮卡、风骏系列皮卡等...2.江铃皮卡江铃汽车集团旗下，江铃皮卡作为国内皮卡行业佼佼者，目前形成了新宝典、域虎7、域虎9等产品矩阵，新宝典主打基础创富型皮卡、域虎7定位为宜商宜乘升级大皮卡、域虎9为...3.郑州日产郑州日产成立于1993年，2004年进入东风体系，2017年成为东风汽车全资子公司，是东风和日产LCV主要发展基地，旗下拥有NISSAN、东风两大品牌，主销车型...4.ISUZU五十铃汽车五十铃公司创立于1916年日本，世界上具规模及历史悠久的商用汽车制造企业，以生产商用车辆以及柴油内燃机著称。五十铃于1985年在中国生产轻型商用车，树立了中国高...5.上汽大通MAXUS上汽大通MAXUS是上汽大通旗下的汽车品牌，产品包括MPV、SUV、房车，宽体轻客、皮卡等乘商并举的产品组合，业界率先采用C2B大规模个性化智能定制模式，上汽大...6.江淮汽车JAC江淮汽车集团始建于1964年，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销和服务于一体，涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的综合型汽车企业集团，致力打造一个“全生...7.福田皮卡福田皮卡是福田汽车旗下皮卡品牌，国内中高端皮卡市场佼佼者，涵盖拓陆者驭途、胜途、福田征服者、福田大将军等多款皮卡产品。福田皮卡已经形成了从研发到生产售后服务的全...8.上汽通用五菱五菱诞生于1958年，国内微车市场知名品牌，大型中外合资企业，旗下拥有五菱、宝骏系列各类家用轿车、SUV、MPV、微车、皮卡、新能源等汽车，其被称为“一代神车”...9.长安凯程长安凯程是长安汽车旗下商用车板块，负责长安汽车旗下商用车业务。推出了满足市场需求的微客、轻客、微卡、轻卡、皮卡、商用MPV、大中型客车、校车及相应的新能源、专用...10.中兴汽车ZXAUTO中兴汽车始建于1949年，是国内具有自主知识产权国产皮卡车的诞生地，较早的轻型商用车和轻型乘用车制造企业，作为国家汽车整车出口基地，开创了国产汽车批量出口先河，...知名(著名)皮卡品牌(2022)以上品牌榜名单由CN10/CNPP品牌数据研究部门通过资料收集整理大数据统计分析研究而得出，排序不分先后，仅提供给您参考。我喜欢的皮卡品牌投票>>知名(著名)皮卡品牌名单：含十大皮卡品牌+黄海汽车，Ford福特，庆铃ISUZU，VGV，TOYOTA丰田，Chevrolet雪佛兰，DODGE道奇，BAW皮卡品牌分布情况皮卡哪个牌子好皮卡等级/荣誉榜单品牌荣誉、品牌奖项是企业的无形的资产。现代企业竞争日益强烈，而品牌荣誉和奖项可以让企业脱颖而出。皮卡著名商标是指具有较高市场声誉和商业价值，为相关公众所熟知，并依法被认定的注册商标，对选知名度高的皮卡有一点的参考作用。皮卡省级名牌是指实物质量达到省内同类产品先进水平、在省内同类产品中处于领先地位、市场占有率和知名度居行业前列、用户满意程度高等，是具有较强皮卡市场竞争力的产品。

皮卡驰名保护江铃汽车JMCNISSAN日产上汽通用五菱黄海汽车TOYOTA丰田皮卡品牌规模历史企业注册资本皮卡品牌历史行业推荐品牌品牌品牌历史/创立时间企业名称上汽大通MAXUS上海汽车集团股份有限公司福田皮卡北汽福田汽车股份有限公司长安凯程中国长安汽车集团有限公司DODGE道奇意大利菲亚特工业集团东风锐骐东风汽车集团有限公司福迪汽车FODAY广东福迪汽车有限公司骐铃汽车JDMC江西大乘汽车工业有限公司Ford福特1903年年福特汽车(中国)有限公司Chevrolet雪佛兰1911年年上汽通用汽车有限公司ISUZU五十铃汽车1919年年五十铃汽车公司NISSAN日产1933年年日产(中国)投资有限公司TOYOTA丰田1933年年丰田汽车(中国)投资有限公司中兴汽车ZXAUTO1949年年河北中兴汽车制造有限公司猎豹汽车LEOPAARD1950年年长丰集团有限责任公司黄海汽车1951年年辽宁曙光汽车集团股份有限公司皮卡品牌注册资本行业推荐品牌品牌注册资本/企业规模企业名称东风御风DFAC1560000.00万元东风汽车集团有限公司东风汽车1560000.00万元东风汽车集团有限公司东风锐骐1560000.00万元东风汽车集团有限公司上汽大通MAXUS1168346.14万元上海汽车集团股份有限公司广汽吉奥1023249.75万元广州汽车集团股份有限公司长城汽车923610.74万元长城汽车股份有限公司长城皮卡923610.74万元长城汽车股份有限公司Chevrolet雪佛兰726541.38万元上汽通用汽车有限公司NISSAN日产687177.33万元日产(中国)投资有限公司福田汽车FOTON657519.20万元北汽福田汽车股份有限公司福田皮卡657519.20万元北汽福田汽车股份有限公司长安凯程609227.34万元中国长安汽车集团有限公司江淮汽车JAC218400.98万元安徽江淮汽车集团股份有限公司猎豹汽车LEOPAARD178688.00万元长丰集团有限责任公司上汽通用五菱166807.67万元上汽通用五菱汽车股份有限公司皮卡选购事项皮卡知识大讲堂皮卡车如何选购

一、油耗低

从大环境上来看，油耗低一般是柴油车的专利，加上皮卡车从诞生之日起就与越野车有着千丝万缕的联系，越野车最主要的是低速大扭矩，能适应复杂的路面状况，而柴油车的最大特点就是低转速大扭矩，因此与汽油皮卡相比，柴油皮卡更适合于复杂的路面，诸如山区以及工地等。

二、载货能力强

载货能力与皮卡货箱长度有很大关系。毕竟，国内很多人买皮卡是用来拉货的，从某种意义上说，货箱的长度就是财富的衡量标准，因此载货量这个指标不可忽视。

三、废气排放

在国内，不可否认，本来开皮卡车就有一种“乡村”的感觉（但随着皮卡设计的日渐欧化，这一印象已慢慢改变）。因此，如果再加上浓黑的汽车尾气，那谁见了都会皱眉摇头侧目了。因此，在环保要求越来越高的今天，排放标准就显得尤为重要了，实际上，这就是一个面子问题。目前国家已经实行了柴油车国三排放标准的法规，凡是未达到国三排标准的车辆不得办理上牌。

四、养车应该很容易

车买来容易，养车的支出往往很大。从全国的售后服务点来看，一般大厂的售后体系都比较健全，网点数量都比较多，比如我们上面提到的日产、风骏、庆铃，网点都还比较丰富。提醒大家一句，买皮卡最忌讳的是图一时小便宜买小厂的皮卡，售后的配件等问题会非常困难。

【皮卡选购大讲堂>>】

各种车型大架子号和发动机号位置大全

各种车型的大架子号和发动机号位置概览如下：

奥迪：车架号码位于前挡风玻璃中间下方，面向前的挡板上；发动机号在打开发动机盖后，于发动机塑料盖下方可见。

奥拓：车架号码在前挡风玻璃下方中间挡板上，面向前方；发动机号位于发动机前方右侧，靠近发电机处。

别克系列轿车：车架号码在前挡风玻璃中间下方平面挡板上；发动机号在打洞机前端左侧下方，发动机缸体与变速箱结合处凸出平面上。

本田轿车：车架号码与别克系列相同；发动机号在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处平面上。

大众系列轿车：车架号码在电瓶与制动总泵之间面向前方的挡板上；发动机号在发动机左侧、中部第三缸火花塞下方。

丰田系列轿车：车架号码与本田轿车相同；发动机号与大众系列相同。

日产尼桑轿车系列：车架号码在前挡风玻璃中间下方面向见；发动机号在发动机前端中部靠左侧，发动机缸体与变速箱外壳结合处。

别克商务车型：车架号码在前挡风玻璃右侧下方，防水橡皮条处；发动机号在发动机前部左侧下方，发动机缸体与变速箱外壳结合处凸出平面上。

现代系列轿车：车架号码在前挡风玻璃中间下方面向前；发动机号在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处侧平面上。

东风雪铁龙轿车：车架号码在前挡风玻璃中间下方面朝上；发动机号在发动机前端左侧中部，发动机缸体与变速箱外壳结合处平面上。

奇瑞系列轿车：车架号码在前挡风玻璃中间下方面向前；发动机号在发动机前端，排气管上方。

长安系列：车架号码在前排右侧副驾驶椅下方车架上；发动机号在发动机右侧中部。

金杯系列客车：车架号码在前排右侧副驾驶椅右下方，有一块2.5mm长约500px的塑料板处；发动机号在发动机右侧中部，机油滤芯上方平面上。

依维柯客车：老款在前左轮或前右轮内侧车架上；新款在右前门第一踏板上方；发动机号在发动机左侧柴油泵上方。

福田风景系列客车：车架号码与金杯系列相同；发动机号在发动机左侧后端，启动马达上方。

金龙大客车：车架号码在右前轮胎内侧车架上；发动机号在发动机机油滤清器旁边。

宇通大客车：车架号码在车身右侧右后轮后端车架上；发动机号与金龙大客车相同。

江淮系列货车：车架号码在车架右后侧中部或后端；发动机号在发动机右侧后端中部平面处。

长城塞弗系列越野车：车架号码在右后轮内侧或中间车架上；发动机号在发动机左侧后端，启动马达上方。

解放、东风系列柴油货车：车架号码在车身右后侧后轮内侧前部或后端；发动机号分为三类位置。

福田时代轻卡：车架号码在右侧车架右后轮前部或后端；发动机号在发动机右后端中部平面上。

江铃全顺：车架号码在右前门第一步踏板上方侧面处；发动机号在发动机左侧后部启动马达上方。

瑞风旅行车：车架号码在右前轮胎内侧车架上；发动机号在发动机右侧偏后偏下处。

五菱旅行车：车架号码在前排右侧副驾驶椅下；发动机号在发动机右侧中部。

得利卡系列旅行车：车架号码在前排右侧副驾驶椅下方；发动机号在发动机右侧中部进排气管下方平面上。

万丰系列旅行车：车架号码在车身右侧车架上或车辆铭牌上；发动机号在发动机右侧中部，机油滤芯上方平面。

特殊房车：车架号和发动机号位置需根据具体房车品牌和出厂时间核实，注意确认改装厂信息。

宝马、君威等车型的车辆识别代号打刻位置有发动机仓内左右减震器上面；别克赛欧等车型在发动机仓前水箱护罩内侧或外侧；菲亚特派力奥等车型在驾驶员副座后下位置遮挡板下；奔驰轿车等车型在发动机仓内左前底架侧面；奔驰轿车等车型在后备箱内最后位置塑料护垫下面；美国生产的车辆识别代号多在仪表台上面的条形码及车辆旁门的标签上记录；车辆识别代号存储在车载电脑内，如宝马760系列、奥迪A8系列等。

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今年的三季度对中国商用车行业不太友好，无论N类货车还是M类客车都出现明显的陡降，各家多在消化上半年攒下的家底和余粮。根据中汽协月度产销数据，1-9月商用车行业累计销售376.1万辆，同比仅保持0.5%的微增，正负天平摇摇欲坠。既无法指望“金九银十”，唯有在余下的四季度尽力减缓颓势才是全行业最为现实的自救手段。

在北汽制造、河北长安、福田戴姆勒以及宇通集团强势拉动下，本批N类货车新品重现曙光，以254款基本型来到近半年的顶点。当然这略有存在“同一家新品系列化”带来的数据注水，五角星T1、神骐T50/星卡、欧曼行星/银河等数款新品便合计超两成占比，货车新品大盘仍不可小视市场遇冷带来的压力。

载货类轻重卡跑赢大盘，NEV使牵引新品趋于短平快

分公告字头来看，整体新品结构与3个月前的工信部第346批公示十分接近，颇有“梦回”之感：

1字头载货类152款，净增44款、大幅看涨四成，主要是北汽制造和河北长安的贡献，两家合计33款新品全部为微卡/小卡的载货类底盘。近期可谓“小卡新品扎堆期”，诸如东风小康D50/52系列、奇瑞商用车开瑞优越X6系列等纷纷上新换代，北汽福田也适时推出了时代领航S1系列，并通过再加强手段迈入4吨级别，微卡/小卡和轻卡的界线逐渐模糊，围绕4.5吨以下的蓝牌布局上开始有越来越多的产品选择。2字头越野类5款整体持平，均为14吨以上重卡。3字头自卸类44款，尽管结束了三连涨势头，却依然是货车行业可以充分倚重的产品，尤其轻卡类自卸仅有一成左右占比已成过去式，中重卡类自卸大局已成。4字头牵引类34款，净减13款、跌幅近三成是本批的“拖后腿者”，当然这与燃油牵引车开发周期长有关，一般新品开发都需要数轮冬标夏标和超长里程的路试，进而拉长了时间跨度。受新能源的影响，产品开发更加短平快的非传统货车企业正在提高牵引新品的研发速度，希望这不仅仅是“鲶鱼效应”，整个货车行业的能源多元化才更符合实际情况，而非强硬的人为转型。5字头专用类14款，本批包括特种作业和厢式运输车各5款，混凝土搅拌运输车2款、混凝土泵车和油田作业车各1款。皮卡类5款，本批覆盖了所有的基本品种：1字头基本型、2字头越野类各2款，并有1款4吨级轻卡类公告。

本批除明显下降的牵引外，其他大类均有不同程度的回暖，尤其重卡类和轻卡类分别净增26款和18款，双双稳固货运市场主体地位。以6吨为界的“中重牵”和“微轻皮”新品再度回归六四开，从近半年监测可知该数值始终在30%-40%徘徊拉锯。从运力结构调整来看，今后HCV重载和LCV方积的趋势十分明显，回归合理货物运输的本源才是市场良性循环的开始，“有限度的重载”将是合理的调节手段（从时间和载荷维度考量），常年超载甚至“空车即超载”将走入历史。

“非典型货车”连续7个月出镜，商旅类改装车分析的必要性

本批“非典型货车”共3款，均为欧系轻客转化而来的CAB底盘车，包括南汽欧胜2款和江铃新全顺1款。具体看：

南汽NJ1046EFLC/S3载货车底盘采用单排/双排驾驶室、3.3米轴距，后双胎驱动，可选舒适性更好的后复合悬挂，两车均采用南维柯2.0L、146马力柴油机，最高车速130km/h。从公告可知，其单排版可选后围开口结构，是典型用于旅居车改装的“贯通口”，作为房车行业用量最大的底盘车，南汽欧胜也把后开口尺寸尽量做到最大，充分体现了对行业的适配性。不过另款双排驾驶室则未采用上述结构，可乘坐5/6人，是用于电力工程、专用运输改装的基型车。江铃JX1031PF6载货汽车底盘则采用福特V362轻客基底进行转化，同样可选后围开口，也是旅居改装用途，搭载江铃2.0L、203马力汽油机。由于具有“汽油+自动挡+2.0T”这种更偏于乘用车的动力链方案，新全顺在个人房车市场中亦可博得青睐，不过由于基型车尺寸过短（车长不到5.3米、轴距3.3米），加之后单胎驱动、承载力受限，因此应用改装场景也相对要窄。目前福田图雅诺已推出了用于房车改装的自动挡二类底盘，匹配邦志6AT，后双胎驱动。尽管仍处前期市场认知推广阶段，但福田图雅诺柴油自动挡底盘车的问世，对于常年高呼“底盘荒”的房车行业也是一种可选方案。从产品资源角度而言，南维柯欧胜、江铃新全顺们将迎来有力挑战；从终端市场而言，何时接受纯正国产品牌、不再迷恋那两款“国外logo”便是图雅诺们的大卖之时。考虑到上汽大通V80/90的成功在前，只要配合强有力的营销商务政策，福田图雅诺底盘车也必将迎来热销之日。

从近半年的新品监测可知，货车基本型始终与商旅改装行业息息相关，已连续7个批次都有不少于1款新品的申报，充分表明二者不可分割的主副关系。目前各种以VAN类轻客为蓝本的CAB类底盘车构成了每批新品的独特风景线，除了常用的欧系轻客外，还有少量日系轻客、甚至MPV类底盘车问世。在实际运用中，还有部分公告名为厢式运输车底盘的新品实际也用于旅居车、宿营车改装，尤以中重卡居多。以上事例都说明了“非典型货车”新品的存在价值，作为极其重要的变型车（甚至有“专车专用”的意味），这也是笔者近期持续进行商旅类改装车分析的实际意义。

动态监测：3吨级小卡大爆发，8×4四轴31吨卷土重来

近半年合计1335款新品稳守“5+1”格局，核心GVW以六个15%平均值牢牢占据九成份额，包括5个聚焦吨位和1个区间段吨位（中卡），呈现“越轻种类越密集、越重跨度越大”的现象。同时N类货车以产品结构分野的圈子也得到充分体现，微轻中重皮卡外加牵引类基本秉承“互不干扰、各自发展”的原则，都在寻求自己的生产空间，鲜有“一个团队大小通吃”的选手。

以近6批为监测维度，在不计特殊结构轻卡下，新品环比仅减少13款、不到1%故而不影响大盘。在部分企业密集申报的带动下，3吨级小卡和31吨8×4四轴重卡出现了明显反弹，亦是本期间重点吨位保持均衡的有力武器。2吨级微卡也受到正向带动，不过作为不适合发展新能源的LCV，微车电动化已被证明是一个不成立的伪命题，高度敏于购置成本的客户群体（甚至没有承受能力）使微卡的新能源渗透率至今不足一成，也使其与皮卡并列为“距离电动化最远”的N类货车。正宗的9-12吨中卡基本持平，累计数量下滑的细分吨位中，25吨受到牵引类的影响，18吨重卡和4吨级蓝牌轻卡受自卸类新品减少的波及，少数派的16吨、24吨甚至7吨也有小幅下滑。

上汽红岩越野类14吨重卡，真中卡 vs 大轻卡

牵引类GVW Min继续由教练车占据，前篇已做介绍，即一汽解放申报的龙V系列CA5080XLHPK2E6A80牵引教练车，GVW=8105kg。

电脑

重卡类GVW Min=14000kg，即上汽红岩申报的杰虎系列CQ2147EL2越野载货汽车底盘。尽管GVW略逊于中卡Max，该车却是不折不扣的重卡产品，车宽2550mm已属标准宽体重卡，另考虑红岩的企业性质，也将该款新品列入重卡统计范畴。该车轴距3.65米，整备质量7.8吨，后单轮全驱结构，板簧悬挂。该车匹配上菲红动力8.7L、330马力柴油机，最高车速110km/h，同时可选装尾部耦合器连接装置，牵引4.5吨半挂车。

中卡类GVW Max=14060kg，即东风股份DFAC福瑞卡千钧王R6的系列化产品EQ1140SJ8EDF载货汽车底盘，继此前的18吨后也完成了14吨中卡的申报，除整备质量减轻为4吨、轮胎调整为9.00R20外（轴荷相应调整），其余参数全部沿用。由于该车仅有2.14米车宽，实际仍属大中卡范畴。另外本批福瑞卡也进行了中重卡的系列化，还申报有16吨、11.2吨和9.1吨，连同此前的18吨构成完成的9-18吨家族。

中卡类GVW Min=7360kg，北汽福田申报了时代康瑞H2系列BJ1076VEJDA-53载货汽车底盘。车宽1925mm（还有其他组合方案）、轴距3360mm，整备质量2.4吨，尽管以7吨级新品申报却仍属“大轻卡”。该车可选排半驾驶室，搭载安徽全柴动力2.3/2.5/2.8L、115/130电脑/152马力柴油机，最高车速95/120km/h。

4.5吨是否“合规”已非重点，NEV技术路线强势上位

本批没有4.5-6.0吨轻卡新品，轻卡类GVW Max均为蓝牌极限的4495kg，共计27款，笔者对这一吨位进行简析。本批柴油动力合计12款、占比不足半数，自开始统计后的份额便波浪式下行，尤其在今年7月后仅能维持在三到四成占比，数量也持续低迷，因此某些反复进行“符合蓝牌新规”的分析由于样本太少也失去了原有意义。在新一轮治超后，蓝牌轻卡开始摒弃原有的重载特性，转投更强调容积的轻泡货，此时新能源技术也派上用场。对于承担排放污染治理责任的城市车辆而言，无论是城市公交还是市政环卫，从市内团体通勤到邮政快递、电商配送，BEV已成为现阶段最佳的解决方案，进而也为以城市工况为主的蓝牌轻卡提供了新选择。对于轻型冷藏车这类高能耗的专用车而言，HEV甚至FCV也有生存空间，进而促进了新能源轻卡大行其道的局面。

轻卡类GVW Min=2515kg，即河北长安星卡系列SC1032DFAB6载货汽车底盘，系列化产品之一，后文单独介绍。

微卡类GVW 电脑 Max=2496kg，即北汽制造五角星T1系列BAW1020P1A5D载货汽车底盘，2.5吨极限车型。该系列也是近期行业中一次性新品申报最多、系列化最彻底的产品，后文展开说明。

微卡类GVW Min=1500kg，山东豪驰申报了橙仕X2系列HDY1020BEV02纯电动载货汽车底盘。该车长4.2米、宽1.465米、轴距2.6米，外观极其“日系K-Car”，是明显有别于传统微卡的“迷你卡”，后文也对这种BEV现象做剖析。该车整备质量785kg，前独立后4片板簧悬挂，搭载江西赣锋锂电LFP动力电池，广东金霸智能20kW永磁同步电机，最高车速71km/h。与上世纪80年代风靡国内的日系微车相比，目前这种圆灯极简风似乎在风水轮流转，从轻型公交的“6米大眼萌”到A00乘用车（诸如长城欧拉好猫系列），经济型BEV也开始贯彻复古路线。山东豪驰智能汽车有限公司是2020年11月工信部第338批新设立的纯电动商用车生产企业，目录序号整车类第204号，生产橙仕牌、HDY系列产品。该企业位于济南市莱芜区杨庄镇新材料产业园，主打模块化LCV系列和新能源技术路线，力图通过最少的产品平台覆盖4.5吨以下的微面/微卡/小卡/轻卡/轻客等产品大类。

4吨级大皮卡三足鼎立，“特殊车型”需留心分辨

本批再度出现以“载货车”名义申报的4吨级皮卡新品，北汽福田申报了拓路者驭途9系列BJ2047YAKBV-1D越野载货汽车底盘，GVW=4105kg亦是本批皮卡类的Max。该车轴距3.11米，整备质量1.87吨，单排驾驶室结构，改装色彩浓重。该车宽1.94米，265/65R17LT后单胎，搭载福田2.5L、158马力柴油机，复合新标下的“合规轻卡”范畴。这也是继工信部第343批公示中的江淮悍途后的又一款轻卡公告大皮卡（链接见https://www.cntplus.com/truck/142913.html），目前在该领域北汽制造勇士、江淮悍途和北汽福田探路者已呈三足鼎立之势，对于强调存在“越野玩车一族”的皮卡行业而言，此类产品恰好是观察市场容量和实际销量的最好样本。

皮卡类Min为河北中兴威虎系列BQ1030E7K1M多用途货车底盘，也是行业经典产品，历经几次改款仍然经久不衰。该车GVW=2530kg，整备质量1500kg，轴距3395mm，搭载沈阳航天三菱3.4L、160马力汽油机，最高车速140kmh。今年前三季度河北中兴销量已超万辆、恰好进入皮卡行业的第10名，主打高端大领主Grand Terralord系列、中端威虎和经济型小老虎三大系列，近期又推出了Grandleo/Grandlion系列新品，紧随行业的“美系大皮卡”之风。

本批有两款“特殊车型”。其一是大运汽车在9月工信部第348批公示申报的CGC1036HPD31F载货汽车底盘，属“小轻卡”范畴，长、宽和轴距参数也重新修正了上批的“海量组合方案”、调整为只有4.6×1.8米和2.6米。另一为福建新龙马在7月工信部第346批公示申报的枭龙系列FJ2074SC越野汽车底盘，竟有文章称其为本批全新申报的新产品，请读者朋友留心分辨。（未完待续）

图文：C3

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江淮锐捷和康明斯发动机区别是什么？

江淮锐捷和康明斯发动机区别有从属公司、排量、装备应用等区别。

从属公司：

康明斯发动机是由康明斯公司设计生产，而江淮锐捷特发动机则是由江淮汽车股份有限公司发动机公司制造。

排量：

康明斯发动机的排量范围在1.4-91立升之间，功率覆盖31-3500马力；而江淮锐捷特发动机的汽油机排量覆盖1.0-2.4L，柴油机排放覆盖1.9-3.0L。

装备应用：

康明斯发动机广泛应用于重型卡车、中型卡车、巴士客车、娱乐休闲房车、轻型商用汽车和皮卡车等公路车辆，以及工程机械、矿山设备、农业机械、船舶和铁路等非公路设备。江淮锐捷特发动机则是江淮汽车旗下的重要动力总成，作为江淮汽车发布的发动力品牌——锐捷特（GREENJET），其发动机包含五大汽柴油平台产品，可为轿车、SUV、MPV、轻卡、多功能商用车、客车底盘、皮卡等提供动力总成。

仅有一台拖挂申请公告！吾羊帮您盘点第373期房车公告

在2023年上半年的房车市场中，中国的增长势头显著，与欧美市场形成鲜明对比。第373期房车公告显示，尽管新品数量下降，但整体市场的活跃度不减。然而，行业发展的潜在问题也不容忽视，如房车泡沫的风险、政策调控的必要性以及出口转内需可能带来的产能过剩等。

在新车发布方面，上半年通常是改装企业销量竞争的焦点，新品开发主要集中在下半年，本期公告的69台房车，反映了这一特点。其中，自行式旅居车46款，宿营车22款，而唯一的一台旅居挂车则体现了政策对市场的影响。

值得注意的是，B型房车依旧是厂商关注的重点，其中包含了不同类型的车型和动力系统。而宿营车市场中，厂家对改装床车公告的应对引发了非法改装的讨论，消费者需谨慎对待。

本期公告中，各地厂商表现出色，江铃以17款新品夺冠，南汽紧随其后。新能源动力方面，尽管比重较小，但江淮混动1号新能源货车底盘的出现预示着未来可能的发展方向。

在厂商分布上，山东成为新的领军者，湖北、河南等地也表现出活跃。吾羊精选了几款具有代表性的车型进行解读，如科发梦想家VS的新能源动力和潍柴新能源的C型轻卡房车。

总体来看，尽管市场机遇显著，但房车行业也面临诸多挑战，消费者和厂商需共同面对和解决这些问题。关注吾羊，让我们一起探索更多房车公告的细节与趋势。

房车源头厂家  江经理 优惠热线：15391696081