售价三十万的房车性能是不是很差？

让这款铁路房车大受欢迎的不仅仅是实惠的价格。在我们固有的印象中，便宜的房车在生活区配置和整体做工上往往处于较低的水平，而铁路房车在价格较低的前提下，仍然保证了完美的房车配置和出色的装配做工。对于铁路房车的生活区，说到车辆的动态性能，硬件配置是必不可少的。这款铁路房车是在南京依维柯宝坻基础上打造的，采用非承载式车身结构，配有3.0T涡轮增压柴油机，传动系统配有6速手动变速器。这是底盘的整体情况。总体来说是非常适合自走C型房车的二类底盘。

以家用车为例，大部分家用车使用的是承载式车身，也有一些越野车使用的是非承载式车身。承载式车身没有车架，底盘和车身是一个整体，车身作为发动机和底盘总成的安装基体，承担所有的载荷；而非承重车体有独立的车架，车架是支撑整车的基础，车体只承担乘客的质量。相比之下，没有负载的车身就像有一个独立的骨架。这种结构最大的优点是车身强度高，车架能提供很强的刚性。房车需要在其底盘上配备各种家具和配置。3-4吨的保养质量几乎是普通紧凑型家用车的2-3倍。所以对于维修质量大的房车来说，非承载体很重要，也有利于提高安全性。这也是依维柯宝迪被选为这款铁路房车底盘的原因。

在大家最关心的功率方面，3.0T涡轮增压柴油机代号F1C最大功率146HP，采用直列四缸气缸布置，可输出370Nm的峰值扭矩。根据发动机的账面数据，可以说准备一辆3800kg的轨道车是刚刚好，会通过实际驾驶来验证。在我们开始驾驶之前，让我们简单介绍一下这种轨道车的驾驶室。我们可以看到，轨道车完全保留了宝坻原有底盘的驾驶室设计，没有任何改动。中控台采用对称设计，整体非常简单。为数不多的物理按钮主要是驾驶空调控制区，而导航、系统设置和媒体功能集成在中控台上方的触摸屏上。

从实拍中可以看出，铁城房车使用的依维柯宝迪底盘属于低端版，方向盘没有配备多功能按钮，但铁城房车还配备了巡航控制系统。方向盘后面装有一个形状规则的机械仪表盘，左边是速度计和水温表，右边是转速表和油箱表，仪表盘中间有一个液晶屏，通过液晶屏司机可以直接查看车辆的总里程、续航里程、油耗等状态信息。方向盘右后方的操纵杆主要用来控制雨刮器和启动巡航控制。这款铁路房车上的巡航控制模式与家用车不同。不用踩油门踏板，直接转动带有开/关标记的操纵杆，就可以使车辆保持当前速度。与需要设定速度的汽车上的巡航控制相比，铁路房车的巡航控制功能简单，但使用起来相当简单。

飞翔房车怎么样?口碑好吗?

整理了几条房车选购建议，送给正在迷茫的车友，供参考吧：

1、房车是在原车基础上改装而来的车型，原车是什么车，很重要。前驱后驱、柴油汽油、手动自动？这个各有优劣，不是很容易选择。特别现在厂商稿满天飞，各类评测聊车的媒体多如牛毛，反倒让人更难选择出合适的底盘。最好的方式，你去4S店把能改房车基础车型都试驾一下……依维柯、大通、全顺、东风御风等。车型选好，这事儿就成功一半了。底盘一分钱一分货，进口的肯定比国产的好，贵的肯定优于便宜的。

2、既然是通过成品车改装而来的，更多考验的是对改装的理解，对用户需求的理解。很多改装厂改的车特别反人类，设计的很不科学！这个推荐你去房车展会上看看，把各家特色、做工、用料，都摸清楚了，再决定。

3、现阶段，别太相信品牌，这两年各种所谓大品牌，被用户投诉，最后闹售后纠纷的不胜枚举！很多人把这个归罪于产业不成熟，但我更想说的是用户自己本身就不成熟。这个行业里卖得好的大厂，一年不过卖一千多辆车……您还真把它当个什么大的行业了啊！哪儿来那么多老厂、大厂？都是对外宣传而已嘛！你想要玩房车首先把房车本质弄明白了，房车本质就是你买个车底盘，让水电木工为你打造成能够提供住宿、做饭、洗漱的空间！仅此而已，别想太多。那些宣传自己在这个行业干了二三十年的反倒应该第一个被排除在外，年头不代表什么的，好多改装厂自己就是黄埔军校，人换了一批又一批，真的是除了牌子留下，什么技术积累都没留下！信品牌，没大用的！

房车源头厂家  江经理 优惠热线：15391696081