【3W环塔特辑】番外篇：谈谈环塔保障车之王
作为一名曾经2厢经典福克斯、蒙迪欧现在探险者车主的我来说，从试车开始一直到今天，看到今年环塔拉力赛中出镜率最高的保障车车型福特F150以及猛禽，还是略带兴奋的。
其实作为三台车都是福特的人来说并不稀奇，很多车友在经历过第一辆车后会产生一种对该品牌的持续依赖，就像我们很多3W车友里，就有很多这种情况。我们在做绿色地球返航计划的时候就碰到很多这样的车主（绿色地球返航计划指的是原先旧的3W脚垫因为换车或者其他原因不用了需要更换新的脚垫，把旧脚垫寄回可以直接抵扣200元）。
OK，下面分两个篇幅跟大家分享福特F150以及猛禽在本次保障车中超高出镜率，以及我们3W脚垫的装车效果。首先，用韩魏老师和马利老师开个场。
在放照片之前可以讲一讲我对F150和猛禽的理解，首先F150不全是猛禽，F150是福特皮卡中的一个系列，猛禽属于F150序列中的越野版本，类似于福特野马和谢尔比GT500。F150更偏向于公路版本，素车的情况下F150前脸是福特标，猛禽则是超大的FORD标，当然很多朋友也会买F150去改装，毕竟性价比摆在这里。如果避震没改，两者高度差也会很大，内饰方面前者更偏向舒适高端细腻后者则更运动激情和狂野。就适应越野而言，猛禽的下摆臂上支臂、减震、仰角、半轴、方向拉杆、分动箱、变速箱、前后桥总成都会进行强化，个人认为喜欢改装的朋友在南方买F150来改装在没有太多高强度越野项目的情况下也足够使用了，但是生活在西北华北东北的朋友则可直接上猛禽，落地直接越野。
（以上对福特猛禽的讲解纯个人理解，如有错误请指出，我会虚心接受滴）▲在阿克苏**小镇营地大舞台正中间遇到的第一台新款猛禽，非常有缘，千里与同乡，来自浙江宁波的一位老哥，还带着一台维斯帕。车身拉花非常漂亮，尤其是ADA的车顶帐篷和承风四驱高盖特别抢眼。▲老乡大哥正在收拾物品，得知我们也来自浙江后激动得说晚点来我们营地交流，但是我更希望他的维斯帕能借我溜两圈，哈哈开玩笑的。可以看出后备箱的拓展空间非常大，无论是做保障车还是自驾都再适合不过了，带着床去旅行，有机会一定要体验。▲估计这个帐篷在无人区只要不是恶劣天气，哪怕是遇到狼群也不怕了。▲这是一台老款6.2排量的猛禽，十多年的款式和现在的其实差别并不大，17年之后就全部涡轮增压，6.2L已经成为一代经典，还有几年就要退役，向经典致敬，想必也是一台久经沙场的老将。▲基本没有做太多加装，只是在车斗加了平顶盖，一方面是防止沙尘污染车内物品，另外一方面也保证隐私以及可以进入部分地区的市区。▲虽然皮卡15年要求强制报废，但依旧阻挡不住大家对它的热爱，所以相比二手所剩无几的寿命来说，新款也是大家相互角逐的目标。 ▲与其他猛禽明显对比就是加装的后拖车杠以及金属保险杠拖车钩，里面还会加装绞盘，更加方便施救，这种改装更适合拖挂式房车，看来也是追求品质生活的大哥。▲这样是一台老款6.2自吸的猛禽，在新老聚集的营地，仿佛就像老车手带着新手车在做一个交接仪式，感慨万千啊。▲这一台加装了拖了行李架、平盖和侧边帐以及拖车钩，后方停着两台拖挂板车，上面有一台五羊本田CB190X，估计是等到了N39去玩沙漠用吧。▲参加环塔比赛用老款猛禽，隶属金樽吟车队，车手徐请为，领航员王颖刚。▲车内加装了防滚架，这样可以确保车手的安全以及车身刚性。▲升级了悬挂，用的应该是撒哈拉越野胎。▲后方绑着两只备用轮胎、千斤顶以及副油箱，常规民用车参赛基本都会增加副油箱，专门的赛车会直接定制好大容量油箱。▲后面有陆续出现一些猛禽，前面没有拍到的，实在是多。▲这是一台我们自己车队的刘教授的后勤保障车，从北京开过来。▲负值轮毂相比法兰盘来说会更加安全一些。▲ARB的车顶帐篷和推拉平盖，前后都有钢制保险杠，前文中有提到，刘教授的后勤保障不止于开车，还有烧烤。▲以上只排到部分车型，其实这是一个营区的后勤保障车，一共有五台，因为其中几台都在移动，有出去，有调换位置的，所以没有拍全，我们官方账号视频里会提到。
既然讲述了那么多的保障用车猛禽，那么猛禽使用3W的全TPE脚垫又是怎样的呢？请看下图：
近些年，随着长城炮的成功以及露营等轻奢生活文化的盛行，消费市场出现了大量购买皮卡当作家用车的情况，自主皮卡市场也因此逐渐精致化。一台台具备超强越野性能，以及智能科技等配置的自主产品相继诞生。
正如刚刚闭幕的成都车展当中，长安旗下上市的最新车型——长安览拓者·探索版。新车定位为运动型越野皮卡，基于览拓者普通版深度改装，增加了多处越野改装部件，且对性能进行提升，售价为16.99万元-17.59万元。新车现已到店，今天我们就来看看，它都官方改装了哪些硬核配置？
外观套件就“不好惹”
长安览拓者·探索版虽整体保留了山河美学设计语言，但多处黑化处理包括大尺寸进气格栅、后视镜壳、车顶行李架、门把手等部件，已经将车辆的精气神提升了一个档次，运动化效果极佳。
不仅如此，多个外观明显的硬核配置升级，也让整车看起来就“不好惹”。首先，最为显眼的是最大涉水深度可达800mm的涉水喉。不仅提升了车辆的视觉硬核效果，更提升了整车的涉水能力。可以轻松应对河滩露营或硬核越野过河等使用场景，将整车越野能力提升。唯独可惜，涉水喉开口向前，高速驾驶有撞进蝇虫等物的风险，需要勤换空滤。至于担心正面呛水风险的使用场景，其实大可放心，高于车顶的进气口绝对高于最大涉水限度很多。
对于览拓者·探索版来说，从视觉角度就能看出的硬核升级还有纯金属制作的前保险杠，大大提升了车辆通过极端砂石、森林泥石等路况时的通过性。并且铝镁合金下护板能够很好应对飞石冲击、石头剐蹭等问题，保护皮卡底部。此外，车辆还可选装一个14000磅的前置电动绞盘，并且整车预留有2寸升高的改装空间，可以有效扩展接近角、离去角，再次加强车辆的通过性能。
外观方面比较明显的硬核升级还包括原厂配备的18寸佳通 AT70 轮胎，凹凸的纹路基本能应付日常的轻度和中度越野场景。配上熏黑的多幅花纹轮毂，运动效果还是不错的。
来到尾部方面，览拓者·探索版采用了同级少有的龙门架+尾翼一体式设计，与货箱内标配的货箱宝一体化，视觉效果极佳。货箱尾门较沉，但配备液压杆，拥有阻尼效果。此外，尾门集成了上下车的踏板装置，为双段开启多功能设计，实用性极高。
底盘方面，览拓者·探索版采用后整体桥结构，配合螺旋弹簧，整体偏向硬派越野车。此外，原车自带拖车牵引资质，还留有后面的方口，非常方便后期合法的拖拽房车，进行长途旅行或露营等生活方式。
乘用化的智能科技
进入内饰，览拓者·探索版整体呈现乘用化SUV设计，黑红双色的年轻化设计，彰显智能的贯穿双连屏等，均可以在这台硬派越野皮卡车中找到，并且做工也非常细腻。
当然，览拓者·探索版的智能化不只是表面工作，12.3英寸中控多媒体显示屏当中可实现导航、娱乐APP等，并定制地图皮卡版专属车机，拥有皮卡地图、娱乐影音等功能。此外，车机控制界面非常直观，另外也能用语音来对汽车进行基本控制，只可惜没有一些视频娱乐APP，但其实对于一台皮卡来说智能配置已经很高了。毕竟深度越野环境基本没有信号，高度娱乐功能基本处于失效状态。
此外，为了保障越野途中的行车安全，长安览拓者·探索版还搭载了4个分辨率为1280/960高清广角摄像头，1000万像素，集成在中控屏中显示360°高清全景影像+180°皮卡透视底盘和行车记录仪。值得一提的是，我非常喜欢中控屏下方保留了一排有背光的实体按键，增加了一些机械感，设计也十分精致。
配置上览拓者·探索版也十分丰富，前排座椅有加热、电调节等功能，后排地台还拥有220V电源。并且全系标配定速巡航。
“十佳”动力 领先长城炮
动力方面可谓是览拓者·探索版最大优势所在，新车搭载蓝鲸新一代2.0T涡轮增压四缸汽油发动机，该动力荣膺“中国心”十佳发动机，并配备了采埃孚8速自动变速箱。整体动力水平领先同级，最大功率可达171kw，最大扭矩为390N·m，对比长城炮多了31kW和30N·m。这对于硬核越野工况来说，显然具备着巨大的动力优势。
越野配置方面，览拓者·探索版采用的是 TOD 适时四驱，可以支持经济/舒适/运动/雪地/越野五种模式，能够智能识别驾驶工况，自动匹配最佳模式。此外，新车还配有低速四驱和后机械式差速锁，可惜没有选装前锁配置选项，但基本也能应付大量的深度越野困境，越野能力毋庸置疑。
写在最后：
总的来说，览拓者·探索版的越野能力绝对硬核，并且价格相对长城炮越野版更低，性价比更高。不得不说，它的推出必定对长城炮的销量以及市场地位有一定影响。所以，如果现在你想买一台现成能越野的皮卡，不妨去看看长安览拓者·探索版。
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房车概念及分类
房车又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。
房车常见的类型是自行式和拖挂式，又分为9个类型：自行式A型、自行式B型、自行式C型、拖挂式A型、拖挂式B型、拖挂式C型、拖挂式D型、移动别墅A型、移动别墅B型。
自行式A型房车是房车家族中具有自身驱动能力的庞然大物，一定程度上我们可以认为这类房车是所有房车种类中最豪华、舒适的一支。这类房车外表与豪华的大型公交车看似毫无区别，但车内则要比公交车舒适豪华很多，具备各种家具、车载家用电器、储存柜、桌椅沙发等，这些设施装备可供人们长期独立自主旅行，并在这样的旅途中随时随地享受家的温馨舒适。
车内宽敞而豪华，面积一般可达40平米左右，洗碗机、全自动洗衣机、烘干机、卫星天线、网络系统、传真机、电话机、全球定位系统、视听娱乐设备、倒车监视系统、防撞车警报系统、液压水平装置、整体浴室、安全报警系统等应有尽有，在自行式A型房车里，你可以找到自己需要的一切。
自行式B型房车外表更像是小型面包车，它是具有自身驱动能力的小巧房车。车内设施精简，大都是生活所必需的，可供使用者烹饪、睡眠、洗浴。
该类房车最大的特点是小巧灵活，外表含蓄不张扬，兼可城市日常使用也可作为短途旅行、生活工具。自行式B型房车可作为家庭的第一辆车来购买，经济实用。如果要进行长期旅行嫌车内设施过于单薄，人们还可在车后牵引一辆拖挂式房车，到达目的地将拖挂房车卸下后还可自由穿梭活动。
自行式C型房车是目前国内房车市场数量最多、最受人们受欢迎的房车类型。该类房车是自行式A型房车舒适豪华与自行式B型房车小巧灵活的完美结合，不张扬的外表下具备所有日常生活、休闲娱乐所需设施。
与自行式A型房车相比，自行式C型房车空间稍显不足，但又比自行式B型房车空间宽敞、设备齐全--起居室、厨房、盥洗室、卧室具有大量橱柜，携带大量行李丝毫不成问题。同时车内具有影音娱乐系统、空调、可转化沙发桌椅等，总而言之，自行式C型房车是安装在车轮上的空间紧凑、设备齐全的房车类型。
拖挂式A型房车在美国被称为传统拖挂房车，是拖挂式房车的典型，这类房车不具备自身驱动力，要依靠牵引车才能前进：用连接器和挂钩与小轿车、SUV或自行式房车相连（有些车型需要动力较大的车才能拖走），通过同步刹车等与牵引车同步前进、停止。
该类房车外形大都规则、对称，长方体或近似长方体、泪滴状或椭圆状，车内设有起居室、厨房、卧室、盥洗室等区域。
拖挂式B型房车在美国被称为五轮拖挂式房车，外形庞大，具有自己的车轮，侧面车形类似于长方形少了右下角，而右上角通过放在牵引车（多为皮卡车）车厢里的拖挂连接装置搭在牵引车车厢上。这一外型特点使这类房车具有了其他拖挂式房车所缺少的错层生活空间。这一独特设计使皮卡车车厢上方空间成为宽大的主卧室，而车内更多的是家庭活动空间。此外，许多拖挂式B型房车车后方装有全景观玻璃窗。总体而言，拖挂式B型房车宽敞的卧室空间、活动领域使得该类房车成为拖挂式房车中的自行式A型房车。
作为拖挂式房车之一，它同样可以在停驻营地后以及其他不必行走的情况下与牵引车辆分离，牵引车可以单独活动。
这一类型的房车中三分之二都至少装有一侧扩展装置，只要轻按按钮，拓展厢体可向外滑动多达一米的距离以加大用餐、休息以及烹饪等的活动空间。该类房车具备在家一样的生活设备，适合家庭周末度假或常年旅行。
拖挂式C型房车在美国称为双端可拓展旅游拖挂房车，更偏向于露营车，这类房车在美国被称为帐篷房车，这种房车大多用于露营体验。在路上，拖挂式C型房车就像一个大的、扁平的行李箱，而将车体完全撑开后才是房车的样子。因为其可折叠的特点，车内设施较为简单，主要是为人们提供舒适的睡眠区域，还会配有简单的炉具、洗浴、桌椅等小型折叠可移动装备，有些拖挂式C型房车首尾可向两侧扩展，增加车内使用空间。
拖挂式C型房车的特点是重量轻、牵引方便、型号众多。由于此类房车重量较轻，大多数汽车甚至小型迷你汽车都可以对其拖拽，有时单仅人力就可操纵这些房车；缺点是该种房车车内设施简单，同时仅适于温暖季节旅游使用。对许多初次购买房车或带小孩的等希望购买较为经济的车型作为初步尝试的人来说，拖挂式C型房车绝对是个很好的选择。
拖挂式D型房车也被称为驮挂房车，是一种驮在皮卡车厢或是经过改装的车槽上的车型，这款房车与其他房车相比最显著的特点是没有单独车轮全部依靠"牵引车"前进。拖挂式D型房车外表更像是可以拆卸的自行式C型房车。这样的设计更符合前往路况不好的露地、景点等旅行、度假。
为了更好的满足人们的生活需要，将房车生活舒适最大化，现在大多车型都为使用者提供了更大的生活空间：设有可扩展装置的客厅或卧室、车尾通过液压杆支起的睡眠区域等。厕所、淋浴设施、床铺、厨房设施以及空调、冰箱等应有尽有。
这类房车专门设有为在冬天旅行使用的增加了包括热力暖炉、暖风设施、车壁加厚的绝缘层和双层玻璃窗等。
移动别墅型房车
移动别墅适合有长时间度假旅行习惯的爱好者使用。移动别墅需要用特殊或重型的平板拖车运输到营地；也可进行短距离牵引行进。
该类房车更多是有计划的季节性使用，舒适方便，具有宽大的生活空间。内部设施配置得如同家里一样方便自由。
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汽车开到彻底没油是一种怎样的体验
谢谢二刷酱邀请。常在河边走，怎能不湿鞋。开车几十年，遇到过缺油的事情还是有一些，所以自己有个总结：
开车在在路上，最悲剧的是膀胱满了，油箱空了。
最新一次就是缺油经历是今年6月从呼伦贝尔返回上海途中。当时是从阿尔山市出发，本来应该加油了，但城北的油站无法加水（这次出行是房车，每天必须加水供应生活所需），就想到城南的加油站去加油，没想到到了那里，发觉油站维修！愣是不肯返回，就硬着头皮南下，直到加好力保，才遇到一个油站，这个时候报警灯已经亮了百十公里了……
彻底没油的体验有过一次。2010年去珠峰，当时驾驶的是MG3SW，油箱特别小，只有45升，和一辆捷达同行。当时西藏还是可以使用备用油箱的，在捷达车上。也不知道为什么，那次我愣是想把车开到没油。一路上我尽量节油，好像虐待自己一般。但是心里确实不怕的，同行的车上有备用油呢。就这样把车干到彻底没油停下为止。那次还挺爽的。
现在来和你分享，其实必须带着检讨，万一把油泵给烧了，咋整？
配图是新藏线上加油
说一下二刷酱自己的经历。
那是一次一个人的长途自驾旅行。从上海出发一路向南。其中第二天的时候原定住在福建省福鼎市的太姥山脚下，顺便就把太姥山玩了。后来去了之后发现周边环境比较一般，小镇上的加油站看着也不太放心，而开到这个镇子的时候车子的油箱警告灯已经亮了。
仔细看了地图，如果我重新上高速去福州市内投宿，大概几公里后就是个加油站。当时就想，要不就赌一把？
关键是，就这点油，我最后还愣是跑上了太姥山，一路跑就一路看着指针往下降，上山又特别费油，行车电脑显示的续航里程也一直往下掉，最后到达景区大门口的时候好像只剩下20公里了。
等到从景区出来，启动车子，心里已经打定主意了，大不了半路歇菜叫救援。
好在下山的路很省油，好在上了高速之后真的有个服务区。那个时候显示只剩下10公里了。。后来想想就后怕。。如果。。。。
正常情况下，油表黄灯亮后还能行驶（不低于)50km.油表灯亮后，油箱内部还剩于10~12L油量，油表亮灯的意思就是提醒您得赶紧加油了！有段时间因工作的原因经常开公务车外出、出门时看着燃油报警的标志已经亮了，但不知道亮多久了，离最近的加油站1公里，准备去加油、这个路段在修路一直赛车、然后开着开着车子就抽搐性的抖了两下，熄火了！熄火的动作来得很果断。这感觉，郁闷！车走不了。还好离公司不是很远、联系公司送油过来加上。汽车开到彻底没油了怎么办？
1、平时养成好习惯，油表灯亮了后及时加油。
2、在市区可以打电话给4S店救援，（根据当地的政策）有些50km内救援是免费的，送的油是要收钱的。也可以联系保险公司救拖车到就近加油站。
燃油快用完时，熄火前几分钟，动力输出不稳定，踩油门的声音，发动机抖动的反馈和平时不一样。有时候因为油浮子不准、油表显示还有一两格油，实际上油箱是没有油了。有故障就要及时排除。
大多数遇到这种情况是一种很糟心的感觉，如果无视燃油报警灯的提示那只能自认倒霉了，但多数情况可能是因为燃油报警灯的故障而导致。但不要简单的想着路上拦下一辆车或同行车辆抽出一点油来搞定，现在很多汽车的油箱管路都有滤网用管子是抽不出油的。
汽车燃油泵不同，燃油完全耗干的情形也是不同的，化油器时代的汽车更多的使用的是机械泵脉冲式的泵油，油泵的动力来源是靠曲轴上的偏心轮带动，没有了会是啥情形呢？上点岁数的老司机们应该都看过经典的法国**《虎口脱险》。
油漆匠、音乐指挥家和英国飞行员从歌剧院的下水道逃出来假扮邮包搬运工开走了邮政的厢式货车，在郊外车辆一窜一窜的最后停了下来，这就最后没有的状态，看着还是挺搞笑的哈。
而现在大都是电控的汽油泵，并不依靠曲轴的转动泵油，所以你无视燃油报警继续开下去，车子就会突然失去动力慢下来。大多数人都不会放任燃油报警灯常亮后还不考虑去加油，更多的是因为燃油报警提示故障，有些人是靠行驶里程来判断什么时候该加油，这种情况最有可能将车辆开到没油抛锚。
其实汽车的油泵多数是靠侵泡在燃油中散热的，最好油量低于三分之一就去加油，如果经常油液过低会因油泵散热不佳会影响燃油泵的使用寿命。
还有一些车辆，比如进口大众尚酷这类车，一定不要在路上将车的燃油完全耗干，否则车辆电脑会自锁，即便加上燃油后还需要通过维修电脑接入来解锁。
而且现在国内很多加油站是要派出所开具证明后才能提供散打汽油，所以避免不必要的麻烦，尽量不要去挑战油箱的极限。
切身体会，大致如此
上坡的时候，就像骑在一只崩溃边缘的老牛身上一样突突
下坡的时候，就像骑在一只放荡不羁的野马身上一样突突
平路的时候，就像骑在一只倔强耿直的驴子身上一样突突
时而狂奔，时而缓
更像是背后有个人，时不时地踹你一脚一样！
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飞飞胥的旅途故事
5月31日 · 优质旅游领域创作者
作为一个开着探歌自驾过新++库公路的人，我觉得还是比较有发言权的。
从乌鲁木齐出发，经过克拉玛依，翻过天山，最后抵达库车，三四天的时间，全程六七百公里，也算是经历了各种路况，包括把车开到草原上去，都能明显感受到，一汽-大众探歌这款SUV不管是动力还是在通过性上面来说，都是很给力的，而且这款车本身就很具有活力，不会有笨重感，运动感很强，行车过程中也比较稳定，刹车灵敏符合大众的一贯风格，不管是什么路面，提速都比较快。
而关于探歌在户外的探险性能如何？
不外乎就是去一些泥泞小路、石子路、结冰路面和崎岖的山路，一般来说，这些都是轿车难以企及的，而探歌作为一汽-大众的新一代SUV，底盘沉稳扎实厚重，转向精准，推背感强，在各类路况上的通过性表现的非常不错，尤其是四驱配置加上驾驶模式选择，不管到什么地方，开起来都是得心应手，对于享受越野过程的人来说，这是非常重要的。而1.4T涡轮增压发动机150马力，兼顾了低油耗和提速快，所以在同级别和同价格区间的车型中，探歌的驾驶体验算非常好的，性价比也很高。
除此外还有一些和探险非直接相关的方面，探歌也是让很多人满意的，比如：
1、后排宽敞和大容积后备箱：增加了乘客的舒适性，一般1米8的人坐在后面也不会觉得拥挤，而带有电动尾门的后备箱，不仅使用方便，还可以存放更多探险时的必需品。
2、Beats Audio时尚音箱：旅途中难免会枯燥乏味，但是有这款Beats Audio时尚音箱，直线拉升娱乐体验感，让你时刻都在享受。
3、超大面积全景天窗：对于一个爱户外探险的人来说，全景天窗提供了更多的视角，增加了采光，也是一个拍照时非常好的机位。
4、外观颜值高：X型硬朗前脸，颜色新颖，科技感十足，不管是越野探险，还是普通的自驾旅行，拍出来的照片都非常具有青春活力。
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对话长城皮卡张昊保:18天18亿流量背后的偶然与必然
18天18亿网络流量。
3月17日，网红大力仑无意间发布的一个有关“长城炮”的视频，让这个品牌迅速出圈，连续18天登上抖音热榜/挑战榜。
关于这次意料之外的走红，中汽协会皮卡分会理事长/长城汽车皮卡品牌CEO张昊保在车展期间接受采访时直言，其背后“有它的偶然性，也有它的必然性”。
自从1996年开始进军皮卡市场，如今长城已经连续26年位列细分市场销量第一。在全球累计销量突破256万辆的同时，国内的终端市占率也接近50%。这意味着在中国，每卖出两辆皮卡，就有一辆来自长城。
2019年的上海车展，长城推出了中国首款乘用化皮卡——长城炮系列。四年过去，目前长城炮全球累计用户也接近了60万，累计42个月销量过万
在张昊保看来，“长城炮本身拥有强大的客户基础，受到很多人的关注和喜爱”，这是其出圈的必然性所在。与此同时，这次出圈也再次提高了外界对长城炮、对皮卡的关注度。
“（皮卡的）品类价值要真正赋能到千家万户，才是我们核心的目标。”在这一目标之下，今年的北京车展，长城炮也带了更多的新车型、新技术。
乘用化与新能源化并驾齐驱
4月26日北京车展的第二天，长城炮旗下的乘用炮2.4T和商用炮2.4T车型正式开启预售。
据长城炮项目总监张俊良介绍，两款车型都是基于长城的坦克平台，定位“以乘用车标准而打造的高性能皮卡”。目前的乘用炮与商用炮主要是2.0T车型，推出2.4T车型的目的就在于“满足用户多元化的用车需求”。
用张俊良的话来说，作为一款高性能乘用皮卡，乘用炮2.4T“拥有同级最强的燃油动力组合”。搭载2.4T柴油发动机与长城自研9AT变速器，发动机最大净功率135kW，峰值扭矩480N?m，综合性能同级最强；1500转时即可输出最大扭矩，保证了提速、爬坡时的性能；且百公里最低油耗仅为8.5L。
在大部分人心中，皮卡一直被认为是工具车型，驾乘体验与乘用车有着明显区别。而长城炮系列从推出之时开始，就以乘用化为标签，舒适性、智能化是其短时间获得市场认可的关键。在2.4T车型上，长城炮的这一品牌属性也得到了继续发挥。
从介绍来看，全车有100余处隔/吸音设计处理，搭载新一代智能网联系统，以及L2+级智能辅助……舒适性配置与很多乘用车相比也并不落后。
至于商用炮2.4T车型，则在提供2.4T柴油+9AT组合的同时，还推出了AT/MT车型。其中AT两驱车型百公里综合油耗仅为7.9L。此外，货箱尺寸、安全性等方面，也做到了同级领先。
当下的汽车市场，新能源转型已经成为不可逆转的时代潮流。身处其中的皮卡市场也不例外。但由于用车场景的特殊，皮卡的新能源化又注定与乘用车不同。
在张昊保看来，相比于纯电，混动技术更适用于当下皮卡多场景、多用途的用车环境。“它能够解决续航焦虑的问题，也能在户外复杂环境中保持稳定的性能”，张昊保表示。而此次车展期间长城发布的山海炮Hi4-T就是在这样一款车型。
山海炮Hi4-T是长城旗下的首款越野新能源皮卡。据山海炮项目总监温磊杰介绍，它基于长城Hi4-T越野超级混动架构打造，采用了越野专属纵置P2电机，搭载2.0T+9HAT超级混动系统，最大综合功率300kW，最大综合扭矩750N·m，零百加速仅7.15秒。?
除常规的舒适性与智能化配置之外，山海炮Hi4-T还配备三把锁，拥有博格华纳4A+MLOCK智能四驱；原厂自带3.3吨拖车资质，可拖拽机车、路亚艇、房车、摩托艇等。
而在新能源配置上，新车搭载了37.1kW?h电池+75L超大油箱，综合续航高达780km；集成50kW大功率直流快充，26分钟就能从30%充到80%。
皮卡仍是少年，还有百万级扩容潜力
虽然自品牌诞生以来，长城炮就一直致力于推动皮卡乘用化。但不可否认的是，如今皮卡仍然相对小众。
即使最近两年，国内皮卡市场迎来了史上最强的解禁政策支持，但在国内消费能力最强的一线城市，由于限行政策的存在，消费者仍然无法将皮卡列为首选。
在张昊保看来，如今中国的皮卡仍处于普及发展阶段。一方面，消费者对皮卡的认知和体验仍需要进行持续提升和强化。另一方面，随着皮卡乘用化、电动化的发展，希望皮卡文化得到普及等呼声也逐渐成为共识。在这些背景下，“皮卡将成为具有百万级扩容潜力的汽车品类”。
据中汽协与国家信息中心预测，在皮卡进城路权解禁稳步推进的前提下，皮卡市场的国内需求到2030年有望达到100万辆之上。乐观估计，皮卡市场国内+出口总销量2030年预计可实现200万辆。
在这一过程之中，长城也一直在为推动皮卡乘用化为努力。
除推出一系列新车型外，2022年，长城当选为中期协皮卡分会首届理事长单位。在长城的推动下，这一协会一直在深入探讨国内外皮卡的最新动向和趋势；持续开展皮卡行业专题课题研究报告，挖掘行业难点；推动各类限制皮卡消费政策规定的更新升级，为政府部门制定皮卡管理政策提供建议，以促进皮卡行业的繁荣。
到目前为止，全国已经有超过90%的地级以上城市放开皮卡进城限制，重庆、天津、上海三大直辖市也放宽了皮卡通行要求。在张昊保看来，皮卡全面解禁已经是大势所趋。
结合目前各省市发布的皮卡解禁政策、前期皮卡限制状态、基建重点发力地区等情况来看，张昊保直言，“相信中国皮卡市场很快将迎来真正的‘大爆发’”。
写在最后：
事实上，为了推动皮卡市场的发展，除了以产品给用户带来高价值的用车体验之外，近几年的长城也开始打造中国特色的皮卡文化。
目前，长城炮已创建皮卡行业首个专属APP，粉丝突破122万；创建国内首个也是国内最大的皮卡车友组织炮火联盟，规模超4.8万人，全国31个省队持续壮大；创建国内首个皮卡学院，整合皮卡学院六大兴趣圈层和山海文化共创官体系……
同时，在战疫情、抗洪水等事件中，长城炮也联合用户勇担社会责任；通过举办丈量珠峰、阿拉善英雄会、路亚国际锦标赛等大型品类品牌活动，持续提升消费者对皮卡品类的认知。
而关于未来发展，他们也有一个宏大的理念。用张昊保的话来说：
“未来，长城炮将以全面 TO C的用户服务理念，构建中国皮卡文化大本营，让皮卡成为一种生活、一种态度、一种精神！”
山海炮房车曝光！带拓展尺寸堪比依维柯，名副其实大四驱房车
哈喽，大家好！
2024年的首批工信部新车来啦！在工信部第379批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，共有52款旅居（挂）车参与公示，其中旅居车（自行式房车）51款，含两款插电式混合动力旅居车，以及一款中置轴旅居挂车，数量以及车辆类型比较丰富，作为2024年的首批新车公示，本期车型中有一款，我个人认为是非常值得关注的，那就是一款来自览众的全新房车，一起来看看吧~
这款新车就是来自览众之星牌LZR5040XLJCCE60旅居车，一款基于长城山海炮底盘打造的大型越野皮卡房车，相信关注览众房车或者喜欢皮卡房车的朋友一定会个外关注，毕竟山海炮房车的消息在2023年就已经传的沸沸扬扬，此前览众也发布过一款概念车型，不过，这次基于此款底盘打造的房车是真的来啦！
和览众此前的皮卡房车产品一样，这款车采用的底盘并不是简单地在“皮卡上加个箱子”，而是基于山海炮重新开发的一整套房车专用底盘，也就是览众前不久发布的G3底盘（第三代房车专用底盘），有别于前两台产品，G3底盘是一款最大总质量≤4.5吨的N2类重载底盘，这样的载重量适合主流的依维柯4.5吨底盘一样的，不仅增加了底盘的强度，同时也提升了整车上装部分更多的可能性。
说会这款新车，外观上采用了一个全新的设计语音，平直的硬折线造型看起来挺硬朗，一改览众比较温润的造型风格，能够给人留下更深的印象，不过要说有多好看，就有点仁者见仁智者见智的意思了，或许是工信部的问题，个人感觉后续外观如果增加一些硬核配件或许会更帅。
尺寸上这款车也是比较大只的，长度达到了5997毫米，宽度为2411/2340毫米，高度则达到了3180/2027毫米，如果只看尺寸基本上和主流的依维柯C型房车保持一致，这也很复合这款新车“大”的定位。
动力方面，工信部信息里并没有明确展示，不过根据“最大功率”125千瓦的信息猜测，这款新车并没有使用山海炮上的3.0T V6汽油机，而是采用的是一台2.4T柴油发动机，相信这也是房车爱好者所希望看到的，除此以外山海炮舒适的驾乘感受以及强悍的越野性能，相信也会这这款房车上有所体现。
既然是“大房车”，那么空间一定要大，从公示图中可以看出，这款车提供了两种布局形式，第一种类似自由炮A，属于览众比较经典的布局类型；
第二种则是单拓展布局，车身左侧加入拓展机构，进一步提升生活区空间，此前也有某个品牌推出过带拓展的皮卡房车，但受限于底盘性能，整体反响平平，这次山海炮房车用上了拓展机构，相信表现不会差。
单拓展内部的布局有点和常规依维柯房车相似，拓展机构为四人对卡座设计，行车时可以乘坐，另外可以看到生活区的豪华感也挺不错，卫生间还带有“暖气”。
对于这款全新的大型豪华越野皮卡房车，相信大家更关心的售价以及整体驾驶感受如何？本周我们也将开赴哈尔滨黑河，去到极寒环境下试驾体验这款新车，大家有何疑问，也可以给我们发私信，到时候在试驾视频中一并为大家解答！
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四驱纯电超级皮卡雷达地平线正式上市 重新定义户外趣玩生活
近年来热门的户外趣玩生活正在悄悄兴起，很多朋友都渴望一台能开启户外新生活的车，今天给大家推荐一款刚刚上市的承载式车身的纯电皮卡-雷达地平线。
4月23日，吉利旗下的以“超级皮卡 极限创无限”为主题的雷达地平线正式在北京亮相发布。雷达地平线定义户外趣玩潮客群体，给大家带来全面升级的“带电”新体验。新车定位四驱纯电超级皮卡，共三款价格配置车型，其中雷达地平线
AIR 520km版，售价22.18万元。
MAX 460km版，售价20.98万元，
AIR 460km版，售价18.18万元，
发布会当天，2024款高效纯电皮卡雷达RD6也焕新上市了。其中科创版415km、560km版分别售价15.18万元与19.98万元。新车超越传统皮卡价值极限，开启“电比油低，电比油好”的皮卡全新时代。
咱们先介绍一下雷达地平线。长久以来，皮卡一直是存在于我们生活的周边，你说城市用吧，它有很多受限制；你说拉货用吧，它又没那么多的承载量；你说越野吧，它还真是没啥舒适度可言。面对用户们的新需求，吉利雷达“技术突破上限、价格打穿底线”，雷达地平线以智能、物联、舒适、车身安全、电安全等方面实现“超级”进阶，还有目前全球第一的智能外放电技术，彻底实现户外“电气时代”，让户外新趣玩人群与户外新经济人群，告别之前玩得不尽兴、工作真辛苦，引领了皮卡户外趣玩上限的新生活态度。
此次发布会上，吉利雷达还针对皮卡用户打造出，行业目前唯一的专家直通道+五大用户权益，实现更好的服务，未来将逐渐完善全球市场布局。
全新雷达地平线外观可以分两个部分看，正前方看去就像一款标准的新能源SUV，封闭式前脸，发光RADAR字母标，辨识度很高，要是单看前半部分，你很难把它想成是一辆皮卡，除非你转过身子看向侧面，最大额定载重达865kg的后车斗的出现，才确认了你皮卡的眼神。不过车辆整体外观还是很时尚、前卫，不同于以往我们熟悉的传统燃油皮卡车，全新雷达地平线在智能化方面，也有很高的造诣。
雷达地平线搭载L2+级智能辅助驾驶，540°透明底盘、ADB矩阵式大灯，它的智能座舱语音响应速度非常快，小于200ms，并且支持免唤醒，这么说把：你看见啥就说啥，随时发布语音指令，和连续对话，车机都能及时智能响应，并完成语音指令。最重要的是，智能语音支持22项无人机控制，可以通过语音，对无人机下达路线规划、数据传输等指令。试想一下，你在户外工作也好，休闲也罢，天上的无人机任由你语音操控，是不是带来的太大的便捷了，这就是雷达地平线的过人之处。
乘坐舒适性方面，雷达地平线同样优于同级表现。比如前后腿部空间，都能比同尺寸传统皮卡多出90毫米,即使满载五人，依然可享受大空间，再加上后车斗的空间利用率，哪怕您是在山林边守护的工作人员，亦或是户外趣玩的人群都能轻松实现露营状态。
值得一提的是雷达地平线的电池安全防护，充电、放电过程中，出现任何过流、过温和漏电的情况，都会毫秒断电，保障安全。30300N·m/deg的扭转刚度，加上STC超坚固高分子耐磨防腐货箱，经久耐用，仿佛拥有了护身超级铠甲。
接下来要给大家介绍雷达地平线的生态新能源架构——M.A.P雷达瀚海平台。该平台不止是产品平台、技术平台，还是多元户外生态平台，是雷达构建户外生态最重要的支点，与其他平台不同，M.A.P雷达瀚海平台融合了顶流的皮卡技术和先进的新能源乘用车技术。雷达地平线最大额定载重达865kg，承载效能做到了38%以上，远超行业平均不到20%的水平，得益于M.A.P雷达瀚海平台，突破了传统皮卡的机械性能，可以说是颠覆式的创举。同时具备3000kg的超强拖拽能力。可以轻松拉着满满一车装备，还能再拖一辆大空间的、集装式别墅房车，天涯海角，任您带着家人惬意的出行。
重点要提的是雷达地平线拥有超级涉水能力，作为水陆山三栖全能选手，其最大涉水深度达到815mm，是目前在国内能买到的涉水能力最强的皮卡。为实现超级涉水，雷达地平线高压系统防水等级达到了IP67，动力电池组防水等级更是达到IP68。另外，它还配备了涉水空调关闭、涉水电源保护等功能，每一个细节出发点都是对雷达用户的全面保护。
发布会上，雷达地平线也表演了它的超级智能掉头功能，最小转弯半径仅为3.5米，搭配行业领先的智能电四驱技术，带来了7种驾驶模式，经济、舒适、运动、雪地、泥地、越野和涉水，可以智能识别当前路况，自动切换驾驶模式，不管是冬天雪后，还是野路自驾，哪怕是泥泞的路面，它都能轻松应对。
雷达地平线是首个搭载高性能双电驱系统的中国皮卡，最大功率315kW，最大扭矩594N·m，零百加速仅需4.5s，最高车速可达190km/h，这些数值充分说明新能源在速度和动力上的出色表现，并且与特斯拉Cybertruck和RIVIAN可以说是平起平坐，远超传统燃油皮卡。
雷达地平线不仅拥有超级机械性能，在新三电、物联化、智能化技术方面，同样也遥遥领先，21kW全场景放电功能意味着它可以满足包括了冰箱、电视、电脑、微波炉等等的家用电器的全部用电，相当于一个大家庭的全部用电，在户外露营，享受大平层的家中生活。这个放电功能目前可以达到全球第一。
为了方便用户使用，雷达地平线的外放电接口与规格十分齐全：在后箱、前备箱、车内、充电口等位置都有外放电接；并且支持行驶、驻车、锁车放电，还可以边充边放，也能远程控制放电，最大73度放电量，85%最大放电阈值可控、可调；220V家用、380V工业用电都能满足，不仅可以让用户实现不断电露营，就连一些大功率的户外工业设备同样可以随意使用，甚至可以在必要的时候为其他新能源汽车充电。
雷达地平线搭载的智联魔盒，支持蓝牙、WiFi、卫星等十余种通讯协议，可以构建以雷达地平线为核心的互联互通网络。相比家用路由器，智联魔盒能在300平米范围内，支持多达100个各类露营设备的接入和控制，在数千米距离上也能实现与无人机的实时4K高清视频回传，并支持3.6万千米的高空卫星通信。
现如今的电气化物联时代，真不知道离开了电，人们该怎么做些什么。以出色的外放电功能为基础，吉利雷达构建了越来越完整的户外多元生态，给趣玩潮野的用户群体带来带电露营、钓鱼、运动的全新体验；给户外职业工作的群体带来更加便捷的”助手“，成为他们的最佳伙伴。
与此同时，与雷达地平线一同上市的24款雷达RD6也为用户带来了换新升级。车内新增了50w无线充电和220V接口，并配置了定速巡航。外后视镜也增加了除霜功能，同时，货箱照明也为创客用户们配备上了，驾乘舒适和便利性同时升级，实现全车用电自由，值得一提的是其载重能力由原来的450公斤增加到了800公斤，为大家创业之路增添了“多快好省”。
我们有理由相信自主品牌越来越成熟的技术，越来越国际化的战略，未来，吉利雷达系列也将通过更好的产品，更好的服务，与行业同僚共同推动皮卡新能源化，加速世界向可持续新能源的转变，我们拭目以待。
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