DTM房车赛计分方法

DTM房车赛的计分规则经历了几个阶段的调整。在2000年的赛事中，积分分配为20分开始，每下降一级依次减去5分，直到1分。具体为：20-15-12-10-8-6-4-3-2-1。

到了2001年，计分规则根据比赛类型有所不同。短途赛的积分分配为3-2-1，而长途赛则沿用了2000年的标准，即20-15-12-10-8-6-4-3-2-1。

2002年的规则进一步简化，短途赛的积分分配依然为3-2-1，但长途赛的积分减少了，从20分开始递减到1分，具体为10-6-4-3-2-1。

自2003年开始至今，DTM房车赛的计分系统保持不变，长距离比赛的积分分布为10-8-6-5-4-3-2-1，整体上更加紧凑，对选手的排名竞争产生了直接影响。

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DTM 德国房车大师赛(Deutsche Tourenwagen Masters)，原名为DPM(German Production Championship)。首届DPM赛事于1984年的3月11号在比利时的Zolder赛车场举行，至今已有20年的历史。DTM房车赛是当今世界最著名的房车赛之一，在房车比赛类型中属于最高级别，曾被誉为“装上房车外壳的F1”。

莱纳安德森的面包车是哪部**

莱纳安德森的面包车出现在**《黑豹房车》。

莱纳·安德森（Lena Anderson）是一位富有创意和才华的瑞典画家及设计师。她设计的黑豹房车是一种非常独特且具有创新性的面包车，它集成了房车的功能和设计理念，使它成为了一款非常实用且具有个性化的车辆。《黑豹房车》这部**是为了展示莱纳·安德森设计的房车而创作的短片，呈现了这款独特房车的各个方面和特点。

这部**让更多人了解了安德森的设计才华和她对瑞典设计的贡献。在影片中，展现了车出色的性能和实用性，内部装饰典雅且舒适。这款车不仅在外观上引人注目，同时在实用性、舒适性和安全性方面也表现出色。

有面包车的**推荐

1、《午夜巴黎》：**由伍迪·艾伦编剧并执导，欧文·威尔逊、瑞秋·麦克亚当斯、玛丽昂·歌迪亚等联袂主演的一部以法国巴黎为背景的浪漫喜剧和奇幻**。在这部**中，面包车是一个重要的交通工具，它帮助主角吉尔在巴黎的夜晚穿梭，体验不同的文化和历史。

2、《给朱丽叶的信》：这部**讲述了一个中年男子莱纳因为妻子去世，心情低落，他决定重拾自己的事业，开着一辆面包车穿越欧洲，去寻找他生命中缺失的部分。在旅途中，他结识了很多新朋友，经历了很多奇妙的经历，最终重新找回了自己的生活和爱情。

真的帅啊！国产依维柯四驱越野房车，看的出来设计师真用心了

哈喽，大家好!

前不久扬州的两家房车工厂赛德房车和卫航房车分别发布了一款基于国产依维柯四驱底盘打造的B型房车，吸引了国内众多房车爱好者的关注。就在大家还在讨论这两款B型四驱房车的时候，我又发现了一款基于此款底盘打造的C型房车，真的帅啊！

这款新车来自于江苏张家港的新星房车，此前我们也介绍过多款该品牌推出的四驱房车，硬朗的设计以及精致的做工，深受大家的喜爱！而这款全新的依维柯四驱底盘房车，同样给了我不小惊喜，首先外观设计上就十分出彩！

沙漠黄的涂装搭配小额头的造型，让整车看起来十分干练，并没有以往大额头房车的臃肿感，虽然没有得到详细的车身尺寸数据，但目测车长为5.99米，车款在2.2米左右，车高在2.7米左右，这在C型房车里属于比较紧凑的，对于日常驾驶以及非铺装路面穿越的时候都更加友好。

还有一点尤为重要，就是这款车的箱体与驾驶室部分采用的近乎于软链接，可以看到并不是将整个方舱扣在驾驶室上，而是在中间留有余量，但这个余量又处理的恰到好处，另外驾驶室顶部的小额头也采用了一个全金属的包覆，不仅更结实同时视觉效果也更硬核。车尾部也提供了外挂式备胎和车架，颜值和实用性兼具。

动力上依然采用的是依维柯的3.0T柴油发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，最大功率达到132千瓦，峰值扭矩达到了430牛·米，蕞重要的是提供了一套全时四驱系统，并且带有前中后三把锁，户外脱困能力更强。

至于这款车的内部，同样是给了我不小的惊喜！空间虽然不大，但整体的氛围感营造的却恰到好处，深灰色的家具板材搭配原木色的饰板件，打造出来的轻奢风很讨人喜欢。前方区域为会客区，采用双人座椅+条形沙发的布置，搭配升降餐桌，可以实现日常吃饭休闲。中部是厨卫区域，厨房提供了抽油烟机、电磁炉、洗菜池、冰箱、微波炉等常用设备。

卫生间内部的空间也不错，提供了盒式马桶、淋浴、换气扇等，内部也提供了暖风出风口，天气冷的时候也可以使用。

车尾部则是一张横置双人床，目测睡下两个成年人绰绰有余，比较吸引我的是墙板装饰件的选择以及储物吊柜的设计，无论是观感还是做工都足够优秀，绝对不输那些售价百万的重卡车型。

车内还有一点设计的比较贴心，就是驾驶室于后生活区的联通出，按照以往这种软连接的车型设计思路，会做成一个小窗口的形式，让后舱比较压抑，但是这款车却突破性的做成了通舱的形式，虽然没有常规C型房车开口那么大，但前后交流、通行还是没问题的。通过这张图上的滑轨可以猜测，会客区上方会有一张电动升降床。

由于这款车目前还未正式发布，更多详细配置包括车身材质、内部家具尺寸、水电配置等情况这里无法介绍，车辆正式上市的时候我们会带来详细的图文和视频，大家期待一下吧！

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克里斯蒂安·阿尔博斯个人简介

在2005年的F1赛季，荷兰车手克里斯蒂安·阿尔博斯迎来了职业生涯的重要转折点，他被米纳迪车队选中参加顶级赛事。在此之前，阿尔博斯已经在赛车界积累了经验，他曾作为米纳迪和乔丹车队的测试车手，并且在ChampCar的沃克尔车队效力，展现出不俗的驾驶技术。

阿尔博斯的F1之路相对传统，2000年他首次代表欧洲米纳迪车队出战F3000比赛，尽管没有立即取得显著成绩，但这段经历为他积累了宝贵的赛场经验。在2001年，他选择加入德国房车锦标赛，驾驶梅塞德斯赛车，那段时间他取得了显著的成就，4个赛季里赢得了5次分站赛的冠军。

如今，阿尔博斯牢牢把握住了他获得的F1参赛机会，2005年他在墨尔本大奖赛上首次亮相，尽管未能在那场比赛中摘得桂冠，但他的表现赢得了人们的关注。然而，接下来的2006赛季并未给他带来预期的成绩，他的赛季名次为0，显示出他还有提升的空间和挑战在等待着他。

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克里斯蒂安·阿尔博斯，1979年4月16日出生于荷兰埃因霍温，1997年首次参加荷兰全国卡丁车比赛拿到冠军。2000参加国际方程式3000系列赛；2001首次参加德国房车大师赛，成为米纳尔迪车队测试车手。

阿尔博斯职业生涯

1997年，阿尔博斯在荷兰全国卡丁车比赛中脱颖而出，夺得冠军，随后在福特方程式1800系列赛中，他在比利时站和荷兰站两度夺冠。

进入1990年，阿尔博斯在德国F3比赛中展现出强劲实力，他获得了第五名的优异成绩，两次赢得了分站赛冠军，五次站上了领奖台。

1999年，阿尔博斯在德国F3比赛中再次证明自己的实力，他成为了比赛的冠军，六次夺得了分站赛冠军，十次站上干位。

2000年，阿尔博斯开始了在国际方程式3000系列赛的征程。

2001年，阿尔博斯首次参加德国房车大师赛，成为米纳尔迪车队的测试车手。

次年，阿尔博斯继续在德国房车大师赛中参赛，同时担任米纳尔迪车队的测试车手。

2003年，阿尔博斯在德国房车大师赛中表现出色，获得了第三名的佳绩，四次夺得了分站赛冠军。

2004年，阿尔博斯与梅塞德斯车队合作，在德国房车大师赛中获得第三名，他个人收获了1次分站赛冠军，六次登上领奖台。

2005年，阿尔博斯转战F1，效力于米纳尔迪车队，并成功获得了4个积分。

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克里斯蒂安·阿尔博斯，男，首次F1大奖赛： 2005.3.6澳大利亚GP

德国房车大师赛起源

DTM，即德国房车大师赛，这个赛事源自1984年，至今已有26年的历史。DTM在2004年曾在上海举办表演赛，今年在上海举行收官之战，标志着DTM首次正式进入亚太地区。

德国房车大师赛全称Deutsche Tourenwagen Masters，简称德国房车赛，创立于2000年。赛事由奥迪和梅塞德斯奔驰两大车厂的八个车队以及19名车手共同参与。前身是德国房车锦标赛，但因高昂的成本在1996年停办。

DTM每年举办10个分站比赛，其中6站在德国境内，另外4个海外分站设于荷兰、英国、西班牙和法国。每年，获得最高分数的车手将获得全年的总冠军称号。在2009年，德国车手舒希达成为了总冠军。

在计分方法上，DTM也有所调整。2000年，计分方式为20-15-12-10-8-6-4-3-2-1；2001年，短途赛的计分方式为3-2-1，长途赛为20-15-12-10-8-6-4-3-2-1；2002年，短途赛的计分方式为3-2-1，长途赛的计分方式为10-6-4-3-2-1；从2003年开始，直至现在，计分方式为10-8-6-5-4-3-2-1。

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