房车的广告词
之前很多人说,当传统车企开始认真做电动车,特斯拉就该OVER了。后来捷豹推出了I-pace,奥迪推出了e-tron……结果呢?结果很打脸!2019年,捷豹I-pace在美国市场累计卖出2,594台,奥迪e-tron表现好一些,卖出5,369台。特斯拉呢?ModelX同期销量为19,600台。I-pace加上e-tron的年销量都还不到ModelX的一半!
这还没算上Model3。作为特斯拉旗下最畅销车型,Model3去年在美国共卖出158,925台,是e-tron的29.6倍,I-pace的61.27倍!
面对特斯拉,传统车企一个能打的都没有?
根据“叶问定律”,真正的高手总是最后出场。
去年11月份开启预售的高性能纯电动SUV福特野马Mach-e,到目前全球订单数超过4.5万台。其中售价高达61,000美元(约合人民币43.28万元)的FirstEdition车型(首发限量版)更是在9天内被预订一空。
看到福特野马Mach-e的订单盛况,估摸着传统车企们都能松口气——总算有传统车企往回找找场子,要不然大家这脸儿上还真挂不住。为什么是Mach-e?为什么不是I-pace和e-tron?
Mach-e和ModelY一样快
“疯狂的加速能力”一类评价,总是和特斯拉绑定在一起。
车辆的加速能力主要取决于特定转速下输出扭矩,电动机的输出特性恰好就是低速范围长时间大扭矩输出。特斯拉努力将这个优势发挥到极致,甚至做成了电动车的标签。
兴许捷豹I-pace他们销量不佳,是输在了加速能力上?捷豹I-pace零到百公里加速时间是4.5秒,特斯拉ModelY性能版是3.4秒。
福特野马Mach-eGT版和ModelY性能版一样快,0-96km/h加速只需3.5秒!资料显示,Mach-e搭载福特研发的全新高性能永磁同步电机,前后轴共两个电机组成全轮驱动系统。
Mach-e非常好开
但加速快是性能好的一个方面,不是全部。要不然赛车就不用比了,大家坐下来说下加速时间——我5秒,你4秒,你赢了?!他3秒,那奖杯给他?!
赛道上更重要的是操控。咱们听听职业赛车手怎么评价Mach-e。
职业拉力车手KenBlock的评价是,“Mach-e底盘很福特,赛用家用都很稳”。职业赛车手,前任“Stig”BenCollins谈到,“Mach-e的动力输出很像大排量自吸机,你可以轻松开着它漂移。”
Mach-e的性能调校出自福特Performance部门。正是这个团队调校出了征战NASCAR、CTCC、WRC、勒芒等等各类赛事的福特赛车,也正是这个团队调校出经典的野马系列。
还是这个团队调校出嘉年华ST、福克斯ST、福克斯RS等等大名鼎鼎的钢炮车、性能车。原《TopGear》主持人,著名车评人JeremyClarkson就曾评价福克斯RS在赛道上非常迷人。
你是想要电动赛车还是电动豪华车?
Mach-e和ModelY到底谁在赛道上技高一筹,恐怕得等到时候实测才知道。BenCollins的一个说法值得我们关注,“当你用轻松地心态驾驶Mach-e,就好像开了一辆豪华房车。”
你花四五十万人民币,到底是买一辆赛车还是豪华车?四五十万人民币,能买到3系顶配、5系中配了。我相信绝大部分买宝马的人,并不是为了天天开车下赛道。
有品牌策划公司曾概括特斯拉的营销方式,“性能强是特斯拉的产品特征,但特斯拉变成“网红”还要归功于其绑定BBA等传统豪华品牌的营销策略。”
但特斯拉真的是豪华车吗?BBA之所以区别于大众、丰田,不仅仅是有性能,还在于舒适、安全和设计等方面的全面超越。
这种全面性,特斯拉恐怕暂时是提供不了的。网上吐槽特斯拉做工、设计的太多了,大鹏不再赘述。引用一句特斯拉车主的评价,“开特斯拉就是为了好玩,想要舒适、豪华我还有一辆X5。”
“细语模式下的Mach-e,静谧性超越了S级”
负责调校新车的福特性能团队曾不止一次对外表示,Mach-e不只是一台性能车,一台性能SUV,更是一台豪华车,能提供“丰富的豪华用车体验”,还强烈建议大家多试试“细语模式”。
参与Mach-e发布会的媒体有个福利——可以试乘新车。事后媒体反映,Mach-e以细语模式行驶时,忽略音响模拟的发动机声浪,车厢内静谧程度完全超越了S级。
电动车虽然有电动机较燃油机噪声震动少优点,但想要在静谧性上有好的表现,还得看隔音材质、车身刚性、造型设计和匹配能力等。
设计师介绍,这款车的豪华等级是按照林肯标准打造。包括夹层玻璃等隔音材质和ANC等降噪技术,都搭载在新车身上。
静谧性一直是豪华属性的一大指标,还记得劳斯莱斯那句广告词——“一辆劳斯莱斯以90km/h时速行驶,坐在车内只能听到表针摆动的声音。”
KenBlock试驾Mach-e时就表示,“这个等级的性能车,用起来这么舒服很难得。”
身高一米八,也能舒适坐在Mach-e后排
身高超过一米八的BenCollins表示,Mach-e后排很舒适。要知道,Mach-e是一台溜背轿跑SUV。轿跑SUV的空间,尤其是后排空间——“就不是给人坐的”,某轿跑SUV车主的吐槽相当犀利。
Mach-e不同。观察新车侧面,CD柱上面有个巧妙设计,部分车顶采用黑色涂装,与玻璃天幕连接在一起。这就既保证跑车般视觉效果,又保障车内后排乘坐空间。
二排座椅支持电动放倒,后备箱空间可以从821L进一步拓展至1688L。Mach-e的设计师还脑洞大开,将新车前备箱设计成防水且带排水口的空间,说是为了满足消费者在前备箱养鱼的愿望?
Mach-e的智能细节
Mach-e的全液晶仪表盘和15.5寸的大尺寸中控屏,视觉效果不错,创新性?这中控大屏,有点拾人牙慧,模仿特斯拉的意思,你觉得呢?
好在试乘媒体高度评价了Mach-e车厢做工,“车厢用料很高级,储物空间丰富好用,座椅支撑力十足兼具舒适,还有很多有意思的设计细节。”
新车前门是隐形门把手设计,当你携带钥匙接近车辆,门把手会自动弹出。后门更是直接取消了门把手,采用按钮设计。你只要点按后车窗角落的按钮,后门就会自动弹开。
Mach-e头灯和尾灯都是“三道杠”设计。设计师介绍,这是为了致敬野马系列,前脸“鲨鱼嘴”和隆起的机舱盖一类设计元素,也沿用自野马系列。
Mach-e有两个版本前脸造型,GT版带有类似燃油车前格栅的设计,其它版本前脸更简洁,是不是更有电动车的感觉?我个人喜欢第二种设计,看着更舒服。
什么样的设计叫豪华?
我也不是设计师,但始终相信实用的、看着舒服的设计,应该是不差的设计。一位特斯拉车主朋友的评价,“Mach-e也太好看了,怎么突然感觉我的特斯拉不香了?”
不知道大家怎么看,我个人觉得特斯拉的设计怪异有余,难言美感。你看看Cybertruck,这不就是十几年前的非主流少年,要靠奇装异服吸引大家的眼球?
还有同事表示,只看看不出Mach-e是一台轴距达到2972mm的大车——比ModelX的2965mm还大。Mach-e更像跑车或者钢炮,ModelX完全是一台大车的模样。
想让大车看起来小,是很考校设计师功力的。就好比有些运动员穿衣显瘦,脱衣有肉,裁缝很重要。
综上来看,我个人更推荐大家多关注Mach-e,它既能提供特斯拉同等级的极致性能,又能提供特斯拉提供不了的豪华用车体验——设计、做工、配置等。
或者换句话来说,Mach-e才是豪华车。
文|大鹏
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
房车的厕所是怎么清理的
有2种方式:1、直排式,马桶下方有储物箱,带手动抽拉开关(在车底部,外部操作)在可以排放粪便的地方直接拉开即可。
2、储污盒式,在车身外部有小舱门,打开后直接把储污盒(小型手提式)拉出,拉出后接马桶口自动封闭,然后个人找地方倒掉并清理。
房车上厕所污物的排放过程:
房车当中车内马桶的污物,排到较小的肥水箱中。一般车内,都设有水量表,可监控清水箱废水箱之内容量,以便随时做清理的工作。
在国外,通常使用88mm的排水接头与导管,将废水或肥水,排到营位的污水处理池中。在国内,到目前为止,没有任何营地,休息站,加油站或国家公园,设有污水处理池。
所以,都采用19 mm排水软管,外接于废水箱泄水阀上,直接将废水,排到水沟中。至于污物,一般,则采用行动马桶或抽倒式马桶,再将污物箱拿到厕所倒掉。
扩展资料:
房车上的马桶有两种方式排污;
1 买马桶原配的黑水箱,使用马桶后黑水排污储存在黑水箱中,到达休息站、营地或是合适的地方,用降解剂稀释黑水,抽拉出黑水箱倒掉就行
2 直排式马桶,意思就是使用马桶后直接排放黑水在车底厂家自制的黑水箱,通过电解阀门电解分化黑水稀释,然后在合适的地方直接倒出。
第一种要客户手动,但是好处是环保。第二种是便捷,但是有些朋友可能在马路边上就排污了。爱护环境人人有责,这两种方式也仅是本人观点,直排式马桶做法不一。
宝马汽车营销策略分析
宝马汽车营销策略分析引导语:随着中国经济的发展,消费者经济水平的提高,奔驰和奥迪纷纷抢滩登陆中国市场。下面是我为你带来的宝马汽车营销策略分析,希望对你有所帮助。
1.绪论
把中国视为各自公司未来发展的最强助推器,宝马也不例外。但是,作为后来者的宝马又是如何在中国市场布局的呢
2.宝马公司的简介
宝马是驰名世界的汽车企业,也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年,总部设在幕尼黑。80年来,它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导,并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团,名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为巴依尔。宝马公司的全称是Bayerische Motoren Werhe AG(德文巴伐利亚汽车工厂),BMW就是这三个单词的首位字母缩写。 它原是一家专门生产发动机的公司,同时以制造高级摩托车出名,和日本的大发公司有相同之处。BMW今天已成为全球高级轿车领域王牌公司之一, 德国双B(Benz和BMW)之名威震四海坐奔驰,开宝马这句话家喻户晓.
3.宝马公司的品牌定位
一、满足不同消费人群的产品差异化策略
宝马的产品研发与技术创新都清晰地指向如何提升汽车的驾驶乐趣。宝马的外观也栩栩如生地体现出品牌的核心价值,体现出潇洒、轻松的感觉,与很多豪华车都十分庄重的特点形成鲜明的反差。在整体的品牌核心价值的统帅下,宝马的每一个系列的车型都会有个性化的差异,以适应于不同的消费人群。 宝马进军亚洲市场是的几种不同车型是用来满足不同的消费人群的。
1、宝马三系列定位是年轻,运动。三系列原为中高级小型车,新三系列有三种车体变化:四门房车、双座跑车、敞棚车和三门小型车,共有七种引擎。车内空间宽敞舒适。宝马三系列敞篷车和运动型多功能车X5是宝马家族的新宠,以浪漫和实用将力量、典雅和乐趣集于一身。
2、宝马五系列定位商务,运动。备有强力引擎的中型房车五系列是宝马的新发明。五系列除了在外形上比三系列大,它们的灵敏度是相似的。拥有两种车体设计的五系列配有从1800马力到4000马力的引擎,四个、六个或八个汽缸。五系列提供多样化的车型,足以满足人们对各类大小汽车的所有需求。
3、宝马七系列定位豪华商务。七系列无论从外观或内部看都属于宝马大型车等级。七系列房车的特点包括了优艮品质、舒适与创新设计,已成为宝马汽车的象征。七系列除了有基本车体以外,还有加长车型可供选择。七系代表着杰出的工程设计、前沿的科技创新、无法比拟的震撼力、纯正的驾驶乐趣,是宝马品牌价值的最好诠释。宝马新七系手动模式下,取代自动排档杆的是位于方向盘右上角,一个精巧的变速柄。换档时,双手可不离方向盘,使驾驶更简便,更有乐趣。宝马新七系采用全新造型设计理念:均衡的动感、古典式的优雅、跑车的轮廓和完美的线条组合,尽显豪华气派而不失流畅和动感。
4、宝马八系列定位超级豪华跑车。八系列延续了宝马优质跑车的传统,造型独特、优雅。停产后,但又有宝马CS概念车-BMW8系复活
二、宝马高调定价策略
宝马的目标在追求成功的高价政策,以高于其他大众车的价格出现。宝马公司认为宝马制订高价策略是因为:高价也就意味着宝马汽车的高品质,高价也意味着宝马品牌的地位和声望,高价表示了宝马品牌与竞争品牌相比具有的专用性和独
特性,高价更显示出车主的社会成就。总之,宝马的高价策略是以公司拥有的优于其他厂商品牌的优质产品和完善的服务特性,以及宝马品牌象征的价值为基础的。宝马汽车的价格比同类汽车一般要高出10%一20%。
三、宝马亚洲直销渠道策略
宝马公司早在1985年在新加坡成立了亚太地区分公司,总管新加坡、香港、台湾、韩国等分支机构的销售事务。在销售方式上,宝马公司采取直销的方式。宝马是独特、个性化且技术领先的品牌,宝马锁定的顾客并非是大众化汽车市场,因此,必须采用细致的、个性化的手段,用直接、有效的方式把信息传递给顾客。直销是最能符合这种需要的销售方式。宝马公司在亚洲共有3000多名直销人员,由他们直接创造宝马的销售奇迹。
宝马在亚洲直销的两个主要目标是:一是要有能力面对不确定的目标市场,二是要能把信息成功地传递给目标顾客。这些目标单靠传统的广告方式难以奏效。直销要实现的其他目标还有:加强宝马与顾客的沟通,使宝马成为和顾客距离最近的一个成功企业;利用与顾客的交谈,和顾客建立长期稳定的关系;公司的财务状况、销售状况、售后服务、零件配备情况都要与顾客及其他企业外部相通者沟通;利用已有的宝马顾客的口碑,传递宝马的信息,树立宝马的品牌形象;利用现有的顾客信息资料,建立起公司内部营销信息系统。
宝马还把销售努力重点放在提供良好服务和保证零配件供应上。对新开辟的营销区域,在没开展销售活动之前,便先设立服务机构,以建立起一支可靠的销售支持渠道。
四、宝马放长线钩大鱼的促销策略
宝马公司的促销策略并不急功近利地以销售量的提高为目的,而是考虑到促销活动一定要达到如下目标:成功地把宝马的品牌定位融人潜在顾客中;加强顾客与宝马之间的感情连接;在宝马具有的整体形象的'基础上,完善宝马产品与服务的组合;向顾客提供详尽的产品信息。最终,通过各种促销方式使宝马能够有和顾客直接接触的机会,相互沟通信息,树立起良好的品牌形象。宝马公司考虑到当今的消费者面对着无数的广告和商业信息,为了有效地使信息传递给目标顾客,宝马采用了多种促销方式,包括:广告、直销、公共关系活动。
4.宝马公司的品牌设计
BMW,汽车制造厂的意思,标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽(在前面宝马标志的旁边)。宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的,因此很多人以为标志代表旋转的螺旋桨,但事实并非如此,其实蓝白标记对称图形的意义非常简单,蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽,用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。和奔驰汽车公司一样,宝马汽车公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标,汽车产量不高,但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界数一数二,因而各国警方的警车首选的就是宝马汽车。宝马的摩托车在国际市场上最为昂贵,甚至超过了豪华汽车,售价高达3万美元左右。由于宝马产品以赛车风格设计,因而在世界赛车活动中宝马汽车经常大出风头。
5.宝马公司的品牌形象
早期
宝马并不是一开始就明确了自己的品牌定位,至少在1974年前,宝马的定位仍是运动感的轿车。当时,在美国,甚至有调查公司给宝马这样一个建议:必须通过豪华新体验来推销宝马。当时对豪华的定义主要是指,舒适的尺寸、柔软的内饰,豪华的标杆是林肯、凯迪拉克和奔驰。相对而言,宝马不仅狭小,而且内饰也相对寒酸,但是宝马的价值是体现在发动机罩下的,不是流于形式、浮于表面的。宝马要想取得突破,必须要改变意识,让豪华的定义转变到性能上来。
中期
负责宝马广告代理的是安普公司,安普的广告文案马丁普力斯在苦思冥想之际,有一句话突然从脑海里蹦出来终极驾驶机器。
自从20世纪70年代中期开始,宝马在美国市场的主旋律就是终极驾驶机器,这句广告词也是汽车业历史上持续时间最长最为经典的一个。这一口号也被推广至全球,终极驾驶机器有不同的翻译方式,有的国家翻译为追求驾驶的乐趣。但无论字面如何变化,其核心理念是相同的。
现在
宝马有一个众所周知的口号:纯粹的驾驶乐趣
(Sheer Driving Pleasure),虽然有所变化,但是其理念精华得到了延续。中国市场,一个广为流传的口号是坐奔驰,开宝马,中国文字以自己并不张扬的独特魅力,把奔驰、宝马的定位差别,进行了巧妙区分。其背后包含着极大的想象空间,运动的、性能卓越的、匠心独运的、创意无限的等。
宝马非常强调客户的情感体验,为了强化宝马的情感体验,宝马甚至通过独特的赞助活动来分别进行突出。
通过赞助F1比赛,宝马想突出速度这一体验;通过赞助高尔夫比赛,比如宝马亚洲公开赛,传达高雅、准确、经验的品牌体验;宝马也赞助挑战性更强的帆船比赛,以突出团队、挑战、自然力量的体验。
6.宝马公司的品牌传播
1.多层次广告策略:
宝马公司通过四个层次进行推广,第一,企业性宣传活动;第二,区域广告网络;第三,全国性形象塑造活动;第四,适当运用当地行销的策略性广告,即激发销售量。
2.多种销售促进活动:
宝马公司考虑到当今的消费者面对着无数的广告和商业信息,为了有效地使信息传递给目标顾客,宝马采用了多种促销方式,包括:广告、直销、公共关系活动。第一,以传播宝马品质为核心内容的广告宣传总是极尽所能地演绎出品牌核心价值。第二,直销用直接、有效的方式把信息传递给顾客。
3.公关活动进一步加强了宝马与顾客的沟通:
正是宝马的这一系列品牌营销策略给宝马公司注入了新鲜的血液和动力,让宝马汽车能在竞争如此激烈的汽车行业立于不败之地。也正因为宝马用核心价值统帅一切营销传播,成功地把驾驶的乐趣和潇洒的生活方式的品牌精髓刻在了消费者的大脑深处,这也许就是宝马品牌经典意义恒久不衰的秘密之所在吧!
4.品牌全球化,营销地方化:
宝马为了满足不同国家和地区的不同要求,采取集中统一的品牌策略,即品牌全球化,营销地方化。宝马公司深深知道,它要打交道的是人,而不是车,就一个民族来说,他们有共同的观点,但是就个体来看,各人希望展示自己的个人风格却不尽相同,甚至大相径庭。正是在后者的意义上,不同国家的、那些具
有某种相同或相似要求的人,构成了宝马细分市场中的目标群体。
6.结论
BMW带着几十年来始终如一的独特定位,执着的品牌精神和全方位的差异化战略进入中国市场,并实施成长型战略,凭借其一流的技术和前卫的设计,加上一系列多角度的体验式营销手段,成功的攻占了中国的高档汽车市场。
但是,由于本土化进程的种种困难,宝马也出现了许多失败的战略,所幸这些失败并没严重影响其销售业绩。未来,宝马一定会在中国遇到更多前所未有的挑战,随着中国经济的不断加速,高档车市场上的竞争将会更加的激烈。
宝马可能在未来几年内高速发展,但随着中国高档车市场的逐渐饱和,宝马可能发展新的细分市场或将战略重点转移到中低端市场。
在未来的十几年内,宝马的氢内燃机车可能会发展成熟,并逐步取代汽油燃料汽车而成为未来高档车市场上的主导。并且,相对于其他公司的氢燃料电池汽车,宝马的氢内燃机汽车将会拥有更大的动力优势,从而占领更多的市场。
;售房广告怎么写啊帮帮忙
房屋出售的广告要写法:1,上网写的话可以进一个出租网,然后按步骤填写即可。
2,贴外面的海报形式可以写:本人现有几房几厅多大面积的房子出租,再写楼层朝向采光,带不带家私家电什么的,然后写联系方法,房租可以直接写,也可以写面议。
如果有最短租期要求的话记得要写上,也可顺便描述一下房子周围的情况,如购物,交通方便之类的,人们一般租房子都会考虑到这些因素,也可吸引多些客人。
扩展资料 房屋出售是房屋流通的一种常见方式。它与其它商品的买卖相比,既有相同点,也有不同点。相同之处在于,房屋出售和其它商品买卖一样,流通过程和消费过程是分离的,卖方一次收回所支付的成本和利润,买方——次取得房屋的所有权和全部使用权。
当然,由于房屋的价值量很大,考虑到消费者购买能力的限制,在出售中也可以采用分期付款的方式,但无论采取一次性付款,还是采取分期付款方式的房屋销售,都是一般意义上的商品买卖。
不同之处在于,一般商品流通的过程中,商品从生产领域向消费领域转移,都要发生地点上的变化,而房屋却固定在土地上,不能移动,因此房屋的生产与消费在地点上是一致的,在流通过程中也就不存在地点的变化。
参考资料:
不拉着马铃薯房车满街跑,皮卡也要闹革命?
翻开床边的那本《底特律往事》,里边说尽了美国汽车行业落寞的过程,但是如果你真的置身于底特律,你会发现工厂的繁忙程度远超你的想象。这里生产的福特F-150是数年的美国销量冠军,全世界也掉不出前三。平均每41秒就卖出一台,可以说F-150就是福特的支柱。
同样,美国三大车企的销量支柱基本都是各家旗下的皮卡车型,甚至他们90%的销量都在本土消化了,可见美国人民对皮卡的依赖。
但并不是每一款皮卡都深受喜爱,对于美国人民来说,皮卡是一个家庭中最重要的交通工具,实用,就够了。
如果想了解皮卡的历史,可以追溯到现代汽车诞生的时期。
我们都知道亨利·福特是现代汽车的开创者,他给世界带来了流水线生产的汽车,而当时的福特就被用户演变出了后排带货箱的版本,甚至连pickup(皮卡)这个词都是亨利·福特发明的,所以说,皮卡是伴随着现代汽车一路走过来的车型,拥有着非常深远的历史。
二十与二十一世纪交替之际,皮卡的第一次转型升级
一直以来,皮卡在美国都是最受消费者喜爱的交通工具。由于文化、使用环境、政策等等,国内和美国对皮卡的认知完全不同。
美国人民拿皮卡当生活工具,到了中国,皮卡成了有钱人的玩具,甚至是很多越野爱好者的标配。毕竟不管是福特还是雪佛兰,再包括我们常看到的坦途,这些车的V8发动机,分时四驱系统足以让大家在沙漠里撒欢儿。
二十一世纪初期,美国的皮卡生产商不甘于只生产工具属性的皮卡,希望通过高销量的皮卡产品“带货”附加值更高的高端产品,这样一来很多高端化的皮卡出现在了我们的视野中。
凯迪拉克凯雷德EXT
我们最为熟悉的应该是悍马SUT车型,在国内的皮卡玩家中出现率不低,再其次就是基于凯迪拉克凯雷德打造的凯雷德EXT车型,完全针对豪华市场,与其类似的车型还有林肯Blackwood等等。
林肯Blackwood
悍马H3T
说到这里就要提到一台绕不过去的车了——道奇RamSRT-10。
2004年,不甘于看着福特F-150SVT占着最速皮卡车的风头,道奇也加入了性能卡车之战,推出了搭载V10发动机,最大功率500马力,排量高达8.3升的道奇RamSRT-10。
加强了车身轻量化还增加了空气动力学套件,甚至在后货厢上安装了一个扰流板,SRT-10能够超过240公里每小时的时速,破百只需4.9秒,不过这台车在2006年就结束了生产。
道奇RamSRT-10
不光是性能皮卡短命,豪华属性皮卡也都好景不长,昙花一现之后都被人们慢慢的淡忘了,随着消费者对豪华SUV的青睐,凯雷德等车型进一步深入消费者的内心,豪华皮卡的缺陷也就展现了出来,说到底,针对豪华的属性来说,SUV更胜一筹,皮卡终究还是劳动者的工具,“斗儿”里终究不是泳池。
不甘于拉货的皮卡进行了第二次尝试,它能成功吗?
如果说二十一世纪初期的尝试可以被算作是皮卡的第一次转型升级,那么从市场的表现来说,这一次升级是失败的,它并没有把产品一直延续下来。而近些年,随着中国市场的成熟,娱乐性的皮卡越来越受到厂商的重视。
这里还要提一个观点,像福特F-150、坦途这类在中国非常常见的大型皮卡,我们虽然是用来娱乐的,但这些车型从定位上来说还是偏向工具类的,粗犷的设计令你享受不到一丝豪华感,而一些特殊版本如F-150猛禽这类车型的推出会让这个市场更丰富一些,也更受中国消费者的青睐。
在刚刚开幕不久的芝加哥车展上,JEEP带来了角斗士Mojave版车型,角斗士Mojave专为沙漠而来,因此主要对该车的悬架系统进行了有针对性的升级,包括2.5英寸FOX液压内部旁路减振器以及外部储油罐,该减振器可以在悬架行程完全压缩时提供额外的阻尼,同时悬架高度也增加了1英寸,离地间隙为11.6英寸。
如果我们追溯到2020超级碗,JEEP带给我们的中场广告也无不释放着角斗士在生活中扮演的角色,它绝对不是那个我们开着它出去拉土豆的皮卡,可玩儿性要比实用性更强。不难看出,娱乐化的皮卡要来了。
戳2020超级碗汽车广告:Jeep角斗士
不仅如此,超级碗广告中还给我们透露了GMC的HUMMER纯电动皮卡,还有之前特斯拉推出的Cybertruck,它们的可玩性会更进一步的提升,目前HUMMER的消息还并未透露,但特斯拉Cybertruck可是一台十足的大玩具,它可以在性能上、造型上、空间上、科技性上拳打脚踢各路对手,你甚至都不知道买它的人会在谁和它之间做抉择。
戳2020超级碗:GMCHUMMEREV
特斯拉Cybertruck
反观国内皮卡市场,由于道路政策的局限性,目前大部分皮卡都是被当做娱乐车型来购买的,自主品牌也意识到了这一点,最为出色的就是长城炮,在阿拉善英雄会一炮成名,做工更加精良,造型更加考究,越野性能也与硬派SUV基本相同,可以说做到了自主品牌中皮卡的标杆级车型。
豪华的内饰氛围,带换挡拨片的多功能方向盘,你没看错,这是一台皮卡。
另外一台不走寻常路的车型要数北京40魔方版,它真的太敢玩儿了,双门双座分时四驱超短轴皮卡,想想就觉得有趣,这样的设定,你不会以为它的“斗儿”还会装着什么货物,你唯一想做的,就是开着它冲进干涸的河床子,与沙土进行亲密的接触。
你看,发扬皮卡的娱乐精神,自主品牌做的同样足够纯粹,它们能成功吗?不得而知。
能够确定的是,皮卡正在朝着更多远的方向走去,我们的生活也会有更多的选择,不管是纯电动还是两个座的,个性、有趣,这就是这个时代的皮卡带给我们的标签,希望它们能够成功,希望中国的汽车文化越来越多元。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
你见过最有趣的汽车广告有哪些?
如今的汽车广告都是请明星代言,一段驾车的视频配上音乐,再加上结尾逼格满满的品牌口号,那么以前的汽车广告是什么样的呢?以下几张都是刊登在香港报纸的70年代的汽车广告,让我们看看40多年前的汽车厂商是如何做广告的。霸气型:
还没有地球梦的时候,本田就开始秒天秒地了,看来本田的自信是来自骨子里的,这个广告词写得霸气十足:小车之王,唯我独尊,本田出品,设备周全。本田还表示,这是一辆能人所不能精巧设计的车,0.6排量45匹马力的车,售价8960元。
情怀型:
相比本田现代汽车的广告就显得有情怀多了,广告词也很有意思,春光好,佳人不踏春泥路,未有香车谁与度。预祝春风得意,东南西北,车到成功,无往不利。这是一篇和泡妞有关的广告,春光明媚,如何喊上女孩去踏青总不能让她走路吧,买台车就能让你春风得意,追女孩无往不利。挺有意思。
主打性价比型:
与前两个对手不同,福士汽车的广告主打性价比,广告中称:以港币12790元能买到配有下列新改良的半自动房车,除福士外,其他任何品牌也办不到。可以看出这款车主打性价比。其实可以看出这个福士汽车就是大众汽车,在那个都是手动挡的车型,这款车已经开始配备半自动档了。
曾经的太子汽车如今已经消失,这是一个很有年代感的品牌,老一辈人可能还记得,太子汽车同样是主打性价比,不过是在用车成本方面,广告词是:车行二十里,只费一元钱。看来真的很省油!
涨价预告型:
这个高达可不是奈何敌军有高达那个,也不是动漫机器人,而是捷克高达牌的汽车,这则广告说明了这款车即将涨价,欲购从速,并且以八个大字说明了这款车的特点省油、耐用、安全、舒适。
你们觉得这几款广告怎么样?好像还是现代汽车的比较有意思。
房车源头厂家 江经理 优惠热线：15391696081
