房车的电压是多少

       一般想到高端车型,总是和双拓展紧密挂钩,毕竟多年以来,国内房车企业都是把双拓展房车最为自己主打形象的产品。可是宇通C535房车一改陈规,并没有使用双拓展,而是全车使用48V电路系统,以此作为最大特色。

       48V供电系统现在多用于新能源车型,和普通乘用车使用的12V供电系统相比,48V供电系统电压升高4倍,在同等电路配置条件下,电流强度更低,电路发热降低,损耗更少更安全。而且仅使用200Ah锂电池,就相当于12V电路的800Ah电池,储电约10.5度。除此之外,车上配备600W太阳能,以及3Kw行车充电,充电效率是12V发电机的1.5倍,车载锂电从放空状态到充满最快不到4小时。使用空调的话,车内的直流变频空调可以连续使用9-12小时。

       全车尺寸5990*2430*2865mm,车身较为低矮,增加使用灵活性。除了被动压低车高,车内还配备基于双目视觉的智能化限高交通设施监测系统,可实现前向限高预警和前向碰撞预警功能。

       限高预警通过系统内预置车高,并设置安全通行的高度,可在3~80米范围内识别限高交通设施,通过存在风险时及时预警提示。

       前向碰撞预警则是当车辆正前方存在障碍物时(包含行驶中的车辆),可识别与前方障碍物距离,结合二者相对速度综合分析,若系统判断2.7秒内存在碰撞风险时及时预警提示。更智能、更安全,是未来汽车的发展方向。

       车身上有着丰富的外设,包括抽拉式燃气灶,外置橱柜,储物舱等。

       进入到车内,额头上有着一张弧形大天窗。全车内置新风换气系统,持续的将车内污浊空气排出车外,新鲜空气引入车内,增加车内含氧量。新风系统的千万级负离子发生器让车内富含负氧离子。

       车体前部设计L形卡座和电动升降桌。车门旁组合柜上安全液晶电视,组合柜中有着单独的电饭煲和热水壶使用隔舱。

       组合柜侧面有着折叠座椅,驻车时放下,和向后旋转的驾驶室座椅、卡座一起构成一个交流空间。

       大面积使用原木色家具,车顶的灯光也有着深色的背景装饰。澳洲胡桃木基色搭配布艺沙发,营造简欧风格的车内氛围。

       沿着车顶布置多个储物吊柜,大面积的车窗让车里有着良好的采光。

       厨房位于车门旁,侧面安装了带有背光的上车扶手。扶手下的柜门可以打开,里面安装金属盘架。

       台面上安装电磁炉和带盖水槽。

       厨房旁是152L车载冰箱。

       独立卫生间位于车辆后部,卫生间内淋浴花洒、毛巾杆、浴室镜、手纸盒、卫浴帘、洗手盆、卫生间吊柜,晾衣杆等设施一应俱全。车内有着165L清水箱提供生活用水。橱柜处还配备直饮水装置,可以直接饮用,配备20L水箱。

       尾部横置双人床,下床床尾设计出来储物空间。

       2张横置尾床,加上卡座拼床,宇通C535有着不错的休息空间。

       这款宇通最新的小顶C535旗舰版房车目前指导价格51.9万元,这是一辆全新设计,全新科技加持的房车来说,面向品质生活的旅行伙伴。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

看了很多房车用12V系统用电很焦虑,那怎样配置48V的系统,好在哪?

       如果有用电焦虑症,那么单纯的增加电池容量即可。更大容量的电池,可以储存更多的电量。如果对功率有需求,需要使用大功率电器,例如热水壶、电磁炉、空调等,那么48V供电系统可以满足大功率输出的需求。

        传统的房车配备的都是12V供电系统,简单、稳定。但是面对大功率电器则有些吃力。12V需要逆变才可以使用家用电器。功率等同的情况下,电压越低电流越大,功率=电压×电流。因此12V逆变使用时,电池供电电流比较大。以1000w的开水壶为例,就可以算出电池端的电流。1000w/12V=83.3A,使用1000w的电器时,电池端电流已经达到80安,同理使用2000w的电器时,电池端电流高达160A。而电池大电流放电,也会影响放电容量,放电电流越大,电池放电容量也越小。

       过高的电流,不仅对导线要求高,起码配备16mm的铜线,而且各个部位连接器件要求也比较高,接线端子不合格、接触不良,都会因为电流过大导致发热,有一定的隐患、维护也麻烦。而且低电压逆变效率也不如高电压效率高,12V逆变器效率是不如48V逆变器效率高的的。因此48V系统,对大功率电池支持的更好一些。配置48V供电系统后,首先不需要16mm的铜线,导线截面积可以降低一半,连接器件也不需要大电流器件,而逆变器的逆变效率更高。

       改48V系统供电也很容易,电池大多数都选用48V锂电。这里面以铁锂电池为佳,更耐用一些。锂电池容量密度高,电池体积小、重量轻。有了电池以后还要准备48V供电的逆变器,原车很多电器是12V供电的,那么还需要一块48Vto12V的降压板,可以把48V降压到12V,专门供12V原车电器使用。而220V供电则由48V逆变器使用,可以选用集逆变/充电一体的逆变器。可以逆变,也可以在有市电的情况下为锂电池充电。

       行车充电,则可以选择升压板,可以把12V升至为48V为锂电充电。有集升压与充电功能与一体的锂电专用升压板,可以从电瓶隔离器除取电,行车时主电瓶电压上升到13.6-13.8V时,隔离器会把副电瓶投入,与主电瓶并联。而不用12V副电瓶以后,可以在隔离器副电瓶处取电,为升压充电板提供电源,实现行车充电。

       目前世面很多48V锂电均为民间高手开发,寿命与稳定性不得而知。而且锂电池有一定的风险,那就是热失控。锂电池对充放电要求很高,如果保护电路失效那么就有自燃的风险。为了降低风险,可以选用大厂的锂电池组,目前没有电池厂家开发房车专用的48V电池组。但是有一种通信基站专用的48V锂电池组完全可以放在房车上使用,例如比亚迪的基站锂电池,48V50Ah,售价不会超过2500元。

       不知题主说的房车用12v系统存在的焦虑是什么,个人分析应该不外乎两点:一是电量不够用,二是认为12v系统使用大功率电器时电流大存在安全隐患以及逆变器效率低的问题。

        对于第一个问题,解决方法不在于选择12v还是48伏系统,而是要加大车载电瓶容量,同时增加房车的供电方式,比如电瓶选择安全性高、容量大、重量轻的磷酸铁锂电池组,并采用多个电池并联的方式供电(后边会说明理由);供电方式上,采用行车充电、太阳能发电、购买充电桩转换器接充电桩供电、配置汽油静音发电机,甚至增加风力发电等多种方式增强房车的供电补给能力,就可以解决电量焦虑问题。

        对于第二个问题,12v系统使用大功率电器电流大存在安全隐患的问题,只要合理配置电池和供电线路,也是完全可以解决的。说明如下:

        房车在使用最常用的12v供电模式情况下,工作电流大一般是使用大功率逆变器和大功率生活电器时出现,如使用逆变器带电磁炉、空调、热水器、电饭锅等等,在12v电压下,额定功率3000瓦的逆变器低压输入端的电流最大可以达到250-270安(考虑损耗因素),这对线路的承载能力和电池的输出能力都是考验。在270安的持续电流下,房车电池到逆变器输入端需要使用不低于70平方(平方毫米)的铜导线才能承载,且导线要保证良好散热才能保证安全。而70平方的导线差不多得有成人的手指那么粗了,价格也比较贵。

        而同样功率下,如使用48v系统则逆变器低压输入端电流只有四分之一,约60-70安,这个电流使用最低10平方的铜导线就可以承载。

        那么,是不是这种情况下48v系统就一定比12v系统好呢?根据我的使用经验,如果你的逆变器最大持续功率在3000瓦以下,使用12v系统仍然是利大于弊的。原因如下:

        1、12v系统的适用性更强。

        因为目前大部分房车电路系统和电器都是采用的12v系统,包括牵引拖挂房车的前车一般也都是12v系统,如果采用48v系统,就需要进行升降压才能适配,比如行车充电需要由12v升压到48伏,车载直流电器则需要从48v降压到12v,一升一降,系统就变复杂了,成本升高了,损耗增大了,而且发生故障的几率也高了。

        2、12v系统使用大功率电器时电流大的问题是可以解决的。

        在3000瓦的功率下(这个功率车友绝大多数的电器合理使用需求都能满足,个别除外),虽然12v系统的电流能达到250-270安,但是也仅限于电池到逆变器输入端这一小段线路,而其他部分线路的电流与使用48v系统没有差别的。由于通常逆变器位置都是紧靠电池的,因此从电池到逆变器输入端的距离都很短,一般只有几十公分到一米,因此只要使用足够粗的导线并保证良好的自然散热(导线不要覆盖、不要穿管)就可以了,另外导线接头也要确保接触良好稳固。

        如果觉得使用大平方的粗导线不便安装(粗导线比较硬不易弯曲),也可以使用多较细的导线并联(但一定要做好计算选用合适的导线面积和数量),而且由于电流的趋肤效应(即导线中的电流大部分是从靠近导线表面的位置通过),使用多根较细导线优于使用单根粗导线。为了保险起见,可以在线路上串联一个满足电流要求的大号的保险或空开以确保万无一失。

        对于电池对大电流的承载问题,采用多个电池并联分流(或者把电瓶由串联改为并联)问题就解决了。

        电池并联相对于串联还有个优点,就是无论充电还是放电,各个电池都更均衡,可以减少或避免不同电池性能差异产生的木桶效应(性能差的电池拉低整个电池组的整体性能)。

        所以,12v系统使用大功率电器电流过大的问题是不难解决的,安全性也能得到保证。

        3、关于48伏系统接逆变器比12v系统效率高的问题。

        看到很多论坛和评论都说48伏或24伏比12v系统接逆变效率更高。其实这并不完全正确。

        以前的非纯正玄波逆变器或许有这个问题,但是目前流行的纯正玄波逆变器,使用12v、24v或是48伏系统,效率基本是一样的或者差别细微,这个转换效率主要取决于逆变器的设计,跟使用多少伏的输入关系不大。

        这里不做原理说明,有个最简单的办法,你可以上网搜一下同一个品牌的不同输入电压逆变器标注的转换效率参数,就会发现是一样的。

        如果你使用48伏系统,充电和给电器供电需要进行升降压,所产生的损耗远大于不同输入电压逆变器转换效率的细微差别。所以,问题不是一成不变的,不要总约定俗成地拿着老经验来看新事物和新技术。

        最后总结一下结论:

        综合比较,在目前的房车技术配置和使用环境下,12v供电系统绝大部分情况下,完全能够满足车友们的日常需求,在48v系统未形成丰富完整的配套的情况下,对于大部分车友,是不适用的。

        12伏系统之所有应用广泛,是因为配套的12V电器比较多。

        房车毕竟比较小众。开发48V电压的电器还需要时间以及房车应用数量。

        48V系统的好处就是充电快,逆变效率高等。但是充电时要经过12到48的升压模块。使用时要经过48到12的降压模块。

        所以说12v和48v系统都有优缺点。

        如果你的电池容量不是特别大,选12也没什么问题。

        如果你的电池超过十度电,建议选用48V系统。因为不管你容量再大,每次都充不满。别发挥不了你大容量电池的优势。

        房车用电焦虑,12V和48V的区别,或者说48V的优点在哪里?

       题主问的不是现在几大厂商为什么要推出48V系统,而是房车用电这一点。

       那这个问题就简单了。

       首先不是电池容量或者体积有什么区别,在能量密度一定的情况下,比如说你铅酸蓄电池或者锂离子电池,基本上同种电池能量密度接近,要输出同样多的能量,电池体积没太大区别。

       其次不是哪种电压做不了某种工作的区别,功率等于电压乘以电流,电压低,电流大点就可以了。

       那是什么区别呢?就是上文的电流大点这句话。

       通常家用车12V点烟器输出是10A,极少数能够输出15A,12V x 15A =180W,这区区180瓦功率推动一个小型气泵或者小型吸尘器还凑合,想要烧热水就很勉强了,大家可以看一下家里的电热水壶,通常都是上千瓦,至于在车上煮饭烧菜,那更是不够,家用电饭煲通常是2000瓦那个功率级别的,如果是电炒锅,电炖锅那就更高,可能会接近3000瓦。

       3000瓦使用12V电压的话,要接近250A的电流,即使仅仅使用电饭煲,也要200A左右的电流。

       200A电流是个什么概念同学们?给大家看一下国家规范推荐的电线平方数(线径)和电流的关系表:

       看到了没有?区区120A,还不够电饭煲的典型功率,如果采用12V电压的话,就需要25平方的铜线来承载电流了,那么25平方是多粗呢?

        理论值是5mmx5mm的一个方形截面,实际上国标如下:

       国标是大约2mm直径的铜线7股,这大致已经可以说是一根铜棒了,手是掰不动的,用在12V车上才仅仅能够跟家用最小号的电饭煲等效。

       这就是为什么房车用12V电压会很尴尬的缘故,那么48V呢?

       假设我们要在48V电压下使用2000瓦的电器,理论值需要40A左右,那么需要4 - 6平方的线,根据上图可以看出,想要长时间安全使用我们需要6平方左右的线,是2.7mm的单股线或等效多股线,这还是比较可行而现实的,如果我们提高到10平方,就可以小规模的炒炒菜了。

       这里说的仅仅是电流大小,车载电瓶的容量是做不了什么饭的,需要不断地充电才可以。

        房车应该使用电动 汽车 做成增程式混动那种(就是内置燃油发电机的纯电车) 直接上个几十度上百度的电池组 300多伏特降到220V使用 空调开个几夜都没问题。 到驻车地还可以直接用充电桩充电。

        48V的优势是能够快速充电,48V200AH电池以100A充电就能达到4800W充电速度。48V变12V供原车使用也没有问题,转换器的自耗很小。48V用充电桩取电器能够快速充电,现在充电桩全国有很多比较方便。要是12V系统就不能快速充电了。

        升级到24V不好?空调,冰箱,手机充电器,LED灯都有24V直流的。12V电压低了,升压效率低,48V又超过人体安全电压,我是觉得24V更好。

        我认为,中科院应该出几位科学家,根据中国现有情况,系统规划设计一下,解决房车电路生产使用问题,能够真正的为人民服务,而不是让大家讨论来讨论去的,浪费时间和脑细胞。

        12的导线要比较粗,但是对于电池没区别,并联或串联,每个电瓶放电电流都差不多。

        12V和48V系统最大的区别就是输出功率不同!

        功率 = 电压 X 电流

        同等功率下,12V系统的电流是48V的4倍,需要更粗的电缆来传输,简单来说就是48V可以用筷子粗的电缆,12V就需要用大拇指粗的电缆才行,既花费钞票又占用空间

        未来必然是48V的天下

用220伏充房车输最大电压是多少

       用220伏充房车输最大电压是311伏。房车,又称车轮上的家,兼具房与车两大功能,但其属性还是车,是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。房车是由国外引进的时尚设施车种,其车上的居家设施有:卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器,可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等,房车是集衣、食、住、行于一身,实现生活中旅行,旅行中生活的时尚产品。

房车锂电充电器输出电压是多少

房车锂电充电器输出电压是24v。

       轿车输出电压为12V,卡车为24V。

       一般通用式的车载充电器(12V)多数适用于轿车上,如果是其他车型就需要选择相应电压标准了。

       有很多车载充电器已经可以做到12V-24V的标准,也就是所有车型都适用。

房车电池用12伏还是24伏好

       24v。房车除了发动机点火需要使用电瓶带动起动机,电瓶功能还牵扯到灯光照明,各种直流小电器使用,尤其是需要带动逆变器,提供做饭电器使用用电,同样大功率输出,电瓶电压高,线材流过电流小,减少线路损耗。吉商汽车就不错,感兴趣的话点击此处,免费学习一下更多相关内容了解详情

       房车选择电池的几个误区:

       1、12V和48V,电压肯定越大越好,错!

       电压越高,效率越高。在电功率一定情况下,电压和电流成反比例关系,电压越高,意味着电流越低。根据焦耳定律,电流通过导体,将会发热而损失部分电功率,而且发热损失的功率,和电流平方和电阻乘积成正比例关系,这说明电流越大,通电时候发热损失的热量会越多,我们利用电能的效率会越低。这也是为何供电系统要使用高压供电的根本原因,电压越高,电流会越低,电流因为发热而损失的功率会越少。48伏供电系统,效率高于24伏的,而24伏的效率会高于12伏的,光从效率来看,选择48伏的供电系统要远远强于12伏的供电系统。现在很多混合动力车型,都已经使用了48伏的供电标准,因为新出来的技术,容易打破原来的标准体系,而传统的12伏电瓶体系,已经有个庞大的惯性体系很难突破了,还是12伏。

       我们日常的用电体系,是单相220伏,而日本人一些国家使用了110伏,也不尽统一的,电压高了虽然效率高,但是也带来了危险性,当初特斯拉和爱迪生就在这个问题上争执了很长一段时间了,而且还涉及到交流用电不安全的说法了。

       人体的安全电流是10毫安,但是电流这个量在实际使用中不好确定,毕竟人类使用的电源,基本上是电压源,所以根据人体的平均电阻,得出了36伏安全电压的说法了,实际上假如在潮湿环境下,可能24伏都会给你带来用电危险,当然12伏还是非常安全的,可能这也是早期汽车电压使用12伏的重要原因了吧。电压高了,意味着绝缘材料要选择高点的,否则会容易被击穿,特别关于汽车这种户外使用的设备,很容易受到风吹雨打和太阳高温辐射,整体而言也是不小的开销。

       房车也是普通汽车发动机,它的供电系统电压基本上是12伏的,假如你的用电备用电池,也指望车上发电机经过整流调压器来输出供给,当然是12伏的备用电池使用起来相比较较方便了,这样直接不用太多的改装就可以使用。假如原车已经是24伏电压,当然也是使用了24伏备用电池比较合理。但是假如电池是48V,就必须加装能量转换器降压到12V才能正常工作,这个过程同样要消耗电能。

       2,新增房车电池数量就能解决电量不足问题,错!

       房车上的电不够用似乎一直是困扰房车用户的问题,很多网友提车之后就开始给房车改装电池系统,有的会加装2-4块蓄电池,瞬间把电量从100Ah提升到了200Ah甚至是400Ah。根据我们上表的测试结果,尽管你的电池有400Ah也只能使用电池电量的一半左右,即200Ah。这到底是为何呢?

       我们通过物理学当中连通器的原理来解释这一现象就很好理解了,出水口流量恒定,从注水口到出水口最后的一个容器水流量是程递减形式的,当距离放水口最近的容器水量低于20%的时候,我们判定该系统将不能工作,因此要新的水源的注入。当注水口打开的时候,我们会发现并不是我们注入多少水都能被出水口所用,它要时间来平衡这一过程,最终多个连通器也只能维持在60%左右的用水量可以使用。当我们把这个原理嫁接到房车蓄电池用电量上来,这个原理基本成立,这就是为何我们加装更大容量的电池却不能完全被利用。

       吉商汽车将秉承新吉奥集团“为家人造好车”的使命,充分结合商丘的交通及区位等优势,全面带动周边汽车配套企业的发展,引领相关产业向商丘市城乡一体化示范区集聚,最终为商丘汽车产业树旗帜、立标杆、做贡献、促发展。

电动三轮房车装多大的磷酸铁锂电池好

       电动三轮房车装48V的磷酸铁锂电池好。因为电动三轮房车的工作电压是48V,而且磷酸铁锂电池具有比能量高、寿命长、重量轻、安全性好等优点,是电动三轮房车的理想能源。因此,电动三轮房车应该装48V的磷酸铁锂电池好。

房车48v400安时是几度电

4.8度或9.6度。

       如果是12V电瓶,12×400=4800VAh,就是4.8度电,如果是24V电瓶,24×400=9600VAh,就是9.6度电。指的是电池额定电压,容量为:48V400AH,等于可以存400000毫安时,额定电压是48V。

       房车是兼具房和车两大功能,是目前国外最流行的一种自驾游的选择。房车上会配有基本的居家设施,如:卧室、客厅、厨房、卫生间等,是集衣食住行于一身的。最大的功能就是可以像车子一样可以移动。而普通轿车却没有它的“衣食住”功能。

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