汽车小百科:汽车的基础知识你了解多少?

       汽车小百科:汽车的基础知识你了解多少?

       1、轴距

       轴距是指前车轮轴中心到后车轮轴中心的距离,是车身尺寸中最重要的参数之一,它直接影响内部空间大小,长轴距的车辆内部空间更大,有更宽敞的空间放置腿脚,同时长轴距车辆颠簸幅度更小,有更好的舒适性。

       轴距还是汽车分级的重要标准之一,通常情况下,紧凑型车(A级车)轴距在2500mm至2700mm之间,车身长度在4200mm至4600mm之间,发动机排量在1.6L至2.0L之间,中型车(B级车)轴距在2700mm至2900mm之间,车身长度在4500mm至4900mm之间,发动机排量在1.8L至2.4L之间,中大型车(C级车)其轴距约在2800mm至3000mm之间,车身长度在4800mm至5000mm之间,发动机排量超过2.4L,豪华车(D级车)轴距超过3000mm,车身长度超过5000mm,发动机排量超过3.0L。

       2、长宽高、车重

       长宽高通常是指车辆的外围数据,能侧面反应车辆空间大小、储物能力、舒适度、视野情况等。车重与是否搭载涡轮、车身厚度、悬架种类等因素有很关。

       3、驱动方式:通常情况下,汽车的驱动方式以三种为主,即:前置前驱、前置后驱、前置四驱。

       (1)前置前驱结构相对简单,成本较低,传动组件较少,重量较轻,动力损失少,传动系统集中在前轴,车辆内部空间不会被压缩。但操纵性相对较差。

       (2)前置后驱的操纵性有显著提升,可进行漂移、甩尾等极富驾驶乐趣的操作,前后重量更加均匀,但会加大车身重量、造成动力浪费,增加油耗。

       (3)前置四驱拥有更高的操控性,脱困能力强,抓地力、安全性均有显著提升,但动力损失大、车身重量大、油耗高,结构复杂成本高。

       4、悬架:一般来说,我们常见的汽车悬架有5种,包括:钢板弹簧式非独立悬架、扭力梁式半独立悬架、双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架、麦弗逊式独立悬架。

       (1)钢板弹簧式非独立悬架又称“板车悬架”,因其悬架结构简单,成本低,承载能力强的特点,被广泛用于卡车、皮卡等车上。但板车悬架重量大,刚度大,舒适性差。纵向尺寸较长,钢板弹簧销容易磨损等缺点使其无法在家用轿车上装载。

       (2)扭力梁式半独立悬架结构简单、重量轻、占用空间小,但连接点受力复杂,车轮相互影响、舒适性、驾驶性较差。

       (3)双叉臂式独立悬架横向刚度大,操纵性强,抗侧倾性能好,能使车轮在上下运动时自动改变外倾角,减小轮胎磨损,自动适应路面,轮胎接地面积大,贴地性好。因此,众多跑车甚至F1赛车都采用这种悬架结构,但其成本过高,占用空间大,维修复杂,应用不广。

       (4)麦弗逊式独立悬架是当今世界绝大多数汽车厂商使用的轿车前悬悬架之一,麦弗逊式悬架结构紧凑,集成度高,拥有良好的响应性和操控性,占用空间小,成本低,重量轻,但耐用度不高,刚性、稳定性较差,抗侧倾和制动点头能力弱

       (5)多连杆式独立悬架舒适性好,操作性高,设计自由度大,但其和双叉臂臂式一样,成本高、空间需求大、设计复杂。

汽车百科(品牌篇)|启辰

       每天认识一个汽车品牌——启辰

       基本信息

       品牌名称:启辰;英文名:Venucia;国别:中国;总部:中国-广东-广州;品牌类型:华系;创建时间:2010年;所属集团:东风日产乘用车公司。

       品牌简介

       启辰品牌成立于2010年9月,总部位于中国广东省广州市。品牌秉承东风汽车公司成熟可靠体系实力和品质优势,依托雷诺-日产-三菱联盟全球技术平台,充分利用全球技术、合资品质、中国定制的独特发展优势,面向中国市场打造高价值汽车产品。

       车标

       车标含义,启辰的车标以蓝色作为主色调,象征着深邃的梦想;启辰名称来源希腊文“Venucia”本意为启明星,是东风启辰的起源,开放性的五角星设计,传达东风启辰是一个开放、包容的企业。

       2010-2017年启辰品牌的首款车标由交错的五颗五角星和深蓝色背景组成,代表“蔚蓝星空五星辉映”,寓意启辰立志高远,矢志不渝的无限追求。蓝色背景象征深邃的梦想,蕴涵希冀黄金比例的五角星象征完美的符号,表达品牌为实现梦想,不断追求完美的态度。

       五颗星中最大的银色星,代表启明星,开启品牌的梦想,指引未来方向,也象征中国消费者开启愉悦高品质汽车生活。左侧蓝色大星代表以“整合世界级先进技术”为品质基石。中间蓝色小星代表以“臻于至善的践行精神”为行动纲领。右侧蓝色小星代表以“尊重中国消费者需求”为造车原点。右侧银色小星代表“共创价值共谋福祉”的企业使命。

       2017年至今:2017年推出新车标,由五颗星变为三颗星,新车标更加简约。小星向左侧偏移,带来立体视觉效果,三颗星呈现出不同形态,延续启辰“群星灿烂”的主题。此次换标与品牌不断发展的新思路有关,在启辰逐步独立以后,更符合国际化需求的发展理念。

       车系信息

       经过多年的发展,东风日产启辰旗下已涵盖轿车、SUV、MPV不同领域产品,以小型和紧凑型车为主,涵盖燃油和纯电动类型。2017年品牌开启新一轮产品布局,车型包含小型SUV一e30、T60、T60EV,紧凑型SUV一T70、启辰大V、启辰星,中型SUV—T90,紧凑型轿车—D60、D60EV等。

       1.代表车系:启辰T70

       指导价:10.98-12.78万

       作为启辰的首款紧凑型SUVT70,基于日产C平台打造,该平台还生产日产奇骏和雷诺科雷傲,成为当时10万元级SUV中首次采用后多连杆独立悬挂的车型。动力方面搭载日产HR16DE、MR20DE发动机,匹配6MT和日产CVT变速箱,组成“铂金动力组合“。凭借价格优势和合资车的品质,用户正向反馈众多。竞争对手主要以哈弗H6和广汽传祺GS4自主车型。

       2.代表车系:启辰大V

       指导价:9.98-13.08万

       在汽车市场消费主力群体越来越年轻化的大环境下,东风日产启辰针对年轻人的用车需求,专门打造了启辰大V。在外观设计上,启辰大V可以说是目前启辰家族中颜值最高的车型,前脸采用了启辰最新的V-Galaxy家族设计语言,大尺寸多边形进气格栅将两侧大灯很好的连接在一起,前脸整体感更强。

       内部采用了熏黑式菱形结构装饰,看起来更有立体感。内饰方面,启辰大V采用了极简的设计风格,取消了大量的物理按键,让中控台看着更为简洁。动力方面,启辰大V全系搭载与启辰星同样的1.5T涡轮增压发动机,最大功率为140kW,最大扭矩为260N·m,官方0-100km/h加速时间为8.8秒。

       3.代表车系:启辰D60

       指导价:6.98-14.08万

       作为东风日产与启辰双品牌整合后推出的首款家轿车型,启辰D60 PLUS在外观、内饰及空间方面都有所提升。外观方面,启辰D60PLUS采用全新的家族式设计语言,更加时尚有个性。内饰方面,新车采用了平底造型的三幅式多功能方向盘,以营造运动效果。

       配置上,搭载了启辰全新的智联系统,集成于10英寸的中控大屏中。系统逻辑清晰流畅,UI界面也比较简洁美观。动力方面:启辰D60PLUS采用的是与轩逸经典同款的代号为HR16的1.6L自然吸气发动机,发动机最大功率为90kW,最大扭矩为155N/m。

       4.代表车系:启辰T60

       指导价:8.68-11.28万

       启辰T60作为东风日产旗下的小型SUV。从外观上来看,给人的视觉冲击力还是很强的,车身上的线条非常的流畅,造型也显得棱角分明。配置上,非常的丰富。在动力方面,他搭载了代号为HR16的1.6L四缸发动机,匹配5速手动和CVT无极变速箱。

汽车百科(品牌篇)|宝马

       每天认识一个汽车品牌——宝马

       基本信息

       品牌名称:宝马;英文名:BMW;国别:德国;总部:德国巴伐利亚州慕尼黑;品牌类型:德系;创建时间:1916年;创始人:吉斯坦·奥托;所属集团:宝马集团。

       品牌简介

       宝马品牌建立于1916年,总部在德国巴伐利亚州慕尼黑,是世界上著名的豪华汽车品牌之一。宝马的前身是一家名为BFW的飞机引擎生产厂,1917年BFW重组之后正式更名为宝马(BMW)。

       宝马以高新技术与高享受为品牌价值观,致力于以最新的科学技术、最先进的观念,满足顾客的最大愿望。历经一百来年的发展,宝马目前已经拥有了1、2、3、4、5、6、7、8、X、M、Z、i等多个系列的产品。2020年7月28日,宝马名列福布斯2020全球品牌价值100强第27位。

       车标

       平面车标,宝马的车标由一个蓝白格子的圆圈、一个厚白色框架以及灰色品牌英文字母“BMW”组成。整个车标采用2D形式设计,蓝白格子的圆圈被赋予了灰色轮廓,外围的厚白色框架同样也是使用灰色轮廓勾勒。

       整体凸显了时尚简约的气息,寓意是品牌将持续进步,并将迈向新时代。而品牌的英文字母“BMW”也被很多人戏称为“别摸我”(BMW刚好是“别摸我”汉语拼音的首字母),显示了品牌的尊贵。

       车标历史,1916年,新的车标由一个蓝白格子的圆圈、一个厚厚的黑色框架与一组“BMW”的英文字母组成。1923年,车标有了微调,字母、框架、圆圈的金色轮廓被扩大,圆圈周围的框架变的也更厚。

       1936年,车标中的金色轮廓被取消,取而代之的是银色的精致线条;字母则采用了灰色的设计,圆圈中蓝白相间的图案颜色也变的浅了一些。1963年,车标的轮廓变的更为清晰,采用了细细的白色线条勾勒,字母也采用了白色配色。1997年,车标被加入了更多明亮的色彩,变的更有趣味性。1997年,车标取消了之前明亮多彩的设计,变的现代又专业。

       车系信息

       宝马作为世界著名的豪华汽车品牌,旗下覆盖了小型汽车、中型汽车、轿跑、SUV、中大型汽车、豪华D级车等多个细分市场,包含了1、2、3、4、5、6、7、8、X、M、Z、i等多个系列车型。其中,宝马3系作为品牌的销量担当,通过了不错的综合产品力获得了不少用户支持,其2021年销量达到了170249辆。

       1.代表车系:宝马3系

       指导价:29.39-40.99万

       宝马3系作为品牌旗下销量领先的车型,其凭借优秀的颜值与动力,被很多人称为是豪华运动B级车中标杆般的存在。这款车外观采用了经典的双肾式进气格栅,熏黑的中网辅以镀络饰条点缀,加上经典的天使日间行车灯,精致动感且具有很强的视觉冲击力。

       动力上这款车搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率为184马力,峰值扭矩为300牛.米,匹配了8档手自一体变速箱。动力表现充沛,油门响应积极,具有不错的操控性。再加上动感精致的颜值加持,这款车一直有着很亮眼的销量数据。

       2.代表车系:宝马X3

       指导价:39.69-47.98万

       宝马X3作为宝马家族当中的中型SUV,可以说是深受众多人的喜爱。在新款的宝马X3中给人一种非常时尚且大气感觉,给人一种霸气硬朗的视觉感受。内饰上,新宝马X3通过不断提升的细节工艺,让驾乘变得更愉悦,感受更细腻。

       除此之外,新宝马X3的座椅很有质感,采用大面积皮革材质的包裹,使其整体营造出了一种高级感十足的内饰氛围。总而言之,这款新BMWX3无论是外观还是内饰表现都令人眼前一亮,既豪华又动感,同时很符合年轻人的审美。

       3.代表车系:宝马5系

       指导价:43.39-55.19万

       宝马5系不仅知名度高同时还是旗下的销售主力,在新款的宝马5系中,整体设计上还有细节方面令人赞叹。新款宝马5系前脸采用了优化设计后的大尺寸双肾型主动式进气格栅,内部折角和间隙向着宝马7系看齐,配合全新的卧倒双L造型的LED日间行车灯以及锐利的前包围,观感愈发犀利运动。

       同时新款宝马5系还提供了新款数字钥匙,通过NFC技术,我们手中可支持的iPhone机型将变为智能钥匙,能解锁车辆,能通过Apple Wallet管理数字钥匙,共享给家人,还可以同步到Apple Watch,减少随身物品,用车生活更加轻松。

       4.代表车系:宝马Z4

       指导价:48.88-63.38万

       宝马Z4承继了宝马敞篷跑车的传统,选用了略向前歪斜的笔直式双肾形进气格栅。调配柔软后掠的发动机盖和向后歪斜的扁平大灯,形成一种极富力度感的前冲式造型。

       同时宝马Z4有着细长的发动机罩、广大的17英寸轮毂以及棱角清楚的线条,这一切都显现着宝马Z4的非凡气质。在Z4身上,宝马的风格处处得以表现。车身线条明晰而明快,这些流通的线条构成了宝马Z4充满动感的车身造型。

       5.代表车系:宝马iX3

       指导价:39.99-43.99万

       以百年历史沉淀,打造新BMWiX3豪华座舱体验。在保持了BMWi品牌内饰设计风格的基础上,新BMWiX3将细节质感全面升级。舒适体验座椅,为中国用户量身打造;精致的Sensatec2.0皮革与金属装饰搭配,体现出BMW在车内空间上凝聚的创新与巧思,彰显和谐豪华的感官之悦。

       6.代表车系:宝马M3

       指导价:86.39-91.39万

       对于宝马M品牌来说,2022年非常重要,因为在5月24日将会迎来成立50周年庆典。宝马品牌最新发布了旗下的M3Touring(旅行版)车型,采用最新双肾进气格栅的它,传递出的感受尤为战斗。动力上,新车将搭载3.0T双涡轮增压L6发动机,最大功率可达510马力,峰值扭矩为650牛·米,传动匹配8速手自一体变速箱,并菩配MxDrive四轮驱动系统。

汽车百科(品牌篇)|宝骏

       每天认识一个汽车品牌——宝骏

       基本信息

       品牌名称:宝骏;英文名:BAOJUN;国别:中国;总部:中国-广西省一柳州市;品牌类型:华系;创建时间:2010年;所属集团:上汽通用五菱汽车股份有限公司。

       品牌简介

       宝骏是上汽通用五菱汽车股份有限公司旗下子品牌,2010年成立,总部在中国广西省柳州市,宝骏汽车充分集成上汽、通用、五菱三方优势,着力打造适合全球新兴市场的乘用车品牌。经过10多年的发展,宝骏已被通用汽车(中国)看做是与别克、雪佛兰、凯迪拉克并驾齐驱的通用在华第四大品牌。

       车标

       车标设计,宝骏现阶段车标源自于早期经典的骏马车标,像钻石一般的菱形,中间分成不均匀的两块,其中一块还有着骏马的元素,展现经典骏马车标一样的品牌涵义,向用户致敬的同时,还传承宝骏“乐观进取、稳健可靠、精明自信”的品牌精神。

       车标设计,宝骏早期以马头作为品牌标识的主元素,体现中国传统元素与现代构图形式相融合的创意思路。整体结构采用常见的盾形设计,暗寓其产品的可靠品质;马首在车标中昂立,代表品牌向用户致敬。

       2019年1月,宝骏汽车发布全新品牌标识——钻石标。钻石车标从布局、板式、线条、光影、质感等几个方面都与老款车型毫不相干,显得更加的高端;新车标与经典盾形标同时存在。

       车系信息

       宝骏旗下产品涵盖微型电动车、轿车、SUV、MPV、以及跨界旅行车等多种类型;主要分为宝骏和新宝骏两大系列,其中宝骏系列为宝骏310/310W、宝骏510、宝骏530、宝骏360、宝骏730系列车型:继续采用早期马头车标。新宝骏系列多为2019年后推出,采用“钻石标”,车名多以英文字母和数字组合,包括RS-3、RS-5、RM-5、RC-6、Valli等车型。

       1.代表车系:宝骏Valli

       指导价:7.98-10.58万

       宝骏Valli作为RC-5W的继任车型,定位于紧凑型旅行车,对外观、配置等方面进行调整,产品定位、营销方向等也重新规划,加之高配低价使得其在市场中的表现非常不错。

       2.代表车系:宝骏510

       指导价:5.38-7.38万

       宝骏510上市3年已经积累了86万销量,是国内小型SUV市场的热销车型。在2021款车型中,宝骏510在外观上整体延续在售车型的设计风格,新增“海风蓝”车漆颜色,以及星耀黑套色车顶,带来更年轻活力的视觉效果,更加符合当下年轻人审美。

       配置方面,新车配备前排正面双气囊和侧气囊、车身电子稳定系统、倒车影像、防炫目后视镜等配置。动力方面,2021款宝骏510提供1.5L+CVT、1.5L+6MT两种动力组合。新推出了性价比更高的CVT畅享型车型,为用户提供更多用车选择。

       3.代表车系:宝骏530

       指导价:7.08-9.98万

       宝骏530作为上汽通用五菱的首款全球化战略车型,是上汽通用五菱首款同时使用四个品牌,在全球19国销售的自主品牌车型。宝骏530作为一款SUV产品,同时提供5座、6座、7座,三种座椅布局的车型,可以满足不同需求消费者,能够带来如此灵活多变空间,源自它2750mm的轴距。

       宝骏530全系搭载1.5T发动机,发动机最大功率147马力,最大扭矩250牛米,有手动挡和CVT变速箱可选。

       4.代表车系:宝骏KiWi EV

       指导价:7.78-8.68万

       随着汽车保有量的持续增长,城市拥堵现象也在日益加剧。一台能够在车流中穿梭自如、停车方便的通勤代步小车,开始成为了人们的刚需。宝骏也顺应这股潮流,推出了他们的时尚单品——KiWiEV。外观配置方面,新车标配双色车身、隐藏式门把手、LED高位刹车灯、星耀铝车轮。

       动力方面,宝骏KiWiEV的官方NEDC续航里程为305km,在充电模式上提供家用慢充及直流快充两种充电模式。直流快充模式下,电量从30%充至80%仅需1小时。

混动百科|100张图,搞懂混动汽车是如何工作的(汇总篇)

       引子

       作为《混动汽车百科》专栏的第二篇汇总篇,我们以「比亚迪DM-p混动系统」为引子,因为这套系统就非常有意思,拥有『双擎四驱』和『三擎四驱』两种架构模式,比如:

       『双擎四驱』架构模式

       『双擎四驱』架构模式:也就是在「发动机」前端有一个功率可达25kW(峰值扭矩60N·m)的「P0电机」(BSG电机),在「后桥」则有一个功率可达180kW(峰值扭矩330N·m)的「P4电机」。此时,「发动机」与「P4电机」可同时驱动车轮,也就是所谓的『双擎四驱』模式。

       『三擎四驱』架构模式

       『三擎四驱』架构模式:即是在『双擎四驱』模式下,在「变速器」(双离合变速器)后端配上了一个功率可达110kW(峰值扭矩250N·m)的「P3电机」,当『三擎』(「发动机」+「P3电机」+「P4电机」)共同工作时,理论最大功率可媲美一台V8的大引擎。

       Px电机架构示意图(动图)

       我们会惊讶地发现,一辆搭载「比亚迪DM-p混动系统」的车,在『三擎四驱』架构模式下,竟然搭载3个「电机」1个「发动机」,而每个「电机」由于所在位置的不同拥有着自己的代号——这就是本章节将要展开详解的「Px电机架构」,而其中的『P』即是『位置』(Position)的意思。

       不同位置电机的简介

       废话不多说,我们就详解「Px电机架构」的内容。

本文目录

       本文篇幅约1.5万字,近100张,为方便阅读,可根据一下目录进行检索:

「P0电机」:强大的起动电机「P1电机」:与发动机固定连接「P3电机」:深耕于『基层』的好员工「P2.5电机」:将「电机」融入「变速器」「P4电机」:纯电驱动的『打工人』

「P0电机」:强大的起动电机

       传统汽车的启动系统

       对于传统汽车而言,当「发动机」运转时,「传动(皮)带」带动「发电机」发电,发出来的电,部分直接带动车内的电气设备,比如空调的压缩机等,多余的电则为「蓄电池」充电。但对于混动汽车而言,我们希望这个「发电机」能起到更大的作用。

       P0电机(BSG电机)示意图

       所以,在P0这个位置工程师们设计了电压与功率更大的「BSG电机」(Belt-driven Starter/Generator,带传动起动/发电一体化电机),旨在使其兼具发电和主动调节「发动机转速」等作用,举几种工况:

       l发电时,「发动机」带动「BSG电机」发电,把机械能转化为电能,发出来的电能通过「电机控制器」,把电能分配给「驱动电机」及「高压用电器件」;

       l在等红绿灯「发动机」停机时,「BSG电机」带动「空调」的「机械压缩机」运转;

       l驱动时,通过「传动(皮)带」把「BSG电机」的电能转化为「发动机」的机械能,调节「发动机转速」。

       奔驰A级和B级上的P0电机

       但目前大部分的「BSG电机」仍然通过「传动(皮)带」传动,容易出现打滑失效的情况,即使有「张紧器」,其传动效率仍然有限,不支持其进行更大强度的动力输出,无论是给「发动机」加力还是回收动能的功率都有限。

       因此,「P0电机」一般只应用于「自动启停」以及12 ~25 V的「微混合动力系统」和48V的「轻混合动力系统」,通常还是用于发动机怠速停机、停机后的快速起动、制动时能量的回收。以奔驰A级和B级车上使用的「P0电机」为例,其采用的「BSG电机」配合拥有更强调节张紧能力的「液压传动带张紧器」,在启动「发动机」和进行能量回收时,实现更高的传动效率。

       来自某车企BSG电机的宣传资料

       当然,对于「P0电机」的优化并没有停止,正如上图某车企「BSG电机」的宣传资料所展示的,「BSG电机」的玩法还有很多,若将「BSG电机」置于「发动机」的前段进行硬性连接,或许能将效率进一步提升,但是否有这样的必要,仍然存疑。说到『刚性连接』,不妨来看看刚性连接的「P1电机」。

「P1电机」:与发动机固定连接

       P1电机(ISG电机)示意图

       「P1电机」又称「ISG电机」(Integrated Starter and Generator 盘式一体化起动/发动一体化电机)位于「发动机」后、「离合器」前的位置,通常被固连在了「发动机」上,从而取代了传统汽车的「飞轮」,当然也有例外。

       传统汽车上的曲轴飞轮组,加入P1电机

       由于「P1电机」与「发动机」采用刚性连接,通常直接套在「发动机」的「曲轴」上,「曲轴」充当了「P1电机」的「转子」,只要「发动机」在运转,「P1电机」就跟着旋转。因此:

       在驾驶人踩下加速踏板后,控制单元会控制「ISG电机」加速转动,与「发动机」一起做功,确保动力的输出,同时降低了「发动机」的能耗,达到省油的目的;

       在不同程度的制动过程中,「ISG 电机」不再从「蓄电池」中索取电能,从而跟随「发动机」中的「曲轴」空转,给「曲轴」带来负担,降低转速,可谓是在给「发动机」制动,同时在惯性的作用下可以发电,逆向为「蓄电池」充电,实现动能回收;

       采用机械连接的「P1电机」布局的传动效率要比「P0电机」布局的混动程度更高,因此除了自动起停、「微混合动力系统」和「轻混合动力系统」外,还可以应用在100 V~160 V电压的「中混合动力系统」中。

       搭载第一代本田IMA混动系统的思域Hybrid(2003)

       与「发动机」刚性连接的「P1电机」看似比起「P0电机」效率更高,但两者都有着一些共同的结构弱点,比如:

       无论是「P0电机」还是「P1电机」都存在一个结构上缺点,因为只要「电机」旋转,「发动机」中的「曲轴」就必须旋转,无法单独运行,故此「P0电机」和「P1电机」都无法单独驱动车辆;

       在动能回收和滑行模式下,「P0电机」「P1电机」也因为必须带动「曲轴」空转,其中浪费的部分动能以及增加噪音和振动,使得因此「P0电机」和「P1电机」都不适合「电机」、「电池」更大的强混系统。

       奔驰S400 BlueHYBRID(2010)的P1电机

       好在「P1电机」的结构可靠性较高且成本较低,所以,十分适合运营类车辆使用,比如国内的不少公交车便喜欢采用「P1电机」。此外,早期的本田和奔驰也采用过这种架构。比如和搭载第一代「本田IMA混动系统」(Integrated Motor Assist 综合电机辅助并联混动架构)的「本田思域Hybrid」、「本田INSIGHT」、七代「本田雅阁混动」、「本田CR-Z」等,又比如「奔驰S400 Blue HYBRID」等。

「P2电机」:变化多端架构形式

       通常情况下,「P2电机」的位置被定义在「变速器」与「发动机」之间,且位于「离合器」后,这个位置有以下几个特点:

       P2电机示意图

       不被整合在「发动机」的外壳中:由于「P2电机」和「发动机」之间有「离合器」,故此,「P2电机」可以单独驱动「车轮」,实现纯电行驶模式。此外,在动能回收时也可以切断与「发动机」的连接,这是与「P1电机」显而易见的区别;

       情况1:P2电机直接套在变速器输入轴上 (正面)

       情况2:P2电机通过传动带或齿轮传动与变速器输入轴连接(正面)

       情况3:P2电机连接减速齿轮,配合P1电机(简图)

       基础结构简单、布置形式灵活:「P2电机」不仅可以直接套在「变速器」的「输入轴」上,也可以通过「传动带」或「传动齿轮」与「变速器」的「输入轴」连接,甚至可以使用「减速齿轮」进行链接(见上图)。

       情况1:P2电机直接套在变速器输入轴上(俯视)

       我们以『「P2电机」直接套在「变速器」的「输入轴」上』为举例,最常见的就是我们此前文章中提到的大众集团的『「P2电机」+「双离合变速器」』方案,代表车型为「奥迪Q5 Hybrid」、「奥迪A3 Sportback e-tron」和「<a class="hidden" href="/volkswagen/" title="大众" data-keyType="MasterBrand" data-id="8" target="_b

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汽车百科(品牌篇)|北京汽车

       每天认识一个汽车品牌

       北京

       一.基本信息

       1.品牌名称:北京

       2.国别:中国

       3.总部:中国-北京

       4. 品牌类型:华系

       5. 创建时间:2019年

       6.所属集团:北汽集团

       二.品牌简介:北京汽车集团越野车有限公司,简称北汽越野车公司,源自于北京汽车制造厂,2019年1月2日,实现全价值链独立运营。北汽越野车作为北汽集团重组后的子公司,主要负责集团旗下越野车业务,拥有国际先进的汽车制造设备和技术。北汽越野车公司传承了北汽集团在越野车领域的优良血统,致力于打造自主民用高端越野车型,且努力成为“中国越野车第一品牌”。

       三.车标

       车标设计,北汽越野车的车标沿用经典的北京汉字标识,字体采用方型轮廓,看起来四平八稳,同时极具辨识度和情怀感。

       四.车系信息

       北汽越野车旗下产品以BJ40和BJ80两大硬派越野系列为主,其中的BJ40系列车型涵盖城市猎人、刀锋英雄、雨林穿越、环塔冠军、以及双门短轴的致敬2020等多个版本,BJ80系列多作为官方和军方专用车辆。除此之外,车系中还包含大型城市SUV车型BJ90,以及小型城市SUV车型BJ30等。

       1.代表车系:北京BJ40指导价:15.98-27.29万

       作为北汽越野车市场销量主力的BJ40系列车型,一直都是国内自主硬派 SUV领域的代产品,发展至今经历了数次改款和动力升级,有着相当高的完善程度,同时主力车型十几万的售价,也让更多年轻消费者实现了越野梦。非承载式车身是BJ40的精髓所在,2.0T+8AT的动力总成在性能上表现也不错,高配版本增加了前后桥电控差速锁,搭配电控四驱分动器的“三把锁”组合,有着更强大的越野实力。

       2.代表车系:北京BJ80指导价:29.49-39.80万

       外观方面,北京BJ80新车延续现款在售车型的设计理念,大量平直线条的修饰以及圆形的头灯的造型凸显出硬派气息,整车肌肉感十足。在越野能力方面,BJ80提供电控分时四驱系统,可实现2H、4H、4L多种模式,在4L模式下,可以将扭矩放大2.72倍;全系标配后桥自动机械差速锁,脱困能力更进一步。配置方面新车配备导航系统(支持北斗以及GPS双模式)、胎压 报警等功能;同时,新车将机械换挡机构升级为电子换挡杆。动力方面,新车新增3.0TV6发动机,由北京越野和凌特联合研发,大排量涡轮增压发动机带来更充沛的动力储备。

       3.代表车系:北京BJ30指导价:10.58-12.58万

       外观方面,BJ30沿袭北京越野家族化的外形设计,采用粗壮的前进气格栅设计,前包围下方有三个镀铬装饰件,雾灯位置带有黑色装饰框,前脸风格硬派粗旷。内饰方面,BJ30延续了BJ系列的家族式设计理念,黑色主题主打运风格。BJ30在智能舒适配置上配备了多功能真皮座椅,兼具电动调节、通风加热、联动外后视镜座椅记忆、迎宾功能。动力方面,新车将搭载1.5T发动机,最大功率115千瓦,最大功率230牛米与之匹配的是6速手自一体变速箱。

       4.代表车系:北京BJ90指导价:47.80-49.80万

       作为“国之重器”的自主大型SUV,BJ90有着说不尽的荣耀历程,曾多次担纲国事出行队列、国宾护卫保障的重任,不仅是G20峰会专用车,还曾跨越5000公里国土巡礼抗战遗址,完成护航国刀的光荣使命。外观方面, BJ90的外形整体较为大气,硕大的尺寸搭配亮眼的镀铬饰条,庄严感不俗。动力方面,车辆搭载一台3.0TV6涡轮增压发动机,最大功率245kW,最大扭矩为480N·m,传动匹配9速AT变速箱,兼顾动力和油耗。作为一辆兼顾越野的SUV,BJ90针对多种路况提供了多种驾驶模式可供选择。

       五.北京在售车型

       北京BJ30 10.58-12.58万

       北京BJ40 15.98-27.29万

       3.北京BJ60 23.98-28.58万

       4.北京BJ80 29.49-39.80万

       5.北京BJ90 47.80-49.80万

       6.北京F40 16.99万

认识汽车基本知识

       随着经济快速发展,基本上家家户户都有了车。但并不是每一个会开车的人都对汽车有深刻的了解。下面为大家准备了汽车基础知识大全,带领大家成为汽车达人,行走的汽车知识百科全书。

       一、汽车总体构造

       汽车由发动机,底盘,车身和电器设备这四大部分组成。

       虽然汽车看起来很复杂,有2万多个零件部件组成,但从基本结构来看,基本可以分成以上四大部分组成。

       二、汽车术语大全

       1、整车装备质量(KG):汽车完全装备好的质量,就是厂家出厂时的质量,包括各种润滑油,机油,随车工具,备胎等的质量。通常就是我们说的空载质量,车重。

       2、最大总质量(KG):汽车满载时的总质量。坐满人,装满货物时的总质量。

       3、最大装载质量(KG):汽车在行驶时的最大装载质量。

       4、车长(MM):汽车长度方向两个极端点间的距离。也就是车头最前点到车尾最后点的距离。

       5、车宽(MM):汽车宽度方向两极端点间的距离。一般车外后视镜打开后的宽度不做为汽车的宽度标准。

       6、车高(MM):汽车最高点到地面间的距离。长宽高的定义应该都很好理解,就不多做解释了。

       7、轴距(MM):汽车前轴中心到后轴中心的距离。轴距是汽车比较重要的参数指标之一,它是衡量车内空间大小的主要指标,轴距越长,车内空间越宽。

       8、最小离地间隙(MM):汽车满载时,汽车最低点至地面的距离。最小离地间隙是判断汽车底盘高度大小的指标,离地间隙越大,汽车底盘越高,通过性就越好;一般与接近角和离去角一起做衡量指标。

       9、接近角(度°):汽车前端最下突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

       10、离去角(度°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

       11、转弯半径(MM):汽车转向时,汽车最外侧车轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。方向盘转到极限位置时(打死方向盘)的转弯半径为最小转弯半径。

       12、最高车速(KM/h):汽车在平直道路上行驶能达到的最大速度。一般我们在汽车的仪表盘上可以直接看的到车速表,最高车速由汽车最大功率决定。

       13、最大爬坡度(%):汽车满载时的最大爬坡能力。

       14、平均燃油消耗量(L/100KM):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃油消耗量。就是常说的百公里油耗,衡量汽车油耗量的指标,是省油还是耗油。

       15、车轮数和驱动轮数(n*m):车轮数以轮毂为计算依据,n代表汽车的车轮总数,m代表驱动轮数。比方说四轮驱动汽车可以表示为:4*4。一般会在车尾处标示。

       16、零公里汽车:意思是汽车从生产线下来后,一直到客户手上时,汽车行驶里程极少,基本为零公里。但现实几乎是不可能,所有目前汽车行业都比较认同的标准是,行驶记录不超过50公里的车,都算做是新车。所以,一般我们去4S店看车,看到那些新车都有短距离的行驶里程的时候,只有不超过这个范围,都不要太过于纠结的

汽车知识小百科

       今天,小编给大家准备了最精简的汽车知识大全,里面融合了汽车保养、行车知识等热门小常识,快来看下有没有您平时没注意到的吧!

       驾驶技巧篇

       车动力的传送,首先是从引擎传到变速箱,再由传动轴传到驱动轮,让车子前进,动力输出的多寡,取决于油门踩踏的幅度。就省油的角度来看,以最小的动力输出,达成最快的车速,就会有最高的工作效率。

       1、轻加油,轻刹车,早刹车

       行车中猛刹车、猛起步、猛踩油门都是节油的大忌。节油试验显示,油门踩到底比中速行驶费油2至3倍。所以应当在保证汽车正常行驶的前提下,适当减小油门幅度。看到红灯亮起或出入高速路时,可以提前轻踩刹车减速行驶,巧借引擎剩余的动力让车辆滑行前进。2、换挡时机和挡位选择换挡时机尽量选择在2500—3000转之间,这样能在保证动力供应的前提下,得到比较好的经济性。要杜绝低挡高速,驾驶手动变速器的车时,在车速稳定下来以后应及时换成高挡;而驾驶自动变速器的车时,应尽量避免使用“运动”模式。另外,手动挡用户应杜绝高挡起步。3、暖机后再加速引擎低温运转要比温度升高后运行更费油,所以刚启动时不要马上加速,而应该慢行几分钟,让引擎热起来之后再加速。4、把握车辆的经济时速经济时速是指最省油的行驶速度,各种车型的经济时速有所不同,要仔细阅读车辆说明书,但大致都会在70-90公里/小时左右。低于或高于这个速度,油耗就会上升。5、重视新车磨合期磨合期的驾驶方法正确与否,对于日后发动机燃油经济性的影响也是很大的。因此一定要牢记时速不超过80公里、转速不超过4000转等雷打不动的新车磨合期的驾驶原则,千万不要破戒。6、合理使用空调在温度适宜的时候,时速小于60公里时可以开窗通风,而不必开空调,或者只用空调的通风功能,而不用它的制冷功能,这样空调压缩机就不会启动,从而省油。但在时速高于90公里就不建议开窗通风,因为此时的空气阻力很大,开空调反而更省油。

       保养篇

       汽车定期维修保养十分重要。如果轮胎泄气,火花塞磨损,空气过滤器淤塞,都会引起汽油耗损。

       1、注意检查轮胎系统

       气压不足会增加轮胎与地面的磨擦,增加油耗,所以要经常检查轮胎气压,不同的车型和轮胎有不同的气压标准。另外,如果轮胎磨损严重时,就会出现打滑现象,并会增加耗油量,必要时要更换轮胎。2、注意经常检查刹车系统有些车会出现轻微的拖刹,包括手刹车在内,等于行车时加重了汽车的负荷,会使油耗增加,所以要定期检查。3、减轻负载统计显示,每增加1千克的负载会增加1%油耗,所以要尽量减少后备厢内闲置不用的杂物。4、定期保养、更换零件空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器等每行驶5000公里以上都需要更换,因为空滤堵塞会引起气量减少,导致汽油燃烧不充分,降低燃油效率。离合器片、离合器压盘的磨损,火花塞使用的时间太长,也会出现油耗加大的现象,所以也要定期更换。

       行车知识误区

       1、放空挡可以省油

       早期的化油器车放空挡是可以省油,但是现在我们使用的电喷车则不然。因为有些车在加速中松开油门,喷油系统停止供油,当发动机转速降至2000转时恢复供油,所以电喷车高速带挡滑行时会省油,放空挡反而费油。2、汽油辛脘值越高越好各个型号的车适用的汽油一般在说明书上都有标注。现在许多车主往往认为,油品越好对车越有利,其实不然。使用比车辆自身要求更高品质的油不但价格贵,而且还会对发动机造成负面影响。3、长时间怠速节油试验证明,发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。因此,如果滞留时间超过1分钟,就熄火。但是重新启动的油耗往往比正常行驶多20%,所以短时间停车还是应选择怠速。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

汽车百科冷知识

       相同的排量、相当的动力,面包车的「初段」加速能力优于普通乘用车型,这是为什么呢?关键词:后驱&减速增扭!面包车的主流选项均为中置后驱或前置后驱,概念为发动机布局在前排座椅或车头位置,飞轮(动力输出端)朝向后桥,通过变速箱与很长的传动轴往后轮输出动力,这种驱动模式必然会比普通乘用车的「前置前驱」平台动力体验好,原因参考下图。

       知识点1

       重心抓地力汽车在起步加速或者爬坡时,车头会轻微翘起造成「重心后移」。重心的变化可理解为前后车身对车轮垂直压力的变化,“翘头”时前轮压力变小、后轮压力变大;压力的大小基本等于车轮的抓地力,所以前驱车在上述场景中就会出现抓地力减弱(轮上功率损耗加大),后驱车则会减少后驱动轮的功率损耗,动力体验自然会更好。

       「抓地力」的变化并不以“是否打滑”判断,汽车在行驶中的车轮转速会有数千转(每分钟)。胎冠的花纹部分在高速旋转中会有轻微形变,变形后与地面的接触(撞击)是“抓”的概念;通俗一些的描述是“别住”地面让车轮转动,别的程度越大则动力损耗越小,而压力正能够加大这一程度。所以后驱车在加速时的动力体验总会优于前驱车,在爬坡时会更加突出。

       知识点2

       变速箱齿轮比后桥牙包普通的乘用汽车的变速箱齿轮比偏向「均衡」,指初段加速温和、中高速区间加速状态相当、齿比落差不大不会影响换挡的平顺性。然而面包车的齿轮比是不同的,因为此类车型的动力储备本就很差,发动机多为1.0/1.5升的自然吸气机型;用这种发动机满载7人或者载货的话,初段的爆发力不够强也就没法开了,所以面包车的低档位齿比很夸张。

       「齿比·减速增扭」概念:低档位可理解为发动机驱动小齿轮,小齿轮与大齿轮啮合并带动其运转。当传动比(齿轮比)小于1时,状态为发动机曲轴转很多圈、从动大齿轮才会转一圈!曲轴与飞轮是发动机输出动力的核心,其每一转输出的转矩(扭矩)可理解为“单次爆发力·力量”,在一分钟内以固定标注输出的力量次数多为,输出的总能量就会越大,这就叫做“有劲”。

       面包车的(1/2/3挡)齿轮比都有上述特征,所以即使发动机排量小(扭矩很弱),但只要能实现一分钟内的高频率输出就能实现大马力——(扭矩×转速÷9549)×1.36=马力,扭矩不够、转速来凑,而这种齿轮比即使以高转速行驶也无法让大齿轮(和车轮)实现高转速,于是面包车就有了加速慢但是很有劲的感受。而且后桥牙包的齿轮组也具备这种能力,所以动力感受还会加分。

       有得必有失_高速动力体验很差

       面包车的齿轮比设定偏向「低转速爆发力(牵引力)」,在高车速区间仍然存在这一问题。那就是发动机驱动的高挡位大齿轮仍然不够“大”,角色对换的从动“小齿轮”也不够小,所以小齿轮的转速仍然不会很高,想要提高车速(马力)仍然要依靠高转速。然而高转速等于高油耗与强噪音,所以面包车在高速通路通勤时的速度往往比较慢。

       总结:面包车的特点就是这样了,说白了就是以中低车速同期为主的「工具车」。不否认面包车的低速加速感不错,不过这种车仍然是不适合家用的;原因不仅是高速通勤体验差,重要的是被动安全保护水平太低,主动安全配置也非常原始,重点是规则并不允许客货混装。所以面包车的实用价值远不如同价位的皮卡或微卡,这些车同样具备面包车的动力曲线特征。

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