中美合资房车 铝合金车身/电动双拓展 喜欢高配置看过来

       介绍这款房车之前先讲讲它名字的由来,V820中的V对应的是依维柯欧胜底盘,8代表它配备的是一款采埃孚供应的8AT手自一体变速箱,2则表示有两个电动拓展舱。动力方面,新车搭载3.0T柴油发动机,最大功率146马力,峰值扭矩370牛米。每次总有很多朋友质疑为什么3.0T的发动机还没家用车1.4T功率大,这里给大家解释一下,柴油发动机更加注重扭矩,对于房车来说扭矩更加重要。

       这款房车的整车尺寸为5.9×2.4×3.2(米),肯定也是能上蓝牌C本可开的。瑞弗房车设计上还是有很多可说的亮点的,比如铝合金结构车身、电泳防腐高强度钢副车架、整车平衡设计以及美国标准发动机尾气安全排放设计,不过这些都是看不到的,能看到的车外电动遮阳棚,带有风感功能,大风天气自动收回避免损坏,在同级别房车上还是比较少见的。另外的像外置厨房这种就不赘述了,属于这个价位的房车应该有的配置。

       进入车内,生活区的质感达到了大厂应有的水准,不过要说这是一款中美合资房车,内饰风格上倒是没有什么美式风味,您问我什么是美式房车风格?可以看看美剧中那些拖挂房车,那味儿才叫够正!不过过于纯正的美式风格可能不太迎合大部分国人的审美。电路方面,该车标配400Ah电瓶,3000W逆变器及顶置太阳能板。

       生活区选择了双拓展C型的经典布局,客厅为双排对坐沙发,厨房位于客厅对侧,车尾为横置双人床及整体式卫生间,车头驾驶室上方还有1张双人床,整车不算沙发变床最多可睡4人。

       驾驶室上方为额头双人床,三面都配备了外推窗,可以打开换气,配套有遮阳帘和防蚊帘,床外侧出于安全考虑还设计了护网,整体挑不出毛病。

       客厅和冰箱位于侧拓展舱底座上,驻车以后打开侧拓,车内空间宽敞许多。瑞弗房车还有个特点,就是客厅配备的是乘用车专用座椅,长途乘坐舒适性比卡座沙发好,但就是变沙发床的话不太合适。该车配备大功率后部行车空调,车辆行驶中能够保证客厅区域温度适宜,供暖设备标配伟巴斯特燃油暖风热水一体机及顶置驻车空调。娱乐设施车内配备40寸车载电视、车载Wi-Fi及JBL音响。

       厨房标配电磁炉、带盖板洗菜池、家用微波炉及油烟机,冰箱容积较大单独布置在客厅后方,容积为152升。

       车尾为横置床位,配套有电动后拓展舱,常规状态下为单人床,打开后拓变为双人床。顺便一提,该车采用的是美国原装进口电动拓展机构。

       卫生间空间在同底盘C型房车中属于比较宽敞的水平,内部配备有进口水封电动粉碎座便器、固定式洗手池,带有可调节高度支架的独立淋浴器。卫生间上方还配备了换气扇。水路方面,该车标配200升净水箱,50升灰水箱及50升黑水箱(直排)。最后,这款瑞弗V820的官方指导价为58.8万元。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

赛车房车是什么意思

       如果你说的是民用车与赛车的话,我想讲一下。

       房车一般来说就是指的拥有固定顶棚的车辆,所以,房车也可以来做赛车的,举几个比较明白的例子,POLO杯,美国的NASCAR,澳洲的V8,都是房车,甚至都是量产的房车改造后参赛的。

       赛车和民用车总体区别在两个方面上,第一是空气动力学,量产型房车量产前都会吹风洞,他的要求不是极致的速度,而是稳定和安全,所以空气动力学会限制在一定的程度以内,而且,他们用的是专用的民用车风洞。

       而赛车不同,赛车的风洞在极限风速上会比民用车的风洞有非常大的提高,而且造价更加昂贵,把赛车做成模型,以方便不断的修改和调整,当然,也有整车来吹风洞的,那样效果自然会更好。

       DTM或WTCC每一个空洞套件都是在细心修改确定后才使用的,所以他们空动的变化不像F1的变化那么频繁。

       第二是刹车盘和底盘,刹车盘通常都会采用专门的陶瓷刹车盘,例如著名的保时捷911GT,也是采用,底盘之类呢,大部分都会改造更适合气流疏通的问题。

       第三是轮胎,这个相信我就不用详细解释了,轮胎和民用车一般用的轮胎是有较大区别的。

       至于方程式,我想没必要详细说了,赛车里,方程式只是其中的一种,顺便纠正一下,F2早在80年代末就已经消亡了,比F1低一级别的一直是F3000,之后到05年,雷诺和普利斯通组织了GP2后,才替代了F3000的地位,但是现在3000赛事还在欧洲各地普及,有很大的影响力,最近有听说准备把WTCC的垫赛,IFM作为基础,改造为新的比GP2低一级的赛事,我觉得希望不大,你其实看过IFM就明白了,它未必比雷诺3.5有更大的优势。

       至于说技术限制,其实,F2已经退出就不说了,F1和F3最大的区别并不是技术限制,而是排量的问题,很显然,F1的技术限制会更多,但F3其实车辆都是赛事方面进行定型的,统一车辆,区别只有在调教方面而已,至于空动和其他技术,是没办法修改的。

       顺便说一下真实的情况,希望不会出现误人子弟的事情。

       回应一下,伊莫拉,第一,排量不是限制,而是因为车的排量,才有了不同的分级,因为排量而分出所谓的级别,简单的说,雷诺3.5和雷诺2.0,就是从排量上进行分级的,车本身就是赛事统一提供的,你说所谓的技术限制,是给谁限制呢?还有,房车本来涵盖内容很广,请不要混淆概念,量产车本来就是一种销售形式,不说你的错误,就说概念好了,赛车的房车有两种方式,一种是以赛车为蓝本改为量产,一种是以量产车改为房车比赛,房车厂商出的专用赛车也不少,请你稍微查一下就明白了,空动改革的问题,没有你想的那么简单,如果都是这样,那请问WTCC是如何败给DTM的呢?房车的空动套件绝对要比F1还要精确,因为可供修改的方向,车身气流影响是完全不同的,请不要这么武断的就简单的下一个判断。

       还有,如果我是误人子弟,我比较可恶,那请你先仔细看了别人的发言,再进行有理论根据的反驳好么?这是起码的尊重。

       最后,如果还想说什么,你直接修改回答吧,不用再开号了。

房车 跑车 轿车 轿跑 F1 赛车 拉力赛车 本质的区别是什么?

       本质的区别在于车身结构。

       汽车按照车身可以分成多种。F1、F3、GP2以及部分Baja

       1000组别是开放悬架的,而其他的拉力赛车、房车等等,都算是非开放悬架。

       所谓的房车,有两种解释,第一种叫做Caravan,事实上术语应该叫做行旅车,房车其实是错误的称呼。第二种才是汽车行业里真正的房车,叫做Touring

       Car。指的是四门四座或者四门双座(行业上的定义更加严格,必须要“两个侧面各有两扇门”)、具有封闭驾乘空间的汽车。所以,几乎所有的轿车其实都归属于房车类。

       跑车其实分成三大类:Coupe(双门,严格的说是“两个侧面各有一扇车门”、硬顶,封闭驾驶空间)、Roadster(双门,敞篷,或者具有手动可拆装顶棚)、Convertible(双门、具有自动可拆装顶棚)。另外还有一类GT,因为GT现在的定义放宽了标准,双门也可以算GT,于是部分GT在车身结构上就算是跑车了。

       轿车是房车的一类,但是必须要求四门四座。另外。国内的“轿车”其实是被范围扩大了的。Hatchback也就所谓的掀背,也算在轿车里面了,这个是不太准确的。

       轿跑纯粹就是一个商业概念,工业里没有这一分类,他在本质上就是轿车,只不过造型比较流畅,有类似于跑车的外观,于是套个轿跑的名头就卖了。

       拉力赛车这一称谓说明他是基于使用目的进行的分类。参加拉力赛的车都是拉力赛车,不管是Citroen

       DS3

       WRC还是Ford

       Fiesta

       RS

       WRC还是Mini

       Countryman

       WRC。

那位可以介绍一下轿跑车和跑车及一般房车的区分方法

       轿跑车能分为2种,一种是外观类似跑车的轿车,一种是外观为轿车的跑车,像马6就是属于第1种,而宝马的M3,M5,M6这些就属于后面一种,

       跑车顾名思义,就是外观和性能都是向着速度而生产出来的车

       房车也分2种,一种是我们普遍的4门的轿车也叫做房车,这个房车的概念也就是普通百姓常开的车(德国有一种名叫DTM德国房车大师赛的比赛,用的就是辆产的4门房车,像AUDI A4和BENZ的CLK这些)。 另一种房车就能从字面上解释了,也就是可以当做房子的车,也可以说成旅行车,吃喝拉撒睡都能在车里面解决,这类房车通常都在皮卡车或者小货车上经过改装而成的。

谁能告诉我 房车比赛 ,为什么叫房车? 谁能给我一个专业点的解释?

       房车又称“车轮上的家”,兼具“房”与“车”两大功能,但其属性还是车,是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。其车上的居家设施有:卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器,可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等,房车是集“衣、食、住、行”于一身,实现“生活中旅行,旅行中生活”的时尚产品。

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