越野房车论坛

       全尺寸皮卡是美利坚人民的日常,你总能看到柔柔弱弱的小妹子从一辆高大威猛的皮卡驾驶席跳下来的场景,并且还是在闹市区而非西部荒原或沙漠。

       全尺寸皮卡也深受很多国内车友的喜爱,各种论坛、网站上都有专门的美式皮卡板块,各种越野聚会上也少不了全尺寸皮卡的身影。

       F150LARIATSuperCrew

       其中官方有售的福特F-150、雪佛兰索罗德和平行进口车经销商店里常见的丰田坦途、RAM1500都是国内车友相对熟悉的车型。但我们还听说过F-250/550/650、RAM2500、SuperDuty、HeavyDuty等奇怪的编号,看到过以福特皮卡为基础改装的军警/特警车,这些又是什么车?

       为了厘清这些美式皮卡的分类,我们以福特F系列为例,研究一下不同代号的车型差距有多大。

       以F-750StraightFrame为基础的举升车,长长的车身、高高的车门和大大的油箱

       F-150:真的只是弟弟

       我们先来仔细打量一下大家最熟悉的F-150,以便有个基准和参照。

       F-150LARIATSuperCrew,干净清爽的车身

       毫无疑问,F-150是一台大车,国内的四门短货箱版车长已经达到了5.9米,高和宽都在2米上下。不管是行驶在路上还是停在路边,巨大身躯都会给周围人造成压迫感。3.5TV6和5.0V8发动机近400马力的动力都堪称豪横,无论高速公路巡航、沙漠越野还是拖着房车去旅行都不在话下。

       F-150在美国也是一个不小的车族,座舱有单排(RegularCab)、一排半(SuperCab)和双排(SuperCrew)三种,货箱有5.5、6.5和8英尺三种,并有两驱和四驱两种驱动形式。配置由低到高分为XL、XLT、LARIAT、KingRanch(俗称国王牧场)、Platinum(俗称铂金版)、Limited以及单独的Raptor(俗称的猛禽)。

       F-150从丐版到豪华的六种配置,外加猛禽

       XL就是那种非常非常斋的版本,比如外观上看不到镀铬件,保险杠、中网、后视镜都是朴实的黑塑料,轮圈是造型憨厚的钢圈,车内是硬邦邦的塑料,没有大屏,没有真皮。但是定速巡航、倒车影像、预碰撞辅助、拖车摆动控制等配置还是有的。Limited就是那种堪比豪华车的高级车厢,精致的真皮、高档的音响、带语音控制的多媒体大屏、全套主动安全系统等一应俱全。

       F-250XLRegularCab,素面钢圈,最低配了

       F-150Limited,顶配车型的豪华座舱,高档真皮、细腻的缝线和铭牌营造出多金的氛围

       F-250/350/450:更大、更强、更硬汉

       在我们看来F-150已经很全能了,豪华的座舱、大大的货箱、充沛的动力、硬派的四驱带来了绝对的多功能,但对户外运动蜜汁热爱的美国人来说,F-150还是太小和弱了。没错,就是太小、太弱。

       货箱尺寸小是次要的,主要是F-150的拖拽能力有限,因为不能从货箱里安装鹅颈拖车,光靠车尾拖车钩是无法牵引大型房车或者拖拽重物的。此外,F-150整体设计还是考虑到日常通勤舒适性(听起来确实有点违和),比如要平衡油耗、车速和拖拽能力,主减速比最小的只有3.15,最大也不过3.73。

       再比如为了舒适性,F-150前轴还是双叉臂式独立悬架,车轮固定螺栓也只有6颗,虽然相比普通轿车、SUV强壮了不少,但是真的遇到重载糙活还是力有不逮。

       F-450LARIATCrewCab:货箱里能挂鹅颈拖车的是SuperDuty系列实用性大增的因素之一

       SuperDuty系列,比F-150更重型的皮卡,配置水平与F-150相当

       于是更强壮的皮卡出现了,这就是SuperDuty系列。SuperDuty是比F-150更大的家族,因为同时兼顾家用和商用,也就是说SuperDuty中有相当一部分车型是用来做工具车使用的。

       SuperDuty家族中F-250/350/450仍旧是皮卡,仍有单排、一排半和双排三种座舱,XL至Limited六种配置级别,但是车身尺寸、动力系统和底盘都大大强化了,双排后轮(DRW)的车型开始占主流。

       F-250XLTCrewCab,单排后轮,但是外观和F150不同,后视镜可向外拉以方便拖车,翼子板上的车辆铭牌由横置改为紧贴前门纵置

       F-450XLTRegularCab,通过鹅颈拖车拉小型工程机械

       F-450LimitedCrewCab,顶配豪华座舱拖着超大型房车出门旅行,精彩人生莫过如此

       尺寸方面,最短的F-250/350/450车身长度也超过了6米,最长的达到6.8米;轴距最长达到4.47米,而F150轴距均小于4米。F-250/350/450的高度也全部超过2米,最高的为2.08米,比F150高上一拳多。

       宽度方面,F-250和单排后轮(SRW)的F350车身宽度与F-150基本一致,但双排后轮的F-350和F-450(标配双排后轮)车身宽度增加到了2.44米,妥妥的卡车宽度。而且F-250/350/450的后视镜与F-150完全不同,除了面积更大,更是照顾到拖车的情况而能向外拉出,实际整车宽度又大幅增加。

       因此,F-250/350/450在块头上就完全碾压F-150。

       SuperDuty系列霸气车头,比F150更高,后视镜更大且可向外拉出

       SuperDuty系列双排后轮是主流,车架、刹车、悬架都经过加强

       动力方面更是夸张。F-250/350/450分别标配6.2升V8、7.3升V8汽油机和6.7升双涡轮增压柴油机,最大功率分别为385、430和475马力。尤其是6.7升双涡轮增压柴油机,这是福特F系列中的顶级动力,在1600转时就可发出1424牛·米的惊人扭矩。变速箱依然是10AT,而主减速比增加了4.10和4.30两种,F450更是只有4.30一种,只为牵引力,不在意速度。

       为了应对庞大的车身、强劲的动力和更大的负荷,底盘部分必须要强化。首先是车轮,F-150上的6颗固定螺栓已经不够用了,F-250和F-350增加到8颗,F450直接增加到10颗。轮毂法兰也依次变大,直径分别为170、220和220mm。

       10颗固定螺栓,法兰盘直径达220mm

       其次是刹车。F-250/350的前后刹车盘直径均增加到363mm,F-450的刹车盘更大,前后分别为391和400mm。是不是数据有点奇怪?普通乘用车上都是前大后小,这些车上为啥前后等大甚至后比前大?没错,这就是乘用车和商用车的区别,因为要考虑到货箱载物或者拖拽拖车时后轴负荷巨大的情形。

       除了刹车盘直径,刹车助力方式也从F-150那种和普通乘用车一样的真空助力刹车变成了液压助力刹车,为的就是让这些大块头稳稳地停住,因为这些车的体重早已突破三吨,最重的F-450已经接近四吨。要是再考虑更大更重的拖车,普通的真空助力刹车已经捉襟见肘了。

       此外,SuperDuty还有更大功率的发电机甚至双发电机可选,并且可以选装取力器(PTO),直连发动机曲轴的PTO可以驱动水泵、扫雪机、卷扬机等设备,这是F-150上没有的配置。

       SuperDuty系列可选PTO,是不是想到了乌尼莫克?

       F-350/450/550,CabChassis底盘车系列

       F-550:不再拘泥于皮卡

       F-450这个级别还是有正经的皮卡身份和Limited的豪华座舱的,因为相当多的用户仍用作家用。再往上F系列就逐步脱落了家用的范畴,也不再拘泥于皮卡这种固定的车身形式,而是提供车身后段裸露着车架的底盘车(CabChassis)。

       这也是为何称为F系列而非F皮卡系列的原因。而底盘车上装什么则是根据需求定制——是一体式房车、翻斗卡车、罐车还是小型消防车,请自便。

       改成翻斗车、清障车、工程车的SuperDuty底盘车

       显然,家用车已经不是这类底盘车的目标了,工地等才是主战场,因此豪华性和舒适性不再重要,座舱的配置等级只有XL/XLT/LARIAT三种,豪华装备不再重要。动力系统仍为6.2V8、7.3V8和6.7双涡轮增压柴油机三种,动力输出比皮卡版略有降低,变速箱仍为10AT,但是主减速比又增大到4.88。

       车头外观、底盘配置与皮卡版基本一致,但是车架明显更长,最长版轴距达5.2米,从车头到车架长度近7.4米,要是考虑到加上装后多出来的后悬,车辆总长很可能超过8米,正常乘用车里已经找不到这么长的了。

       重卡F-650系列,拖头版直立的排气管颇有擎天柱的气场

       F-650/750:纯粹的卡车

       F-550之上还有F-650/750,不过他们和F-550及以下有着本质的区别,因为它们已经是和其他车型外观不同的纯粹卡车。

       F-650和F-750非常好辨认,车身高度已经达到2.4米,车头不再是一个宽阔的平原,发动机盖高高的隆起,向外凸出的前轮拱充满了力量感,和那些洲际卡车如出一辙,高高在上的车门下有着外露的大油箱,牵引车版本还有亮闪闪的朝天喷射排气筒。没错,这是正经的重卡设计了。

       F-750SuperCab,想一步迈进驾驶室是不可能的

       如果说F-550还可能有人买回来改成房车家用,那么F-650和F-750绝对不会了,它完全不考虑豪华,只在意负重和牵引。车厢虽然仍有单排、一排半和双排三种,但是不再分配置等级,车厢朴素到连4英寸的黑白显示屏都取消了。

       F750极端朴素的内饰,造型还停留在上一代F系列,中控台上没有任何屏幕和奢侈型功能

       动力只有7.3V8汽油机和6.7双涡轮增压V8柴油机两种,分别标配在F-650和F-750上,动力输出水平比F-450皮卡版上有所降低,变速箱也降为6AT。车身根据功能分成专业承载(ProLoader)、平直车架(StraightFrame)和拖头(Tractor)三种。

       专业承载是指车架比较低的F-650,更低的车架能让改装后的救护车、消防车地板不会过高,以便获得更好的空间和便利性。平直车架的优势车身长度范围广,轴距从4米至7.1米之间有12种可选,不论什么用途的改装,总有适合的尺寸。拖头则轴距最短(3.7米),目标明确就是为了挂拖车,因此还有专属的后桥两级传动比,刹车也从液压助力刹车升级为卡车标配的气刹车。

       ProLoader仅有650级别,StraightFrame和Tractor有650/750两种级别

       命名是怎么来的?

       看到这,我们已经明白了所谓全尺寸皮卡F-150真的只是F系列中的弟弟,且最大程度上兼顾舒适和豪华性,SuperDuty里的F250至F750才逐渐硬核,越来越符合福特“BuildTough”的口号。但是从F-150至F-750的命名怎么来的?RAM1500至3500、和雪佛兰Silverado1500至6500的命名和福特F系列如出一辙,只是巧合吗?

       不是巧合,这和美国对卡车的分级有关。美国用GVWR这个指标把卡车分为8个级别。GVWR是“grossvehicleweightrating”的缩写,意思是“一辆车加满油水、算上所有人员、货物最大重量”。福特的皮卡家族由于产品线长,覆盖到各个级别,所以为了便于消费者理解,福特把不同车型分别命名为F150到F750。

       从前文的分析中也不难理解,虽然命名繁多,但其实F系列可以大致分为F-150、F-250-450皮卡、F-350-550底盘车和F-650/750重卡四类,不同类别之间差别较大,而同类之间相邻车型的差别不算大甚至有部分交叉,比如通过选装加强的F-350DRW就近乎F-450了。

       但正是这种密集到互有交叉的产品策略,给消费者带来了非常丰富的选择,不论家用还是商用、不论追求实用还是豪华,不论追求激情越野还是拖拽房车,不论改装成何种功能,总能从F系列中找到一款适合的。这也是福特F系列稳居美国销量榜第一的重要原因。

       文|Mon-mon

       图|Mon-mon网络及相关截图

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

100万辆×25%海外占比,第一次有中国品牌做到了!

       撰文 / 孟 为

编辑 / 钱亚光

设计 / 赵昊然

       3月20号上午10点半,伴随着一辆MIFA 9从上汽大通MAXUS南京“灯塔工厂”的总装生产线上缓缓驶下,这家成立了12年的中国汽车品牌在它生日的前一天,迎来了100万辆下线的里程碑时刻。

       12年,100万辆,单看数字,这样的规模可能在汽车业内并不显眼,但对于从轻客起家,持续在MPV、皮卡、房车等这样的小市场上深耕细作的上汽大通MAXUS来说,它背后不仅是成立12年,销售11年,复合增长率22%的持续销量增长,创下了业内共知的大通速度,在轻客、皮卡、房车、中型MPV等多个细分市场实现了行业第一或行业领先,同时,它也是首个达成100万辆,海外出口累计占比达25%的中国汽车品牌。

       回顾上汽大通MAXUS一路走过来的12年,汽车商业评论认为,它的成功可以归纳为两点,一是在海外市场坚持长期主义,二是C2B引领下的用户思维。

       十二年轮回,既是一段过往,更是新的开始。十二年对于一家企业来说,如人生一样,正在从稚嫩、青涩走向成熟。

       站在100万辆的里程碑节点上,面向未来,上汽大通MAXUS提出了加强在乘用化产品上的投入,打造家用领域MAXus Family标签的新目标,致力于为家庭用户带来更丰富、更高端的多人出行场景体验,成为“个性化多人出行体验的引领者”。

国际化的长期主义

       2022年,中国汽车出口达到340万辆,同比增长55%,首次超过德国成为全球第二大汽车出口国,造车新势力也纷纷将智能电动车卖向更高端的市场——欧洲。

       当国内车企开始纷纷将国际化视作和电动化、智能化同等重要的战略时,上汽大通MAXUS已经在国际化的道路上探索和深耕了11年的时间。

       2011年,从成立之初,上汽大通MAXUS就确立了国内、海外并举的发展战略,虽然这其中有被逼出来的成分。

       上汽集团副总裁蓝青松坦言,上汽大通MAXUS诞生在激烈的国内市场中,它的产品切入点都是那些国内规模不大、空缺的细分市场,而这些市场在海外反而有着很大的市场空间。但在国际化和海外市场的开拓上,上汽大通MAXUS也有自己的准则,那就是坚持“高质高价高销量”的长期价值战略。

       以品牌出海高端路线为“根基”,全业务链建立国际化能力,从一开始选择了走一条艰难曲折的高品质路线,上汽大通MAXUS始终相信,坚持走品质竞争路线,相比打价格战,品牌之路将会走得更远。

       “我们不做一次性出口贸易,无论是总代模式还是直销模式,都是希望结合当地的文化、市场需求去做最好的技术、产品、渠道、服务。上汽大通MAXUS首先进入的是澳新、欧洲这样的发达国家市场,我们在海外的新能源产品售价和奔驰、福特一样,海外市场的售价和盈利都比国内高,海外经销商和用户也对我们的产品和品牌有很高的认知度,是名利双收。”蓝青松说。

       这种长期主义也体现在上汽大通MAXUS一个个海外市场突破和成长的案例中。

       例如,在智利的皮卡市场,上汽大通MAXUS不仅和当地经销商结合自身产品乘用化强的优势,在当地掀起了将皮卡从生产工具转向Workmate,再到mate的价值和新使用场景输出,扩大了销量,还和经销商携手将传统的公务用车由售转租,成功打破了传统日、韩、美系产品在当地市场的垄断,成为了当地皮卡销量第一的品牌。

       又例如,在澳新市场,从“疯狂”送报人戴夫的故事开始,上汽大通MAXUS将产品品质和优质的服务逐渐传递给当地消费者,才有了后续G10、G10 PLUS等VAN类车型在澳新市场一路驰骋,和老牌劲旅“掰手腕”,销量、市占率、口碑纷纷在细分市场长期“霸榜第一阵营”的成绩,以及V90成功结束奔驰Sprinter在澳大利亚大型VAN类轻客市场连胜23年的主导地位,成为所在细分市场销量、市占率第一品牌的故事。

       截止目前,上汽大通MAXUS海外累计出口占比高达25%,畅销全球73个国家和地区,海外累计销量更是突破了25万辆,主销市场均为澳大利亚、新西兰、英国、智利等发达国家,形成澳新、墨西哥、南美、欧洲、中东五大“万辆级市场”,在多个全球发达市场市占率长期稳居第一,成为了中国智造的一张金名片,更获得了“全球发达国家首选中国车”的品牌美誉。

       在海外市场坚持的长期主义也让上汽大通MAXUS抓住了全球汽车市场转型新能源的机遇和红利。

       2022年,当中国为小鹏汽车、蔚来汽车出口欧洲而拍手叫好时,上汽大通MAXUS在欧洲已经实现了1.8万辆的销量,其中80%都是新能源产品。

       实现欧洲高端纯电MPV“0的突破”的MIFA 9,首个登陆欧洲市场的中国品牌纯电皮卡、欧洲市场首款量产化的纯电皮卡T90 EV,瑞典电动轻型车细分市场市占率位居前三甲,EV30揽获西班牙全年细分市场市占率第一,EV90在挪威成为当地大型电动轻型车细分市场全年市占率第一,上汽大通MAXUS已经成为首个在欧洲轻型商用车电动细分市场全覆盖的中国汽车品牌。

       在英国,上汽大通MAXUS EV90的产品售价高于雷诺,与大众持平,正在向奔驰看齐,福特也特意租赁了上汽大通MAXUS的这款产品进行深度调研。

       EV90、EV30更是在续航里程、产品能耗、充电性能等单项排名位居前列的成绩,获得德国汽车创新大奖(Automotive INNOATIONS Awards)“最具创新性量产品牌——电动汽车”第二名。

       2022年10月,上汽大通MAXUS更是在欧洲成立SME,寻求与当地经销商进一步深入欧洲市场开拓,2023年销量目标3.7万辆。

       在澳新市场和南美市场,上汽大通MAXUS也同样树立了新能源物流车领导者的品牌形象。

       T90EV、EV90和MIFA 9在澳洲皮卡、大中型纯电VAN以及高端纯电MPV市场上,都是第一个进入市场的玩家。

       EV30和MIFA 6两款新能源产品也携手打开了南美市场新能源赛道的增量市场。

       同时,坚持长期主义,坚持海外、国内一个标准,也让上汽大通MAXUS在产品研发和生产制造等体系能力上获得了提升。

       2023年初,上汽大通MAXUS MIFA 9在新版Euro NCAP测试中,取得了成人保护单项得分全球最高、儿童保护单项得分全球最高、正面碰撞试验(MPDB)成绩得分最高、鞭打测试(追尾碰撞)单项最好成绩(满分),从参评的百余款欧洲畅销车型中脱颖而出,创造了中国品牌在Euro NCAP测试中得到的最好成绩,以及高端纯电MPV在Euro NCAP测试中得到的最好成绩。

C2B下的用户思维

       除了在国际化上的前瞻布局和长期主义的价值坚守,上汽大通MAXUS能够在国内市场和海外市场多个细分市场成为行业第一或者行业领先的另一个原因,就在于他是国内较早提出用户思维的车企,并率先落地差异化的C2B用户共创定制模式,打造“中国汽车定制专家”的品牌形象。

       上汽大通MAXUS起家的轻客产品,本身就是一个需求多样、使用场景多样、车型品种多样的市场,这也让他们在2011年成立的首个无锡工厂,就采取了多车型、柔性化的汽车生产线,最多可以支持6个平台200多种车型的同步生产。

       2016年,上汽大通MAXUS在以MPV、SUV等产品切入乘用车市场时,又提出大规模个性化智能定制的C2B用户共创,并建设了后来被达沃斯世界经济论坛评为“灯塔工厂”的上汽大通南京工厂。这也是全球全球首家全新C2B用户共创定制模式工厂。

       C2B用户共创不仅把产品配置的选择权交给了用户,更通过开放产品开发、设计、试验验证、线下体验、售后服务等产品全生命周期中的数字化触点,让用户更广泛、更深入参与到品牌和产品的共创与建设当中,不仅大幅拉近了上汽大通与用户之间的距离,更为上汽大通可持续性发展提供强有力的支撑点。

       同时,上汽大通MAXUS也在践行C2B的过程中,两次通过组织机构和流程体系的调整,把握用户需求以及用户价值的变化,积极主动地在共创定制、智能研发、渠道重构、产品和服务提升方面进行数字化转型,并对终端提升数字化经营体系TO C的能力建设,在其他车企刚刚喊出向用户型企业转型的口号时,就已经完成了从一家单纯的造车企业向用户企业的跨越式转变。

       C2B也用它所带来的定制化和差异化,让上汽大通MAXUS在一众细分市场中赢得了自己的优势。

       一直以来,在轻客市场,上汽大通MAXUS在早餐车、冷藏车、邮政车、负压救护车、工程车、警车、校车等在内的丰富的民生社会领域用车,通过C2B用户共创定制不断满足多元化的市场需求。

       2022年10月的上汽大通MAXUS的“VAN维奇妙夜”上,当V90乐队车、V90机车版、V90玛特版、V90露营版等个性化定制轻客伴随着C2B用户共创而来,轻客产品第一次摆脱了人们眼中的生产工具属性,全新定义Van Life,掀起了一场在年轻人心中种草的轻客生活方式新高潮。

       今天,无论是上汽大通MAXUS旗下传统轻客车型,还是新能源轻客,亦或是个性化定制轻客,不仅成为了各行各业轻客用户在创业、露营、出行等多元场景下的得力搭档,更帮助企业加宽品牌在轻客行业的护城河。

       2022年,上汽大通MAXUS成为了“国内轻客单一品牌销量冠军”,2023年前两个月,其销量再度连续增长,已经成功位居轻客行业第一。

       在乘用车市场,C2B更是成为了上汽大通MAXUS取得市场突破的关键利器。

       在用户共创下,上汽大通MAXUS不仅从一张白纸构架起,与硬核越野爱好者用户们众筹并量产了包括拖拽力高达1万磅的电动绞盘等越野性能、内饰、功能在内更符合越野场景特殊配置的上汽牛·魔王越野定制皮卡。

       也正是在皮卡市场不断开拓新的乘用化使用场景,上汽大通MAXUS的家族产品在2022年成为了国内细分市场增速第一,国内海外销量第二的皮卡品牌。

       在中大型SUV领域,上汽大通MAXUS和越来越年轻化的用户共创了“不设限”超凡体验和生活方式的越野SUV领地,深耕细分市场。

       在纯电MPV市场,基于用户诉求与用户共创,MIFA 9滑移门的侧窗降到了业内最低,给用户带来“一降到底”的体验,这样的改变不仅贴合用户的口味,营造了更极致友好的绿色移动出行空间,也给产品的销量带来了提升。

       在房车市场,从去年至今,上汽大通连发首款皮卡房车探索家T90纵横、生活家V100系列、旅行家V100系列、旅行家RVLIFE露营版、重卡房车等多款高品质房车产品,打造了生活家、旅行家、探索家三大系列,覆盖90%市场需求的房车阵容,创新布局业内直营体验店模式,布局20余家房车直营体验中心,在国内房车市场占有率超过27%,B型房车销量长期稳居第一。

       C2B在海外市场也同样发挥了攻城拔寨的作用。

       在欧洲,轻客用户在实际使用过程中,往往对车辆会有各种各样的改装方案,增加可调节尺寸的方舱,对接各种用途的方舱,在底盘车上如何实现标准化却是行业内过去一直面对的难题之一。

       上汽大通MAXUS结合自研的算法公式,面向客户需求进行灵活的“排列组合”,给客户预留各种电气乃至车联网接口的C2B定制方案,使用户拿到底盘车就可以根据上汽大通提供的“菜单”,按照自己的使用需求进行方舱的灵活加装,远胜过当地一般改装厂。

       C2B的定制化方案不仅让上汽大通MAXUS填补了电动宽体轻客在当地的市场空白,更换来了欧洲经销商的一封感谢信。

       “上汽大通的宽体轻客EV90改变了市场格局,让消费者不再只关注于奔驰、福特等欧洲传统顶级品牌。”感谢信中写道。

       可以说,上汽大通MAXUS定制的不仅仅是产品,更是一种生活方式,并向生态圈的共创定制进阶,它也成为了用户眼中定制应用场景和生活方式的“头号玩家”。

个性化的多人出行

       《狂飙》主演张颂文在他最近的一段演讲中说,“枝繁叶茂是你可以看到的,但支撑枝繁叶茂的是它的根系。只有扎根越深、越牢,有朝一日才可以绽放出一朵漂亮的花。”

       毫无疑问,在没人看见的地方努力了十二年,国际化的长期主义和C2B的用户思维,给上汽大通MAXUS十二年来所取得成绩构筑了发展的支撑和稳固的根系。

       蓝青松告诉汽车商业评论,国际化和个性化定制让上汽大通MAXUS实现了多个细分市场的第一和领先,这让企业在激烈的市场竞争和多变的市场环境中可以更加稳健经营。

       “2022年,在商用车市场遭遇巨大的行业下滑时,我们的市场占有率还在提升,国内70%的经销商都达到了盈利或者持平状态。在今年这样的时刻,我们可以更从容地面对现在和未来,重要原因就是价格不乱,经销商体系不乱。”蓝青松说。

       蓄力一纪,可以远矣。

       3月20日,上汽大通MAXUS十二周年庆上,上汽大通总经理郝景贤不仅宣布了MIFA系列新能源产品的中文名为“大家”,寓意上汽大通MAXUS出色的新能源产品将助力更多全球“大家庭”的多样出行,体现出自身新能源先进技术和前瞻布局的“大家风范”,更表示企业将聚焦多人出行场景,成就家用领域MAXus Family新符号。

       当露营、野餐、踏青成为全新生活潮流,上汽大通MAXUS旗下V90露营车、RVLIFE房车等,已然成为出游“最佳排挡”,和用户一起用轮毂丈量沿途的风景;当不设限的户外越野思想开始萌发,领地、D90 Pro亚马逊版、上汽牛·魔王等硬核“越野利器”,也逐步将梦想照进现实;当绿色出行理念越来越深入人心,极致的大家(MIFA)新能源系列,成为“电”亮生活的“梦想之车”;当日常通勤、公商务出行越来越追求高质感,G90、G50 PLUS、G20等MPV车型,更成为了备受追捧的“理想座驾”。

       “持续关注用户出行方式的需求和改变,深度聚焦多人出行领域,逐步形成了完整的多人出行产品型谱,其中家庭用户是我们关注的所有用户中非常重要的部分,我们希望他们能够得到关于家庭出行和多人出行最美好、最温暖的体验。”郝景贤说。

       在当天的庆典上,上汽大通MAXUS更一口气发布了全新V100房车系列,基于EV90打造的“全球首款原厂纯电房车”,联合全球家居行业巨头上海宜家推出以“家”为主题的新途V90“宜动生活家”定制版,完全区格于传统轻客车型,满足多元的跨界使用需求的“新生代跨界车”新途V70等全新产品,并开启了新增MPV领域最高放电功率6.6kW的V2L车辆外放电功能的大家MIFA 9露营车众筹。

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越野e族论坛手机版怎么打不开

       我上不了越野论坛。请注意,这是一个论坛。你们都能参加吗谢谢!!!

       这是什么时候发生的?我每天都没有发现任何问题。

       你可以上去。您可以作为游客或注册会员登录!

       请问:阿迪aB房车什么时候会遇到第六辆车?

       为什么越野论坛不能注册?要求详细解释

       一般有很多注册人员。。多试几次就好,最好是早上。

       E家猎豹论坛为什么打不开网页内容?

       我学校的校园网通过光纤接入互联网,一台InspurNP50作为互联网连接共享服务器,服务器中网卡的IP地址作为其他电脑的网关。最近,由于病毒的检测和杀灭不及时,电子备课室的几台微机被病毒感染。在网上升级杀毒软件后,发现他们感染了同一种病毒。消毒后,出现了一个奇怪的现象,就是这些消毒后的微型电脑无法上网。这种现象我还是第一次遇到。正确检查网卡的IP地址、网关和DNS地址。这时,笔者发现一位老师在一台没有上网的机器上聊天。但是打开浏览器后,还是无法访问网站。为什么不能打开网页,却可以用QQ聊天?作者试图用SFC扫描已更改的系统文件,在检查过程中,他指出C:WindowsSystem下的Wsock32.dll文件可能已损坏。他选择了“恢复文件”从Windows98安装光盘中恢复该文件。重启电脑后,终于可以上网了!因此,被感染的病毒会破坏系统文件Wsock32.dll,最终导致机器无法访问互联网。

       电子家庭论坛的网站是什么?

       提醒:你已经连续几天没有主动联系我了。为了确保你们的友谊是值得的,请选择以下程序操作并打电话给我。给我发短信;直接请我吃饭空有你喜欢的颜色,现实中你我有最般配的角色。白云依偎着蓝天,蓝天包含白云,就像现在的你我。心与心的交流,带着温柔的问候,温暖的思念,淡淡的温柔,满满的牵挂,一首动听的歌谣,拉近了我们的距离。周末的时候,我悠悠的发给你。祝你周末愉快。如果没有鸟儿飞翔,天空空将失去魅力。没有鱼,小溪就会失去活力;没有你的陪伴,我的世界将失去它的美丽。让我们永远在一起,我们将与生活的悲欢作斗争。如果你想平静和冷静,你需要对你的得失感到高兴。如果你有一颗平静的心,你就能在平凡的生活中收获不平凡。

       在这个极其温暖的时刻,我提议为你干杯,并致以衷心的祝福礼物不贵,但爱情珍贵。祝你生日甜蜜、温馨、快乐。暑热,离别,歪雁,好时节,渐增的风,向往,友情,永恒的爱,千山重叠,难以阻挡,祝福你,快乐的心,健康的身体,无尽的幸福,好运和永不缺乏。

       如果发不到网站,会在百度下找到,我经常在上面潜水。

       E家移动交易论坛为什么不能翻页?

       如果你的手机版本翻不了页,可能是手机的问题。

       如果别人的手机打不开,可能是程序问题。

       百万购车补贴

房车一般多少钱一辆

       摘要:我们以前我们以前出去旅游,大部分都是跟着导游一起,现在更多的人都是自驾游。尤其是现在有许多的年轻人,为了不想拥有那么大的压力,直接会不要房子,直接买一辆房车,然后开着房车到处游玩,这种生活方式越来越受到现在许多年轻人的追捧。那么,房车一般多少钱一辆呢?房产最少都是20万以上,舒适性高的房车价格可达数百上千万,因此买房车也是比较烧钱的。下面一起来看看房车知识吧!一、房车价格

       房车的价格,大家是清楚的,其实像现在有不少20来万的平民式房车,但是真正想要舒适体验,房车的价格绝对不会便宜,但是国产房车相对于进口车来说就要显得优惠多了。进口房车一般还是在400来万的价格上,国产房车的确是更加亲民。

       二、房车选购要点

       首先,房车是可以用来跋山涉水的交通工具,因此越野性能要好。大自然是奇妙的,野外的地面不同于市内那么平坦,通常野外的地面凹凸不平,有沙地、有洼地、有树林等不同的地形地貌。一辆具有良好越野性能的房车才能轻松地穿过这些野外的地面,因此房车的越野性能应该摆在首位。

       其次,房车的野外独立生存能力要非常强。众所周知,房车是人们自驾游的好帮手,就算在无人的郊外住在房车里面就好像住在家里一样舒适。因此,设施的完善和智能化的电力系统是提供野外生存能力的保障,房车的这一点尤为重要。

       最后,房车的品牌也很重要。这里要申明一点,房车的品牌并不是指非要那种几千万的豪华名牌,而是质量上有保障,专业生产越野房车,一心为车主精心设计具有人性化与先进技术的品牌,也就是集质量、技术、性价比与一身的那种值得大家信赖的良心品牌。随着国产房车市场的蓬勃发展,这样的良心国产品牌也应运而生。

       三、为什么买了房车就后悔

       像一个小房子的汽车。那我们一般人要是出去旅游的话到底,该不该买房这种车型的汽车呢?其实如果你真心想要购买房车的话,你首先要考虑到房车的用途到底是什么?

       尤其是现在的社会,有许多的年轻人,为了不想拥有那么大的压力,直接会不要房子,直接买一辆房车,然后开着房车到处游玩,而且现在许多的城市都有一些房车的营地可以让你,把房车停到里面。所以这种生活方式越来越受到现在许多年轻人的追捧。另一个就是出去玩开着房车。其实要是说开着房车出去自驾游主要就是方便。因为这样你就想听到哪就停到哪,如果看到景色不错,直接在那里露营也是完全可以的。

       但是一般的家庭的话,出去游玩的次数也不是很多,毕竟,还需要有工作要做。所以直接购买一辆房车的话,虽然,方便,但是不划算。毕竟房车的价格一直都是很高。而且现在有许多地方都有房车出租这项业务,所以小编也是建议大家如果想要出去自驾游,开着房车的话,不妨考虑租房车,因为这样用更少钱,还享受品质。所以大家在考虑想要购买房子的时候,一定要考虑清楚,不然到时候后悔的肯定是你自己。

       四、房车使用注意事项

       炉灶

       我们做饭煎炒烹炸样样油烟不少,导致房车需要及时清理和疏散生活区油烟味。最好的解决办法就是在房车外做饭,直接解决油烟问题。

       水电

       房车可以承载的水量和电量都是有限的,房车营地并非随处可见。因此如何在旅行中应对水电不足的问题是车友们最需要注意的问题之一。除了可以加装副水箱,房车出游时接水电并不困难,在没有营地的情况下,每个城市都有洗车场或饭店,可以给商家钱以加水供电。

       车重

       要了解自己的座驾的重量,车过重不仅会导致油耗过高,还容易引发安全问题。上文水电中提到的加装水箱要注意水箱容量,并非越大的水箱越好,水越多车越重。要合理分配,找到适合自己的方式。房车的种类有很多,各种配置和选装配件也不少。要根据自己的需要仔细斟酌选购,因为选装配件不仅仅是多花钱的问题,还要占据车内本来就紧凑的空间和车身重量。所以要按需购买只选对的,不选贵的。多和销售人员沟通,直到了解透彻后再进行购买。房车旅行并不一定非得奢侈无比,房车旅行也可以丰俭由人。

       路线规划

       除了根据各大旅行网站推荐的线路,还有另一种方式:大多数车友会在各大论坛和APP上分享游记,高质量的游记中我们可以学习到大量干货。比如,不同房车的实际“工作”情况、各种行车路线以及注意事项、美图美照等等,小编曾经追过某论坛版主的游记,他的个人魅力全都体现在段段文字中,令人钦佩。

       预算

       出发前要利用一切资源合理规划自己的行程,比如目的地、途径地点、花费的时间、食费、具体到每日的安排,有了日常的合理安排之后,才有足够的精力。比如:景点门票基本100-200元,房车油费过路费基本1.2/公里,食费一餐20元,一天60元。这样多出来的钱可以在途中住一次酒店,洗洗澡睡大床,进行身体的修整。

       停靠

       房车晚上停靠在哪里?是车友开房车旅行时不可忽视的问题。夜幕降临时能寻找到一个安全、妥当的停靠点露营变成了大家外出时最大的诉求之一。在国外,因为房车文化的长期流行,房车驻扎区域也很完备,而在国内这类专门的区域很少见,所以选择驻扎停车地点时绝对不能将就。不过,也不要无端产生“晚上不会没有合适的地方停车吧”类似的担忧,只要提前做好准备,留意旅行沿途状况,合适的晚上露营地会有很多。

怎么买二手房车不吃暗亏

       摘要:这几年国内的房车市场在不断的升温,越来越多的人也开始对房车感兴趣,并且还购买了属于自己的房车。但是有些人买了房车后因为工作繁忙等因素,一年也只能开上一两回,房车往往放在家里落灰,最后只能通过二手房车渠道卖出去,那么,对于另外一些想买二手房车的人来说,二手房车值得买吗?对于新手而言,二手房车其实是最“保值”的,自己玩儿一两年,赔不了多少还能再卖出去。下面一起来看看吧!一、对于初玩者,是选择自己改装还是直接购买原厂整车?

       初玩者建议购买二手房车,经过一段时间使用后,结合自己的情况再选择适合自己的房车。从上路安全和使用性方面来讲,不建议自己改装。国内有很多正规的房车改装厂,可以去改装厂让他们进行改装。

       二、二手房车值得买吗?在哪里能买到?

       二手房车可以买,性价比较高,挑选房车的话可以去网上的二手房车网看看,或者去房车世界的二手房车销售厅看看。

       三、购买房车可不可以分期?

       可以分期付款,有部分厂商是可以提供分期付款的业务。

       四、中国怎样才能买到国外的房车?

       在国内有很多地方对于国外的房车都有代理,上海、北京、深圳、成都、重庆等地都有。其中最著名的是北京的房车世界展厅,有很多国外的房车在那里销售,并且每年的展会上都有进口房车销售。

       五、什么样的房车受大众喜爱?

       长度在6米内,C照可驾驶、四驱底盘、性价比高、自动挡的房车比较受大众喜爱。

       六、怎么买二手房车不吃暗亏?

       1、尽量满足国五排放

       一辆13年的国四的二手C型依维柯能否购买?现在买了国四车,等国六标准一出台,国四车不好出手,另外现在全国各地都增加了流动尾气监测(其实是针对老国三),如果大家现在还指望“淘”便宜,奔着国四或者国三的标准选,往后很吃亏的。

       2、找个懂行的二手车专家

       找个二手车鉴定师,帮你去看底盘是否有问题。房车底盘一般都是十几万的厢货或者皮卡底盘,稳定性还好,但小毛病也确实不少!而且大部分都是柴油车,一发动浑身颤抖,你自己看肯定直接懵!一个专家级的二手车鉴定师,能帮你把毛病都找出来。一一摆在你面前,这些小问题能不能接受?往后会不会由小毛病转换成致命伤?这都要做到心里有数!这个就是几百块钱的事儿,请专业的人做专业的事儿,别指望亲戚朋友里那些所谓的“懂车”的帮您看,他们所谓懂车也就是比你多开过几天车,多看过几篇枪手文而已,一般指望不上!

       3、房车装修

       你自己家的家装,用个4~5年也该翻修了吧?车上的装修你指望他能用多久呢!好多二手房车到手之后,都要自己折腾一下装修问题的,毕竟有些车厂的设计师对颜色以及装潢风格的把握十分感人!如果整体风格特别土的车,真不推荐买,你之后出二手的时候,遇到挑剔的,也是很难出手的!

       4、房车设施

       设施不是还能不能用的问题,你最主要关注的是这些设施用的国产的还是进口的!是不是能用的住!别到手就坏。另外一定要问清楚每一样的使用事项,房车的水路电路以及设施的配套,是个很大的系统工程。这个对于一些老的车型来讲,你不能以现在新车的标准去要求他,但要保证稳定不坏,这是根本。要知道房车到手后,设施什么的哪儿去保修返修的?坏了基本就是扔!这东西换一次都是大麻烦!

       5、房车水路

       水路好说,只要看看是否够用即可,一般不会出太大问题!马桶要看是什么排放方式的,咱们没营地,直排的那种基本没法用,黑水箱必须有,便携马桶也可以。其实便携马桶最好,自己再买一个,你总不愿意用别人通过的马桶吧?

       6、房车电路电量

       电路电量,这个就复杂了,用的多大逆变器?电池是铅酸还是锂电?用了几年了?现在使用状态如何?这些最好自己试一下!一般如果装了家用空调的车,电池最好测试了,能开几个小时就是评判标准。如果没有家用空调而用顶置空调的车,你可以找个大功率电器测试一下!如果车拿回来,自己想用个两三年,估计电池可能需要自己升级或者换掉,这也是笔不小的费用,要想好!

       7、算好后期费用

       好多车友用买家用车的购买思路来看房车,大错特错!你买家用车后续无非配个座套脚垫的,能有什么费用?但房车不一样,想住的舒服用的爽,后续费用超级多!水电设施每一样想要够用,费用都超级感人!房车配件就一个字——贵!这也是为啥现在房车价格高企的根本原因。改个基本能用的床车可能几万块就够用了,但你改个真正把住、厨、卫功能都实现的“房车”试试!真要把车改到“够用”,十万打底!好多车友自己DIY最后都是十几万的费用扔进去,才能保证用的舒服!如果你仅仅算了买车的费用而没算后期费用,估计之后又要小难受一把。当然如果你稍微懂一点儿,买一些老车友已经改造的很好的车,后期自己需要花钱的地方就要少很多了。

       8、二手房车平台

       现在没有一个做二手房车特别好的平台,21RV论坛、越野E族论坛,都有二手车的相关板块。闲鱼上也经常有各种二手房车的信息,这些都需要自己去挖。也有一些综合性的房车讨论群,会有二手房车信息。另外现在也有专门的俱乐部,收售二手房车,这种的也可选,虽然中间被吃了部分费用,但人家收车的时候已经帮你把了一次关了,一些“坑”已经帮你避免掉了,省心。

房车源头厂家  江经理 优惠热线：15391696081