实拍戴德房车自由风国产依维柯双拓展房车售价62.8万起

       今天为大家介绍一款我们房车中国房车营地里新来的一位“老朋友”——戴德房车自由风双拓展房车。经常关注房车的房车友们都了解戴德房车在国内房车品牌中是走高端路线,特别是今年7月份房车展推出了售价228.8万的独创的碳纤维房车,更是在房车业内打响品牌。

       而这款基于国产依维柯欧胜底盘打造的自由风双拓展房车则是其碳纤维房车的前身,除了部分材料用料和底盘不同,在房车使用的其他配置方面都是几乎相同的,特别是大家比较关注的房车蓄电量和供电系统方面的设计,都尽量提供无外充电的设计和配置。下面就让我们来看看房车的具体实拍吧!

       外观方面,线条流畅,造型设计圆润,从我个人角度来说还是觉得很不错的;而其外壳采用的玻璃钢外衣是高端的抗紫外线、抗老化的配方,保持其亮丽的持久性更强;墙体结构采用第二代5明治结构,保温隔音效果相对三明治墙体结构更好。

       外观上的配置也可以说是房车中常见的,遮阳棚、户外照明灯、电动踏板、多功能加水口(重力加水+自吸泵)、电动车充电接口(便利性强+充电快)、外部马桶(黑水箱)舱门、储物舱门、外置抽拉灶、内外双抽拉式橱柜等,车尾部是备胎。

       从外观可以看出,整车采用的左侧拓展和尾部拓展的双拓展布局设计,拓展机构采用3导轨结构,增强拓展外拓时结构稳定性和受理强度的同时不易损坏,拓展机构上方都配有进口遮阳棚,可以遮挡灰尘、落叶、雨水等,为拓展结构的使用提供进一步的安全保证。

       动力方面,搭配3.0T柴油涡轮增压发动机,额定功率107Kw,最大马力146PS,最大扭矩370N·M,匹配8AT变速系统;驶室功能区配有多功能方向盘、中控屏、多功能后视镜(360度驻车监控)、ESP、胎压监测等等。

       布局&内饰布局采用左侧对向卡座拓展和车尾部横床拓展,驻车时车内空间非常宽阔,而内饰主要是浅色基调,明亮、简约而又不失档次感。

       客厅&乘客区侧拓展的对向卡座+可升降桌板的布局设计,驻车时,卡座拓展出去后客厅空间显得非常宽绰;卡座的左侧是房车外推窗,为客厅提供很好的通风和采光,同时也可以欣赏外面的风景;与卡座沙发一起拓展出去的还有卡座后面的双开门上下车冰箱,带有冷冻冷藏功能,满足日常生活的需用。

       客厅的右侧是房车中门和(右侧)壁柜、(左侧)厨房区域;壁柜的下方是房车电器设备类,日常可以不用打开,而上面的柜台面方面日常放置物品;柜台的上方是车内集成控制面板区域,主要都是直接按键式开关的设计,操作方便;而在房车中门的上方是车内三菱重工一级能耗家用空调,为整车提供舒适的生活环境。

       厨房区域厨房位于房车中门的左侧,空间虽然不大,但是设施齐全,配有拓展式台面、带翻盖洗菜池、橱柜、220V插座等,可以选装微波炉、电磁炉、抽油机等。

       卫浴间厨房区域的旁边则是车内的卫浴间,干湿一体设计,底座下沉式设计,配有抽拉式水洒、赛特福德盒式马桶、化妆镜、通风窗、换气扇、毛巾架、储物柜以及内嵌式洗衣机等。

       睡卧区车内固定床区域主要是额头的睡卧空间和车尾部向外拓展的双人横床,可以睡卧4人;如果需要,客厅的桌板下降后可以与沙发卡座拼成一张小床。

       最后是大家比较关心的水电配置,水路方面,水箱按照常规使用配置的是300L清水箱,85L灰水箱,电路方面配置的是3000W充逆变一体机、840AH蓄电池、1.2KW太阳能发电系统,还可以选装发动机发电系统,电路设计偏向于满足长期不用外充电的需求。

       由于车内配置个性化定制较强,所以其他配置就不一一细数了,感兴趣的可以到营地看现车体验,这款戴德房车自由风售价62.8万起。

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这丰田房车挺有意思,长度4米高度不到2米,上下铺设计还能住4人

       Hello大家好,这里是房车情报。K-car作为日本国情的产物有着很强的地域特色。而由这类车型改造而来的房车也只有在日本国内比较常见。最近小编就发现了一款比较别致的小型房车,不仅底盘国内没有,布局设计也很少见,今天就和大家分享一下,看看国内房车玩家是否能有所借鉴。

       这款房车外观可以说低调的有点过分了,在原车基础上未做丝毫改变。卤素大灯、钢制轮毂,整车展现出相当朴实的感觉。车辆的外部尺寸为:4050*1670*1940mm,不到两米的车身高度具有很好的便利性,能够轻松通过限高路段。

       车外唯一可以看出有些不一样的就是车顶的升顶机构。将车顶升起,可以获得额外的睡卧空间,床铺可满足两人睡卧休息。软棚还有拉链窗口,可以在车顶欣赏到不一样的景色。

       车辆的底盘基础是来自丰田的TownAceGL,和我们常说的五菱宏光面包车是一类,属于微型厢式车。动力系统使用代号为3SZ的丰田1.5L发动机,匹配4AT自动挡变速箱。前置后驱有,可提供97ps马力,驱动这样一款小型车完全够用。

       紧凑的车厢内部被分成了两部分。车厢左侧被命名为盥洗区,一个长条操作台上有两个盖板,第一个盖板内放置了一台便携式冰箱,而打开第二个盖板则是一个水槽。水槽旁边的台面上有一个可拉长的花洒龙头,接在车尾的底座上还能进行简单的冲洗。

       不大的操作台还带有侧拓展板,可以加长尺寸,方便日常使用。侧面还有一个固定槽,可以固定拆卸式桌板。除了隐藏的卡式炉,另外柜子上还有两个储物柜,底部集成有加热器和水箱,可以说极致压榨每一寸空间。

       车厢内的另外一侧,是一张四人座的布艺沙发。虽然提供四人乘坐的能力,可以用餐或聊天休闲,不过侧向座椅没有安全带,行车时不能乘坐。将沙发靠背打开就能变成一张双人床,带有翻折机构,女士也能轻松操作。沙发下方隐藏有车辆的逆变器与电池等电力系统,另外还有一小部分储藏空间,可以放置一些小型背包。

       由于资料不全,水电配置情况和床铺尺寸的具体数据不详,望大家见谅。不过这款小型房车给了我们新的启发,对于较多两人使用的情况下,简单配置也能满足日常需求。上下铺的设计适合4人使用,这款日本房车标价330万日元,相当于22万元人民币,虽然不能直接换算,但是不是也能为大家提供一些参考呢?

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7.10上海房车展:喜欢高端房车的看过来!空间大配置高买它不亏!

       好久没给大家介绍金冠的房车了,今天给大家介绍一款金冠房车旗下的高端自行式C型房车——金冠格林卡诺329D款房车,专业的车身工艺技术以及优质材料结构打造了这款高端房车,不仅拥有超大空间,布局配置也非常适合家庭哦,下面就跟小编一起来看看吧。

       房车外观造型流畅,圆润的额头设计保留了额头的空间,同时减少了行车途中的风阻,增加了外观造型的美观度;整车采用铝合金骨架,减少了车身重量,驾驭也更为方便;

       房车外部配有遮阳蓬、户外抽拉式燃气灶、外置冷热调节淋浴、可折叠小桌板、贯通式储物舱、黑水箱舱、上车踏步、外接水电口等配置,还有一台全自动洗衣机可以让户外旅行生活更加方便。

       房车采用的是依维柯欧胜底盘改装而成,搭载的是3.0T涡轮增压柴油发动机,最大功率107kw,峰值扭矩370N.m,匹配的是8AT全自动变速箱,非常适合开惯了自动挡的人,而且对于年纪稍微大点的长辈来说也比较友好;房车长度不超6米,蓝牌C照即可驾驶哦。

       房车内部风格清新淡雅,整体色系偏浅色,营造了简约明亮的氛围,布局方面从前至后依次是额头床、会客区、厨房、卫生间、横置床,此外,房车采用了双拓展设计,内部空间更大哦。

       驾驶室上方的额头床尺寸为1170*2100mm,可以睡下两个娇小的女孩子,顶部设有天窗可采光通风,还可在夜间欣赏美丽的夜空;额头床床板可向上翻起,翻起后可看到一个32寸高清液晶电视,为后方生活区提供娱乐。

       会客区位于左侧拓展舱处,双人沙发对坐卡座+升降桌的设计经典又实用,升降桌降下后可与沙发拼成一张双人大床,尺寸达到了1900*1900mm,睡下两人完全没问题啊;旁边还有外推窗可通风。

       除了额头床和沙发拼床之外,尾部的横置床空间同样不容小觑,这主要得益于尾部拓展舱的设计,打开拓展舱后床铺尺寸可达2000*1250mm,同样可以睡下两个成年人哦;尾床顶部还设计了吊柜可摆放小件物品。

       厨房区位于车门一侧,空间不算特别大,但是完全可以满足烹饪需求,再加上户外厨房的设计,做大餐也完全是可以的哦;厨房内配小米电磁炉、翻盖式水槽、橱柜等配置;224L进口多美达双开门冰箱位于车门另一侧,可放置不少食材,吃一周都没问题。除此之外还配有一氧化碳、可燃气体探测器,厨房安全不必担忧。

       卫生间位于厨房旁,由SMC复合航空材料打造,整体式卫浴耐水防霉,内部空间真的超级大,一人使用完全足够;内配赛特福德可旋转式盒式马桶、洗手池、花洒、排气扇、透气窗、储物柜等设施。

       房车配有180L净水箱、45L灰水箱,日常使用没问题,觉得不够的话还可加装。介绍到这里不难看出这款金冠房车确实是一款高端豪华房车,不仅空间非常大,选择的配置也都是高端大气上档次的,如果你想拥有一个更舒适舒心的房车旅行体验的话,选金冠房车准没错!

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小卿模评三1:43诺威尔奔驰CLS,欣赏不同的魅力!

       Hi!好久不见,小卿同学带着他的爱车回来了!说起最美轿跑,大家最先想到的是什么Panamera,八系,A7,CLS,CC还有人也需会还想到Rapide。这些轿跑都很漂亮,是轿车中的精华!那么,本期小卿同学就为大家带来其中的二代CLS的1:43模型。按照惯例,咱先来回顾一下这款车。奔驰CLS是由德国汽车制造厂梅赛德斯-奔驰所推出的中型四门房车系列,主要锁定于一般标准主管级房车(Executivecar)与较为运动风格取向的双门轿跑车(Coupé)之间的过渡市场级,于2004年在第74届日内瓦车展上首度推出。CLS级的起源最早可以回溯至2003年9月时在法兰克福车展中展出的VisionCLS概念车,并于隔年的2004年正式量产。车厂内部车系代号为W219的第一代CLS,是以奔驰厂内代号W211的中型房车E系列的前置引擎、后轮驱动底盘为基础,加长约152mm的轴距之后修改而来。与作为开发基础的E系列不大相同的是,CLS级虽然与E系列同样是采用四门四座的配置,但却拥有比较接近一般轿跑车(双门四座)的流线、跑车风格外型与低矮的车顶。车厂方面也是以“一辆拥有房车舒适性与功能性的轿跑车”这般的诉求在设定CLS级,称呼它为“四门轿跑车”并归类在轿跑车产品系列底下。在2010年巴黎车展中,奔驰展出了厂内车系代号W218的第二代CLS级。W218延续了第一代CLS房车车体搭配轿跑车造型的产品特色,但为了配合奔驰新的造型设计趋势,而拥有较为刚硬、侵略性的外观。W218CLS级拥有七款排气量与汽缸数量不同的汽油与柴油引擎,其中顶级车款是2011年时上市的CLS63AMG,是一辆搭载双涡轮增压V型八缸引擎,排气量5,461cc的高性能取向车款。除了四门轿跑车的版本外,在2010年的北京车展中,奔驰车厂展出了一辆命名为CLSShootingBrake、以CLS级为基础所衍生而出的五门旅行车。车系代号X218的CLSShootingBrake拥有较为接近五门掀背车的流线造型,是其与奔驰车厂另一款用途与尺码相当的E系列旅行车最主要的差异点。下面咱们今日正题,今天的主角:诺威尔代工的奔驰CLS级(W218)车模。

       银色标准原厂包装盒,样式有些小设计看着也比较高端。

       底部一些简单的说明,简洁明了。

       老惯例,咱们先绕着车子看一圈。

       车尾真棒!说它是最美奔驰没人反驳我吧哈哈哈

       令人不忍多看几眼。

       新款奔驰CLS并没有延续老款车型的设计风格,在同时借鉴概念车F800与经典老爷车300SL的诸多元素后,宽大高耸的车头带来了更加硬朗的视觉效果,而车侧线条在遵循老款优雅弧线的同时,融入了更多运动元素,据称设计师的灵感来源于猫蓄势待发的动感线条。

       来到车头,诺威尔型准还不错,基本还原了真车风貌,较大是中网十分有冲击力,巨大的奔驰标当年可是运动的象征,跟300SL有异曲同工之妙!

       车灯细节刻画比较一般,没有死鱼眼,做了熏黑的效果,但是神态并没有呈现出来,这台是前期版本,后期版本的要好很多。

       这个角度看,有没有像一只蓄势待发的豹子呢?

       来到车身侧面,奔驰对优雅的理解被展现得淋漓尽致。一道腰线从前轮眉出发,一路托起两门个把手,到尾门中后段逐渐下沉消失,接着由一条大角度平滑曲线勾勒出车身的后段,逐渐隐没于尾灯中,在优雅中体现出几分动感。扁半圆的侧窗整体感很强,完整优美的侧窗弧线体现出奔驰强大的设计功力!不过轮毂的样式就含蓄了些。

       这绝对是CLS的最佳观赏角度,堪称绝美!

       来到车尾,想必这代CLS最有特点的就是它的蝴蝶尾灯了,几乎每次碰到CLS我都会一直看着车尾直到它消是于我的视野中。

       俯身侧视,随时准备开始下一段征程!

       这个角度看CLS也有几分气势!

       下底座,看底盘!我一直觉得诺威尔的底盘细节在中档模型里算不错的,无论是板块分色还是细节浮雕刻画都还比较到位。

       接下来拆车!一共是三个部分,俗称三大件哈哈哈。

       塑料的底板,工艺还行,没有到处溢胶。

       接下来看内饰,看来做工不错呢!各个分件的分色都十分到位,诺威尔近几年在内饰刻画的水平有明显提升!

       看来这是台四座版本的车型,有B柱的内衬。

       座椅版型还比较正,有纹路刻画,整体还不错的。

       后排除了出风口没分色外,其余没毛病,整体还是很赞的!

       天花板也有顶衬,拉手、遮阳板、后视镜一应俱全,表现很好!

       老惯例45度角美美哒结尾!(你以为这就结束了?别走别走!后面有大片!S级C级客串!!!)

       关于这款模型:目前的市场价我这款前期的话价格大概150到250之间,成色不一,后期版本相对贵点,在190到300之间,猎装版是200到350之间,巴博斯版和AMG版就要到五百左右了,价格不便宜,某宝和某鱼都有卖,喜欢但预算有限的朋友推荐买前期普通版本的,相对还比较实惠的价格可以买到成色不错的模型了。总结:作为一款开创性的车型,奔驰CLS完美的诠释了“一辆拥有房车舒适性与功能性的轿跑车”这个全新的命题,并取得了不错的成绩,获得了广大车迷的肯定,可以和S级,G级,SLS级一样成为奔驰一块响亮的招牌,是奔驰车形史上非常值得收藏的一个车款,最美奔驰最美轿跑的称号名副其实!感谢广大车友模友对我的支持,我将不定期更贴,为大家带来更多有意思的模型,欢迎大家关注我与我交流,咱们下期见!

全球首辆一体式摩托房车,你愿意带着它环游世界吗?

       房车对改装迷来说,是一件艺术品和玩物,房车有很多奇思妙想的创造性,不只限于传统的乘用车,就连自行车三轮车摩托车都能改装成房车,可玩性相当高。

       这辆本田CB摩托车被改装成了一辆迷你房车,为了保持平衡性,摩托车的前后轮间距加大了,轴距增加了,可以带来更多的空间性。

       在后座加装了一个大箱子,侧面设计了一个外推门,里面可以躺下一个人,等于加了一张大床,里面巧妙设计了一些最基本的储物功能和照明设施。

       别以为就是一张床而已,这个两轮支撑的房车,还能设计许多房车配置,因为尺寸太小了,所以采用了大量的轻量化材料,铝框架的房车,大量玻璃纤维覆盖。

       你以为它太小了,所以会阉割厨房吗?错了!

       它还是保留了基本的厨房功能,在生活舱下面,留出了一部分空间当作厨房,空间虽然不大,但能专门拿出来放置食物和一些灶具,要吃饭就拿出来。

       这种一体式摩托房车也很吃香,主要是满足摩托爱好者,又不愿住酒店的房车爱好者。

       这辆一体式摩托房车是来自美国加尼福利亚建筑系的一位学生,他用一辆本田CB车型为基础,换上本田CR500越野车的长行程减震,更换了辐条前轮毂,把后摇臂再进行加长,再用自己所学到的建筑知识,全球首辆一体式摩托房车就面世了。

       不得不吐槽一下,外观结构上,有点像棺材房,内部空间还是可以的,车尾还有一个小天窗,头部空间也足够高,不会有什么压抑。

       内部到处有各种小物品的应用功能,这辆房车遇到最大的问题,不是空间,而是在两轮摩托车上加了这个玩意,真不会影响到车辆的重心吗?如果车子倒了,怎么扶起来,要知道这个大箱子的重量可不轻啊。

       他的回答是,还在进行优化和改进,摩托车要驻车时,怎么样用支架撑起来,在睡觉时,怎么翻动身子,都不会影响它的平衡性,不会造成突然翻车这种尴尬的情况。

       还要计划骑着它穿越南美洲,行驶2万多英里,这种改进都要进行实战,才能找出各种问题,再去解决。

       一旦技术问题得到解决了,还将量产上市。摩托车更加亲近大自然,用房车的方式融入到摩托旅程当中,会不会更有新意呢?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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