美国房车自驾游攻略

       去美国自驾游是一个很不错的选择,但是如果你选择的是租房车自驾游的话,你肯定会觉得更加的有意思,但是租房车自驾游也是有很多和普通自驾游不一样,现在我们就去看看吧。

有资格驾驶么

1、中国驾照也能用

       在中国,根据车的类型

       驾照有区别(比如C1,A1),但是在美国没有这样区分。只要是汽车驾照,开自行房车都没问题。如果是拖挂房车,在绝大多数情况下也没问题(商用的情况另当别论)。所以持有中国驾照便可以在美国大部分州驾驶3个月,如果停留超过3个月,按照法律应该申请一本所在州的有效驾照。

2、“国际驾照”不可能!

       但是,为了便于美国警察检查,我们还需自备一份驾照翻译件。它没有法律效益,所依赖的是有效的中国驾照,只能跟驾照同时使用。目前,市场上有些机构夸大其词地说可以办理国际驾照,甚至是多国语言的,分3年、5年和10年期,费用300、500、800不等。我想严肃的告诉大家:目前,中国人在海外自驾绝对没有国际驾照一说,因为我们还没有加入“联合国道路交通公约”,所以市场上无论是纸质的还是电子的所谓的“国际驾照”都只是一个中文驾照的翻译件,没有任何法律效益。

       Tips:

       国际驾照(InternationalDriving

       Permit)科普:联合国成立了一个“联合国道路交通公约”,加入公约的国家可以凭借国际驾照(IDP)和本国驾照一起,在他国进行自驾。但是令联合国始料不及的是,它所发明的这个IDP今天成为了许多投机分子的谋财之道。一些投机分子打出“国际汽车协会”、“国际汽车俱乐部”等形形色色的名字,出售号称经联合国“授权”签发的国际驾照。但是联合国本身并没有权力签发IDP,也无权凌驾于主权国家之上来“授权”任何机构签发国际驾照。缔约国可以签发国际驾照的机构都是该国合法权力部门授权:

       比如美国只有两个机构被美国国务院(缔约方的合法权力部门)授权可以签发国际驾照:AmericanAutomobileAssociation和NationalAutomobileClub;加拿大签发国际驾照的机构是CAA...

3、开房车也有年龄限制

       在海外大部分国家和城市,最小租赁者年龄为21岁~25岁不等。北美要年满25岁,欧洲要年满23岁。有些网友表示18、19岁也成功租车驾驶了,但是要交纳低龄风险费用(Underage

       Fee或者YoungDriver

       Surcharge),一般1天多交20多美金或者欧元。而且,出了事故是无法享受法律范畴的保险保障的,被警察叔叔抓到也是要罚款的。

4、额外驾驶员请登记

       如果一辆车要多人驾驶,所有驾驶员均需要登记,而且要本人到租车现场确认,出具本人相关证件并在租车合同上签字。因为一旦未登记的人员驾驶该车遭遇事故,是不受保险保护的。

       额外驾驶员的费用需要依据国家而定,美国加州是免费的,其他州每人每天3~13美金不等,而英国一般要9英镑/天。

开房车难度系数有多大

       开过大车经历的人估计没什么问题,但是如果从来没有开过除了轿车以外的汽车,的确需要注意。毕竟车的大小和动力,灵活性都与小车有比较大的区别。

       前行时,大车小车差不多。但要注意车宽度,通常可以坐在驾驶位置上,锁定车前方挡风玻璃上两个参照点刚好对应车宽的位置就可以了。

       转弯时,特别要注意车身长度。最好是等车后轮经过最容易压到的位置之后再大幅度转向。同时还需要注意扫尾。因为房车的后悬通常比较长,大幅度转向的时候会向转向外侧扫出去。总之,要比开小车时候留出更多空余量才安全。

       过隧道、高桥时,重视车高度。轿车穿行不需要关心高度,但是开RV就必须注意。很多桥梁和隧道或者停车场都有限高,要明确自己车身的高度,隧道一般禁止行房车。尤其像纽约的曼哈顿,如果房车卡在桥洞里,就非常的尴尬,且需要支付非常高额的罚款。

       停车时,请停至固定停车位。不要停在有轮椅表示的地方,更不要停到擦破评上;并注意水电系统的连接位置。

租车公司怎么选择

       北美大陆:面积广阔,自驾目的地也有很多,所以一定要选择一家实力强,房车数量多,营地可控性强的机构,推荐Cruise

       America,是北美最大房车租赁公司,在美国包括夏威夷、阿拉斯加以及加拿大共有100多家租车门店,取还车非常方便。也有驴友选择其他公司房车,比如Star

       RV,但是门店较少,只在西海岸旧金山、西雅图、洛杉矶等几座城市,取还车比较受限制。

       官网可以查看车型:/buy/buyers_resources/faqs.aspx

       澳洲自驾:路线比较集中,一般都在东部海岸和东南海岸,比较有名的房车租赁是Apollo,在澳大利亚就有10家取还车门店。官网:/

       欧洲房车自驾:锁定国家后避开城市闹区,去周边风景好的目的地自驾。推荐Motorhomerepublic,在德国、英国、法国、意大利等过均有多个门店服务,集中了众多房车品牌,有Cruise、Apollo、Birtz等。

       详细车型可以查看官网:/

同行人选择要慎重

1、一家人或者要好的朋友

       建议以家庭,或是极为相熟的朋友为单位。因为选择房车自驾,就是因为私密,随性,新奇...但是活动空间和范围也是有限的。大家每天吃喝住都在一起,有可能持续十几天。而且房车内的床型各异,有舒适的大床,也有简易的沙发床,如果因为分床不均闹得室友不和,难免影响旅行的心情。

2、队友的兴趣和体力要摸清

       特别是在以自然景观为主的国家公园,要提前与队友沟通好活动时间和内容。因为很可能有长时间的徒步线路才能欣赏到最美的风景,要考虑全员的身体素质和心理预期。如果因为体力不支等原因,导致无法前往或者半途而废,那么提前做好的行程计划和别人看到的那些美丽风景都看不到了。

车型

       适合短期度假开的房车一般是自行式,就是直接把房子安装在车轮上,房和车结合为一体,比较容易驾驶。按照车内床位数又分3人,5人,7人房车。客人一定要根据出行人数,并且考虑到自身对居住和活动空间的

       要求,选最适合的车型。而且旺季时候车辆紧张,一般预订好了的车型很难更换。

       车内按功能划分为驾驶区、休闲区、厨房、冰箱、洗手间、淋浴房和床铺,晚上可将驾驶区头上的床铺放下,将休闲屋的座椅调整成床铺,所有会有两个双人床,一个单人床,适合5人居住。

选择营地

       房车自驾游,选择沿途的营地,就像自由行选择酒店一样,一定要精挑细选,有问题多查资料多询问。虽然在多数人印象里,排污、排水、供电、补水系统应该是一个营位最基础的设施。但是因为目的地和当地环境的限制,

       级别上也分为原生态型,基础型、中端舒适型以及豪华度假村型等等。比如在一些国家公园里或者临近海岸线某区域,为了保护当地生态环境,是不允许排污排水的。所以,像在美国这样自驾比较流行的国家,营地数量虽然多达两万多个,但是热门营地也需要提前半年甚至一年预订。

       可定时间因素:要确认营地的开放时间在你计划的旅行时间内,因为有些营地因季节限制是间断性开放的。

       营位设施因素:是否提供桌椅、烧烤炉等设施;是否有独立的排污排水系统,是否能有独立的生活用水接口和电力接口,还是营地指定的集中地点;是否有无线网络;是否有公共洗浴或者洗衣设施;是否提供周边玩乐项目,比如骑马射箭、钓鱼划船、骑车徒步等等;如果还包含其他娱乐配套设施,那就是比较豪华的营地了,比如泳池、运动场、健身场所等等。

       地理位置因素:两个营地间的距离,要确保房车行驶一天,能够及时抵达下一营地进行补给;还有到城市的距离,到机场的距离,以及到著名景点的距离,如果走国家公园线还要看下是否在公园内...

       环境因素:有沿湖型,海边型,森林型,高山型等等

取还车业务

1、现场需要支付租车押金

       需要提前知晓的是,现在的房车公司都要现场交押金,一般信用卡冻结1000~1500美金。如果租用期间车辆有任何损伤,会自动扣除押金。除非你租车的时候购买全额保险,但是一般租车公司不提供。因为有全额保险后就不用承担赔偿风险,很多人在驾驶过程中就不会特别注意车辆的使用,经常损坏车辆。

2、额外驾驶人需现场登记

       预订时的主驾驶员和额外驾驶员必须一起到柜台办理,并携带确认函、护照、驾照及翻译件。

3、婴儿座椅要自己购买

       大部分租车公司不提供婴儿座椅,所以需要婴儿座椅(一般7~8岁以下儿童,有些地区比较宽松4岁以下儿童即可),需要自行购买。

4、确保油箱加满油

       正常情况下,取车时油箱、水箱、电量都是满的,还车的时候也要保证满的,不然会扣除高出油费很高的罚款。

遵守取还车时间

       取车还车时间是很重要的

       取车时间:一般是下午1点-4点

       还车时间:一般是早上9点-11点

       超过规定还车时间,会扣除相应费用,如果想要更宽裕的时间,建议预订早鸟套餐,可以上午9点-12点取车,下午15点之前还车,还会提供机场附近酒店的接送服务。

30分培训

       取车时,房车租赁公司会提供30分钟左右的培训,针对房车的接水、接电、排水等基本操作进行演示机视频学习,一定要认真听。租赁公司给的《房车使用手册》,请仔细阅读并小心保管,以备不时之需。

配套用品

       预定房车时一般会选择无限里程套餐,套餐提供床单和被褥一定要当场确认数量。如果忘记检查,就贸然签字,开出去后再返回租车公司寻找,会很麻烦,再加上英文并不流利必然会产生不必要的纠纷。

       餐具厨房用品套餐是不直接包含的,根据个人需求额外租用,也要当场检查是否给齐全,确认单品种类和数量,没法保证老外能够毫无差错的为你准备齐全。

公路标识

       中国驾驶员出行前一定要熟悉美国的交通标识,因为很多和中国不同,并且要求更加严格,其中尤其STOP辨识必须引起重视。

1、红色八角形的“停车”标志:STOP

       是美国驾车最常见、也是最重要的标识。交规规定凡行驶至立有STOP标识的地方的车辆,需要在此标识前刹车并把车辆完全停住(full

       stop),即使四周看着没人,也要左右观察,安全后方可通行。如果你前面的车停下再启动时,并不意味你也可以跟着走,你也需要停下来观察后才能通行。如果各方向均有车,要按照排到路口的次序交替通过,而不是以开始排队的先后顺序。

       最常出没地:支路、干路以及不设红绿灯的路口各个方向,其中居民区经常可以见到

       最常见形象:STOP大牌子下常伴有有一行小字

       “4-WAY或ALLWAY”即“所有方向都需停下”

       “OppositeTrafficDoesNotStop”即“对面没有STOP”

       “STOPExceptRightTurn”即还有“右转免STOP”等提示语句

       所以有必要停车观察明确其他方向的通行权限,按顺序通过。

2、多人乘车的CARPOOL

       表示:行驶在该条车道的车辆内至少有两个人,含司机和小孩。

       最常出没地:大部分高速公路最左侧的行车道

       注意:如果车上只有一个人,千万别走此区域,被警察发现,罚款额可高达341美元。

3、长方形“行人通过”PEDXING

       PEDESTRIAN

       CROSSING的缩写,也就是“有行人通过”,美国人喜欢缩写所以把CROSS直接用X来表示,这是提醒驾车的人,标志牌这里有人行道,或者行人穿马路专用的通道,必须降低车速准备避让。

4、红色倒正三角减速SPEED&LIMIT

       通常为红色粗边框,意思是减速并准备停车。有时候也与其他图示配合使用,指明减速是因为前方有人行道、障碍或其他原因。

住宿体验

       自驾线路走的都是国家公园系列,高山绿水中,通常一路美景,也伴随着一路偏僻。国家公园这样的目的地不可都有机会住进豪华五星级的酒店里。因为美国还没有发达到所有小镇都是五星级酒店的程度。想要感受一路奢华的游客一定要提前调整自己的心理预期。

       房车内的洗手间

野营下厨

       房车内的厨房设施非常齐全,最好提前熟悉如何使用。如果平时就是烹饪达人,提前在超市采购好充足的食材,一路DIY各种美食,ins红人就是你了。如果平时不怎么下厨房,别担心!提前去超市准备好各种即食材料,也能轻松出发。

营地进出时间

       入营时间

       下午:1点~4点

       出营时间

       上午:9点~11点

       就像我们住酒店一样,有CHIEKIN和CHECKOUT的时间,前一部车离开了,后一部车才能入住。

       但是美国营地多为私营,有的营地会有自己的规定,所以要提前做好功课,确认好几点入营,如果临时更改或者很晚很晚才入营,就很麻烦了。如果不能保证准时入营,建议购买早鸟套餐,可延长入营时间。

       另外,需要提醒的是,由于营地收费也是根据每个营位的人数计算的,费用高低还跟入营人的年龄有关,预定的时候要如实上报年龄。而且如果预定的时候是四个人,入营的时候临时说增加2人,是不允许的,有些政策严格的营地会直接拒绝办理入营,所以一定要提前和营地沟通,避免出去玩了,在遇上各种问题。

       Tips:

       1.大多营地禁止饮酒,有些还禁止吸烟或者会规定好吸烟区域

       2.篝火烧烤等活动需要在指定位置进行

       3.如果要带宠物入营需要提前告知,确认是否可以

营地水电

       房车内部排污、供水、供电等系统设施相对复杂,需要在取房车的时候,认真观看培训资料。任何细节没有记住,或者错过,都很可能会导致旅行中非常糟糕的体验。比如就有人不知道空调的开放按钮,冬天就只能冻一晚。还有的人,把水注入了油箱,导致房车系统全部瘫痪,需要承担几千美金的罚款。更重要的是这些会破坏旅程的心情,所以一定要认真查看资料。

有WIFI

       自驾路线基本都是远离城市,穿越森林峡谷。特别是美国的一些国家公园地区,手机信号都不连续,附近的营地也是一样没有网络的。所以想要远离喧嚣,回归自然,又要随时有WIFI是很难的。不如放下手机,好好体验这一路的风光景色。

出行费用

       房车出行要考虑的开销类型一般包括以下5个方面,具体价格就根据车型大小和营地设施而变化。

提前预定

       房车自驾对于中国人来说还是比较少而新奇的体验,一次充实完美的自驾有可能需要比较长的时间,而我们大部分人的假期是比较固定的。所以经常需要很长时间来做决定。但是在欧美国家,自驾游是民族习惯一样的存在,说走就走的也有,但大部分是提前做好计划出行。所以,我们的房车出行有时候也会碰上欧美的假期,特别是到旅游旺季或者一些像日全食、火人节、热气球节等大型户外举办期,这时候就需要抢车抢位了,有的提前一年预定都是正常的。所以,

       一定要提前做好计划,出行日期是否和国外重大节日重叠,如果是的话,务必要提前预定房车和营地。

路线规划

1、美国5条自驾路线推荐

       美西国家公园房车环游10-12天

       参考行程:拉斯维加斯-胡佛水坝-大峡谷国家公园-马蹄湾-羚羊峡谷-纪念碑谷-拱门国家公园-布莱斯国家公园-锡安国家公园-拉斯维加斯

       起点:拉斯维加斯途经:佩吉终点:拉斯维加斯

       里程:约1194英里(约1922公里)

       如果你没有驾驶房车的经验,担心驾驶问题,或者在预算上面有一定的限制,那可以选择我们的多日游拼团,可以省去很多困扰的同时也可以认识新的朋友,而且拥有私人导游兼管家,中英文双语带你一路畅游。

美西国家公园房车环游13-16天

       参考行程:旧金山or洛杉矶-哈瓦苏湖-大峡谷国家公园-马蹄湾-鲍威尔湖-羚羊谷布-大提顿国家公园-黄石公园-盐湖城-火焰谷州立公园-拉斯维加斯

       起点:旧金山or洛杉矶途经:盐湖城终点:拉斯维加斯

       里程:约2331英里(约3752公里)

大峡谷+上羚羊房车2日短线

       参开行程:拉斯维加斯-大峡谷国家公园-胡佛水坝-上羚羊谷-格兰水坝-马蹄湾-拉斯维加斯

       起点:拉斯维加斯途径:大峡谷国家公园、上羚羊谷终点:拉斯维加斯

       里程:约1140英里(约1835公里)

       往往从拉斯前往大峡谷国家公园或是上羚羊谷的一日游,都需要当天长途往返,一般凌晨四五点就要出发特别的辛苦!参加房车私人定制游的话,不但可以在路途上全程“葛优瘫”,还有私人管家陪同解说各景点,想怎么晚就怎么晚,也不用担心当天往返拉斯的住宿问题~绝对会是最最独特的一段体验!

美西黄石国家公园深度6日游

       参考行程:盐湖城-杰克逊小镇-大提顿国家公园-黄石国家公园-爱达荷瀑布-大盐湖-盐湖城

       起点:盐湖城途径:黄石国家公园终点:盐湖城

       里程:约1063英里(约1711公里)

       如果你没有驾驶房车的经验,担心驾驶问题,或是经费充足,不想遭受长途驾驶之苦的话,也可以选择参加房车团,配备专业司兼导金牌房车管家,你唯一需要做的就是享受房车旅行的悠闲自在~

阿拉斯加德纳里原生态穿越10日游

       参考行程:安克雷奇-迪纳利国家公园-铜中心-惠蒂尔-安克雷奇

       起点:安克雷奇途经:迪纳利国家公园终点:安克雷奇

       里程:约796英里(约1281公里)

2、加拿大自驾路线推荐

       加拿大安大略省枫叶之旅8日游

       参考行程:多伦多-尼亚加拉大瀑布-千岛湖-金斯顿-渥太华-阿岗昆省立公园--多伦多

       起点:多伦多途经:大瀑布、渥太华终点:多伦多

       里程:约835英里(约1343公里)

       赏枫叶的季节马上就开始了,每年这个时候都是出行的火爆时间,订车订营地全靠抢,更别说去最出名的加拿大赏枫叶了,如果还没有开始准备,我们已经为你准备好了一切,你可以和家人一起轻松出行,不慌不忙,并且定制属于你的私人自驾游路线,全程双语导游陪同介绍,美图美景刷爆朋友圈!

最常见问题大汇总

Q:房车有GPS和儿童座椅吗

       A:房车公司没有租赁此项目,需要自带或者在超市购买。一般GPS可以直接用手机的谷歌地图。

Q:房车最少几天起租

       A:4天。

Q:房车下单需要什么材料

       A:租车下单表;

       主驾驶员的信用卡扫描件,所以主驾驶员是必须有国际信用卡的,后续有费用产生都是在主驾驶人的信用卡中扣费;主驾驶人的中国驾照的复印件或者扫描件;主驾驶人的护照首页的复印件或者扫描件;客人的具体航班信息。

Q:客人当天到了美国,可以直接取车吗

       A:不可以,房车公司规定,国际航班在到达日当天是不能取车的,必须到第二天才可以开始租车,所以在安排行程时注意,第一晚需要安排一晚酒店,方便休息。另外,取车当天早上必须致电租车行预约下午1点-4点之间的取车时间。

Q:取车时有什么需要注意的吗

       A:取车时,车行会出示提车单,上面某些项目是需要收费的,请务必仔细看清楚内容,不要贸然的签字,一旦签名确认后,在还车时是会被收取相应费用的。

Q:多辆房车同时出行需要配对讲机吗

       A:需要。对于经常自驾出行的朋友应该比较了解,几辆房车一起上路,如果沟通不畅的话,很容易出现掉队的情况,那么对讲机就是保持队形的必备品。之前我们有批客人去美西自驾,一共6辆房车,都没有配对讲机,结果头车开的太快,后面的车被甩开了一大截,在网络不畅又没有对讲机的情况下,很晚才联系上队友,等到达营地都已经是半夜了,最后客人之间闹了些不愉快。所以两辆以上的房车出行,务必提醒客人配对讲机,而且头车最好安排开车经验丰富的人驾驶。

Q:营地费用是到场现付吗

       A:不是,需要提前把费用预付给对方,到了现场不必再支付。

Q:房车可以异地还车吗

       A:可以,一般根据不同地点费用在200-

上海哪里可以露营过夜

上海可以露营过夜的地方有:崇明岛东滩露营地、淀山湖、海湾国家森林公园、三甲港海滨乐园、淀山湖畔西岑段陈东段、滴水湖、上海邻家露营地、明珠湖天鹅苑、辰山植物园。崇明岛东滩露营地

       在崇明岛的东部,有一个滩涂侯鸟保护区,面积有3万公顷,是世界上为数不多的野生鸟类集居、栖息地之一,目前正在申报世界重要湿地。东滩有116种鸟,尤其是小天鹅在东滩越冬数量达3000-3500只。更珍贵的如白额雁、绿鹭、黑脸琵鹭等也有。还有来自澳大利亚、新西兰、日本等国过境栖息候鸟,总数多达300万。在观鸟的季节里,可以看到大片鸟群像天上的白云般飘移而至,景象颇为壮观。

淀山湖

       淀山湖是上海最大的天然淡水湖泊,有“东方日内瓦湖”之誉,面积62平方公里,属于太湖流域,是上海的母亲河——黄浦江的源头,有“风吹芦苇倒,湖上渔舟飘,池塘荷花笑”的怡人景象。环湖散落着享誉盛名的朱家角古镇、上海大观园、东方绿舟、陈云纪念馆等5个国家AAAA级景区;有3个国际标准高尔夫球场;还有环湖步道、湿地公园、乡村旅游和度假村,观光和休闲设施齐全,古今气质交融。适宜开展水上运动,露营、烧烤、休闲等项目。

海湾国家森林公园

       上海海湾国家森林公园将建设成以滨海森林为特色、生态维护、休闲旅游为主导,兼有体育娱乐、居住和现代农业等功能为一体的全新概念的国家森林公园。按照公园的总体设计,森林生态景观根据不同垂直度、空间位置和季节景观的需要,营植浑厚而又凸显自然的复合混交林群落:将观花、观叶、观果有机结合,用各种彩叶树种星点在绿色的本底之中,公园已经形成了以森林生态为基础的多彩的城市森林景观。

三甲港海滨乐园

       上海三甲港海滨乐园位于浦东新区华夏东路东首,地处长江之口东海之滨,毗邻浦东国际机场,是距上海市区最近的一个海滨乐园。三甲港拥有560余亩水域面积,10000多平方米黄金沙滩;海滨浴场利用海边筑堤拦水、澄清过滤的方法将海水滤清,更加适合休闲游泳,各类大型沙滩、水上游艺项目,户外拓展区,夏威屿水上海鲜城,海上中心大舞台,沙滩帐篷露营,海景小木屋别墅等。

淀山湖畔西岑段、陈东段

       淀山湖畔有多处路段都可以扎营,西岑段、陈东段有几处林地,相对来说是人气比较旺的,并配备卫生间和自来水,方便安全。这里风景优美,树林鲜花、波光粼粼,可以一睹沪上新八景之一的“淀湖环秀”的魅力。但是所有设备工具需要自备。

滴水湖

       滴水湖主要景点有湖心岛、南汇嘴、博物馆,其中,湖心岛分为北岛、西岛、南岛。滴水湖景区是上海范围内难得的露营好去处,20公里长的安静海岸和大片的芦苇湿地,5公里长的湖岸景观和开放的中央公园,总能找到适合你的风景。滴水湖有专门的烧烤区,食物和烧烤器材都提供购买或者租借。篝火区域由工作人员负责点火、提供木材,以小时计算收取费用,当然也可以自带食物。小编温馨提示:露营区可自带帐篷,也可租借帐篷。

上海邻家露营地

       上海邻家房车露营地位于上海申迪生态园内,距上海迪士尼乐园步行仅约7分钟,距地铁11号线仅1公里。露营地使用美国全进口JAYCO品牌房车14辆,同时为喜欢户外运动的人精心打造了7套集装箱式客房,风光旖旎,水景环绕,是旅行度假的不二选择。邻家露营地有豪华客房配置+智能客控设备+超大亲水阳台等住宿设施,能够零距离拥抱自然美景,近距离坐拥鸟语花香,仿佛置身于森林,瞬间身心被放空。

明珠湖天鹅苑

       明珠湖天鹅苑拥有房车体验区、休闲垂钓区、景观客房区、雅致别墅区、特色餐饮区、会务娱乐区等六大服务区域,集美食养生、休闲度假、商务会议等多功能于一体。房车营地各类配套设施完善,野外烧烤、户外休闲项目更是独具特色,游客既可以来营地体验房车之旅,也可以驾驶自己的房车到营地停靠旅游。营地共配有多辆拖挂式房车供游客体验,另有多个房车空位可提供自行式房车的停泊、住宿、充电等服务。游客还可以在营地的草地上搭建帐篷,体验最原始的露营乐趣。

辰山植物园

       辰山植物园占地面积达208万平方米,分中心展示区、植物保育区、五大洲植物区和外围缓冲区等四大功能区,是一座集科研、科普和观赏游览于一体的综合性植物园。园内各处都有大片空旷的草坪区域,非常适合露营赏景。据买购网小编了解,辰山植物园举办的辰山露营节作为国内首创的露营旅游文化节,深受露营爱好者的喜爱,已经连续三年入选上海市文化旅游节重要节庆活动,成为诸多亲子家庭在长假里必选的出游项目之一。

10万欧元就能拥有 实拍MG5 XPOWER TCR赛车

       易车原创 TCR赛事在国内的知名度现在已经越来越高了,越来越多的厂商甚至个人愿意参与到这项赛事中去。而我们今天的主角MG5 XPOWER TCR赛车正是基于MG5天蝎座的基础上打造而来,并且这辆新车已经在前不久的TCR ASIA和CTCC超级杯上斩获了三个冠军,称得上是实力出众。

       TCR到底为什么受欢迎?

       在介绍今天的主角MG5 XPOWER TCR赛车之前,我认为还是有必要给大家简单科普下,TCR赛车和之前WTCC赛车之间的区别。其实两者之间最大的差别就是2个字——造价,传统的WTCC赛车造价过高,而参加比赛的车队想要出成绩那就必须花真金白银去打造赛车,那么在这样的情况下,一些一直无法取得好成绩的车队自然而然地选择了退出,对于赛事主办方来说,这当然是不愿意看到的。所以在2018年,日渐衰落的WTCC赛事也与欣欣向荣的TCR赛事完成了合并,也就是我们现在看到的WTCR房车世界杯。

       MG6 XPOWER TCR赛车

       而TCR赛事之所以会有众多参与者,造价就是最关键的一项因素。一辆TCR赛车的造价也就在几十万元左右,而且TCR赛车也有着严格的改装标准,首先就是车辆必须是厂商生产的量产车型,而且必须采用排量不超过2.0L的量产涡轮增压发动机,改装后的最大马力不得超过350Ps,而且对于悬架、轮胎尺寸、车重甚至车身尺寸都有着严格的限制。更为重要的是还引入了BOP(Balance of performance)性能平衡机制,通过增加或者减少参赛车辆配重或者调整车辆离地间隙等方式,以此来达到让每辆车都拥有相近的性能表现。这样一个更加公平,花钱还更少的赛事当然会受到众多厂商欢迎。

       售价10万欧元的赛车

       我们知道MG品牌自诞生至今一直有着赛车基因,这辆MG5 XPOWER TCR赛车也是同样如此。虽然已经进行了完全的赛车化改造,但是依旧能看出MG5天蝎座的基本造型。而且这辆赛车是可以对外销售的,售价大约为10万欧元左右,当然买它的客户主要也是为了参加TCR级别的赛事,毕竟这辆车是不能合法上路行驶的。

       至于具体的改造之处,首先发动机舱盖做了轻量化处理,并设有散热开孔和快拆锁。前包围也将一些影响空气动力学的风道封闭了起来,仅留下了中间的散热进气开口。此外,新车还配备了一个大尺寸的碳纤维前唇来增加车辆的下压力。另外要提到的就是为了公平起见,这个前唇其实是官方统一设计的,各家车队只能对它做一些微调,并且前唇尺寸也做了严格要求,宽度必须在1944-1950mm之间,长度则在565-571mm之间。而关于车辆重量,工程师介绍大约会在1140kg左右。

       车辆也明显采用了宽体设计,前后翼子板均进行了加宽,相对的前后轮距也进行了加宽,这样可让赛车拥有更好的行驶稳定性。宽体改装如今其实在改装车上相当常见了,而且样式五花八门,不过作为一辆TCR赛车,就算是做了宽体设计,前后翼子板的造型也必须和原厂相近,同时车辆车身宽度不能超过1950mm。

       轮胎采用米其林PILOT SPORT S9L系列,是100%为赛道设计的光头胎。前刹车卡钳也换成了Alcon的CAR89六活塞卡钳,采用了轻量化设计,稳定性也很强,适合大部分赛车升级使用,而且这个卡钳也早已在CTCC赛场使用多年,算是久经考验了。当然刹车的强弱,也不仅仅是看活塞数量,更加灵活调整分配前后制动力并且高效释放才是关键。

       车辆尾部配备了一个尺寸巨大的后扰流板,可以给整个车身后部带来强大的下压力。和前唇一样,后扰流板同样也是“官方定制”,必须是单片结构,最宽不能超过1380mm,翼弦统一为250mm。可以说在空气动力学这方面,赛事官方限制得比较严格。不过工程师也坦言,虽然限制严格,但是依旧可以依靠细节的调整去提升车辆整体的性能,这也是他们一直努力的方向。

       车内其实已经拆除了包括整个后排在内的所有不必要的内饰配件以减轻车重,并且焊装了防滚架,同时可以看到的是,车内配备了一体化的赛车座椅以及六点式安全带,并且还配备了灭火器,一切的布置都需要符合TCR的赛事标准。

       在整个中控台最右侧的位置,还有着许多调节旋钮,比如PEDAL模式调节,根据不同的赛道特性以及不同的天气让赛车处于不同的模式。至于最右侧动力调节旋钮则有着6挡可调,主要是为了应对BOP机制下对动力的限制或者是释放,基本上每一挡都会是5%左右的动力差别。而之所以放在最右侧的位置就是因为规则规定赛车手在比赛中是不能操作这些旋钮的,只能进入维修区让技师去调节。

       MG5 XPOWER TCR赛车换装了最新的上汽第三代蓝芯2.0T涡轮增压发动机,也就是全新MG7搭载的那款发动机,并且发动机进行了重新调校。在BOP机制的限制下,最大马力350Ps,最大扭矩445N·m;而如果没有BOP限制的话,最大马力可以超过370Ps,最大扭矩超过480 N·m。TCR赛车的发动机不仅必须使用量产款,而且还不能对本体进行改造,就算要换能够提升动力的零部件如喷油嘴、高压油泵等,也只能换和原装一样的OEM件。至于说想把动力提升到350Ps的最高限定,就只能调整发动机的标定,刷程序、换电子阀都是相当常规的操作。换而言之,这可能也是对参赛厂商量产发动机的一场硬实力测试。

       MG5 XPOWER TCR赛车采用了序列式变速箱,传动效率高且换挡速度快,可以说序列式变速箱是赛车运动的首选。不过也有TCR车队不采用序列式变速箱的,就比如奥迪,他们仍然采用了原厂的7速双离合变速箱。除了变速箱差异外,这里面的差别其实还是在于车重,用了序列式变速箱,那么车手+赛车的总重就不得低于1265kg,如果使用原厂变速箱,那么这个数据就不能低于1230kg。别看只有35kg,但是对于赛车来说,真的不是一个小数目了。

       悬架方面,原厂车采用的是前麦弗逊加后扭力梁的悬架搭配,不过MG5 XPOWER TCR赛车改变了后悬架的形式,采用了多连杆独立悬架,并且还对悬架进行了一定的改装优化。

       编辑点评:一辆TCR赛车的改造其实还是有着不少限制条件的,当然也正是因为这么严格的限制,才能降低赛车的造价并且平衡各家车队的赛车实力。而且门槛相对更低的TCR赛车也会吸引更多愿意投身到赛车运动的车队乃至个人,对于赛车运动的推广绝对是一件好事。而至于MG5 XPOWER TCR赛车其实已经在赛道上表现出了出众实力,接下来就让我们就拭目以待它还能带来什么样的惊喜成绩吧!

       根据易车App“自主品牌紧凑型车热度排行榜”数据,MG5天蝎座日均关注度为1.2万,为列排行榜第30名。如需更多数据,请到易车App查看。

全民露营热潮趋势!如何在小红书种草推广?

       近些年受疫情的持续影响下,导致了很多人的远途游玩被限制,大量中长途旅行需求转化为城市游、周边游。同时一个小众的户外运动逐步的进入了大众视野,发展成风靡全国的休闲活动,且频繁的出现在了我们周末的朋友圈里,那就是露营。露营本来是一种荒野户外生存的技巧,在传统印象里是偏向于轻量化,或驴友们追求风景的一种表现形式,现阶段演变成了以舒适放松为主且满足普通大众亲近大自然和注重品质体验的露营潮流,迎来了“全民露营“模式。(一)露营市场迎来黄金发展期随着各地区相继出台针对露营地发展的各项支持鼓励政策,露营产业更迎来了黄金发展期。期间无论是线下露营基地,还是在线旅游平台,近期露营订单都呈现飞速上涨趋势。携程在线旅游发布的《春季出行趋势报告》显示,近期站内露营产品搜索量环比增长超过80%;3～4月份出行的露营产品预订量环比增长120%,其中亲子出游占比45%。京东电商平台的销售数据也显示,今年4月以来,露营产品的搜索量比去年同期大幅增长145%,其中,来自北京的搜索量环比增长7倍多,佛山的搜索量环比增长近8倍,广州的搜索量环比增长近7倍的热度。据《2021Z世代露营式社交白皮书》显示,在当前露营群体当中,95后占比最高成为带动新消费的主力军(约占总人数的32.8%),其中,帐篷、床垫、睡袋、炊具、氛围灯、移动洗澡堂、折叠马桶及宠物防丢服是95后开发出的精致露营的主流户外物品。(二)小红书的露营关注群体在这个处于黄金发展期里的露营行业中,那么在小红书里的呈现又是怎样的呢?据小红书官方数据显示,近三年“五一”假期期间,露营相关搜索量成倍增长,搜索热度从一线城市向二三线城市蔓延出圈辐射。小红书里与露营相关的搜索中发现露营穿搭,露营拍照的搜索排名位居第2与第3,可以说,拍照是人们纪念美好旅程的最佳方式选择,另外一个就是关于露营的服饰穿搭关注,出门在外,美靠衣装,也是一个恒久不衰的经典话题。同时露营装备的颜值与风格个性,直接影响了年轻消费者的选择,比如在今年4月的"黑武士风帐篷"搜索量,一度攀升至帐篷相关搜索的前三位。同时产品质量需过关,不然就会进入社区分享者用户的“避雷笔记”名单了。所以说当在小红书准备进行投放推广时,其品牌产品在小红书的原始声量是正向还是负面是至关重要的一环,同时也告诉了我们对为什么要对产品质量需关注的重要性。在平台的关注露营用户里。24岁以上人群对比2021年同期迎来了增长趋势,体现露营热潮在社区内的全面引燃之势,期间在小红书关于露营的兴趣调研了解到,95后更偏向熟人社交,而80后更看重亲近自然的两大截然不同的兴趣偏好。下方是2021年平台官方针对拎包入住式露营与自带装备露营的两大不同场景各主大兴趣偏好调研排行:(1)拎包入住式露营:放松心情/缓解压力(67.6%)亲近自然(66.1%)聚会/娱乐(60.2%)获得体验经历(54.3%)拍好看的照片(47.2%)(2)自带装备露营:亲近自然(81.8%)放松心情/缓解压力(78%)聚会/娱乐(58%)获得体验经历(58%)拍好看的照片(42.1%)简单来说,可以发现自带装备露营的用户对于亲近大自然和情绪缓解的目的性更加的明确,自带装备的露营者才是真爱。(三)露营笔记内容类型1、攻略类该类型的内容围绕过夜露营、海边露营、山顶露营,布置等新手小白初露营者的经验分享攻略指南作为笔记分享,助于降低新来者的露营门槛,达到人人皆可露营的热潮队伍里面。2、清单类将露营活动所需要的美食选择指南,野餐垫与折叠椅等休闲设备等相关物品整理成一个大清单必备指南,针对性的解决了新手露营过程因配备的不齐全而带来的不好体验问题,这类似于好物推荐的另外一种展现形式。3、露营市集露营为主题的摊位集市,主打年轻人的线下周末聚集地,选择城市的公园或景点为主要场所,满足对应地区的小红书用户到线下打卡拍照和逛玩消费的好去处。4、露营基地此类内容以用户所在的周边位置作为露营基地的推荐分享,直接触动当地用户发现更多周末露营地的打卡选择。5、活动/游戏针对露营除了美食吃喝舒适休闲以外,延伸到露营过程中的互动游戏类型分享,比如亲子露营活动或好友聚会时的小游戏等,满足露营时光的打发或氛围的提升技巧。6、出片制作拍照这个生物,可以说是人们日常生活中留住美好瞬间的纪念神器。7、露营穿搭针对露营户外场景的服饰穿搭指南。(四)露营推广内容的打造策略1、购买选择推荐内容向此类较适合新手入门露营者群体,比如露营帐篷通过材质布料的双层性,清洗、安装便捷性,轻量化收纳,情侣或亲子居住专用的空间大小,防_防水等不同痛点需求作为推荐2、露营地周边推荐内容推荐露营地内容时的产品植入例如睡袋、做饭烧烤的炉具、或睡袋等相关3、露营过程中的小事件记录比如针对山上或海边沙滩的露营搭建到完成的过程分享以及需要注意的相关事项指南,出现的下雨天情景是否漏水的功能性记录,又或者面对防风固定性能的小细节呈现等4、测评类与测评类达人博主的对于品牌产品的联合5、露营用品的合集分享比如可围绕露营过夜中的必备物资植入,如防潮垫,睡袋,露营灯等的功能性简式科普6、露营风格主题的打造针对露营的不同风格爱好的呈现打造,如情侣浪漫风、田园乌托邦、森野式风格等,满足了追求精致露营与氛围拍照物品植入7、不同露营形式的打造比如公园露营、房车露营、骑行露营、背包露营的内容形式呈现,我们知道露营按照难易段位来划分的话,从易到难的露营形式依次为:公园露营、房车露营、精致露营、骑行露营、背包露营、BC运营,其中精致露营最大的追求就是保持舒适性与调性的同时满足,所以也长被网友调侃为最烧钱和最消耗体力的。以上是关于露营装备在小红书的7大内容种草推广方向,希望能给大家带来参考与启发。欢迎关注,查看更多文章,助你小红书种草投放。

开拓者Redline车主体验RS车型,四驱让我“酸”了

       驾仕派在今年购入了一台雪佛兰开拓者长测车,当时我们以设计需求和性价比出发选择的是有“黑领结”的Redline车型。这台长测车大多数时候是我在开,而我隔壁车位的邻居显然很快就被它颇高的颜值吸引了,也正好在考虑购买7座中大型SUV的他们家顺其自然的被我安利了这款车,不过最后购入的是顶配的RS车型。结果就有了我们楼下每天晚上“一黑、一白”两台开拓者停在一起的“基情四射”场面,着实吸引了不少邻居们的眼球,夹在我俩车位中间的Q5L和C-Class都成了“电灯泡”。

       开拓者凭借出色的设计和空间、全系2.0T+9AT的动力总成以及本身非常棒的全新平台,在今年上市后顺利从7座中大型车细分市场中突围。很多年轻奶爸关注到并在考虑这款车,但两驱和四驱的选择成了一个让人纠结的问题。借着这次雪佛兰召集四驱车型体验的机会,我也考察了一番四驱车型,今天给大家做一个分享。

       在北京一个专业越野场地进行的这项开拓者体验活动,所用车型都是650TRS9ATTwin-Clutch四驱7座擎版,也就是开拓者7座车型的顶配。

       Twin-Clutch是一套智能四驱系统,再具体一点说是一套具备四驱/两驱主动可选功能的适时四驱系统,驾驶者可根据需求随时切换驱动形式,系统0.12秒内即可响应;四驱开启后,系统会实时监控整车扭矩需求,并进行每秒100次的智能调整,无需干预;后桥两侧的离合器可独立控制扭矩,主动控制前后桥的扭力分配,同时实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配;且后轴输出扭矩可达3000Nm。

       此外,四驱版本的开拓者在轮圈规格上也有所升级,轮胎宽度由235mm增至265mm,21寸的宽胎在视觉上非常具有阳刚之气,而更宽的轮胎在性能上有利于增大摩擦力,帮助野外脱困。

       这次我们的试驾科目由越野穿越和场地项目两部分组成。越野穿越的具体项目包括扩40度坡、涉水路、侧坡、炮弹坑、颠簸路面;场地项目则由麻绳路、紧急变线、滑轮组及滑轮组极限拖拽、房车拖拽入库几个环节组成。

       40度坡

       高坡主要考验车辆动力性能、底盘刚性及越野路面下坡安全性。在这个项目中我最大的感受是开拓者的2.0T发动机扭力的充沛,上坡过程中完全不需要先发力,而是在坡前停下来再“干拔”上去,基本上保持2000转就可以从容上去了,这个过程很稳,根本没有嘶吼之类的情况出现。除了2.0T底蕴的厚实外,开拓者四驱车型具备All-road全路况驾驶模式也是一个优势,通过中控台的物理旋钮可以选择Normal(FWD)舒适、AWD四轮、Off-road越野、Sporty运动4种动态模式。在越野模式下,相应减少AFM的介入,通过控制TCS和StabiliTrak稳定系统的制动介入时机和发动机扭矩输出,提升发动机在越野路面的牵引能力,并使动力平缓输出,增强爬坡和脱困能力的同时,让车辆获得更强的抓地性能。

       下坡过程则用到HDC陡坡缓降功能,也考验21寸米其林LATITUDESPORT3轮胎的抓地力。HDC陡坡缓降是在低于30km时速驶入坡度大于16.5°的下坡道时,按下陡坡缓降键位激活。我在爬坡到高点后激活后这个键,然后就无需控制油门和刹车,只需把握方向盘即可,如果觉得它默认的速度过慢,还可以踩一脚油,这时候速度会提高一点但不会关闭这个陡坡缓降功能,依然是自动下坡,让人很安心。

       另外我要给车友们科普一个陡坡缓降功能的使用技巧:就是不一定非要下坡时才临时开启,而是也可以在车速低于50km/h时提前按开陡坡缓降按键,这时候陡坡缓降功能将处于待命状态,一旦驶入下坡道,该功能便会自动开启。

       涉水路

       开拓者设置涉水路环节的目的肯定不是像有些硬派SUV车型那样展示动辄90厘米以上的涉水能力。而开拓者本身在通过性能的参数上接近角为16°、离去角22°、最小离地间隙163mm,且发动机的进气口位置较高,尽管不是硬派SUV车型但应付大多数自驾游场景中的offroad还是比较从容。这个环节中我们其实主要是体验轮胎接触水底时的抓地效率和四驱切换速度。我们在体验过程中可以看到在轮胎遇泥打滑后,扭矩随即调整分配到其他轮胎,而臀部和握方向盘的胳膊就能略微感受到车辆受力角度调整形成的一点点力矩变化,而这个过程还是挺快的。

       侧坡

       该项目主要考验底盘刚性、车身刚性及车辆对复杂路况的掌控能力。由于7座中大型SUV车体比较大,尤其开拓者基本上就是5米级的车长,所以侧坡考验是比较重要的。车身在侧坡上会有一个对车体扭动的力,在驾驶位上没有听到有形变的声音,另外开、关门都是正常操作,说明车身刚性是非常不错的。这方面,开拓者采用了高强度轻量化前后副车架,这是提高整车刚性和提升车辆碰撞安全性以及操控性的硬件保障。高强度车身材料占比高更是必然的,另外前副车架四个紧固点通过橡胶衬套连接车身,提高整车隔振性能和舒适性;而后副车架经过多轮拓扑优化求解到最佳载荷传递路径,同时采用最优空腔设计,满足零件刚度、强度要求,后副车架液压衬套也有利于有效隔绝振动,提升乘坐舒适性和NVH性能。

       炮弹坑

       接下来炮弹坑继续考验底盘刚性。有资料显示雪佛兰开拓者扭转刚度高达25.95kN*m/deg,为该平台最高表现(扭转刚度由车身结构设计、材料及厚度决定,数值越高,车身抗冲击及安全性、耐久性也相应更高)——这句话请细细回味,为什么坊间有句话是说“雪佛兰是最原汁原味的美国车?”肯定是有一定道理的!

       另外炮弹坑越野路面处也结合了一些交叉轴,同样顺利通过。

       颠簸路面及麻绳路

       这两个项目是考验车辆在复杂路况下的通过性及乘坐舒适性。我分别以20、40和60km/h的时速试了三次。车身无碎震,无异响,对于7座中大型车来说难能可贵,悬架动作干脆利落。

       我主要是在驾驶位体验,个人感受是整个过程很“干净”,听觉上和体感上都很舒适。据称开拓者前下控制臂后衬套和后副车架前衬套均采用大直径液压衬套,相比于传统的橡胶衬套,能通过缓冲和吸收路面经过车轮传递到悬架的振动,达到更优异的减振效果。另外开拓者的座椅非常宽大,还采用大量回弹材质填充,一方面提供更好的乘坐支撑性,另一方面也有利于提升颠簸时的舒适性。

       紧急变线

       麋鹿测试环节通常考验车辆紧急变线时的车身稳定性,也能体现出动力响应、换挡品质等方面的素质。开拓者第八代Ecotec2.0T智能变缸涡轮发动机与9速HYDRAMATIC手自一体变速箱组成的公理系统,输出最大功率为170kW,峰值扭矩达到350N·m,麋鹿测试环节中的起步具有低扭强的特性,加速过程中变速箱表现非常出色,换挡响应快,几乎没有冲击感。在紧急变线测试中,我们是把ESC电子稳定控制功能开启的,连续两次的紧急变线操作都很很从容。我个人并不是经常进行麋鹿测试,但还是很轻松的开到60km/h的时速。业内有专业测试是让开拓者以73km/h的时速通过麋鹿测试,这个成绩对于5米级别大车来说已相当不错。

       在此我也想谈一下开拓者在日常驾驶中的操控表现:在城市快速路上变线,开拓者给人的信心是非常强的,尤其转向具有雪佛兰“快而准”的传统精髓,车身尽管大但过程并不拖沓,摆动后悬架压下去后快到尽头的力度也是非常强的,让激烈驾驶时很有信心。还是那句话:开拓者尽管大,但却是一辆可以“畅快开”的车型。

       滑轮组+滑轮组拖拽

       滑轮组是考验四驱性能的硬道具、硬指标。开拓者进行滑轮组挑战主要基于Twin-Clutch智能四驱系统提供的50:50前后动力分配,以及后桥两侧离合器实现的左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配。体验过程提供了左前单轮+右后单轮的双轮测试工况。实际体验时这辆开拓者RS毫无意外的顺利脱困,扭矩切换过程尽管不是特别敏捷,但整体还是比较快的。

       另外理论上开拓者还可尝试单后轮脱困的工况,但这次体验环节没有设置这个环节,我猜测原因大概是一方面体验者很多,太多组测试会造成离合器过热而影响效果,轮胎磨损也可能会比较大,所以不见得对单后轮脱困会很把握,毕竟厂商组织的体验活动肯定是要保证不能“砸锅”的。不过,主办方倒是搞了一个难度加项,就是让一辆开拓者拖动另外三台开拓者脱困,该项目一方面说明单前单后是整体的扭矩很充足,另一方面轮胎也值得一提,抓地力是真的好——这套21寸的米其林LATITUDESPORT3规格是很高的,在保时捷MACAN、宝马X5上也有搭载,除了拥有265mm的宽度,还加持了不少一流技术,例如自锁式沟槽设计利于在极限情况下依旧能提供足够的轮胎刚性,确保每个胎块都能完整的接触路面。

       仅从在滑轮组项目“单前、单后”脱困的体验情况来看,开拓者面对自驾游中的offroad路况基本上足以应付,只要不是刻意去找“专业虐车”的路玩就好。

       整体来看,Twin-Clutch四驱版本的开拓者拥有更好的非铺装路面行驶能力,也能在下雨泥泞等湿滑路况提升车辆驾驶的信心。对于7座中大型SUV来说,家用其实是首位的,这方面则提升了自驾游时选择自驾路线的宽度和广度。我觉得对于年轻人来说还是很有意义的。另外RS顶配车型还提供了L2级驾驶辅助功能,提供前排座椅加热/通风和后排座椅加热以及方向盘加热,音响升级为BOSE品牌。此外在外观内饰,包括方向盘这些局部采用了RS车型专属的运动化设计。所以这些叠加起来的优势成就了开拓者高配车型畅销的局面。

       当然“孩子总是自己家的好”——我依然认为我每天开的Redline车型同样是非常不错的。另外也给想买四驱但预算不太充足的粉丝们再次安利一下我们这个配置,起码白色涂装结合尚红元素的专属车身颜色是我买了顶配车型的邻居兄弟所非常羡慕的。

       文|老干部张局

       图|作者及网络

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

新乡市中心血站隶属于国家哪个机构

       新乡市中心血站( 以下简称“血站” )于1996年6月经新乡市编委正式批编成立,是经河南省卫生厅批准执业的采供血机构,承担着全市医疗临床用血的采集、供应、输血科研、输血技术指导等工作,服务于200余家用血医疗机构,直接供血于10个市属及驻市医疗机构,8个县级供血库,年供血量约23吨。

       血站2003年投资1700余万元建成建筑面积5850平方米、业务用房3500平方米的血站综合楼,并于同年8月投入使用。血站坚持输血研究与临床需要相结合,目前能提供去白细胞全血、去白细胞悬浮红细胞、洗涤红细胞、冰冻解冻去甘油红细胞、新鲜冰冻血浆、病毒灭活冰冻血浆、冷沉淀凝血因子、单采血小板等,并开展疑难配血、新生儿溶血病血型血清学检验等临床服务项目。

       血站以“全心全意为全市人民临床用血需要服务”为宗旨,以建设现代化血站为奋斗目标,狠抓自身建设,不断追求卓越。坚持把质量建设作为首要的工作来抓,全站实行了微机网络化管理,全面使用了二代身份证识别和移动外采系统、进口血液采集仪,对采血过程进行严格控制,杜绝了献血者冒名顶替及超采、频采现象的发生。通过***专线与用血医疗机构实现了100%网上约血、用血信息查询、血液库存传输,确保信息及时、准确、完整。在站内及我市供血库、输血科配置了无线温控系统,进一步加强对血液、试剂等储存温度的动态监管,确保冷链安全。血站配置了新型采血车4辆,送血车8辆,保障了血液的采集与供应。配备了全自动血细胞分离机、血细胞计数仪、全自动酶免分析系统、加样系统、生化分析仪、核酸纯化仪、核酸扩增仪、大容量低温离心机、辐照仪、冷沉淀低温制备箱、血液自动处理机、无菌接合机等大型先进仪器设备。自建站以来,未发生一例经血传播疾病,为临床用血安全提供了有力的保障。

       血站确立“政府发挥主导,卫生行业推动,社会广泛参与”的无偿献血事业发展模式,加强无偿献血稀有血型、单采献血、应急献血、固定献血、志愿者服务五支队伍建设,在全市统筹规划设置采血点,积极推进市、县、乡三级采血网络建设,在市区胖东来生活广场建立了1座固定献血屋,在怡园广场设立了1台献血房车,在辉县市、卫辉市、延津县、长垣县建设了4个固定献血屋。在人口较为集中、献血基础好的县城、乡镇设置固定采血点。从1997年至今连续十八年九届被授予“全国无偿献血先进城市”奖。先后荣获国家级巾帼文明岗 、全国科普日活动先进单位、全国教科文卫体工系统模范之家、省级文明单位、河南省科普教育基地、省级卫生先进单位、省特级档案管理、新乡市职业道德建设先进单位、新乡市志愿服务先进单位等荣誉称号。

       《中华人民共和国献血法》规定:血站是不以盈利为目的的公益性组织。我站在积极弘扬厚善、崇文、敬业、图强的城市精神的同时,积极致力于服务社会、回报社会,不断加强血站文化建设,充分体现血站的公益性,坚持以发展中的新思路、改革中的新突破、各项工作中的新举措,不断完善采供血工作的软、硬件建设,提高全站职工的政治、业务素质和服务能力,推动我市血液管理工作再上新台阶,保障全市人民群众身体健康。

最有效提升马力和油门响应速度的方法 加大节气门的改装升级介绍

       前面的几篇文章,我们分别介绍了空气滤芯,进气管路,加大中冷器,中冷管,等等一系列进气系统的改装方案和升级方法。那么今天我们就延续这个进气系统的各个改装部品的最后一个,节气门的改装,加大节气门。

       第一,关于政策法规,针对节气门的故障和修理方面替换方面,这些肯定是没有问题的,完全符合规定要求的。但是如果改变了原厂设计部件的功能和规格,而且在这些改变下车辆的动力数据发生了变化的话,那么就可以非常肯定的说,这是不符合规定的。而且可能由于某些车型的ECU数据出现异常,在加大节气门之后,电脑读取到一些进气异常,从而导致的发动机故障码,这些更加有可能导致验车不予通过。所以,针对节气门的改装,还请车友们谨慎对待。

       第二,关于加大节气门的需求,这个其实相对比较简单,从两个方面概括即可,提高车辆动力和提升油门响应速度。稍后我们简单介绍一下节气门的工作原理,那么我们就不难明白为什么节气门被加大了,马力和响应都会得到响应的提升了。所以,对于车辆动力有要求的,或者对于油门控制有特别感受的车友,都可以选择加大节气门的升级方案。

       第三,节气门的工作原理介绍,节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门,气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气,从而燃烧形成做功。它上接空气滤清器,下接发动机缸体,被称为是汽车发动机的咽喉。其实通常我们理解油门踏板所控制的就是节气门,这么理解其实是有偏差的,但是也不能说不对。

       汽车ECU通过读取从节气门通过空气的流量,按照空气的多少来分配喷油量的多少,从而达到合适的油气混合比,就能够决定所谓加油大小。所以,加大节气门的本质原理,就是增加了空气进入的速度和量,在阀门开合角度相同的情况下,进入空气增加,这样自然提升车子的动力和油门的响应速度。其实最简单直接的一种效果提升手段。

       但是,现在的车子大多数都是电控节气门,所以在换装大口径节气门后往往会让流量计信号异常、ECU控制信号移位等情况,往往会出现电脑的误判,电脑会认为出现漏气或者故障,导致发动机怠速抖动,并且报发动机故障码的问题。所以,往往在加大节气门之后一般都要通过改写ECU参数,来解决空气进入量和喷油量的协作问题,从而达到最佳的油气混合,真正意义上发挥加大节气门的作用。

       第四,如何正确选择加大节气门?目前通常升级加大节气门无非就是两种方法,选择一套改装品牌出品的加大节气门套装(一般都有适配的ECU升级程序)或者对自己爱车的原厂节气门进行加工,达到加大节气门的效果。

       品牌厂商出品的加大节气门套装,相对来说稳定性较强,专车专用,而且一般都会配合相应的ECU程序,对于车友们来说,这是一种非常稳定省心的加大节气门升级方案。但是,一般这样的加大节气门套装往往都价值不菲,而且升级的时候往往都要有一些不同的硬件和软件要求,门槛较高。以某知名改装品牌的奥迪3.0机械增压发动机配套的加大节气门为例,这款加大节气门属于该品牌的ecu程序配套硬件,想要升级到这个程度,就必须升级前两个硬件,大小普利盘配合程序,而且对于进气也是有升级要求的。但是从下图中不难看出,在升级了加大节气门之后,对于动力来说升级确实不少,对于原厂动力达到了162匹的提升,对于2阶也有30匹的提升。

       对了,在这里还是特别提示一下,电子油门加速器和一些所谓的节气门垫片,这些跟节气门相关的一些升级部件,电子设备,我还是不建议各位车友选择,虽然价格不贵,但是这些东西对于所谓进气提升,基本上都是无用的,或者说作用微乎其微,请各位车友谨慎选择。

       还有就是在原厂节气门的基础上加工,达到加大节气门的作用。这个方案,其实是一个非常要求手艺的升级方案,当然也是比较经济的一种方案。选择这种方案的车友,请务必选择有经验,而且对于节气门加工工艺都比较高的改装厂,而且有对ECU编写能力,能够应对节气门的加大之后出现的一些异常情况的能力。我们在这里简单说几个需要注意的点,供车友在日后改装的时候进行甄别。首先就是要根据原车节气门前后管路的直径,有针对性的对节气门的前后接口进行打磨加工,如果你原车的前后管路直径已经不足的情况下,那么你对节气门再进行加大处理,也是没有意义的,而且还有可能出现反的阻碍作用。其次,对于原车节气门的内部进行抛光打磨处理,管路和碟片都要抛光打磨,尽量减少空气的摩擦阻力。最后也就是程序的改写能力,如果这方面不行,那么前面所做的一切都是无用功,甚至有可能出现一些反作用。

       最后,对于节气门的改装,是最简单的,但是也是最有效的,那些拉力赛车,或者房车赛,往往都是限制节气门的直径,来对于赛车做马力限制的,可想而知,节气门对于一辆车子的马力和油门控制有多么重要。但是还是要在此提醒车友们,在选择升级方案和产品的时候,还是务必仔细小心,这个部件简单,但是也是对于车子最为重要的,千万不能马虎。

       好了,今天的分享就是这么多了,对于进气系统部件的分享,今天就全部完成了。下面我们会针对一些点火设备做出一些科普分享,希望能够给各位车友一些帮助。如果还有一些不明白的问题,也欢迎车友们给我评论或者留言,我都会一一回复的。

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