房车的发展并没有符合最开始

房车在现在被一度提起的原因,更多的也是现在的旅游环境导致的,现在基本上无法再出去长途旅游和跨境旅游,于是现在就有越来越多的房车旅游和露营的消息传出。

如果只是租个房车去旅旅游什么的,这应该还好,毕竟有新鲜劲在那支撑着,但是如果是打算长期在房车上住的话,那就要考虑一些房车的一些问题了。

房车自驾游看起来是很惬意很潇洒,但是开过房车的人,都知道,房车维护起来有多麻烦。可不像随便开台车自驾游那么轻松。

比如说用电,房车有蓄电池,可以通过太阳能板和发动机运转充电,但是蓄电池的电量有限,真的要支撑大概率电器运转,需要接电,那么去哪里接电,一些房车营地可以接电。

但是房车营地数量较少,因此接电就是一个大问题。房车的长度、高度和宽度,决定了房车在市区很难找到合适的地方停车,地下停车场一般都限高,房车不能进入。

普通的地面停车场,划的线不适合房车停,而且很多停车场都禁止房车停放,所以开着房车就别想进市区了,因为真的不好停车。

房车最开始那样的宣传房车生活,但是真正对房车带动附近其他产业却并没有起到很大的作用,有数据显示,国内自行式旅居车年销量达1.26万辆,同比增长43.2%,月均销量超过1000辆;拖挂旅居车交易3543辆。

第一季度,中国房车市场累计销售2425辆,同比增长17%,销量在近5年同期中最高。

即便如此,房车带动的其他市场规模增长依然有限,特别是在销售之外,与房车结合最为紧密的露营旅游市场,规模仍然较小。

汽车的种类有哪些?

根据车身结构,汽车可分为箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车五类。

1、箱型汽车

美国福特汽车公司在1915年生产出一种不同于马车型的汽车,其外形特点很像一只大箱子,并装有门和窗,人们称这类车为“箱型汽车”。因这类车的造型酷似于欧洲贵妇人们用于结伴出游和其他一些场合的人抬“轿子”式轻便座椅,所以它在商品目录中被命名为“轿车”。

2、甲壳虫型汽车

1934年,流体力学研究中心的雷依教授,采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力,这是具有历史意义的试验。

1934年,美国的克莱斯勒公司首先采用了流线型的车身外形设计。1937年,德国设计天才费尔南德·保时捷开始设计类似甲壳虫外形的汽车。甲壳虫不但能在地上爬行,也能在空中飞行,其形体阻力很小。保时捷博士最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处

3、船型汽车

1945年,福特汽车公司重点进行新车型的开发,经过几年的努力,终于在1949年推出了具有历史意义的新型V8型福特汽车。

这种汽车改变了以往汽车造型的模式,使前翼子板和发动机罩,后翼子板和行李舱罩溶于一体,大灯和散热器罩也形成整体,车身两侧形成一个平滑的面,车室位于车的中部,整个造型很像一只小船,所以人们把这类车称为“船型汽车”。

4、鱼型汽车

为了克服船型汽车的尾部过分向后伸出,在汽车高速行驶时会产生较强的空气涡流作用这一缺陷,人们又开发出像鱼的脊背的鱼型汽车。

1952年,美国通用汽车公司的别克牌轿车开创了鱼型汽车的时代。鱼型汽车的背部和地面所成的角度比较小,尾部较长,围绕车身的气流也就较为平顺些,所以涡流阻力也相对较小。

5、楔形汽车

这种车型就是将车身整体向前下方倾斜,车身后部像刀切一样平直,这种造型能有效地克服升力。第一次按楔形设计的汽车是1963年的司蒂倍克·阿本提,这辆汽车在汽车外形设计专家中得到了极高的评价。

1968年,通用公司的奥兹莫比尔·托罗纳多改进和发展了楔形汽车,1968年又为凯迪拉克高级轿车埃尔多所采用。楔形造型主要在赛车上得到广泛应用。

因为赛车首先考虑流体力学(空气动力学)等问题对汽车的影响,车身可以完全按楔形制造,而把乘坐的舒适性作为次要问题考虑。如20世纪80年代的意大利法拉利跑车,就是典型的楔形造型。

参考资料来源:百度百科-汽车

秋风起兮白云飞,��草木黄落兮雁南归。��兰有秀兮菊有芳,��怀佳人兮不能忘。描绘了怎样的景象

秋风起兮白云飞,草木黄落兮雁南归。”阵阵秋风卸白云而飞,岸边的树木已不复葱郁,然而纷纷飘坠的金色的落叶,为秋日渲染了一副斑斓的背景。大雁苍鸣,缓缓掠过樯桅。秋日乃惹人思情,虽有幽兰含芳,秋菊斗艳,然凋零的草木,归雁声声,勾起汉武帝对“佳人”不尽的思念之情

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