比柴油省 比纯电续航长 春节回家皮卡长安猎手是更优解？

面对即将到来的春运，相比拎着大包小包的年货赶高铁、飞机，自驾回家可能是更好的选择。

那么，除了轿车、SUV、MPV这些乘用车之外，其实，开着当前越来越乘用化的皮卡，也不失为一种不错方式。皮卡，可以让用户带着更多年货，拉着一家人舒舒服服的回家过年。

面对柴油、纯电、还有最近在长安猎手上首次被采用的增程，皮卡的能源形式也开始多样化，如何选择，也是摆在消费者面前一道并不容易被解开的难题。那下面不妨让我们对三种皮卡对比一下，看哪种才是春节回家的最优解。

比起柴油，增程皮卡更安静，更舒适

行驶在返家的路上，谁也不希望被噪音所打扰。而在柴油皮卡上，往往因为柴油机无法避免的噪音，和一家人在车上聊天要提高声量，听歌要提高音量，家人累了想睡一觉，也常常被发动机的轰鸣声吵的睡不着。长安猎手作为一台增程式皮卡，则拥有全时全域电驱驾感，车内静谧性表现明显更加出色。即便是时速达到了一百公里，车内的声音也只有63分贝，哪怕是有了增程器介入，车内也不会有增加太多噪音。一路上舟车劳顿，也可以保证家人可以在车里更好的睡上一觉。

无法避免的，还有柴油的抖动问题。特别是在油嘴堵塞和积碳过多时抖动更厉害，在高档低速的时候就会出现抖动，挡位越高抖动越明显，驾乘的体验感很差。想必，你也不想让自己和家人抖着回家过年吧。在这一方面，长安猎手的优势更加显著。增程技术加持的这款全新车型，拥有纯电驾乘体验，操作轻松，提速轻盈，驾乘感受媲美纯电车。

比起纯电，超级增程续航长，无焦虑

当然，过年回家的路上，难免会遇到堵车。这个时候，如果是一款纯电车型，焦虑感必然油然而生。毕竟，电量有限，路上有没有充电桩，万一赶不到服务区，就要面对半路趴窝的情概况了。甚至，哪怕是寒冷的冬天，为了省电也不敢随便开空调取暖。只好看着别人在车里温暖如春，而你却不得不在寒风中瑟瑟发抖。长安猎手，完全不必有这样的焦虑。2.0T蓝鲸增程器净功率140kW，完全是一个超大型“充电宝”，可以实现全时补能，电池充电容量低至8%以下仍可以极限补电，补能时间小于20分钟，同时，高速极限需求下的动态补能，25分钟即可充50%电量，实现真正的零延迟。不仅如此，高效的液热系统，可以保证长安猎手在-30℃环境下，也能实现充电，不会存在纯电在极寒条件下，续航打折的问题。

路上，让纯电车主焦虑的，还有补能的问题。因为，就算是在没电之前，赶到了服务区，也不一定就能马上可以充电。因为，服务区的充电桩前面，基本上是堵堵堵，充电五分钟，等待两小时，也是常事。回家的时间，往往都被耽误在了充电上。而长安猎手领先的70L燃油箱设计和装备31 .18kW·h电池，使其综合续航可以超过1000公里，面临长距离用车需求时，无里程焦虑，不用担心长时间堵车，更不用担心充电耽误时间，不想充电时加上油说走就走。对于在外的游子来说，有什么是比更早看到家人的笑容更温暖的事呢？

比起柴油、纯电，长安猎手可以解锁更多乐趣

为期八天的春节假期，我们一样可以带着家人前往近郊，体验一次有年味儿的露营生活。长安猎手3.3kW大功率货箱放电面板，配置双220V插头，储备电量高达227°，2000W电器最长能持续使用100小时，让你和家人在郊外吃个火锅、煮个饺子，都能轻松做到。这方面，对于柴油而言，是天然的缺点，至于纯电，虽然也可以外放电，同样是因为电量有限，完全不能像增程这样没有顾忌。

当然，年轻人或许对春节假期有更独特的理解，为什么一定要只在家里待着呢。带着家人外出游玩未尝不是一个更好的选择。当下大火的“尔滨”，可能是今年春节假期的最佳目的地。都说北方的年味儿更重，带着家人、装上行李一同前往哈尔滨，去体验别样的春节假期。长安猎手所搭载的智能电四驱系统，能解决冰雪路面所带来的影响。安全、舒适、省心地带着家人前往目的地，去看冰灯、雪花，体验全新的生活方式。除了尔滨的雪花，还可以到上海看繁花、到重庆看灯花，也或者是三亚的浪花。只要是和家人一起，在哪里都是过年。而且，原厂自带的牵引资质，拉上房车、摩托车甚至是雪橇，与大自然亲密接触，来一次全身心的放松。而这些，对于柴油，或者是纯电皮卡而言，都只能是心有余而力不足。

总结

春节将至，无论是柴油、纯电，还是增程，哪一款皮卡都可以带你回家过年，但是，如何选择一辆称心的车陪伴自己度过春节，让假期过的更加丰富多彩，才是最重要的。虽然长安猎手还没有上市，但是预售已经开启，并且已经向全国的订车用户启动先享交付，尽管赶不上这一次的春运，它的高质量产品力，还是值得大家等上一等。感兴趣的朋友，也不妨加入“长安猎手，试猎行动”，率先亲身体验产品实力，做到真正心中有数。

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纯电动、增程电动、油电混动...买新能源车哪种好

导语新能源汽车是当今汽车发展的潮流，很适合市区日常短途行驶。那么，新能源汽车有哪些？按照发改委公告定义，新能源汽车包括五大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。新能源汽车哪种好？在这里，主要对比看看市场在售的纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车哪种好，新的政策背景下，助您选择合适的新能源电动汽车。新能源汽车分类电动汽车分类1、纯电动汽车纯电动车，顾名思义这类车就只有以电池来作为动力，而且在目前的新能源市场上，这类车的销量超过了七成。纯电车的价格会偏高一点，但是能耗又相对来说要更低。这类车的驾驶感也是以安静平稳著称。但是由于没有燃油系统，所以出行必须提前规划好驾驶路线和里程，因为会面临找不到充电站的尴尬。更多+

上汽荣威官方旗舰店2、混合动力电动汽车这类混动汽车是可以实现外接电源来完成充电的，简单来说就是既可以当作混动车来开也可以当作纯电动车来开。这类车最大的优势就是有着两套系统，除了电动以外还有燃油系统。当然这类插混也有不足的地方，那就是两种系统的加速反应有着区别，对于它的把控是驾驶员需要摸索的。更多+

3、燃料电池汽车氢燃料电池汽车是通过氢气和氧气的化学作用，产生的电能驱动车辆行驶。加氢类似加油，续航里程和普通汽车无异。氢燃料电池汽车无需充电加油，非常环保，唯一的排放物是水，但是氢气价格波动剧烈，通常比化石燃料更贵，而且补充氢气站点有限。更多+

油电混合动力车分类本田Honda官网1、混联式动力汽车特点：发动机与电机都可作为车辆主要动力来源，可以更加灵活地根据工况来调节内燃机的功率输出和电机的运转。

代表车型：丰田普锐斯、丰田凯美瑞、丰田凯美瑞尊瑞、雷克萨斯CT200h、比亚迪F3DM。更多+

汽车官网2、并联式动力汽车特点：发动机作为车辆行驶主要动力来源，电机为车辆辅助动力来源；两个系统既可以同时协调工作，也可以各自单独工作驱动汽车行驶。

代表车型：本田CR-Z、别克君越eAssist。

广汽传祺旗舰店3、串联式动力汽车特点：这类混动系统严格来说仍是电动车主要特点是发动机不直接参与车辆驱动，而是直接带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到电池再由电池传输给电机驱动汽车。

代表车型：雪佛兰沃蓝达。

新能源汽车参数对比表一：各类车种优缺点纯电动汽车

优点：成本最低，种类最多，容易上牌，国家补贴。

缺点：电池容量有限，充电时间长，充电设施并不发达。

驱动动力：电动机驱动，电池充电，电-电-动力。

增程式电动汽车

优点：较长续航里程，比普通油电混动车更省油。

缺点：电池容量更大，车型更为笨重，选择也比较少。

驱动动力：电动机驱动，燃油、电池动力，油/电-电-动力，能充电。

插电式混合动力汽车

优点：电池电量会更大，国家补贴和上牌优先政策。

缺点：成本较高，结构也相对复杂，充电不方便。

驱动动力：发动机、电动机驱动，燃油、电池动力，油/电-油/电-动力，能充电。

油电混合动力汽车

优点：技术成熟，省油好开。

缺点：纯电续航里程短，贵还没补贴。

驱动动力：发动机电动机驱动，燃油动力，油-油/电-动力，不能充电。

燃料电池汽车

优点：五分钟内给电池灌满燃料，续驶里程长，性能最优，环保。

缺点：成本太高，不具备商业化优势。

驱动动力：电动机驱动，氢气动力，氢-电-动力，不能充电。

表二：车种价格及补贴纯电动汽车

续航里程：最大可达500公里以上

品牌车型：晨风领航极地版6.6KW，奔奔EV，逸动EV，知豆D2，北汽EU260，野马T70等

价格：跨度大，很多国产补贴后只需要五六万

补贴政策：乘用车150km≤R＜200km每车1.5万、200km≤R＜250km每车2.4万、250km≤R＜300km每车3.4万、300km≤R＜400km每车4.5万、R≥400km每车5万。

增程式电动汽车

续航里程：可以达到320公里

品牌车型：宝马i3增程版，雪佛兰沃蓝达，传祺GA5PHEV等

价格：50万左右

补贴政策：乘用车R≥50km每车补贴2.2万元

插电式混合动力汽车

续航里程：60-80公里左右

品牌车型：奔驰GLE级，比亚迪唐，荣威eRX5，PanameraSE-Hybrid，蒙迪欧，沃尔沃XC90等

价格：选择多，比如，一些国产车补贴后10几万

补贴政策：乘用车R≥50km每车补贴2.2万元

油电混合动力汽车

续航里程：大多数都在5公里内

品牌车型：逸动，英菲尼迪QX60，雅阁锐，迈锐宝XL，君越等

价格：价格比较便宜才能抗衡插电式

补贴政策：无补贴

燃料电池汽车

续航里程：400-500公里

品牌车型：丰田Mirai，荣威950，现代ix35，本田Clarity，雪佛兰Equinox等

价格：以Mirai为例，50万左右，补贴后也要30万左右

补贴政策：乘用车补贴上限20万元/辆

ps：R为续航行驶里程

新能源车选购建议充电问题：部分新能源车型购买时是有赠送充电桩，考虑所居住的区域是否具备充电桩或充电设备的安装条件，或者所在小区物业或管理人员是否允许小区内安装充电设备。并且所属区域公共充电设备是否便捷和足够，充电时间快慢等。

区分里程：最大续航里程仅仅是“理想状况下”的成绩，而且是最省电的形式，比如以90km/h或者60km/h等速巡航模式下，温度胎压等各方面也都是最佳状况，所以其现实意义并不大。对于消费者而言，更有意义的是综合续航里程。目前各大国内市场普遍采用NEDC工况的综合续航里程，该测试方法需要包含加减速、等速续航、拥堵时间、怠速等情况，更加贴合实际意义。

上牌问题：近几年中国新能源汽车如雨后春笋般层出不穷，质量更是良莠不齐。看清楚该新能源汽车是否符合上牌政策规定，比如电池密度，最低续航里程等。是否符合限牌城市上牌指标条件等。

三电系统的布置：目前市场上最常见的新能源汽车还是由既有的燃油车平台改装动力而成，三电系统的布置也仍然以“只要能装得上就行”为基本要求。系统集成度低、占用车内使用空间的情况相当普遍。而那些为纯电动驱动专门设计平台的“纯血统”新能源车，在“三电”布置方面更是显示出集成化的趋势。所以在选择电动汽车时，应当优先选择那些以电驱动平台为基础的车型，而不是传统汽车的“油改电”版本。

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