房车露营市场

“吉利少帅”缪雪中创办的新吉奥房车有限公司已向港交所递交IPO申请，目标在澳新市场成为房车行业第一，并跻身欧美市场头部行列，其发展得益于露营热潮推动的市场增长及自身在产品、服务、供应链和财务方面的综合优势。

企业背景与IPO进展

新吉奥房车由缪雪中创办，其因在吉利汽车任职期间创下销售突破3万辆的成绩，被称为“吉利少帅”。新吉奥已向港交所主板递交IPO申请，华泰国际为独家保荐人。

缪雪中在新吉奥房车全球价值链大会上宣布，未来十年力争在澳新市场问鼎第一，同时在欧美市场跻身头部行列。

市场地位与产品优势

新吉奥自2014年收购澳洲房车品牌Regent后，成为澳大拉西亚房车行业的佼佼者。按2023年销量计，公司在澳大拉西亚市场份额位居第二。

公司专注于定制拖挂式房车的设计、开发、制造及销售，注重舒适性、安全性、时尚性、创新性、功能性及性价比，已成功量产39款标准房车，涵盖SnowyRiver、Regent及NEWGEN三个品牌下的七个系列。

配套服务与供应链布局

新吉奥提供房车保养、维修及零部件销售等售后服务，截至2023年底拥有54家推荐维修车间（包括自营及合营店），形成服务网络协同核心业务。

供应链依托中国浙江生产基地（占地约47,567平方米，含五大专用车间和两条组装线），并在澳洲补充两条组装线，实现“中国制造+澳洲组装”的灵活模式。

财务表现与增长潜力

2021年至2023年，公司收入从3亿元增至7.2亿元，年复合增长率55.04%；净利润从0.25亿元增至0.79亿元，年复合增长率77.22%；毛利从0.5亿元增至1.81亿元，年复合增长率90.09%。

毛利率从16.72%提升至25.14%，净利率从8.37%提升至10.94%，盈利能力稳步增强。

行业趋势与市场机遇

全球露营市场快速增长，2023年露营人数达2.793亿人，预计2028年增至4.390亿人，复合年增长率8.5%。房车因兼具出行便利性与居家舒适性，成为露营住宿的热门选择。

澳大拉西亚是全球第三大、增长最快的房车市场，2023年保有量89.54万辆，预计2028年增至117.5万辆，复合年增长率5.7%，超过北美及欧洲。

战略目标与竞争力支撑

新吉奥凭借品牌影响力、产品创新、服务网络及供应链效率，在澳新市场积累优势，并通过IPO融资进一步扩大产能、拓展市场及提升技术，以实现全球布局目标。

露营经济蓬勃发展及房车需求增长，为企业提供了广阔的市场空间，而新吉奥的综合实力使其成为投资者参与全球房车市场增长的重要标的。

高端访谈丨用超级混动破除出行痛点，上汽大通如何称霸房车市场？

上汽大通通过技术创新与精准市场布局，以超级混动房车新途远界生活家为核心，破解传统房车动力、续航、电力与承载痛点，构建全场景产品矩阵，满足多元化旅居需求，从而在房车市场占据领先地位。具体分析如下：

一、技术创新：超级混动系统破解行业核心痛点

上汽大通放弃主流P1P3混动架构，针对房车场景开发“星湃超混DH动力系统”，通过动力、电力、续航、承载、补能五大技术突破，解决传统柴油房车的三大死穴：

动力延迟与高原衰减采用2.0T柴油混动专用发动机+双电机功率分流+2挡箱组合，发动机峰值扭矩420牛·米、功率130千瓦，系统总功率280kW、总扭矩798Nm，实现0-100km/h加速比同级快50%，且在5吨车重、海拔3650米环境下动力无衰减。电力焦虑与设备限制搭载30度“纤盾电池”，上装可用电量达22度，支持12千瓦内外同时放电，可同时运行电磁炉、空调等大功率电器，并可作为移动电站参与救援，终结48伏系统仅能支持微波炉的局限。

续航短与加油频繁油箱扩容至90升，结合功率分流技术降低20%油耗，C-WTVC馈电油耗低至8.7升/百公里，实现1100公里长续航，减少中途加油麻烦，拓宽出行范围。

承载能力不足整车承载5.3吨，后桥承载3500公斤，比同类产品多出200公斤余量，可携带摩托车、钓鱼装备等重型物品，成为全球承载力最强的房车之一。

补能依赖营地行车充电最快“一分钟一度电”，驻车补电提供900转静音模式（5千瓦）与15千瓦极速模式（4分钟充1度电），兼容350V快充（30分钟充至80%）和220V慢充（4小时满电），用户可在高速服务区或偏远营地轻松补能。二、市场布局：全场景产品矩阵覆盖多元需求

上汽大通通过差异化产品定位与旅居“去营地化”策略，满足从家庭长途旅居到越野探险、轻量露营的全场景需求：

新途远界生活家作为“中国首款超级混动房车”，主打动力与续航，精准对接对性能有高要求的用户，支持高原探险等极端场景。

探索家星际主打全地形四驱越野性能，配备电动吸水口、48V电力系统与太阳能板，可直接从溪流取水并确保野外用电，服务于越野爱好者。

2026款旅行家露营版以11.98万元起的一口价，成为10万级最具质价比的宿营车，搭载48V 10度电池+4kW外放电，降低轻露营入门门槛，覆盖中短途基础用电需求。

三、用户价值：重新定义房车作为“流动载体”的意义

上汽大通通过技术创新与市场布局，使房车突破交通工具属性，成为美好生活的延伸：

摆脱基础设施限制通过长续航、大电量与强承载能力，用户无需依赖营地电源或加油站，可自由规划长途旅行路线，甚至在无补给区域实现自给自足。

无缝切换使用场景从城市通勤到高原探险，房车可适应多种环境，例如新途远界生活家在高原动力无衰减，探索家星际支持野外取水用电，满足用户对多元化旅居体验的追求。

四、市场地位：连续六年领跑的深层逻辑

上汽大通连续六年市占率第一，核心在于以用户需求为中心的技术迭代与场景化产品开发：

响应市场结构性变革国内泛房车市场规模接近2万台，其中宿营车需求激增，上汽大通通过旅行家露营版等低价产品覆盖新兴市场，同时以高端混动房车巩固传统旅居车领域优势。

技术驱动体验升级超级混动系统解决动力、续航等痛点，能量管理系统实现“移动营地”功能，使用户出行边界不再受限于基础设施，从而提升品牌竞争力。

上汽大通通过超级混动技术突破与全场景产品矩阵，重新定义房车的价值标准，为用户提供多样化、高品质的旅居体验，最终实现市场称霸。

篷车销量第一

篷车（或称“篷车式房车”）销量第一的品牌和型号会因地区、年份以及统计机构的不同而有所差异。以下是截至2023年全球及部分主要市场的主流情况：1. 北美市场（美国/加拿大）

品牌：Forest River（森林河）

旗下子品牌 "Rockwood" 和 "Flagstaff" 的软顶折叠篷车（Pop-up Camper）长期占据销量榜首，特点是轻量化、价格亲民（基础款约1.5万-3万美元），适合家庭短途旅行。

其他热门品牌：

Jayco（白鹰系列篷车）以耐用性著称； Airstream（清风房车）的Basecamp系列定位高端（约4万-6万美元）。2. 欧洲市场

品牌：Knaus Tabbert（德国）

其 "Tabbert" 系列篷车以模块化设计闻名，适合欧洲狭窄道路。2022年销量超1.2万辆，市占率约18%。

法国Caravelair 和 英国Bailey 也以高性价比占据中低端市场。

3. 澳大利亚/新西兰

品牌：Jayco（澳洲分公司）

"Jayco Pop-Top" 系列因适应户外地形销量领先，本地化生产降低成本（约2.5万澳元起）。关键因素影响销量排名：

价格区间：北美市场以3万美元以下的入门款为主，欧洲更注重环保材料（如轻量化铝框架）。

政策：欧洲对露营车排放标准严格，推动电动化趋势；北美则依赖汽油/柴油动力。

用户需求：后疫情时代，家庭自驾游需求增长，带动中小型篷车（2-4人容量）销售。

数据来源参考

北美：RVIA（美国房车工业协会）2023年度报告；

欧洲：ECF（欧洲露营协会）市场调研；

澳洲：Caravan Industry Association数据。

如需具体型号参数或最新季度数据，可提供更详细的地区或预算范围以便进一步缩小范围。

个人分析露营行业前景与发展趋势

露营行业前景广阔，市场规模持续扩大，年轻群体成为主力军，多元化与精致化趋势显著，但品牌建设与配套设施仍需完善。以下从市场规模、企业动态、市场热度、人群特征、发展趋势及机遇挑战六个维度展开分析：

一、市场规模：高速增长，潜力巨大2021年露营营地市场规模达2990亿元，同比增长78.0%，增速远超传统旅游行业。2022年预计增速18.6%，市场规模达354.6亿元，尽管增速放缓，但绝对值仍保持增长，表明行业进入稳定扩张期。长期潜力：随着国内消费升级和“微度假”需求释放，露营市场有望从爆发式增长转向精细化运营阶段。二、企业动态：区域集中，竞争加剧企业数量激增：截至2021年10月15日，中国露营地企业超3万家，2020年新增超8000家，2021年新增超1.5万家，行业进入快速扩张期。区域分布：山东（3575家）、海南（2533家）、陕西（2414家）位列前三，广东（1883家）排名第五，显示露营经济与自然资源、旅游基础密切相关。竞争格局：营地市场“品类大于品牌”，缺乏全国性知名品牌，运营模式、环境设施、安全服务等配套仍需完善。三、市场热度：从“小众”到“主流”2020年被称为“中国露营元年”，周边游热度同比上涨251%，露营成为“微度假”核心形式。消费榜单印证热度：露营与垂钓、冲浪并称“破产三兄弟”，入选《淘宝2021年度十大商品清单》；央视报道露营游为2021年中国人最舍得花钱的六大领域之一。影视综艺推动：国内综艺《恰好是少年》《你好，生活》《追星星的人》及日韩作品《摇曳露营》《感性露营》等，通过内容营销扩大露营文化影响力。社交媒体爆发：2021年十一假期，某书露营笔记发布量同比提升1116%，用户自发传播成为行业重要推力。四、人群画像：年轻化、家庭化、高频化核心人群：21-45岁年轻一代和年轻家庭占主导，2020年国内露营人数达36亿次。消费频率：28.8%的用户选择1-2个月露营一次，35.4%选择3-6个月一次，19%选择每年一次，高频消费特征明显。偏好差异：95后将露营视为“最爱活动”，超越密室逃脱、剧本杀；超半数用户偏好草地型、湖畔型营地，追求自然与舒适结合。五、发展趋势：多元化、精致化、社交化场景融合：

“营地+”模式：营地与景区、田园、研学、体育、玩乐、演艺结合，如“火山露营+机车野宴”“沙漠露营+篝火晚会”。

活动创新：露营+野餐、飞钓、浆板瑜伽、攀冰、斯巴达挑战等，满足个性化需求。

精致露营（Glamping）：升级房车、卡什炉、星星灯、咖啡机等设备，提升体验感，吸引中高端消费者。Z世代社交：做饭、攀岩、玩音乐、骑行、钓鱼、思考、冲浪成为排名前七的露营活动，社交属性强化。六、机遇与挑战：行业需突破瓶颈机遇：

政策支持：地方政府鼓励露营经济与乡村振兴结合，提供用地、资金等支持。

消费升级：中高端市场对品质露营的需求未被充分满足，国产装备品牌存在发展空间。

挑战：

品牌缺失：营地市场缺乏标准化品牌，运营模式、环境设施、安全服务需规范。

成本压力：前期投入大、物料折旧快、人力与营销成本高，盈利周期较长。

季节性波动：市场淡旺季明显，需通过多元化活动平衡客流。

用地规范：营地用地性质缺乏行业标准，可能面临政策风险。

总结

露营行业正处于从“野蛮生长”到“品质升级”的关键阶段。市场规模持续扩大、年轻群体成为主力、多元化与精致化趋势显著，为行业带来长期增长动力。然而，品牌建设滞后、配套设施不完善、成本压力与季节性波动等问题仍需解决。未来，企业需通过标准化运营、差异化产品、精细化服务提升竞争力，同时借助政策支持与技术创新，推动露营经济向规范化、可持续化方向发展。

2022-2027年中国房车露营地行业市场发展现状及投资前景展望报告

中国房车露营地行业市场发展现状及投资前景分析（2022-2027）一、行业宏观环境分析

政策环境

国家层面出台多项支持政策，如《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》，推动露营地基础设施建设、土地使用优惠及标准化管理。

地方政府配套补贴与规划，例如部分省份将露营地纳入旅游产业重点发展项目。

经济环境

国内消费升级趋势明显，中高收入群体对户外休闲需求增长，带动房车露营地市场扩容。

旅游业复苏与自驾游兴起，为行业提供稳定客源。

技术环境

房车制造技术提升，智能化、轻量化车型普及，降低使用门槛。

露营地管理数字化，如在线预订系统、智能安防设备应用。

社会环境

后疫情时代，短途游、周边游需求激增，露营成为热门休闲方式。

社交媒体推动露营文化传播，年轻群体参与度显著提高。

二、全球市场对比与趋势

国际市场现状

美国：全球最大房车露营市场，产业链成熟，露营地超1.5万个，年营收超百亿美元。

欧洲：以自然生态露营为主，德国、法国等国露营地数量多，配套服务完善。

日本：精细化运营，露营地与温泉、滑雪等业态结合，客单价高。

全球趋势预测

2022-2027年，全球露营地市场规模年均增速预计达6%-8%，亚太地区增速领先。

绿色低碳、主题化露营地成为发展方向。

三、中国市场发展现状（2017-2021）

经济指标分析

企业数量：截至2021年，全国注册露营地相关企业超5000家，年复合增长率15%。

资产规模：行业总资产规模突破200亿元，头部企业占比约30%。

销售收入：2021年行业营收达85亿元，同比增长22%，利润总额12亿元。

成本与效益

成本结构：土地租赁（30%）、设备采购（25%）、运营维护（20%）为主要支出。

盈利能力：行业平均毛利率40%-50%，净利率10%-15%，区域差异显著。

四、市场供需与竞争格局

产业链分析

上游：房车生产、土地供应、建材等，国内房车年产量超2万辆。

下游：自驾游客、旅行社、OTA平台，年轻家庭与退休人群为主要客群。

供需平衡

供给端：露营地数量超3000个，但优质营地（含水电、卫生设施）占比不足40%。

需求端：节假日露营地“一地难求”，供需缺口推动价格上升。

竞争态势

五力模型：

上游议价能力：土地与设备供应商集中度低，议价权较弱。

下游议价能力：消费者对价格敏感，但品牌露营地忠诚度高。

替代品威胁：民宿、酒店短期分流客源，长期影响有限。

新进入者威胁：政策门槛与资金需求限制中小玩家入局。

行业竞争现状：区域性垄断明显，华东、华南地区竞争激烈。

五、企业案例与商业模式

典型企业分析

途居露营地：背靠奇瑞汽车，整合房车制造与露营地运营，年接待量超50万人次。

太湖一号房车公园：以“湖景+房车”为特色，客单价800-1500元/晚，复购率35%。

季候风房车体验公园：聚焦城市近郊市场，通过会员制提升用户粘性。

商业模式创新

“露营地+”：结合餐饮、娱乐、教育等业态，提升非房费收入占比。

轻资产输出：品牌管理输出，降低自建成本，快速扩张。

六、2022-2027年发展前景预测

市场规模预测

供应规模：预计到2027年，全国露营地数量突破6000个，优质营地占比提升至60%。

市场规模：行业营收有望达200亿元，年复合增长率18%-20%。

盈利前景

毛利率稳定在45%-50%，通过增值服务（如活动策划、装备租赁）提升净利率至15%-20%。

七、投资分析与建议

投资特性

优势：政策支持、消费升级驱动、轻资产模式可行。

风险：土地政策变动、季节性波动、同质化竞争。

投资机会

区域选择：优先布局长三角、珠三角、成渝经济圈。

细分领域：亲子露营、老年康养露营、主题IP露营地。

建议

企业：加强品牌建设，提升服务标准化水平。

投资者：关注头部企业并购机会，谨慎评估区域市场潜力。

八、研究结论与发展建议

结论

中国房车露营地行业处于快速成长期，政策、经济、社会环境利好，但区域发展不均衡、优质供给不足仍是痛点。

建议

政府：完善土地政策，推动露营地标准化建设。

企业：创新“露营地+”模式，加强数字化运营能力。

行业：建立全国性露营地评级体系，提升消费者信任度。

数据来源：华经产业研究院、国家统计局、海关总署、企业公开财报。

北京最大的房车市场

北京最大的房车市场是位于房山区长阳大宁山庄的北京房车博览中心，它是国内规模领先的房车及露营主题综合市场，以丰富的车型选择、完善的配套服务和浓厚的房车文化氛围著称。

一、核心定位与规模

1. 国内唯一专注房车露营的大型平台：自2010年成立以来，以二手房车交易为核心，同时覆盖新车销售，是北方乃至全国房车领域的标志性市场。

2. 全品类车型覆盖：汇集国内外知名品牌，包含自行式（A/B/C型）、拖挂式等全类型房车，从经济实用型到豪华定制款一应俱全，满足不同预算与需求。

二、特色服务与配套

1. 多元化交易服务：

• 二手车源丰富，提供车况检测与售后保障；

• 新车销售支持品牌对比与试驾体验。

2. 增值服务体系：

• 房车租赁：适合短期体验者，降低入门门槛；

• 个性化改装：可定制内部布局（如厨房、卫浴、床铺）与功能升级；

• 露营体验区：设有户外装备展示（帐篷、烧烤架等）与露营场地，提前感受房车生活场景。

三、市场优势与用户价值

1. 一站式解决方案：从选车、购车到改装、租赁，无需多平台切换，节省时间成本；

2. 行业影响力：作为国内房车文化传播核心，定期举办主题活动（如房车展会、露营节），汇聚专业从业者与爱好者；

3. 售后保障：提供购车后的维修、保养咨询，降低使用顾虑。

全球6大房车市场

全球房车市场主要集中在欧美及亚太部分地区，销量规模较大的六大市场分别是美国、欧洲（含欧盟及英国等）、澳大利亚、加拿大、日本和中国。

一、美国

1）销量占全球一半多，2023年约50万辆，地广人稀且露营文化浓，家庭购车需求旺。

2）车型多为大型自行式A型、C型，拖挂式房车占比也高，配套露营地超2万个。

3）疫情后户外休闲需求持续释放，推动市场稳定增长。

二、欧洲市场

1）包含德国、法国、英国等国，2023年总销量约25万辆，德国是最大单一市场。

2）车型偏好小型化，自行式B型、厢式房车较受欢迎，注重环保节能。

3）露营地网络发达，超2.6万个，支撑休闲旅游需求。

三、澳大利亚

1）2023年销量约1.8万辆，人口少但人均房车保有量全球领先。

2）地形多样推动越野型房车发展，拖挂式房车占比超60%。

3）政府支持露营产业，多地有免费或低价露营地，促进市场普及。

四、加拿大

1）2023年销量约1.2万辆，与美国市场联动性强，车型偏好类似。

2）冬季露营需求推动保温型房车研发，近3年销量年增5%。

3）露营地集中在自然景区，家庭休闲占比超70%。

五、日本

1）2023年销量约1.1万辆，以小型自行式B型为主，适合狭窄道路和家庭短途旅行。

2）露营地超3000个，多在城市周边，“周末露营”成主流消费场景。

3）电动房车渗透率达15%，领先亚洲其他市场，政策补贴推动新能源转型。

六、中国

1）2023年销量约1.5万辆，规模小但年增速超20%，露营经济带动需求。

2）车型以自行式C型、拖挂式为主，适配国内旅游景区和露营地发展。

3）政策逐步完善，未来增长潜力大。

房车露营：万亿级的市场，为何赚不到钱？

房车露营虽被视为万亿级市场，但实际盈利困难，主要原因如下：

营地数量与质量不匹配，盈利项目稀缺数量增长但质量不足：2016年国家提出2020年建成2000个房车营地的目标，实际仅建成1200多个，且真正具备接待能力的营地较少，高品质营地更稀缺，盈利或维持运营的营地屈指可数。例如，新三板房车第一股途居露营，大部分收入依赖国家财政补贴，而非项目自身盈利。市场需求与供给脱节：2020年全国房车厂商自行式房车销量仅约6万辆，远低于至少10万辆的市场需求。这导致许多小厂倒闭，大厂艰难维持生存。政策与监管限制，行业规范缺失驾照限制：在中国，超过6米的房车需A1证驾驶，难度高，限制了房车普及。而欧美国家驾照分类更灵活，如欧洲7.5米以内房车需相当于国内的C证，美国正常驾照可驾驶12米长房车。多头管理：房车露营地国家及行业标准不统一，各机构、协会推出各自标准，导致行业不规范，评定标准缺乏公信力。土地政策：房车露营地投资大，回报周期长（需3-5年平衡投入产出），但非建设用地性质的土地前景不明朗，随时可能被拆，抑制了投资热情。文化与消费习惯差异，需求未充分释放欧美模式难以复制：欧美土地私有，成本低；法律法规要求房车必须进入营地；露营文化普及，成为主流休闲方式。而中国露营文化尚未形成，消费习惯需时间培养。配套设施不足：中国营地注重“门面功夫”，实用性不高，如自助厨房数量少。而欧美营地功能齐全，注重实用。客群定位模糊，盈利模式单一自驾房车客群消费力低：自驾房车客群主要需求为充电、补给、短暂休息，停留一晚仅收取100-200元费用，利润低，甚至可能赔钱。休闲度假客群消费力强：以休闲度假为目的的客群购买力强，对价格不敏感，但需提供高品质服务，如聚会、民宿、帐篷露营等。营地单独存在难盈利：房车露营地若单独存在，难以盈利，需作为配套设施融入其他项目，如农业、团建、婚礼等，实现收支平衡。投资回报周期长，依赖主业贴补投资回报周期长：房车露营地投资大，回报周期长，需3-5年平衡投入产出，许多投资人依赖主业贴补项目，不将其视为主要生意。附加价值驱动：部分营地通过提供长租场地、设计规划方案、销售租赁露营装备、线上流量变现等方式获取附加价值，维持运营。差异化竞争与选址美学成关键差异化竞争：避免硬性复制或价格战，根据地理位置、周边设施打造差异化营地，如融入农业、团建、婚礼等项目。选址与格调美学：选址交通方便、有格调有品位，定位城市后花园，主打城市周边休闲度假客群。

房车源头厂家  江经理 优惠热线：15391696081