背驴房车

1. 穿越山水，享受篝火野营的乐趣

推荐路线：北京 - 雾灵山 - 兴隆清水河湾露营地 - 青山关 - 白羊峪长城 - 黔西李湘湖畔汽车营地 - 禅林寺古银杏景区。特色美食：铬、栗子炖羊肉、东陵面点。

2. 追寻历史印记，感受河北的古朴魅力

推荐路线：北京 - 内丘县姚兴遗址 - 沙河市王莹村 - 邯郸丛台 - 永年广府古城 - 赵县赵州桥。特色美食：南宫熏菜、邢台道口烧鸡、黑家饺子、永年酥鱼。

3. 探索沙漠孤烟，探访神秘古堡

推荐路线：北京 - 八达岭长城 - 墨田景区(露营地) - 鸡鸣山 - 宣化古城 - 宣化沙城桑干酒庄。特产：宣化白牛奶葡萄、腊肉。

4. 享受海滨风光，体验秦皇岛的四季魅力

推荐路线：北京 - 山海关 - 长城文化奇观 - 老龙头 - 乐岛海洋公园 - 北戴河海滩。特色美食：北戴河羊肠、北戴河海鲜、惠记绿豆糕、四个小笼包、长城糕。

5. 探访西山，享受自然的宁静

推荐路线：北京 - 君乐宝酸奶文化景区 - 千山大道 - 鹿泉美食小屋 - 西部常青 - 石家庄胡莎湿地露营地 - 灵寿秋山。特色美食：锅烙、于谦米饭、面条、六街钢炉烧饼。

6. 感受河北的独特美，享受自由和放松

推荐路线：北京 - 满城汉墓 - 定州塔 - 正定园博园 - 叶子广场(卡尔文汽车营地) - 衡水湖(国际汽车露营地) - 武强周窝音乐小镇。特色美食：定州庆丰店驴肉、定州红烧肉、广府肘子、衡水湖鱼宴、清河八大碗。

7. 漫步沙滩，坐看晚霞

推荐路线：北京 - 秦皇岛野生动物园 - 姬发农业观光园 - 碧螺塔酒吧公园(房车、木屋) - 华夏葡萄酒庄园 - 南戴河国际娱乐中心 - 沙雕世界 - 唐山湾国际旅游岛 - 黄骅海燕博物馆 - 吴桥杂技世界 - 方胜古镇。特色美食：烤虾、清蒸海鲜、铁蟹。

8. 体验皇家猎场，感受草原的壮美

推荐路线：北京 - 金山岭长城 - 丰宁凤山古镇 - 御道口森林草原景区 - 茶盐古道。特色美食：满族八大碗、驴打滚、绿豆凉粉。

9. 穿越茶马古道，感受草原的神秘

推荐路线：北京 - 张家口大静门 - 风力观测塔 - 中都原始草原度假村 - 元东渡遗址 - 康保肉石头城。特色美食：长城外功夫羊背、山药鱼、莜面。

10. 漫步天路，感受草原的起伏

推荐路线：北京 - 野狐岭旅游区 - 塞北梯田 - 雁骊山 - 闪电河湿地公园 - 天鹅湖度假村。

2. 北京秋天自驾十佳线路推荐

1. 熊南路（平谷）：位于平谷熊儿寨乡，燕山南麓古长城脚下，沿途景点：北寨村、花峪水卖哗纳库、四座楼景区。

2. 怀柔区范崎路：被誉为车辆试金之路的范崎路，沿途景点：雁栖湖景区、神堂峪景区、濂泉响谷自然风景区。

3. 滦赤路（延庆）：滦是指滦平县，赤是指河北赤城，沿途景点：乌龙峡谷、硅化木国家地质公园。

4. 昌平昌赤路：长陵镇通往河北省赤城县的市级公路，沿途景点：黄花城水长城、云蒙山。

5. 房山六石路：南起涞宝路十渡镇六渡村，北至108国道霞云岭乡石板台村，沿途景点：霞云岭国家森林公园、十渡。

6. 房山红井路：著名的红井路位于十渡镇红娘口和霞云岭乡井儿峪之间，沿途景点：红井路、十渡。

7. 白马路（顺义）：白马路横贯顺义区中部，沿途景点：七彩蝶园、奥林匹克水上公园。

8. 怀柔喇碾路：喇碾路中间节点的原始森林和次生林，沿途景点：喇叭沟门原始次生林风景区、黄甸子村。

9. 平谷胡关路：胡关路沿途汇集了平谷石林峡、千佛崖、天云山、玻璃台等十余个景点，沿途景点：平谷石林峡、千佛崖、天云山、玻璃台。

10. 小二路（密云）：连接雾灵西峰、关帝庙等众多景点，沿途景点：雾灵西峰、雾灵湖、云岫谷。

3. 北京春季自驾游最佳线路推荐

1. 门头沟妙峰山路：起点在109国道(“妙峰山金顶”牌楼)，沿途景点：妙峰山香会博物馆、碧霞元君祠(娘娘庙)、辽代皇家寺院仰山栖隐寺。

2. 怀柔区喇碾路：白桦林里的满族风情，沿途景点：喇叭沟门原始次生林风景区、黄甸子村。

3. 大兴区左堤路：梨花村边梨花香，沿途景点：梨花村、百年老梨树。

4. 延庆县滦赤路：沿线风景皆如画，沿途景点：乌龙峡谷、硅化木国家地质公园。

5. 昌平环陵路：左手历史长河，右手人间美景，沿途景点：蟒山森林公园、沟崖自然风景区、十三陵水库。

6. 房山六石路：崇山峻岭中的静谧之路，沿途景点：霞云岭国家森林公园、十渡。

7. 通州北运河新堤路：古运河畔的绿色长廊，沿途景点：大运河畔的道路。

8. 平谷区熊南路：桃花谷里的神仙路，沿途景点：花峪水库、四座楼景区。

9. 密云小二路：密云里的“山水画廊”，沿途景点：雾灵西峰、雾灵湖、云岫谷。

10. 顺义区白马路：潮白河畔的奥运大道，沿途景点：北京国际鲜花港、顺义奥林匹克水上公园。

4. 北京周边自驾游攻略最佳路线

1. 古北祭先烈红色长城文化游：密云古北口文化文物旅游区 - 古北口民俗村 - 古北水镇国际度假区 - 云岫谷景区 - 仙居谷景区 - 松鼠谷景区 - 云峰山景区。

2. 踏青赏景生态乡情自驾游：天门山 - 桃源仙谷 - 清凉谷 - 石城地区的环湖路 - 溪翁庄镇的渔街 - 尖岩村/金叵罗村 - 云水花溪乡村酒店 - 云蒙山森林公园。

3. 小镇花香休闲文化自驾游：古北水镇国际度假区 - 云岫谷景区 - 古御道景区 - 紫海香堤香草庄园的浪漫木屋 - 仙居谷景区 - 欢乐松鼠谷 - 白龙潭景区 - 日光山谷景区 - 阁老峪民俗村 - 悦民嘉誉观光采摘园。

4. 山清水秀环湖寻花自驾游：张裕爱斐堡国际酒庄 - 蔡家洼玫瑰情园 - 不老屯的万亩梨园 - 云峰山 - 冯家峪 - 鹿鸣山居 - 云海绿洲草莓采摘园。

5. 石城忆先贤红色云蒙踏青游：白乙化烈士纪念馆 - 邓玉芬广场 - 云水花溪 - 桃源仙谷。

丁帆我们的村庄美文摘抄

导 读

著名学者丁帆专栏“乡村风景”第三篇，继续以世界艺术史上的名画为参照，书写插队期间接触到的乡村风景与人事。

我们的村庄

文｜丁帆

小 引

其实，我对知青文学的最大反思，就是撇开一切强行拼贴进入的先验性的价值理念，站在一个超越外来“闯入者”身份的价值立场，将那一段经历置于历史的、人性的和审美的镜像之中，再现那个时代人世间的悲苦和欢乐，以客观镜头展现出那逝去的风景画、风俗画和风情画。

现在的年轻人，包括仍然生活在农村里的青年，已然不知道那个岁月里的农村生活风景、风俗和风情了，半个多世纪沧海桑田的变化，足以改变农村生活的一切，“生活在别处”，只有像我辈之老者才能透过历史的云烟，看清楚时间磨洗中悲怆的乡土巨变。

套用风靡一时的十八世纪英国女作家玛丽·拉塞尔·米特福德在大工业时代来临之际，用优美的笔触去抒写《我们的村庄》这样的非虚构文学形式，去抒写一个曾经没有被工业文明覆盖的农村风景。我在想，与米特福德**不同的是，我们不应该像她那样一味地沉浸在对原始自然文明和农业文明的颂扬和眷恋中，而是紧贴人的生存境遇，进行人类历史进程利弊的深度思考，从而将文学审美的价值立场推到舞台中央。

是的，米特福德**《我们的村庄》赢得了巨量的读者，这让我陷入了沉思——一个平淡无奇的普通乡村，竟然被誉为“一个英国村庄欢乐的画卷”，以至于她笔下的几间小屋变成了英国乡村风景画的“博物馆”供读者参观；英国女诗人白朗宁认为：“随意读起一节，都会在你眼前推开一扇通往乡间的窗口，令人感到如轻风拂面，虫鸣灌耳，让你一天内都享受着雨露及花香。”难怪安妮·萨克雷·里奇在序言中惊叹：“原来是这样的啊！原来这就是被作者描写得如此迷人的‘我们的村庄’啊！这就是那双善良的眼睛曾经看到的景象，那双眼睛从所有这一切之中所见到的不仅仅是砖与瓦，而且是隐藏起来的事物所具有的灵魂。若不是因了个人的记忆，三里口看上去将是乡村中最平淡无趣的一处所在。”

回眸历史镜头中的我们的村庄，我总觉得米特福德**过于美化农耕社会的田园牧歌，以此去抵抗工业文明对农村的侵袭，也是带有巨大的历史局限性的，因为我眼里那个真实的“我们的村庄”，是一个弥漫着凄美的风景画。

须得重申一下，我写这段非虚构生活场景，不是什么“忆苦思甜”，而是“忆旧思源”。与历史上的知青运动相比较，“插队”的故事至今仍然在延续叙写着，如果说八十年代后期开始的“农民工”进城打工，是一种反向的进城“插巷”，那么，他们的第二代、第三代早已成为了新城市人，甚至漂流海外，成为新一代洋人，完成了新一代农村“知青”的终生“倒插”，乡土中国已经变成了即将覆灭的空巢。

也许那个吸毒的奥地利诗人特拉克尔，在吞云吐雾中冥悟出了“生活在别处”的诗意，他《灵魂的春天》中一句“大地上的异乡者”，唤醒了各种各样游走在异乡角落里，寻觅快乐刺激和欲望的人们，他们是永不回眸历史的人群，无可厚非。

而我却不同，我是历史的回望者，作为一个曾经留驻在异乡土地上六年，一个“我们的村庄”里的劳动者和见证者，我写下的文字，将是一幅幅带着“泥滋味、土气息”的显影长镜头，因为我不想让这些画面与我的肉身一同进入焚烧炉，当然，我也不相信它会与我的灵魂一同飞升的神话。

小河流过的村庄

无疑，一个从城市里来的少年，起初看到小河流过我们的村庄，一切都是那样清新可人，充满着诗情画意。尽管许许多多地方都是脏乱不堪，清新的空气中飘散着牛粪和青草的气息，但缓缓流过的河水洗刷了一切污垢，我们却能站在草房子前，看到麦浪滚滚和遍地稻菽的田园风景，看到流水潺潺小河边的浣衣女，看到远处湖荡里点点白帆在蓝天白云下缓缓漂移，可惜的是没有牛群、羊群或马群映衬，因为当时我们对诗的所有抒情理解就是“蓝蓝的天上白云飘，白云下面马儿跑”“天苍苍，野茫茫。风吹草低见牛羊”。

苏北平原，尤其是水网地带，一马平川，没有山峦，甚至连一抔丘陵都没有；当然也没有森林，只有那古老的柳树稀稀拉拉地醉斜在河边，再就是新近号召种植的价值低廉的水杉树，它们像列队的士兵一样，整整齐齐笔直地排列在新开掘的大溪河堤岸两边，那是公家种的。

流经我们村庄的小河港湾岸边周边，长着的也都是老柳树，当我后来看到康斯特布尔那幅《溪柳》时，便立马想起了我屋后的那条小河，以及岸边那参差不齐的老柳树，因为那就是我们村庄的小河边、港湾里的标配风景线。前年我回村里看了一下，旧时风景依旧，只不过草房子换成了十分简陋的瓦房而已，屋后的那条小河已经变成了一汪死水，满河的杂草和浮萍，让河水变成了墨绿色，这里仍然贫困，没有工业文明的污染源，却不知为什么水质也被污染了。我所见到的村民，除了几个艰难活下来的垂垂老者外，就是他们寄养在村里的第三代或第四代子孙。田野里仍然种着水稻，即便有了杂草和稗子，也无人薅草打理了，农耕文明一片萧条的景象，从半抛荒的田野庄稼的生长环境中就一目了然了。

从古至今，这里当然不会有游牧民族生活的丝毫踪影，养殖业，除了每个生产队里一两头用来耕地的老水牛外，连一匹马、一头驴、一头骡，甚至一只羊都不见，一片汪洋泽国之上，漂浮着一垄垄沤田改造过来的黑泥旱地。不要说看不见“风吹草低见牛羊”的风景，就连荷叶田田的水乡诗画，也都消逝殆尽了，土地稀少，只有围水造田，刚下乡我就参与了这场轰轰烈烈的灭绝菱荷运动。

从小就唱着《洪湖水浪打浪》，而“四处野鸭和菱藕，秋收满帆稻谷香”的天堂之美，却在我们的村庄渐渐消逝了，原因十分简单，刚从饥饿中挨过来的农民，欲向水面要土地。

汪曾祺笔下的“芦花放、稻谷香”的“沙家浜”，其实就是邻县高邮水乡的风景，与我们的村庄风景无异，但见满荡的芦花飘扬，却从来都没有闻到过稻谷飘香味道，我曾经问过许多社员，他们也说只见过稻穗扬花，未闻“稻谷香”气，我想，那都是诗人们想象的通感吧，第一个使用者是天才，而模仿者都是蠢材。倒是那新大米煮出来的粥，微微泛着浅浅的绿色，一口吸溜下去，沁入味蕾里的清香，是那个时代永远吃着陈米的城里人永远无法忘却的米香。

水深的肥沃沤田里，长着丰盛的茨菰，那茨菰吃一两顿尚可口，天天当饭吃，那就让人吐酸水了。在城里，茨菰烧肉当然是一道十分可口的好菜，宁吃茨菰不吃肉，这是能够吃到肥肉的城里人的美食选择，殊不知，那个年月里的农民哪里会有肉吃呢，只有过年时，生产队里杀一头猪，按劳力分给各家各户，一家人才能吃上一顿肉。后来我才明白，生产队私自留下这块两亩沤田，就是为了春荒时节让断了顿的社员不至于饿肚子上工，茨菰主要成分是淀粉，那是度春荒救命的好东西。

这里也绝对没有工业文明的风景，直到上世纪七十年代大溪河开通后，地县领导来视察我们这个农业学大寨先进生产队时，一艘小火轮开在了田野溪河边，许许多多从未到过县城的社员们，才远远地驻足睁大眼睛看西洋景，第一次看到了豪华的机器“房船”，直到几年后，河里出现了许多水泥机帆船，社员们才不拥上河堤看西洋景了，其实，在那时的人群中，许多人更没见过四个轮子的“房车”呢。

这个景象在我后来读到茅盾的短篇小说《春蚕》时，老通宝充满仇恨地凝视小火轮，就有了一种特别的感受：“满河平静的水立刻激起泼剌剌的波浪，一齐向两旁的泥岸卷过来。一条乡下‘赤膊船’赶快拢岸，船上人揪住了泥岸上的茅草，船和人都好像在那里打秋千。轧轧轧的机声和洋油臭，飞散在这和平的绿的田野。”茅公对上世纪三十年代浙江桐乡水乡间小溪河边的这幅河景描写，同样映刻在七十年代的我们村庄的大溪河畔，我们在“赤膊船”上也遭受过同样的侵袭，但是感受却并不相同，羡慕远远大于嫉妒恨，因为我们渴望工业文明给这个贫困的水乡带来欢快，以减轻农人“日出而作，日落而息”铁器时代的繁重体力劳动。

这里没有米特福德**笔下那种山峦和森林的风景，也没有古代诗歌里的大漠和山林风景。只能依水，没有靠山；只有田园，却没有牧歌；只有劳作，却没有休憩，“蒹葭苍苍，白露为霜。所谓伊人，在水一方。溯洄从之，道阻且长；溯游从之，宛在水中央”。那年我们虽然不懂爱情，只把站在水中撑船的农人当作“伊人”，也算是在苍茫的芦苇荡里，寻觅到农耕时代的一丝丝古典诗意。

待到中年，我在大量的油画观赏中，看到了十七世纪荷兰风景画派作品，其河流都是伴有山峦、森林和建筑物为背景，突显出风景画的繁复装饰审美效果时，我就想，我们的村庄背景是单调的，河汊水荡中突兀的高地上低矮简陋的房屋，在优秀的画家眼里会有什么样的审美意义呢？原始自然文明与落后的农耕文明的苍凉凄美，不同样也是一种美吗。

鲁本斯著名的风景画《风景与虹》壮丽辉煌，也是描绘自然与农耕文明的杰作，而我当年也看到过在一片浩渺的水面上“赤膊船”穿行在雨后彩虹里的画面，背景是那错落低矮的草房子，那种美丽同样也折射出了那个时代的一种凄美。十几年前，刚刚调进南京大学艺术系的那个油画家L君，在他的画展上让我挑选一幅作品，我一眼就看中了他描绘苏北平原上的那幅雪景，因为我从中看到了自己留在我们的村庄雪地里的足迹，零落苍凉的冷色美的足印依然在我的脑沟回里跳出来。

2018年，省作家协会一行五人去巴西、阿根廷访问，其中一个项目就是去阿根廷作家马尔赛罗·莫雷拉家去做客，叶兆言、王尧和我在他家那面布满了世界许多作家手印的墙面上，按上了自己的手印。在听他滔滔不绝讲述自己的创作经历的时候，我的眼睛却始终斜睨着一旁大柜子顶上那幅几近破旧的木板油画，因为进门扫视房间时，我第一眼就被这幅画所吸引了，并非是这幅画画得好，而是它立马勾起了当年我们村庄河边看到的景象：码头、停泊的篷船、舢板上摇橹的船夫，那熟悉的风景和人让我不能自已。于是，便厚着脸皮让翻译向莫雷拉先生提出了一个非分的要求，能否把这幅斗方油画送给我作为纪念，他沉思了片刻，便欣然允诺了，当他从大柜子顶上取下画来，递交到我手中时，我无比激动，双手捧着画幅，给他深深地鞠了一躬。

回到南京后，第二天我就立刻驾车去南艺后街，用油画框装裱起来，至今一直放在我的床头上方，每天深夜上床时都可以扫视一眼，于是，梦回水乡的凄美风景就浮现出来了。

……

精彩全文请见《当代》2023年3期

丁帆，1952年生于江苏苏州，南京大学教授。1979年起在《文学评论》等刊发表论文五百余篇，出版论文集十余部；发表散文随笔两百余篇，出版散文集十余种；主编各类教材、专著百种，逾千万字。

格尔木十大旅游景点

格尔木十大旅游景点

察尔汗盐湖——我国最大的盐湖

察尔汗盐湖位于柴达木盆地的南部，地跨格尔木与都兰两个市县，盐湖东西长160多公里，南北宽20—40公里，盐层厚约为2—20米，面积超过5800平方公里，几乎是茶卡盐湖的56倍，是我国最大的天然盐湖、最大的可溶性钾镁盐矿床。

据了解，察尔汗盐湖由达布逊湖、南霍布逊、北霍布逊、涩聂等相邻、相连的多个盐池构成，海拔2670米，是柴达木盆地的最低处，湖中储藏有氯化钾总量近5亿吨，氯化镁储量16.5亿吨，氯化锂储量824.6万吨，氯化钠储量462.2亿吨，均居全国首位，尤其是氯化钠的储量，更是可供全世界人类食用1000多年，若按市场价计算，其盐储量高达12万亿元，是名副其实的中国第一盐湖。

格尔木胡杨林沙漠公园

格尔木胡杨林一般是指格尔木胡杨林保护区，但保护区平常是不对游客开放的，我们来到的地方叫格尔木胡杨林沙漠公园，与胡杨林保护区同属一片区域，都位于昆仑山下的沙漠戈壁地带，相隔仅15公里，只是胡杨的规模、密度略差，是一个免费开放的旅游景点。

胡杨是一种神奇而古老的植物，生而千年不死，死而千年不倒，倒而千年不腐，是荒漠地区特有的珍贵森林资源，生长在沙漠、戈壁中，具有耐寒、耐旱、耐盐碱、抗风沙等特点，生命力极为顽强，被誉为沙漠的守护神。我们来的时候其实并不是最美的季节，如果秋天来玩，拍出来的照片一定会更漂亮。

台吉乃尔野奢小镇

315国道被誉为中国的66号公路，沿线有很多著名的网红景点，而台吉乃尔野奢小镇便是其中之一，它位于315国道的894公里处，与著名的东台吉乃尔湖相邻，不过东台吉乃尔湖已经大面积干涸，只留下一大片茫茫戈壁，而野奢小镇却如遗失在外星球的高级人类文明一样，给我们带来无限的想象空间。

台吉乃尔野奢小镇分为盐湖雅丹别墅、穹顶星空房、豪华房车、野奢帐篷等四种类型，有的像玻璃球组成的五角星，有的像户车组成的星座图案，有的排列整齐，有的错落有致。这个小镇周边有水上雅丹、西台吉乃尔湖、网红公路等诸多景点，对于前来315自驾的朋友而言，是非好常的住宿、休息之地，傍晚可欣赏大漠孤烟，夜里能拍摄戈壁星空，想想都觉得很美。

昆仑山大峡谷

昆仑山大峡谷又名昆仑大峡谷，是昆仑山世界地质公园的一部分，入口距离青藏公路的主路大约15公里，里面包括大峡谷、羚羊谷、雪山峡谷等自然奇观，而大峡谷是进入的第一个景点。

峡谷中有一条小河，据说是昆仑河的支流，边上又没有修建观光步道，所以若想到里面游览，只有驾驶越野车在狭窄的峡谷中涉水而过，水花四溅，无比清凉，尤其是七八月份，全国各大城市都迎来40度高温的时候，峡谷中却凉风扑面，无比惬意。

昆仑山玉珠峰

玉珠峰位于青海省格尔木市的西大滩，距离市区约160公里（前往可可西里会经过玉珠峰观景台），开车前往观景台约需两个多小时，它又名可可赛极门峰，最高海拔为6178米，是青海省六座海拔超过6000米的著名山峰之一，也是昆仑山东段的最高峰，相传是西王母女儿玉珠公主的化身。

可可西里自然保护区

可可西里是蒙古族语言的译音，它的意思是“青色的山梁”，也有人说是“美丽的少女”，藏族同胞则称其为“阿钦公加”，是全球原始环境保存完好的地区之一，也是目前中国建成的面积最大、海拔最高（平均海拔在5000米以上）、野生动物资源最丰富的自然保护区之一。

我们从格尔木市区出发，经过玉珠峰观景台、无极龙凤宫、昆仑山口，大约3.5小时，才进入到可可西里，所在的区域已经不属于格尔木了，而是属于青海的玉树州，不过与格尔木相邻，保护区内有野牦牛、藏羚羊、野驴、白唇鹿、棕熊等青藏高原上特有的野生动物230多种，是中国动物资源比较丰富的地区之一，不过游客只能在外围游览，核心区非科考原因，不能进入。

三江源国家自然保护区——亚洲水塔

三江源，是我国第一个国家公园、也是世界上面积最大的国家公园，它地处青藏高原腹地，是长江、黄河、澜沧江三条大江的发源地，素有“中华水塔”和“亚洲水塔”之的美誉。而且三大江起源于同一区域的地理奇观，在世界范围内也是绝无仅有的。

三江源的平均海拔在4500米以上，超过5000米的生命禁区比比皆是，雪原广袤，河流、沼泽与湖泊众多，面积大于1平方公里的湖泊多达167个，而这些湖泊基本上都是由冰川、雪山的冰雪融化而成，然后慢慢形成数不胜数的小河流，最后流入长江、黄河、澜沧江三条大江之中，我们所到的是长江源头，只是三江源一个小角落。

昆仑神泉

昆仑神泉又名纳赤台清泉，位于万山之祖美誉的昆仑山深处、青海格尔木纳赤台镇的青藏公路旁，距离格尔木市区约90公里，泉水是5000米以上雪峰融化的雪水经地下暗流层层过滤而来。这里海拔3700多米，十分神奇的是，这里的泉水无论春夏秋冬、还是严寒酷署，皆不停地向上喷涌，即便是到了冬季，外面早已白雪皑皑、千里冰封，这口纳赤台泉却依然喷涌不断，所以又有昆仑不冻泉之美誉。

无极龙凤宫——世界上海拔最高的道观

昆仑山无极龙凤宫位于格尔木西南120千米处的青藏公路旁，是格尔木前往可可西里的必经之路上，这里海拔3800多米，相传这里是姜子牙得道飞升之地，我们下车一观，果然有些门道，只见它刚好位于一处崖壁之下，后面还有雪山环绕，呈半包围的地形，颇有几分“藏风”的感觉，主要建筑是一个金碧辉煌的大殿，在丽日蓝天下看起来十分巍峨。

315网红公路

315国道东起青海省省会西宁西，西至新疆喀什的莎车县，所以有的人又称其为西莎线，全长3063公里，公路沿昆仑山脉脚下的塔克拉玛干沙漠边沿延伸，跨过罗布泊，翻过阿尔金山，穿越柴达木盆地，绕过青海湖。像一条黑丝带，串起沙漠、戈壁、盐碱滩、咸水湖等奇特自然风光，一路风光如画，美不胜收。

将军楼——格尔木的第一栋楼

将军楼位于青海格尔木的一个公园之内，它只有两层，高不过十米，却是格尔木历史上的第一栋现代建筑，以前是原青藏公路管理局办公室，后来了为纪念当时在办公室里办公的慕生忠将军而得名，也算是格尔木的标志性建筑，纪念的是一位将军、一段历史、一条公路以及这座城市背后的历史。

水上雅丹

严格的说，水上雅丹并不属于格尔木，而是属于格尔木相邻的大柴旦，与属于格尔木的东台吉乃尔湖、台吉乃尔野奢小镇不远，可以一同游玩，它是世界上唯一的水上雅丹地貌——乌素特水上雅丹，这里地貌奇特，神秘莫测、奇幻壮美、气象万千。据说以前这里本来是没有水的，但后来因为暴雨，引发山洪，发源于昆仑山的那棱格勒河河水改道，河水将这片地区淹没了，于是便形成了现在的水上雅丹地貌。

西台吉乃尔湖

西台吉乃尔湖与水上雅丹一样，皆属于格尔木相邻的大柴旦，既然沿着315网红公路去到了台吉乃尔野奢小镇，西台吉乃湖也可以一起游玩，315国道从湖中穿行而过，形成3公里长的水上公路，将湖面劈为两半，令人惊奇的是两边的湖水一半蓝、一半绿，一边是盐水，一边是淡水，泾渭分明，迥然不同。被人们戏称为“一半海水，一半火焰”，可谓十分神奇。

国内毕业旅行适合去的地方推荐

1、新疆

拥有雪山、湖泊、森林、草地的瑞士是许多人心目中的乌托邦;奇峻的美国科罗拉多大峡谷是旅行者们趋之若鹜的星球奇观。可它们太过遥远，总是不能轻易到达。

于是新疆给出了最优解。这片宝地拥有流水、风沙、冰川、沉积等多种地貌，草原、雪山、湖泊、森林等应有尽有。

被誉为「神仙居住的地方」的喀纳斯怀抱绿松石般的湖泊，森林密布、骏马在草场悠闲散步，雪岭与草甸浑然一体，珍稀植物遍布山间，人间画境不过如此了。

有着「塞上江南」美称的伊犁自治州，湛蓝的赛里木湖在这里沉静，每年夏季在湖畔草原举行的那达慕盛会吸引无数疆外游客。

在南部残存的克孜尔石窟中，你能领略古代龟兹国的渊源历史、走进库车王府一睹曾经王爷家族的风采，鬼斧神工般的天山神秘大峡谷充满令人震颤的苍凉气息。

古丝绸之路的交通要冲喀什，在建筑、文化和城市风貌上都保留着浓浓的维吾尔族民俗风情。喀什的灵魂都浓缩在老城，一定要放慢脚步逛逛，随处可见贩卖着各种当地的手工技艺、民族乐器，每个街角都足够吸引人驻足。

在这片约等于3个法国、5个意大利和7个英国的土地上有太多的精彩，无论是自然美景还是人文体验都不会让你失望。

而且相较于欧洲游玩的花费，选择新疆在境内就能欣赏到世界级的美景，可以说是性价比绝高了～一般建议带娃的家庭跟团、包车或者自驾，现在新疆的包车或车酒团已经非常成熟了，全程的酒店和用车都能安排好，省心省力!

还有比暑期更适合去走青甘大环线的吗!此时青海非常凉爽，景色也达到最佳，要去就趁最美的时候!

有着浓郁西北特色景观的青海与甘肃相互接壤，隐藏在本地茫茫戈壁中的「野生」景点和公路绝对是出片佳地。

这条线路途经我国内陆第一大湖泊——青海湖。开阔静美的湖面上，日出宁静柔和，日落灿烂非凡，伴随着绚烂的霞光，亲眼一见此等美景只能感叹大自然的馈赠。

在西台吉乃尔湖能感受「一半鲜绿一半碧蓝」的视觉冲击，公路两侧湖水呈现不同颜色，是非常独特的体验。

被称为「恶魔之眼」的艾肯泉镶嵌在茫茫戈壁滩中。从空中俯瞰，泉眼与喷涌出的泉水以及周围土地上深红色环带状的沉淀物，组成了一个奇特的瞳孔造型。

在俄博梁「魔鬼城」，能看到形成于7500万年前的雅丹地貌，这是迄今国内发现的最大风蚀土林群，也是世界最大、最典型的雅丹景观之一。城内石林密布，高大尖顶的雅丹石镇像城堡般森严壮观，以日落与银河为背景更增添几分神秘。

这是条随手一拍就是大片的线路，游玩的同时就能获得一套绝密写真～毕业旅行也可以选择拼团出行，交通省心并且拉低了价格。

西藏地域辽阔，可玩之处数不胜数，无论如何造访这片被造物主亲吻过的土地，都会留下镌刻一生的回忆。

「千山之宗，万水之源」的阿里地区绝对是上佳之选。

大美的雪山和「一措再措」的湖泊是阿里风光的代表，大名鼎鼎的冈仁波齐神山、圣湖玛旁雍措、鬼湖拉昂措就是其中代名词。

这里能体验到浓郁的藏地人文特色。每年都会有大量的信民于此朝圣，转山转湖络绎不绝。

扎达土林，三百年前神秘消亡的古格王朝都城遗址亦坐落于此。这里也是曾经繁盛的古象雄文化发源地，留存至今的穹窿银城遗址就是最好的见证者。

在地广人稀的无人区外、没人打扰的高原湖泊和连绵雪山，总会经常邂逅的藏野驴、藏羚羊等多种藏地独有野生动物，在此生息繁衍。

目前马蜂窝平台也有很多超值旅行团，有美食美景，也有藏装旅拍，千元就能走西藏环线，趁着长假来一场领略「世界屋脊」的旅程吧!西藏海拔较高，亲子游建议年龄稍大的孩子去哦～

康巴人文，亚丁净土

如果还未准备好面对西藏较高的海拔，可以走一趟同样美丽的川西，相对来说到达成本也更低一些。

川西地理含义范围特别广，甘孜、阿坝、凉山都属于川西的「领地」，但因为甘孜和阿坝的旅游资源比较丰富，所以在旅行中多指这两地，不过阿坝有大名鼎鼎的九寨沟，川西的使用率不高，更多还是用来代指甘孜。

大言不惭地说，甘孜收藏了四川一半的美。

甘孜与青海、云南、西藏接壤，地处青藏高原与横断山脉挤压带，地形千姿百态，包含雪山、林海、草原、冰川、峡谷、湖泊等高原风光;生活着大熊猫、雪豹、雪猪子等珍奇野生动物;同时也是羌族、藏族等少数民族的聚居地。

你可以这样想象甘孜：水草丰美、牛羊成群，大地之上有傲人的雪山，雪山之下有古老的寺庙和虔诚的信仰。

四川第一高峰，海拔7556米的「蜀山之王」贡嘎山屹立在此，造就了冰川和高山湖泊的盛宴：海螺沟、燕子沟、磨子沟等冰川从山顶倾泻而下，伍须海、仙女湖、措卡湖、牛奶湖等像绿宝石一般镶在山间。

在大山大河的深处，则是康巴藏族的世外桃源，他们在高山峡谷的平缓地带安居立业。古老的民族沿着河谷南北迁徙，形成了今天的藏彝走廊，也带来了康巴藏族最靓丽的一道风景线——藏寨民居。

居住在甘孜的藏族人，信奉佛教。潜心修习佛学的学生们将甘孜的色达县送上最大佛学院的神坛，满山的红房子是它的名片。

全国最大的藏文印经院——德格印经院坐落在德格，而在甘孜其他县市，都有各个教派的寺庙，它们是甘孜游览中不可忽略的文化底色。

除此之外，作为取景地爆火的稻城亚丁、康定情歌里的康定、丁真的家乡理塘等等都是响当当的打卡地。

毕业旅行建议拼车，带娃出行可以尝试房车团，交通、住宿解决了，旅途就省心很多啦～

从珠海骑车到长沙旅行的问题

资料：

地图当然是必备的，不要找那种华而不实的旅游地图，最好是司机用的地图，有很详细的里程数。

还要收集一切骑行路线上的各种资料，网上现在挺多了，新浪旅游论坛就是个很好的地方，驴子众多。

关于骑行的资料，我觉得有些过于花哨夸张，不适合俺们民工车族，长途骑行高手大胡的经验值得一看。

路线：

如果希望尽量享受沿途的风景，那么最好携带自行车，利用别的交通工具（例如搭卡车）到达最好的路段后再骑行，回程不要安排同样路线，例如上海出发去浙西骑车，最好搭车到杭州后再骑，沪杭一线毫无风景可言只能吃尾气。

如果希望享受骑行本身的乐趣，那么就象骡子一样低头赶路吧。

火车托运经常容易伤车子，搭卡车倒是一种乐趣。

车子：

车子好点当然会骑得比较舒服，这我明白，但是口袋未必能够理解。一般来说狂热的骑行者什么车子都可以用来旅行，我路上见过最便宜的旅行车子是一辆30元的n手车，甚至没有闸，该车车主骑了它至少1000公里，当时他正用“脚闸”控制着车子从4000米的高山上冲下来，而印象最深的是那位70多岁的老先生骑了三轮带了他快100岁的老母亲长途旅行。所以，如果你确实热爱自行车旅行，不用考虑你那辆跟了你8年的老驴子能不能胜任，拍拍老伙计，打包上路吧。

不过我还是推荐尽量用有变速器的山地车，一般路线总会遇到山坡，变速器会给你节省很多体力和时间，其他部件可以差点，变速器是第一考虑的东西，当然最好是喜玛诺了，这东西确实非常结实。

还有一点，如果是长途，携带的东西比较多，车子没有横梁的斜梁女式车比较合适，因为后面捆的东西太多，扬腿下车不方便，从横梁上跨下车也不方便，而紧急情况下斜梁下车很容易。

车锁当然要挑非常结实的，你的驴子丢了可够你哭一阵子了，一定要有个链条锁，可以把车子锁在固定物上。

最好有书包架，把不常用的所有物资全部捆在书包架上。强烈建议用弹性的扎带，一条才一块钱，用没有弹性的绳子扎的东西七颠八倒很快就松了，而扎带捆的东西结实的多。如果物资较沉特别是包较长的话，最好在书包架上加横条，铝合金条绝对不行，两天就颠断了，最好是小木板。

强烈推荐有个前筐，用于放地图、水、食品和药品。风不大的时候可以用夹子把地图别在龙头上，省得下车看地图，当然边骑边看地图一定要注意安全。水和食品是经常需要取用的，当然放在前面好（后面全部扎牢了）。药品也许全程都不会用到，但是一旦急需的时候，你就会发现放在前面有多好。必须指出的是，前筐都非常不结实，无论筐子本身还是其安装，长途骑行的话需要加固。如果是那种细细纹路的铁丝筐子最好换成铁条的，安装也一定要重新加固，尤其是如果你的路线路况很差的话，用你想得到的任何夸张的方法加固它。因为前筐里有水，一般比较沉重，路上颠簸很容易把筐子颠坏，结实的前筐的另一好处是可以平衡负载，缺点是把握龙头会有些吃力。

出发前把车子调好，让自己骑在上面很舒服，千万不要摆酷调出个屁股比脑袋还高的赛车手姿势，骑一天下来你问问脖子就知道身子太前倾的后果了。车座高度比较重要，太高，紧急情况脚不能着地，危险，太低，骑行时腿不能伸展，难受，所以要根据自己情况仔细调整。闸的方向放在手最容易抓的方向上，手把上有个羊角的话可以换换手势，比较舒服。各处上好油，螺丝全部紧好，车轮不要漂。轮胎内外胎之间垫一条帆布带会减少很多扎胎的麻烦。

建议学会的修车技术是补胎、换闸皮、调变速器、卸轮子扒胎换胎再把轮子上好。如果胎漏气了，不一定能找到水检查漏气点，所以得卸了轮子换备用内胎，晚上宿营后才好补胎。上轮子比较难掌握，当然如果你是快拆我没话说。重点要检查的地方是变速器、轮胎、闸，还有轮子以及脚踏的螺丝。骑行遇到的主要问题是爆胎、变速器调整问题和螺丝脱落，另外链条断和辐条断的问题我很少遇到，用专用工具接链条比较方便，手工砸好像也不是很难，但我自己没接过。车子如果不得已走过烂泥，最好去高压洗车的地方用水龙冲，然后上油。每天晚上不论多累一定检查检查车子。不要告诉我你不会用扳手哦！

携带多少工具和零件看路线、路况和各人了，因为这些玩意儿实在太沉。如果路况不错，沿途人烟稠密，可以少带些，一个多用扳手能解决些小问题就可以了，大不了拦辆卡车走人，去城镇解决车子问题；如果路况差，人烟稀少或者你是修车爱好者，那就多背些家伙吧，如果同行有女生，还用我说吗？好好学技术，背上所有家伙，准备显摆吧！实在没机会，超到她们前面给她们一把图钉你总会吧！一般来说，主要是微型气筒、活扳手、薄扳手（上轮子的时候很有用）、螺丝刀、钳子、补胎胶水胶皮小锉刀、一条内胎、两块闸皮、闸线、变速线、气门心、少许铁丝螺丝，自己选用吧。外胎不能折所以不很方便带，微型气筒出发前要仔细挑好，很多都是水货，费劲不出活。如果要“完全修车工具大全”的话，找无家的人写的川藏南线骑行参考看吧，呵呵。

服装：

我们不讨论专业骑行服，我自己都没见过，hoho。

推荐长袖长裤服装，防太阳灼伤非常有效，如果天气有些凉，一定找件比较防风的衣服，骑起来冷气吹到衣服里可实在太难受了。推荐一顶合适透气的长檐帽子，否则一天骑下来，头发里的灰都能结块，实在太脏了，长檐还可以为脸遮去些阳光。阳光强烈的话有墨镜当然很舒服，近视的可以戴夹镜，那东西缺点是太容易坏了。不推荐骑行时穿凉鞋，一双轻便透气的运动鞋很舒服，也容易对付各种环境（背包里如果带一双拖鞋或凉鞋，晚上会非常舒服）。至于内衣会不会磨皮肤的问题，我以前总觉得会，但自己骑了不少次后，从来没发生这种问题，也问过一些骑行者，没有抱怨车座磨皮肤的。要是担心的话，穿些较紧的内衣，不要有褶子，应该就可以了。如果路况很差的话，有自行车头盔、护肘、护膝会比较安全一些，尤其是护肘护膝对防摔倒的擦伤很有用。

药品：

维生素： 金施尔康

腹泻药： 黄连素,氟哌酸(消炎药，用于腹泻，尿路感染等)

外伤药： 白药，创可贴,麝香追风膏,酒精棉球,纱布

感冒药： 克感敏

抗生素： 阿莫仙(口服青霉素，消炎)

止痛药： 去痛片

高原药： 百服宁，红景天，安定

其他： 风油精,高锰酸钾,氯霉素眼药水，金霉素眼膏(可用于鼻腔干燥),防晒霜,唇膏（上高原时防唇裂，呵呵，等你用的着这东西的时候你就不会笑我了），防蚊剂,西洋参, 扶他林，晕车药。

吓着了吧，上面的是长途骑行的完全清单，呵呵，根据自己和路线的情况选用吧，

推荐：

酒精棉球（绝对好东西，你可以充分发挥你的想像力给它派上很多用场），

白药（还用说嘛），

创可贴（这东西热天少用，除非必须保护伤口），

麝香追风膏（晚上腰酸背痛的时候贴上一块可以好好享受一下了），

黄连素（外面饮食卫生很难掌握），

克感敏（不要找种吃了就打瞌睡的感冒药哦），

风油精（也是多功能），

氯霉素眼药水（骑行时经常眼睛鼻子发干），

防晒霜（我可不是怕晒黑，一天骑下来洗脸都痛的哇哇叫的感觉可不爽）。

其他设备：

背包要想方设法减轻重量，不要象搬家似的什么都带上，你以为你坐的是高级房车啊，拜托，是你那辆8年的老驴子！

有一个小腰包会很方便，放证件、纸片、笔（随时记录），不过最好系到外套里面，免得有些显眼。

食品很重要，压缩饼干、牛肉、奶粉、巧克力都是好东西，要是路程不很远的话，不要那么夸张，馒头咸菜可舒服了。别忘了带一点盐，很有用的东西，补充水分，清洗伤口。要有个大水罐，我不喜欢用小口壶，灌水太麻烦了，呵呵。

是不是带睡袋防潮垫之类的看你去什么地方了。

刀子（匕首，大水果刀之类）很实用，瑞士军刀很好就是太贵，我曾很得意的买了把10元的多用刀，还没出发就给撬坏了。另外还有线绳、针线、火柴、手电、塑料袋、邮资明信片、洗漱用品（不要用电动剃须刀，又大又要用电池，刀片挺好，而且是多用途）、卷纸、手表。带眼镜的最好还带擦镜布、备用小螺丝和小螺丝刀，东西不大，万一用的着时解决大问题。我很喜欢彩条塑料布，和无家的人吹嘘这是我们的标准民工装备，用处很多，防雨垫地什么的。我很少带照相机，又麻烦又贵。带张全国通行的电话卡，常打电话回去报个平安。

不要忘了带垃圾袋，一路的垃圾，特别是塑料袋、电池都扔到自己的垃圾袋里，挂到后面捆包的扎带上。

准备一份携带的所有东西的清单，打包的时候方便。

骑行：

注意不要上路了才学骑车，那样比较危险。 安全第一。

不要频繁变速，尽量保持匀速。

不要夜间行车。

尽量避免走烂路，太伤车子了。

每骑行一两个小时可以下车活动几分钟，活动活动腰、脖子、手臂这些总是固定姿势的地方，喝些淡盐水，吃点东西，象巧克力、牛肉干，大学的时候我带的一般都是馒头和咸菜，就着山风和咸菜，一边象蛤蟆一样蹦来跳去，一边大口啃馒头，哇，用李清照大虾的话说，怎一个爽字了得！

提醒一点，骑行的时候很容易鼻子干，有人说用金霉素眼膏，我没试过。

车子下坡当然很爽，不过这时候更要注意安全。

路有急转弯的时候要格外当心，常有汽车横冲直撞地从对面冲过来，非常危险。

骑行中多作记录，例如几点到什么地方，路况，感想等等，可以在腰包里放些纸笔，这些都是很宝贵的资料。

路上向别人讨水喝一般还是很方便的。

路上还是提高点警惕好，尤其是自己的车子一定要看牢了。一个人上路没有相互照应，这点最麻烦了。

不只一次看到网上类似的帖子里替提到时速在20－25公里比较正常，我实在觉得奇怪，也许我体力太差吧。按照我的经验，平原上、路况好、体力也不错时可以骑到18～20KM，遇到丘陵、路况不好、体力不支、风雨天气就会降到12～15KM，上了高原路况又不好时，能维持10KM就不错了。一般情况，一天跑170～200公里已经很多了，120公里比较合适。最好骑几次确定一下自己的能力。BTW，哪怕是上千公里的长途，我出发前也很少锻炼，也没有适应性训练，呵呵，又不是拿奥运会冠军，自己玩而已，那么夸张干什么。

如果没有马表，用路边里程桩子计算自己的速度是个不错的方法，也是个消磨时间的好方法，一般每公里会有一个该公路的里程数桩子（如1220KM），其中每一百米有一个百米桩子（如3）。

自驾游时代全面到来，深度透视产业发展现状与趋势

背景解读：自驾游时代的发展新格局

一、宏观经济发展状况

1. 2021年，中国站在“十三五”与“十四五”的交汇口。

2.“双循环”新格局与扩大内需

“十四五”规划提出“要加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”，构建以国内市场大循环为主的新格局，要把扩大内需作为战略基点。

自驾游时代“人车一体”的消费方式不仅仅是文旅层面的消费，也包括了以汽车为主的多个不同层面组合性产品与服务的消费：文旅服务消费和最终消费，是人民美好生活的“刚需”消费；汽车消费产业链长，涉及面广，既是稳增长的关键领域，同时又是扩大消费的重要品类。

二、交通基础设施建设

1.建设现代化高质量国家综合立体交通网

中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》是我国第一个综合立体交通网的中长期规划纲要。到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”。到本世纪中叶，全面建成现代化高质量国家综合立体交通网。

2.交通基础设施存量已居世界前列

公路：各国交通运输部数据显示，截止2019年，中国公路里程仅次于美国，而密度大幅低于美国和日本。中国公路里程为501.25万公里，公路密度为52.21公里/百平方公里。

高速公路：各国交通运输部数据显示，截止2019年，中国高速公路通车总里程达到14.96万公里，全球排名第一。

通过皮尔逊相关性验证，公路密度是影响自驾游占比的重要因素之一，两者属于正相关关系。2019年，美国公路密度达到70.54公里/百平方公里，U.S. Travel Association数据显示美国自驾出游占比约为88%左右，公路密度和自驾游占比数据近5年均趋于稳定态势，而中国的公路密度则为52.21公里/百平方公里，自驾出游占比为63.9%，公路密度和自驾游占比近五年持续递增。

通过对两者的比较，可以预见随着中国公路密度不断地增大，中国自驾出游占比将持续增大，未来可能达到90%左右。

3.中西部地区基础设施建设进入快车道

截至2019年底，交通运输部统计数据显示，2016-2020年9月中国西部地区公路建设投资完成额最大，占比保持在45%-55%之间；2020年1-9月，我国西部地区公路建设固定资产投资完成额为8236亿元，占总投资额的46.3%。目前基础设施建设相对薄弱的西部地区仍是我国公路建设投资重点发展区域，

可以预见，随着未来中西部公路基础建设不断完善，西部地区的自驾游占比增长幅度将高于全国平均水平。

三、文旅融合发展

文旅融合后出现的新业态、新文化，改变传统出行模式，推动自驾露营新兴旅游形式进入快速发展期。

四、交旅融合新模式

交旅融合衍生出的多种新实践模式，引领旅游深度化发展。

五、疫后国内外旅游与自驾游

1.国内外旅游概况

2020年的新冠疫情，导致旅游业断崖式下降，《世界旅游经济趋势报告(2020)》报告指出，新冠疫情导致全球旅游人数大幅减少，称为“旅游业历史上最糟糕年份”。

2.国内自驾游火热

2019年自驾游承继多年来的趋势，保持了稳定增长，自驾游比例达到64%。2020年3月以来，多地省内游陆续恢复，国内旅游市场逐步进入复苏期，出游安全得到了消费者的普遍重视，私密性更强、安全度与自由度更高的自驾游成为“后疫情时代”中国游客出游的重要选择。2021年清明节假期，中国旅游研究院数据显示国内旅游出游1.02亿人次，同比增长144.6%，恢复至疫前同期的94.5%，自驾游客占比60%以上。

深度透视：自驾游发展进入成长期

一、市场发展现状

1.全国旅游市场收窄

2020年国内旅游人数28.79亿人次，比上年同期减少30.22亿人次，下降52.1%。2020年国内旅游人均每次出游花费774.14元，比上年同期下降18.8%。

2.自驾游成为主体市场

自驾游连续四年成为国民出游主要形式。2020年自驾游人次和占比通过三种途径和方式进行测算，其他相关报告作为辅助测算支撑。

通过中国旅游车船协会对各目的地旅游区域、景区、自驾车旅居车营地进行的抽样调查：最低为65.63%，最高为86.78%；

通过对OTA平台同程旅游、驴妈妈旅游用户进行抽样调查：2020年有自驾游经历、进行过自驾出游人数占比超过75%；

通过对自驾游上下半年接待人数的测算结合文旅部发布的《2020年度全国旅行社统计调查报告》旅行社接待团队游客人数进行反向验证，预估上半年自驾游人数为9.9亿人次，自驾游占比84.8%，下半年预估自驾游人数达到12.5亿人次，自驾游占比73.1%，全年自驾出游规模预计达到22.4亿人次。

综合考虑疫情对于自驾游比例的加速推动，通过加权平均的方法得出，2020年全国自驾游人数占国内旅游人数比重为77.8%，全年自驾出游规模为22.4亿人次。

2020年自驾游人数占比增速达到21.7%。根据产品生命周期理论，我们有理由认为：2020年是自驾游从低增长迈向高增长的时点，自驾游迎来了从萌芽期到成长期的重要发展阶段，将会进入全面高速增长周期。

3.自驾游客用户画像

• 自驾游客年龄分布：非自驾游俱乐部自驾游客主要是50岁以下的群体，自驾游俱乐部的自驾游客则主要是40岁以上的群体。

调查数据显示，从非自驾游俱乐部游客年龄分布来看，主要人群是50岁以下的出游群体，占比达到了86.3%。另外，根据自驾游俱乐部调查数据显示，自驾游俱乐部的年龄构成与非自驾游俱乐部有所不同，40岁以上的群体占据主体，占比达到76.6%。

• 自驾游客出行同伴：自驾游主要是以家庭为单位进行的出游活动。

根据调查数据显示，自驾游客与家人一起结伴出行为第一选择，自驾游以家庭为单位进行出游的形式占比达到了54.1%。其次是朋友或同学占比达到20.3%，男/女朋友结伴出游占比是17.1%。

• 自驾游客性别构成：从OTA在线旅游平台收集上的数据来看，男性占比高达61.1%，女性仅占38.9%，男性比女性比例高出22.2%。

从自驾游目的地收集的数据呈现，则是男性略多于女性、男女性别比例均衡的情况，与国内旅游出行男女比例，以及7普男女性别结构是一致的。其中原因可能是在线旅游平台在填报问卷设计以及填写人员投送上有性别局限问题，造成自驾游“以男性为主导”的认知偏差。

• 自驾游客年出游次数：调查数据显示，对比2019年，2020年自驾游客年出游次数在6次以上的减少了10.4%，其他出游次数均有所减少，而0-1次出游的客群增加了27.5%。产生这种现象可能有两种原因：一是自驾游客群因为疫情出游限制而逐级降低了出游次数，另外，在0-1次出游的自驾游客群出现了由传统观光旅游团队游客向本地周边自驾游客转换的增量。

两种原因同时影响自驾出游次数。各地观光游、老年旅游团体由传统团体观光游向周边休闲自驾游进行转换，形成增量。

• 自驾游客家庭月收入：对照国家统计局标准，目前自驾游所覆盖的主要群体是中等收入群体，自驾游市场可以分别向高收入群体和低收入群体进行拓展。其中高收入群体有1.6亿左右的市场成长空间，低收入群体有3.7亿左右的市场成长空间。

综合考虑国内经济和旅游环境，从目前的国家政策导向、乡村振兴战略和休闲农业与乡村旅游发展奖补措施、自驾游基础设施和公共服务体系逐步完善等供给条件考虑，未来自驾游客增长最快的群体将会以低收入群体为主。

• 自驾游客出游距离：非自驾游俱乐部游客人均出游距离67.6%在300KM出游范围以内。

调查数据显示，2020年，非自驾游俱乐部游客人均出游距离在300KM以下占比达到了67.6%，而自驾游俱乐部游客人均出游距离在500KM以上的占比达到66.7%，自驾游俱乐部游客人均出游距离要明显高于非自驾游俱乐部自驾游客

自驾游客群出游距离受到疫情及防疫政策严重影响。综合历史数据分析，2019年自驾游客群人均出游距离为545KM ，而2020年自驾游客群人均出游距离为253KM，比2019年同比减少了53.6%。

• 出游停留时长：自驾出游具有短时性特点，一般出游停留时间在3天以内。

调查数据显示，2020年自驾游客单次出游时间主要集中在3天以内，占比达到58.7%，与2019年调研的结果相比基本一致，略有下降。数据表明2020年虽然自驾游客出游次数下降，但出游停留时间维持原来水平。

• 出游时间分布：自驾游客出游时间主要集中在周末和小长假。

调查数据分析，2020年，非自驾游俱乐部游客出游主要集中在周末和小长假，合计占比达到了62.8%，年假错峰出游也占到了21.1%；而自驾游俱乐部游客出游同样主要集中在周末，占比达到了37.9%，其它寒暑假、小长假各出游也占到20%左右。

通过数据调查分析，对自驾游客出游距离、出游停留时长、出游时间分布分析可以总结得出：当前自驾游客主要是以300KM以下出游距离、3天以下时长的周末和小长假，集中中短途出游为主要特征。

从区域空间来看，自驾游活动基本是在各大核心城市群范围内所进行的位移和消费。多中心、多层级、多节点的网状城市群覆盖了绝大部分自驾游客群的出行范围。

• 出游季节：2020年自驾游客出游季节主要集中在夏季和秋季。

调查数据显示，在6月份-11月份，自驾游客出游占比达到78.7%。

• 自驾游客消费：自驾游主要是以“住+吃+体验”为主的消费结构，而国内游客则是“吃+住+购”为主的消费结构，自驾游客更加注重住宿和体验方面的消费。

调查数据分析，2020年自驾游人均花费达到1280元，比2019年人均花费提升了18.5%。对比2020年国内旅游人均出游花费774.14元，自驾游人均花费高出65.3%，显示出自驾游客强劲的消费能力。

二、产业发展

1.私家车

从私家车保有量来看，根据公安部交通管理局发布最新统计数据：2020年，全国汽车保有量达到2.81亿辆，保有量世界第一，私家车保有量2.44亿辆。按照14亿人计算，相当于约每5个人就拥有一辆汽车。年销量占世界汽车总销量的份额也提升至33%，并连续12年蝉联全球第一位，2025年产销有望达到3000万辆。

2.旅居车

近五年，国内房车年销量连续5年保持30-45%的增长，国内房车保有量由2016年的5万辆增长到2020年底的18.8万辆。自行式房车总产量略有下浮，头部自行式房车车企竞争力格局基本稳定；虽然拖挂式房车在2020年实现了产销量、上牌数的翻番，但目前该市场竞争激烈，产销量前排企业轮替率较高，尚未形成稳定占据市场主体的头部企业。

3.自驾汽车租赁

• 自驾车租赁

根据艾瑞咨询《2020年中国自驾租车行业研究报告》报告数据显示，在自驾游、限行等多种驱动因素下，我国自驾租车行业一直保持着良好的发展态势。2015年到2019年4年的年均复合增长率达到12.1%。在疫情不出现大规模反复的情况下，报告预计2021年自驾租车行业将持续向好，整体规模将达到770亿，未来预计自驾租车市场规模有望以年均10%左右的增速继续扩大；自驾游是自驾租车的主要目的和用途，89%的用户选择租车是为了短途自驾游和长途自驾游。

• 房车租赁

据21世纪房车网数据统计显示，2019年全国从事房车租赁的企业达到了487家，租赁市场运营车辆达到5000 余台，全年中国租赁房车出行的总人数已经达到了7.25万人次，总计产生房车租赁产值达1.524 亿元；2020年全国从事房车租赁的企业达到了512 家，目前租赁市场运营车辆达到9000 余台，房车运营车辆增长率达到了80%，全年中国租赁房车出行总人数已经达到了7万人次，与去年同比基本持平，一定程度上说明自驾游市场对于房车租赁出行的热度还有待升温，预计产生房车租赁产值达1.7亿元。

4.自驾游设施设备供应商

数据显示，每年都有新进入市场的供应商，但是真正专注做单一垂直生产领域的企业仍然较少。2020年供应商产营业收入相对稳定、有所增长的主要原因是由于国外疫情反复，促进了外贸订单。根据估算自驾游设备设施相关企业至少达到了1800家，对各类型供应商的产值进行加总测算，预计自驾游设备设施生产总值在100亿元以上。行业指导标准，产品品质不稳定，技术含量较低仍然是其发展中长期存在的问题。

5.自驾车旅居车营地

• 自驾车旅居车营地总体情况

自驾车旅居车营地集中开发强度分布相对比较均衡，集中开发强度在0.5以下的营地占到65.6%。2020年统计自驾车旅居车营地平均投资额8000万元，平均占地面积676亩，每亩平均投资额约为12万元。*营地在土地开发强度与平均投资强度上，相比其他强开发类型的旅游项目，具有土地集约利用和生态发展的双重优势。

调查显示，在营地营业收入中最为重要的来源是住宿和餐饮业态，分别占到42%和32%，总计占比达到74%。对比2020年自驾游客消费结构，营地目前在住宿、餐饮服务供给方面基本配置到位，*但在购物、体验消费业态方面仍然有进步和提升的空间，可以作为下一阶段的发展重点。

• 国家首批4C、5C级自驾车旅居车营地情况

通过对4C级、5C级营地申报过程材料的分析，在对2020年首批申报单位的土地使用条件筛选中发现：营地占地范围内，用地完全符合国家对于土地使用备案、申请、批复、取证要求的占比仅为18%；其他82%的营地由于各种客观原因，存在不同程度的缺陷和特殊用地情况。

4C级、5C级自驾车旅居车营地在各个方面的指标均表现突出，特别是在土地规模、接待规模上具有绝对优势，同时在营业收入、经营能力和管理服务水平等方面要明显优于被调营地的平均水平。

通过分析首批自驾车旅居车营地专家打分表，以满分为100分的“特色功能区”一项为例，4C级营地平均扣分为28.8分，5C级营地平均扣分只有8.2分。4C级与5C级自驾车旅居车营地在特色功能与主题表现方面有不小差距，两者主要体现为“好”与“特”的差别。

6.重点景区

根据《景区与交通融合自驾游时代的景区建设、管理和服务研究报告》的具体数据对比分析：90%的游客在单个景区停留时间约为1-5小时，86%的游客一般单次自驾游出行到访景区数量约为2-6个，2020年58.7%的自驾游客单次出游时间在3天以下。按照单个景区停留时间中位数3小时，单次自驾游出行到访景区中位数3个，出游时间平均2.5天估算，在游客单次自驾出行过程中，其在景区游览的时间占自驾游总行程时长的15%。

在自驾游时代，虽然景区作为自驾游的入口功能依旧存在，各景区也投入了大量的资金和人力物力加强景区的游玩内容和设施建设，但实际上作为旅游主体的自驾游客在景区停留游玩的时长占其总出游时长的比重非常有限。

在对“自驾游服务”的理解方面，供需双方存在一定的认知偏差。供给侧景区对于“自驾游服务”的认知目前主要集中在“自驾游配套类型服务”方面，包括车辆基础服务、交通解决方案等；*需求侧自驾游客认为自驾游服务应该是更大的范畴，除了包括“专门交通解决方案”、“自驾游咨询”、“自驾游投诉”等基本服务，还应当包括更适用于自驾游的“自驾游游览类型服务”：包括“自驾游线路”、“旅游套餐”、“特色住宿与餐饮”、“户外娱乐休闲”等内容，以及特色、丰富的旅游体验。

7.自驾游俱乐部

通过数据调查和实际访谈，相对合理的领队/出团人数比为：单个领队单次接待出团人数在15台车以内。目前78.5%的俱乐部领队工作负荷属于正常范围，而有21.5%的俱乐部领队工作负荷过重。

调查数据显示，领队无认证上岗的人数占比达到了48.2%。目前各地自驾游协会已经逐步开展自驾游领队备案管理及持证上岗的监督工作，但行业社团组织和行政主管部门仍然缺乏对自驾游领队持证上岗的认证和监管，在这方面应当提前进行市场规范，尽早开展促进市场经营者规范化运营的工作。

8.地方职能部门及社团组织

自驾游公共管理工作明显滞后于市场发展，特别是自驾游数据的监测、采集和统计，仍然缺乏专业、稳定、权威的对口单位及对应公务板块有效执行。从2020年《报告》的数据收集情况可以反映出，随着自驾游的高速发展，通过传统途径收集和统计有价值的自驾游数据将越来越困难。

地方自驾游协会未履行或代政府行政职能的占比达到60%，没有委托或授权文件的达到33.3%，表明近半数的地方自驾游协会和分会由于职能缺失和获取授权不充分，目前还没有确立公共服务和管理的合规身份，对自驾游公共领域管理与服务推动力有限。目前地方文旅部门自驾游统计工作开展困难，数据分类、规范标准，呈现无序的状态；另一方面，对于行业自驾游公共管理与服务工作的参与度、重视程度有待提升。

趋势展望：自驾游体系化发展

一、自驾游目的地构建

自驾游和传统旅游相比服务链条更为碎片化和细分化，包括出行前的准备引导、出行中的协助与补给，出行后的维持与后续等多样化的服务，各个环节供给侧都需要提供相对应的特定产品和服务，并且各个环节之间必须相互协同、相互配合，从而形成一套完整的供给侧自驾游服务体系。

旅游系统内，在文化和旅游部的指导下，中国旅游车船协会和相关单位已经持续近十年进行自驾游方面的发展研究，并形成了一系列涉及自驾游供给侧建设、服务和管理“点、线、面”的标准体系建设、服务和管理“点、线、面”的标准体系。

二、自驾游与智慧化

技术的高速发展，在推进数字化变革的同时，也为我国自驾游与智慧化带来了发展机遇。技术运用到实际生活当中，不仅促进技术的日益成熟，更加速了智慧化创新的步伐。

三、自驾游与乡村振兴

中国旅游市场的需求侧正在发生结构性的改变。以出行工具的改变为前提，带来了主要出行方式、主要出行目的、主要出行时段、出行人员结构等的一系列深层次的变化。而自驾游则是完成“旅游促进城乡区域内循环” 使命最重要的方式，是完成“旅游下乡”任务的最主要通道。

1.从乡村旅游到乡村自驾游

2.乡村旅游进入新时代，“乡村自驾游综合体”创新破局

乡村自驾游综合体是以村为单位，在原有的以农家乐、民宿等农民所有产权的旅游产品基础上，针对以车为载体的旅游行为方式和自驾游客需求，提质升级形成的自驾游服务单元。

乡村自驾游综合体的内在目的是造福农民，通过提供更好的服务与自驾游客直接交易从而获得回报，比起民宿等产品更具备普适价值和在地价值。外在目的就是形成更丰富、更规范、更生态的体验空间，提高可进入性、便利性、舒适性的服务，以满足市民下乡休闲、旅游、生活的需求。这样，村民的就业完成了，市民的需求满足了，城乡区域内循环也动起来了。

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