大通v90和雅诺怎么选

       假设预算充足_大通V90·6AT应为首选项内容概述:国六轻客福田系技术水平,上柴系列的变速箱与性价比。

       在轻型车领域,实现了自主品牌超越合资汽车。在中国第五阶段,代表品牌有福田江淮东风等。,而在中国的第六阶段,大同领导了这个阵营。所以评价好像有点太武断了,就拿排放升级后的两款代表性车型的发动机作为参考,看看大通V90的性价比。

       发动机差异

       1.大同V90是第一批排放升级的轻客,其发动机为上海柴油机股份有限公司生产的“π系列2.0T”单涡轮版本,该机虽然不太追求高扭矩大功率,但动力储备仍有109kW/375N·m(1500~2400rpm)的高标准。可以说同排量单涡轮柴油机的性能位居目前前三,在轻型客车中是最强的。

       2.福田图雅诺也升级到最新的排放标准,提供了两种选择。一台2.0T柴油机的动力储备只有110kW/330N·m(1600~2800rpm),如果扭矩滞后35n·m,中低速范围的输出功率会更低,要达到同样的牵引力,就要提高转速(增加油耗)。排量大的2.8T版本也很尴尬。虽然最大功率130kw,但峰值扭矩依然低至360n·m,排量多0.8升但扭矩更低。显然,这台机器的功率将是平均的,油耗将会高得多。

       基础参数对比

       福田图雅诺长轴版指导价14.28~20.98万,车身尺寸5990*2000*2415,轴距34750mm,标签属于长轴顶配版。对于轻型乘客,长轴选项应该至少有一个2..7米高顶版本,否则运输能力会比B型房车改装平台差。而且在发动机技术不够先进的前提下,变速箱只提供6速手动可选;安全配置只有20多万高端版本提供ESP车身稳定系统,性价比如何?

       长轴版大通V90指导价17.78~24.96万,6AT自动版起步价18.98万。发动机在技术上具有领先优势,变速箱提供了质量稳定的AT选装件,仅此一项就已经达到了性价比。车身尺寸5940*2062*2545/2740,轴距3760mm。车身的长度和宽度是相等的。V90有两种选择:中顶和高顶。无论是作为通勤巴士、货车面包车还是改装房车,这款车都足够了。性价比和性价比的差距不需要重复。

       总结:随着房车的普及,轻型客车逐渐普及。但目前自有品牌中只有大同开始安装乘用车标准,打造新的轻客。老福田东风江淮江铃品牌,以及合资品牌Transit依维柯,依然按照“轻型客车”运营客车标准造车。意识、视野、格局的不同,决定了蔡斯一定能追上别人。当然,大同品牌的乘用车车型普遍较差。除了D90Pro和G20,其余基本都是低品质选项,但这并不否认V90的领先地位。

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大通v90五座房车安全系数

       大通v90安全系数很高,v90采用笼式车身,结实坚固,底盘大架用料实在。整车通过了国家碰撞实验。在市场上受到追捧。上汽大通v90轻客设计的外形美观,动力强,配置高,行使平稳,油耗低,安全系数高,很实用。48V轻混系统,目前技术成熟,成本不高,适合配置到各成熟车型,既可以省油,又可以满足现在车主对汽车用电更多的需求。

大通v90配置

       大通V90配备了最新博世ESP 9.3电子车身稳定系统FCW前碰撞预警LDW车道偏离预警LCA变道辅助和BSD盲区监测等多项安全配置,安全性能得到一定保证。动力方面,新车搭载全新2.0T上汽π发动机,具备连续可变进气涡流阀两级涡轮增压分离式冷却等八项技术,发动机最大功率为130kW、峰值扭矩400Nm。与发动机相匹配的是6AT/6MT/6AMT变速箱。

抢先实拍首款大通V90双拓展房车!48V电路,限高防撞真安心

       Hello,大家好!

       前不久上汽大通MAXUS品牌之夜在江苏溧阳成功举办,在品牌之夜里,上汽大通MAXUS发布了多款重磅新车,其中从不到10万的拖挂房车到售价268万的高端自行式房车一应俱全,可以说是涵盖了全品类的房车类型,而在现场更吸引我注意的是一款基于大通V90底盘打造的双拓展房车,这可是首款采用此设计的V90车型,它的出现能否改变“依维柯双拓展”占据主流的局面?原厂出品又有哪些优势?下面咱们就一起来看看吧~(受现场环境影响,质量欠佳请包涵)

       底盘就多用多介绍了,大通MAXUS自家的当红小生——V90,凭借全新的设计以及动力总成在国内房车圈已经俘获了大批房车拥趸,再加上率先实现了国六排放,让迟迟未推出国六排放的依维柯欧胜干着急…

       别看底盘都是V90,但由于是原厂生产设计自然会比其它品牌多了一些优势,例如在智能驾驶辅助方面,这款车可以说是武装到了牙齿,除了常规的无钥匙启动、自动大灯、自动雨刷等便利性配置,这款车还提供了博士ESP9.3车身稳定系统,比起常见的9.0有了更高的提升,同时还具备了ACC自适应巡航、主动刹车辅助、车道偏离预警、盲区监测等达到L2级别的辅助驾驶系统让日常驾驶更轻松安全。

       除此之外,这款车还配备了一套限高防碰撞预警系统用,可以通过双目摄像头检测限高,避免发生事故;而位于车身左右后还提供了三路流媒体后视镜,可以帮助驾驶者提升行车安全性。

       高科技配置十分到位,传统房车设备也是一样没有落下,车身外部提供了手动遮阳棚、外置抽拉燃气灶、储物箱等常规设备,提高了房车旅行中的实用性。

       在动力上,这款依然是使用了上汽Π系列的2.0T柴油发动机,最大功率110kW,最大扭矩375N·m,满足国六排放,匹配一部进口6AT变速箱,这套动力总成在平顺性和静音性方面比起其它底盘的柴油房车也有了一定提升,日常驾驶更舒适。

       外观简单先聊这么多,相信大家都非常想看看这款房车的内部是啥样子?那咱们就先从驾驶室看起。这款车的驾驶室整体设计样式与普通版车型区别不大,但是在内饰材质以及配色上有了不小的改变,类似马鞍棕的配色再加上中控台大面积皮质包裹,提升了整个驾驶室的质感,像豪华车看齐。

       来到车内生活区,整体布局与常规双拓展车型差异不大,但是在很多区域的设计上却有着较大的改变,再加上简洁明快的配色看起来也十分显档次,很有种轻奢民宿的感觉,我个人非常喜欢。

       位于车厢左侧的拓展可向外拓展650mm,打开以后是一个空间挺大的沙发休息区,和常见的平直座椅相比,这款车采用了一个非常舒适的皮质软包坐垫和靠背,这就让整个区域的舒适性得到了极大地提升,并且也不会影响拼床后的舒适性。

       说到拼床,这个沙发区域在驻车以后可以拼成一张尺寸约为1100*2000mm的双人床,能够满足一大一小2人轻松居住。

       车内的厨房区域则被放置在驾驶室后方,152L的英得尔冰箱位于主驾驶后方,采用的的目前大家都比较喜欢的单独温控设计,除了常规的一半冷冻一半冷藏以外,还可实现上下均冷冻或均冷藏,使用更方便。驾驶室顶部是一张额头双人床。

       车内厨房的灶台位置被设置在了副驾驶后方,提供了电磁炉、抽油烟机、微波炉以及部分橱柜,对于日常使用来说还是没有问题的,不过呢,我觉得应该很少有人会在车内煎炒烹炸,毕竟这么漂亮的内饰弄脏了怪不好打理的。

       除了厨房设备,在橱柜上还提供了一台48V房车专用变频空调以及一台2.5kg的洗衣机,提升了日常使用的便利性。

       而车内的卫生间则位于中门后方,内部空间表现还不错,提供了盒式马桶、梳妆镜、换气扇、洗手池、淋浴等常规设施,应对日常使用完全没有问题。

       车厢尾部拓展打开后同样是一张双人床,整体看起来床铺尺寸挺大,不过由于拓展的结构原因,尾部双人床依然会出现一个内外长度差,外侧最长达到2200mm,内侧长度为1881mm,而尾床最宽约为1300mm,睡下2名成年人没有问题。

       关于尾床,还有一个比较贴心的设计,尾部床的整体高度比起常见的车型明显要低了不少,更接近于榻榻米的状态,日常使用时无论是乘坐休息还是老人和小朋友上下床,都比较方便,这点个人觉得设计师考虑的非常周到。

       关于水电方面,从目前已有的配置,我们已知的是这款新车采用了一套48V电能管理系统,整车总电能基本上能达到7.2KW·h,并且在行车过程中高效的智能双发电机,仅需2-3小时就能充满,日常使用还是比较足够的,另外这款车还配备了伟巴斯特驻车燃油加热器,可以为车内提供暖风和热水以及预热发动机,帮助车辆在极寒天气快速升温。

       总结一下,作为首款基于大通V90打造的双拓展房车,并且还是原厂生产,这款车在很多方面与竞品相比有着不小的优势,至于它能否在双拓展车型中取得不错的成绩,还要看它正式上市以后的实际表现以及价格定位。个人觉得只要价格不是比竞品车型高出太多,这款车成为爆款的潜力极高,大家觉得怎么样呢?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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