拜泉县国六大通房车厂家生产制造

       近日,工信部公布了第336批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公式,这样也就意味着即将有一大波新款房车进入市场,供消费者选择。本期新车公示中,共有22款新车参与,其中包含8款拖挂式旅居车(拖挂式房车)和14款旅居车(自行式房车),按照惯例,我们还会依据以往车友选车提问时关注比较高的产品类型,选择几款相对比较有特点、受众更广的车型为大家介绍,一起来看看吧!

       (以下车型排名不分先后)

       No.1

       拓锐斯特牌旅居车

       生产企业:南京英德利汽车有限公司

       新车关键词:国六依维柯欧胜底盘、B型房车

       这款由南京英德利汽车有限公司推出德拓锐斯特牌旅居车,采用你那经依维柯欧胜底盘打造而成,作为一款自行式B型房车,在同类型车中亮点并不是很大,但通过公示信息我们可以看到,这款新车的排放标准为“国VI”,这对于目前的房车市场无疑是一剂强心针,毕竟市场上在售的欧胜底盘还都是国V。

       除了满足更为严格的排放标准,在公示信息中,我们也看到这款车的最大功率提高到了125kW,这点相对于现款国V车型的107kW,有着不小提升,个人十分期待这款新车的实际驾驶表现。另外有一点需要注意,国六依维柯欧胜底盘需要加注尿素,这点和大通V80plus是一样的。

       关于车身外观和内饰部分,相对来说就要普通一些了,没有过多创新,车身尺寸为5670*2040/2060*2950/2874/2726/2650mm,选装普通轮罩时整车宽度2040mm.装顶置空调时车高2950mm(选装1/1+-悬架时车高2874mm);选不装顶置空调时车高2726mm(选装选装1/1+-悬架时车高2650mm)。

       No.2

       宇通牌ZK5047XLJA6旅居车

       生产企业:郑州宇通客车股份有限公司

       新车关键词:全新设计、国六底盘

       这款宇通牌ZK5047XLJA6旅居车,相信不少宇通房车的粉丝都已经看到过它的预告图了,这是一款基于进口依维柯NEWDAILY底盘打造而成的自行式C型房车,但是这款房车在外部设计上加入了宇通自己的设计元素,且取消了车头的依维柯车标,换成了宇通自己的品牌LOGO,这点对于提升品牌形象有着很好的积极性。

       而这款房车实际的外观设计看起来也是非常漂亮,全新的车头设计,告别了国内市场上一成不变的“依维柯样式”,看起来高级感提升了不少,要知道这种“换标”的设计首发,也是国外很多知名房车品牌常用的设计方式。

       至于这款房车的内部,从公示图中我们并没有看到更多信息,不过猜测和宇通以往的双拓展车型相差不大,也许会在内饰材质和质感上更加优秀,关于这款房车的更多详细信息,可以持续关注我们。

       No.3

       宇通牌ZK5041XLJ5A6旅居车

       生产企业:郑州宇通客户股份有限公司

       新车关键词:C型大通V90底盘房车

       这款宇通牌ZK5041XLJ5A6旅居车基于大通V90底盘打造而成的自行式C型房车,众所周知大通V90底盘上市后,基于其打造的房车多以自行式B型房车为主,C型房车可选范围比较少,而这款宇通新车无疑增加了消费者可选的范围。

       这款新车采用宇通家族化的设计风格,整车外观与常见的宇通房车比较相似,整车尺寸长宽高分别为5990*2370/2430*3060/3130/3160mm,选装不同型式空调时对应整车高度为:3060mm,3130mm,3160mm;4.选装遮阳棚时对应整车宽度为2430mm,取消遮阳棚时对应整车宽度为2370mm。

       动力上依然是满足国六排放的,上气Π系列2.0T柴油发动机,最大功率110kW,最大扭矩375N·m,与之匹配的是一部6挡手自一体变速箱,这套动力总成的实际表现非常出色。

       至于这款车的内部设计,从公示图中可以看出,依然是保持了宇通房车的常用布局方式,后纵置床提供了双层床、上下子母床等多种形式选择,可满足不同需求的家庭选购。

       No.4

       诺玛蒂森牌LDY5141XLJM4旅居车

       生产企业:洛阳德野专用车辆有限公司

       新车关键词:售价500多万的越野房车

       这款诺玛蒂森牌LDY5141XLJM4旅居车,相信我们的老粉丝应该不会陌生,在前不久我们就已经做过这款房车的视频解读,而关于这款房车相信就算我们不介绍,大家也想多了解一下,买不买先不说,全当开阔眼界了。

       这款西侧你和基于德国MAN卡底盘打造而成,可以说是目前国产房车厂家生产最硬核的房车产品之一,长宽高分别达到了8525*2550*3830mm,绝对是房车中巨无霸般的存在,也因此,想要驾驶这款房车需要A1本才可以,对了,这款房车售价500万+!!

       而这款动力上也是十分强悍,搭载的是一台排量达到了6.87L的柴油发动机没匹配一部自动挡变速箱,再加上底盘的三把锁,让整车的越野通过能力十分强悍。

       而这款车的生活设计同样是以豪华为主,可升降的箱体,能够在打开以后在车内搭建出一个复式的结构,大大地提升了生活区的空间,而我们之前的实车体验也印证了这点,空间十分巨大,另外值得一提的是,这款车的驾驶室采用双排设计,可以容纳下6人同时乘坐,而驾驶室的空间也十分巨大,我们身高160cm的主持人,可以在驾驶室内自由直立行走,空间相当恐怖!

       总的来说,本期工信部新车公示虽然来的比每期稍微晚点,但是具有看点的新车还是挺多的,尤其是采用国六依维柯底盘的新车以及宇通的新车,还是十分令人期待的!更多房车相关内容,可以持续关注“房车情报”!

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

新款大通房车卖20多万,车尾带阳台厕所能变大,设计够独特!

       近几年随着国内房车市场的快速发展,房车厂家多如牛毛,房车的设计也趋近相似,同一款底盘总绕不开那几种“经典的设计”,但也有一些厂家另辟蹊径,在车内设计上加入了一些天马行空的想象,例如今天要给大家介绍的这款大通B型房车就是采用了一个我个人第一次见的尾部设计,究竟是怎么回事儿呢?一起来看看吧~

       这款房车基于大通V80Plus底盘打造而成,是一款标准的自行式B型房车,由于这款车是基于长轴底盘打造而成,为此整车尺寸并不是很小,但长度依然保持在6米以内,满足国内C本蓝牌驾驶。

       车身外部的设计也是以简洁为主,没有过多额外的设计,让整车看起来更接近于普通车型。

       动力方面,这款房车搭载的是一台满足国六排放的上气Π系列2.0T柴油发动机,最大功率102kW,最大扭矩330N·m,与之匹配的是一部6AMT自动变速箱,这套动力总成比起老款的2.5T发动机有着不小的提升,尽管比起V90还有一定差距,但日常驾驶还是没有问题的。

       前面提到过,这款房车采用了一个独特的设计,这个设计就是在车身的尾部,行驶时车身尾部和普通版车型相差无几,只有驻车以后打开车门才会发现端倪。打开车尾门,首先看到的是一款太阳能板以及一个金属挡板,将太阳能板推起就可以变成一个遮阳板,打开底部金属板,就可以变成一个车尾露台。

       这还没有完,把太阳能板和金属板打开后,可以看到车尾部内外并不相通,这时候就可以还可以把尾部车窗单独打开,使得车尾内外变成一个相通的结构,在这里观景、休息还是挺不错的。

       另外在打开车尾露台后,还可以使用车尾部的储物箱,或者选装一台洗衣机在这里,提升了日常使用的便利性,如此设计真的脑洞大开!

       打开尾门可以直接由此进入车厢内部,此时车内是一张尺寸达到了2000*1900mm的超大双人床,这在B型房车里十分罕见,平时睡下2-3人完全没有问题。

       如果将床板掀起,还可以把床变成一个单人床+储物柜的组合,此时在车内还形成了一个空间挺大的通道,在这里使用储物柜比较方便。

       位于储物柜的一侧则是车内的简易厨房区域,这里提供了微波炉、电磁炉、冰箱等常用设备,能够满足一些日常使用所需。

       车厢中部是一组双人座椅以及卫生间所在的位置。双人座椅比较常规,日常乘坐2人完全没有问题。

       驻车以后,把座椅坐垫向前翻折、放倒座椅靠背,在放置上订制的床垫,就可以把这里拼成一张单人床,此时车内可以满足4人同时休息。

       卫生间的设计同样挺有看点,常规状态下卫生间内部比较普通,提供了洗手池、便携式马桶等,但是整个卫生间外墙可以向外抽拉,此时卫生间内部空间就会得到拓展,如此设计是不是挺有意思的。

       车厢前部为常规的驾驶室区域,座椅可向后旋转与后方形成对坐形式,同时也便于拼接沙发床,位于驾驶室顶部还提供了一台吸顶折叠电视,便于在车内观看自己喜欢的电视节目。

       水电方面,这款车配备了3000W逆变器、400Ah锂电、600W太阳能电池,100L净水箱、70L灰水箱以及燃油驻车加热器等,应对日常使用还是没有问题的。

       总的来说,这款房车设计十分有特点,尤其是可多变的车尾部设计,绝对是同类型房车中唯一的存在,再加上可伸缩的卫生间设计,也让这款房车平添了不少趣味性和实用性,在丰富的水电配置,以及24.98万元的售价,个人觉得这款房车还是挺有看点的。

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乐高兰博基尼怎样改成房车的

       如何自制房车

       房车,既是房子也是车,首要是能住,其次是要能跑,所以选择一个合适的底座非常重要,这个可以咨询专业做房车的企业,还是有很多选择窍门的。

       选好了房车的车体,当然要开始处理底座的结构,房体运到之后可以直接安装,节省时间。

       房体结构到位,主材是木龙骨结构,在工厂已经生产成型,现场直接组装即可。

       主墙体木龙骨结构安装。

       在龙骨上进行墙体安装。

       墙体安装完毕,下一步进行屋顶屋面结构安装。

       屋面处理,防水、保温、隔热、防潮一样都不能少,都采用的新型材料,施工速度快,质量有保障。

       近距离看一下屋顶和墙体的连接件结构,采用的是特制的连接件,每个连接件两边各至少4颗螺丝固定,安全可靠,稳固耐久。

       墙体处理完之后就差最后一层外墙挂板了,外墙采用的是仿木纹板,美观度高,耐候性强。

       屋面瓦,采用的是整片结构的屋面瓦,便于移动。

       外墙处理完之后就该做内部墙体的处理了,内墙保温、隔热、隔音都有对应的材料来安装。

       水、电走线,插头预留也都要想在整体施工前面,做好预留。

       管线预埋。

       管线都铺好了,接下来就是处理地板,要求不留死角、严丝合缝。

       内部结构全面安装和装修,首先是墙面安装,基本上都采用一体成型的墙体扣板材料,安装速度快,质量可靠。

       3. 这种房车的外壳是什么制作的,如何制作

       不是铁皮是布啊要么玻璃钢

       4. 如何合法DIY自己的房车

       房车热正在兴起,很多房车爱好者都希望有一辆按照自己喜爱的布局、在自己喜爱品牌的整车上DIY设计、定制一辆房车,价格要低,不用的时候最好还能干别的活。

       我国对汽车的改装有着极其严格的管理规定,违反规定私自改装的车辆就算混过上牌关,也要面临验车的严格检验,出了事故私自改装的车是无法要求保险理赔的,行走在路上遇到交警检查,还会有麻烦。房车爱好者要取得一辆完全合法的改装房车只有去具备汽车改装资质的厂家订购,订购特殊设计的改装车要经过冗长的审批,取得批准进入“光盘”,才能去交警车管所取得合法牌照,否则就非法,不得上路。这种定制的成本极高,不是一般工薪阶层承担得起的。通常的做法是选购一辆厂家已经定型、申报、取得批准的合格房车,至于对选购的房车有什么不满意,也只好“吃进”。妥协接受。DIY按照自己的心意设计制作房车的想法,在现有体制下是行不通的。

       此外,房车买来后,平时又不能开着上下班、接送孩子老人,占用的停车位还特别大。所以很不划算。目前的房车爱好者所能实现房车梦的途径是租赁,节假日租一辆房车几乎成了唯一选择。

       如何取得一辆按照自己意愿设计、制作的房车呢?我们向您介绍一种好办法。市面上有很多现成的货客车,最多最成熟的是依维柯、全顺、大通、御风等,充足的柴油动力,完善的全封闭车厢,客车级的避震悬挂和高性能的空调、照明等系统,很多房车企业用它们来改装房车。首先可以选购一辆适合自己要求尺寸的(高、中顶,长轴或中轴)六座客货车(也叫快运车,多用于物流快运,不一定要大通V80,什么牌号都可以,只要空间足够大)。二手车也可以,办完所有的上牌手续,开到无锡上汽大通厂内的改装车间,厂方会安排工程师和您共同设计您的房车。什么地方放卫生间,什么地方放床,床多大,需不需要用扩展放开空间等,工程师会用多年的经验告诉您怎么做才既满足您的愿望又使房车耐用、功能良好又符合车辆的设计规范。厂方会提供一个轻金属构架,所有的房车模块都安装在构架上,构架和车体内空间良好结合,又固定稳固。按照商定的交付日期,您就可以得到一辆合法的DIY房车。记住:严格来说这不是改装房车,而是一辆货客车装载着装在构架上的房车模块。仍然是一辆不改变结构、用途、运载性质的货客车,构架和房车模块组成的整体仅仅是一件可装卸的“货物”而已。满足一切交通法规规定的货客车运行行驶条件。出去度假回来,可以非常容易地把“货物”卸下来,用布套套上放好,此时,您的货客车又是一辆可运载任何货物的“快运车”,可用于公司的日常送货。一车两用,各尽其职。

       这样的构架是汽车专业厂家制造的“毛坯房”,可不是业余爱好者的习作,所以足够稳固、合理、经济。上面的房车模块都是按照用户各自偏好选购的专业厂家生产的产品,用专业装备、技术制造,既便宜又可靠。这样改装一个房车,节约点几万元就足以搞定,如果再用二手车来改,十几万就很满意了。柴油车的故障率特别低,几十万公里的旧车照样可以爬山涉水。

       买过房自己装修自己住的人都有这方面经验:按照自己设计去装修房住起来也特别舒服。房车何尝不是如此?

       5. 乐高积木拼装图纸房车有几种

       有两种.

       6. 怎样制作拖挂式房车

       制作好办 但是基本上不了路, 国家对汽车拖挂是有规定的 , 房车拖挂上不了

       7. 乐高积木,,,,这个怎么拼的,有图纸吗

       这是自己研究的,有些国外玩家创造了很多,可去乐乐镇找找有没有介绍的,需要天量积木。

       8. 乐高城市系列房车几年一更

       乐高城市系列好感的几年一个你可以去看一下那个城市系列的房车。

关于汽车的资料

       汽车的定义

       按照《词海》的权威说法:“汽车是一种能自行驱动,主要供运输用的无轨车辆。原称‘自动车’,因多装用汽油机,故简称汽车”。《现代汉语词典》解释为“汽车是用内燃机做动力,主要在公路或马路上行驶的交通工具,通常有四个或四个以上的橡胶轮胎。用来运载人或货物。”但这样给汽车下定义有失严谨。一则摩托车也是自行驱动、无轨、用汽油机;二则拖拉机也使用内燃机、无轨、有四个或四个以上的车轮;三则过去的蒸汽机车是采用外燃机;四则现在的汽车还可以用天然气、煤气、甲醇等为燃料,何况还有太阳能车、电力车等。因此,目前对汽车的解释存在一定的局限性,有必要对此作以探究从而较科学地反映汽车的特征。

       我们认为,给汽车下定义必须考虑到以下几个因素:第一,汽车的产生与发展。汽车的产生与发展经历了二百多年的历史,不同时期的汽车有着不同的结构特点,并且汽车的种类和用途也是日新月异;第二,以汽车原意为依据。汽车源自西方,应以西文原意为主要依据,并结合现代意义上的汽车予以定义。英文中的“汽车”即“Automobile〃是由“Auto(自己)”和“Mobif会动的”构成的,这就是“Automobile汽车”的来历,其意思是自己会动的,即自动车;第三,汽车与其它相似机械相比是有区别的。在汽车定义中,不应完全涵盖相似机械的所有特点。

       下面从蒸汽机车的出现及其发展来分析这个问题。

       一、以蒸汽机为动力的车

       自古以来,人们一直利用人力和畜力作为车辆的动力源,后来发展到利用自然力制造出了风力车。再随着机械业的发展,又有人制造出了滑轮车、发条车等。但这些车辆都因缺乏使用价值而没有得到世人认可。

       十八世纪中叶,瓦特蒸汽机的出现,成了欧洲第一次工业革命的导火索,它为蒸汽机车的诞生奠定了基础。1769年,法国工程师兼陆军炮兵大尉尼古拉斯·古诺(N·JCUGNOT)制造出了世界上第一辆以蒸汽机为动力的前三轮车(题图)。当时制造这辆车的主要目的是为牵引火炮。车身为木制,用三个庞大车轮支撑。前轮直径1.28米,后轮直径1.5米。车的前部设有“梨”形锅炉,锅炉后部有两个容积为11加仑的汽缸,锅炉产生的蒸汽被送入两个汽缸,推动两个活塞运动。通过简易曲轴把活塞运动所产生的力传给前轮,由前轮带动整车行驶。这辆车看上去虽显笨重,制作简陋且工作效率不高。但它采用了机械动力,实现了自驱动,亦即现代意义上的“自动化”,这完全可以说是一次历史性飞跃。以此为起点,到十八世纪末,欧洲各国及美国又先后制造出运载物资、运送人员等用途更加广泛的蒸汽机车,车身和其它结构有了很大改进。到十九世纪中期,便形成了一个蒸汽机车的全盛时代(本文专指公路蒸汽机车)。所以,蒸汽机车在人类交通史上占有重要地位。蒸汽机车与现代汽车相比具有自身驱动,不依靠轨道和架线,装有车轮,能在道路上行驶等特点。不同之处,它是以外燃机作为动力源的。但外燃也好,内燃也罢,都属发动机范畴,只是形式不同。由此可见,从动力来源看,不论它使用何燃料,只要靠自身驱动,就已具备汽车的基本条件。因此,蒸汽机车可以称之为汽车。

       二、以内燃机为动力

       的车

       1885年,德国工程师卡尔·奔驰(Karl Benz),制成了世界上第一辆以汽油为燃料,以内燃机为动力,主要用于人员乘坐的现代汽车“奔驰一号车”(图2),并获得了专利权。车上装有三个实心橡胶轮胎的车轮,前面一个小轮,后面两个大轮;将一台单缸四行程汽油发动机设置于两后轮之间;发动机产生的动力靠齿轮和链条机构传给装有差速器的后轴,行驶方向靠操纵杆控制。为了提高人员乘坐的舒适感,在车架和车轴间装有钢板弹簧悬架,使之更加具有现代汽车的特点。

       以内燃机作为驱动力可使汽车的车体轻颖灵巧,自动化程度高,操作省力。同时也使得汽车工业得到了一次技术和理念上的升华。“汽车”一词是外来语,冠之“Automobile〃其中并没有内燃机、外燃机和使用什么燃料之意,更没有特指以汽油为燃料,其本意就是“自行驱动”。因此,诸如前文所述的汽车定义,就不免具有一定的片面性了。

       三、不同燃料和

       不同用途的汽车并存

       1898年法国人狄塞尔(Deisel)首次在慕尼黑展览会上展出了他研制的柴油内燃机,使得汽油汽车的主导地位受到挑战。同年,美国人阿尔道夫·布什成功地制造出了世界上第一辆柴油汽车。柴油汽车的出现,拓宽了人们开发汽车用燃料的途径。随着汽车制造业的发展和科学技术的进步,科学家们又研制出以天然气、煤气、甲醇为燃料和以电能、太阳能为动力的汽车。这些以不同燃料和以不同形式的能量为动力的汽车的研制成功,既打破了过去人们一直认为汽车就是以汽油为燃料这一概念的框架,也打破了汽车就是以“内燃机”为动力源的观点。新能源的开发利用,使得汽车家族不断发展壮大,用途更加广泛,并随之派生出了具有各种用途的动力机械,使汽车在人们心目中形成了一个琳琅满目、百花争艳的美好景象。诸如:洒水车、消防车、工程车、大型平板运输车、扫雪车、翻斗车以及担负各种军事任务的汽车不胜玫举(图3)。这些汽车虽种类繁多,异彩纷呈,用途迥异,但都未异出汽车的整体特性,都是基于交通运输这个本能派生出来的。按照西方“汽车”初现时的界定,它们都应属于“自动车”的范畴。

       摩托车是英文Motorcycle的译音。Motor是发动机,cycle是自行车江苏儿童出版社1999年出版的《越跑越快》)。三轮摩托有两种,一种是在功率较大的二轮摩托车上加装一个有车轮的边斗而成的侧三轮摩托车;另一种是一轮在前居中,两轮在后的三轮摩托车。这就说明摩托车是在自行车或类似自行车的车体上加装发动机而成的。它的车架与汽车的车架有着截然不同。而三轮摩托车则是由二轮摩托车派生出来的。它虽属于“自动车”范畴,但不是“汽车”。

       拖拉机是一种农用机械,其用途是随着汽车工业的发展分离出来的。20世纪70年代以前,无论是城市还是乡村,公路上拖拉机随处可见,人们将其作为一种重要的运输工具和农用机械,这种情况在我国更为普遍。可见从用途上无法说拖拉机就不是汽车。可是拖拉机与汽车相比,在整体结构上有着明显差异。汽车的车身不可分体,除个别车类中的部分车型,如:大型平板运输车,驾驶室与载物平板不共车架外,其它各类车辆,驾驶室与车厢要么一体,要么统一固装在一个车架上;拖拉机的车身相对于汽车是两半式,中间活络连接,驾驶室与车厢不能固装为一体,且驱动轮大,从动轮小车头。故此,拖拉机同样属于“自动车”范畴,但也不是“汽车”。

       综上所述:汽车属于“自动车”范畴中一个发展着的家族,不同时期的汽车有着不同的技术性能和结构特点。汽车是一种以自身动力驱动,不依靠轨道和架线,具有4个或4个以上车轮,驾驶室与车厢一体或固装在同一车架上,能在道路上行驶的轮式交通运输工具,以及由此派生出来的具有其它特殊用途的无轨自动车辆。

       给汽车冠以准确的定义并非易事,但有一点必须承认,汽车是一种公共事物,是属于全世界的,给它一个名副其实的解释是所有汽车人的责任。

       汽车世界的四大天王

       正如世界最后将只剩下几家大汽车公司一样,超豪华汽车也将只剩下几个品牌。因为只有大公司才有人力、物力和财力去开发生产面向极少数人的汽车。

       德国乃至世界未来的四大天王将是奥迪的“好喜”,宝马的“劳斯莱斯”,奔驰的“迈巴赫”和大众的“本特利”。这些车的一个重要特征就是只卖给有一定社会身份和地位的人。

       奔驰的迈巴赫不仅车身最长,在德国人心中的地位也最高,几乎从有汽车以来,它的名字就代表豪华至极。

       为什么大公司都要有自己的天王巨星呢?其他原因我们在此不提,只从客户购车心理来略窥一般。人各有所好,根据经验,每个人都倾向某些品牌的汽车:开奔驰C级车的人更有钱后会买S级,那么开S级的人要是又“大发”了呢?如果没有迈巴赫,他可能去买劳斯莱斯或其他品牌。奔驰S级汽车每年销售数万辆,如果客户其中有百分之一的人“大发”了,那么就需要数百辆迈巴赫,其赢利相当于卖数万辆小型车。

       同理,开奥迪A3或A4的人更有钱后多数是换奥迪A6或A8,那么A8的人要是又“大发”了呢?如果没有更好的奥迪,他只能去买其他品牌。开宝马3系5系的人更有钱后肯定是换宝马7系。那么如果没有比7系更高级的宝马是不可想象的,所以宝马收购了劳斯莱斯。

       宝马至贵:劳斯莱斯

       宝马公司收购了英国的劳斯莱斯之后将在2003年推出包含宝马7系高尖技术的顶级豪华房车新劳斯莱斯,发动机为12缸450马力。售价75万马克。

       奔驰至尊:迈巴赫

       忘掉你所有的汽车梦,因为真正的豪华车出现了。奔驰公司将生产德国最豪华房车“迈巴赫”。售价65万马克起价,V12发动机476马力。因为目前最贵的奔驰房车也只有二十几万马克,所以奔驰公司不准备把该车列为奔驰品牌系列产品,而是单独的品牌,单独的销售。

       奥迪至宗:好喜

       奥迪公司可能在其顶级房车A8之上再推出超顶级豪华房车“好喜”。

       “好喜”(Horch)才是德文的“奥迪”,而“奥迪”是拉丁文的“好喜”,都是中文的“听”,是奥迪创始人的名字。

       估计“好喜”会采用V12十二缸发动机,与A8和大众的“本特利”及其他顶级车使用同一平台。

       大众至华:本特利

       劳斯莱斯与本特利原属英国两家合并公司,被宝马公司收购之后,其中本特利又转卖给大众。由此大众也告别了只能生产大众车的历史,推出属于德国大众的顶级豪华房车。

       奔驰S级最贵的车也只有22万马克,而迈巴赫最便宜也要65万马克。中间巨大的空当则留给了本特利,估计价格为30万马克。据说英国皇室伊丽莎白女王原来乘坐劳斯莱斯,现在改乘本特利了。

       跑得最快的十大量产车

       『福布斯』杂志近日公布了美国市场上速度最快量产型汽车排行榜。

       冠军:福特公司SSC Ultimate Aero超级跑车以273英里/小时(约437km/h)的最高速度高居榜首,相比之下,世界上速度最快的民航客机—『协和』起飞时的速度仅为360km/h。

       冠军:SSC Ultimate Aero

       亚军:Saleen S7 Twin Turbo

       季军:布加迪Veyron(406km/h)

       第四名:Koenigsegg CCR(388km/h)

       第五名:法拉利Enzo(350km/h)

       第六名:道奇Viper SRT-10(348km/h)

       第七名:帕加尼Zonda(345km/h)

       第八名:奔驰SLR McLaren(334km/h)

       第九名:兰博基尼Murcielago(330km/h)

       第十名:保时捷Carrera GT(330km/h)

       当然,许多高速量产型汽车完全可以和战斗歼击机比速度,排名第6的道奇Viper SRT-10在800米距离内的速度超过了F-16歼击机。需要指出的是,此次登上高速汽车排行榜前10名的全是量产车。

       现代的汽车

       ■美 国 别克双门跑车(Bulck Hardtop Coupe)

        ■美 国 塔克(Tucker Torpedo)

        ■美 国 道奇(Dodye Caston Royal)

        ■瑞 典 富豪PV444(Volvo PV444)

        ■英 国 奥斯汀(Austin-Healey Sprite MK.1)

        ■法 国 雷诺 4CV(Renaulj 4CV)

        ■前苏联 胜利牌轿车1946年

        ■英 国 捷豹·马克V型敞篷轿车(Jaguar Mark Convertible)1946年

        ■意大利 法拉利125跑车(Ferrari 125 Roadster)1947年

        ■美 国 凯迪拉克62型双门轿车(Cadillac Coupe 62)1947年

        ■英 国 莫里斯·加奇TC(MG TC Midget)1947年

        ■英 国 MG车型商标

        ■英 国 戴姆勒·征服牌跑车(Daimler Conquest Roadster)1948年

        ■法 国 标致 203(Peugeot 203)1948年

        ■英 国 莫里斯·迈纳敞篷车(Morris Minor MM Convertible)1948年

        ■美 国 福特·运动员牌双门轿车(Ford Sportsman Coupe)1948年

        ■意大利 菲亚特 500B(FIAT 500B)1948年

        ■意大利 菲亚特公司标志

        ■英 国 辛格SM1500(Singer sm1500)1949年

        ■美 国 哈德逊超级6型轿车(Hudson Super Six)1948年

        ■法 国 雪铁龙2CV(Citeroen 2CV)1949年

        ■意大利 阿尔发·罗密欧 SS2500(Alfa Romeo 6C 2500SS"Villa d'Este")1949年

        ■英 国 捷豹XK120(Jaguar XK120)1949年

        ■美 国 奥尔兹莫比尔(Oldsmobile Dynamic"88")

        ■美 国 凯泽·布莱兹(Kaiser Blazer)1951年

        ■英 国 捷豹C型(Jaguar C-Type)1951年

        ■德 国 戈利亚特(Goliath)1952年

        ■英 国 本特利R型(Bentley R-Type Continental)1952年

        ■英 国 凯旋TR2(Triumph TR2)1953年

        ■法 国 庞阿尔(Panhard Uniall)1953年

        ■德 国 梅赛德斯·奔弛220A(MercedesBenz 220 Cabriolet A)1953年

        ■德 国 罗伊德(Loyd)1953年

        ■德 国 梅赛德斯·奔弛300SL(Mercedes Benz300SL)1954年

        ■瑞 典 富豪公司标志及富豪车型商标

        ■瑞 典 富豪P1800 ES(Volvo P1800 ES)1954年

        ■意大利 兰西亚 B24轻型车(Lancia B24 Spider)1954年

        ■美 国 福特·雷鸟(Ford Thunderbird)1955年

        ■法 国 西姆加(SIMCAAronde Plein Ciel)1955年

        ■日 本 富士小屋(Fujitsu Cabin)1955年

        ■德 国 梅赛德斯·奔弛300SC跑车(Mercedes Benz300SC Roadster)1956年

        ■德 国 宝马公司标志

        ■德 国 宝马507(BMM 507)1956年

        ■美 国 别克跑车(Buick Roadmaster)1957年

        ■美 国 福特地平线500(Ford Falrlane 500 Skyliner)1957年

        ■英 国 捷豹XK150(Jaguar XK150)1957年

        ■美 国 福特EDSEL系列(Ford EDSEL)1958年

        ■意大利 菲亚特500D(FIAT 500D)1957年

        ■英 国 阿斯顿·马丁DB4(Aston Martin DB4)1958年

        ■英 国 莲花公司标志

        ■英 国 奥斯汀·希利马克I型(Austin Healey Sprite MK I)1958年

        ■英 国 奥斯汀·希利100/3000(Austin Healey 100/3000)1959年

        ■意大利 法拉利250GT跑车(Ferrari 250GT “SWB”)1959年

        ■德 国 保时捷公司标志

        ■德 国 保时捷356B(Porsche 356B)1959年

        ■英 国 戴姆勒SP250(Daimler SP250 DART)1959年

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