上汽大通MAXUS T90车质量好不?上汽大通MAXUS T90车友亲身评测

       上汽大通T90,在试驾会上简短的体验过 首先说外观,个人感觉非常城市化、SUV化,相比T60和T70进步了很多,非常适合当做家用车

        但是这个大嘴式的前脸有一点弊端,就是如果为了提升接近角,想换装比较薄的金属前保险杠,非常不方便

        因为大灯和中网都集成在前脸上,即使切割也不方便改装,这是非常难受的一点

        其他没什么差评

        内饰也相当乘用化,皮卡上使用双联屏的设计还是第一个,而且做工和用料都非常扎实,一体式的座椅也很有性能范儿

        动力系统是亮点,500牛米的2.0T柴油发动机,最大功率也能达到160kW,相比同排量的汽油机要强不少

        实际驾驶的时候,有可能是由于500牛米的扭矩在1500rpm的时候就峰值了,或者是2.5吨的车重太大,能感受到动力足够,但没有那么的猛

        变速箱是采埃孚的8AT,升挡很积极,不愿意降挡,可能是为了省油的调校

        四驱系统是博格华纳的TOD适时四驱,设置了两驱/自动/高速四驱/低速四驱四种模式,个人比较青睐这种设置:懂四驱就来回切换,不懂四驱就直接用自动模式

        车身稳定系统可以关闭,关闭后用高速四驱或者低速四驱,在沙地上基本上如履平地,脱困用低速四驱相当稳健

        但注意不要在沙地上来回画圈或者绕八字,容易让四驱系统过热导致陷车

        总结一下,如果买T90来家用,它相当称职,几乎可以闭着眼买

        如果用它来玩越野,需要研究一下如何改装才能满足要求

       (图/文/摄: 问答叫兽) @2019

上汽大通MAXUS探索家T90预售价公布 售39.88-42.38万元

       易车讯3月2日,上汽大通MAXUS探索家T90开启预售,预售价39.88-42.38万元。作为上汽大通MAXUS首款皮卡房车,探索家T90基于“上汽牛”房车专用底盘打造,定位轻型越野皮卡房车。

       外观方面,探索家T90整体遵循重装机能美学调性,采用越野绿为主色调,大面积应用简洁多维切割的型面设计语言,展现朋克“机甲风”。

       尺寸方面,整车长度5995mm,宽度2250mm,高度2800mm,接近角28°,离去角27°,最小离地间隙达到220mm,拥有不错的通过性。核载4人,满足蓝牌C本准驾法规要求,总质量3500KG,整备质量小于3000KG。

       内饰方面,探索家T90采用统一协调配色设计,以低饱和度的云岫绿为主色调,纯白色为点缀,双色融合的内饰呈现一派优雅时尚的现代轻奢风格;在细节的处理上,车内空间线条采用硬朗机甲风,为整车增添一丝力量感与高级感;而柔和的暖色灯光与座椅巧妙融合,营造温暖自在的舒适氛围感。

       配置方面继续配备上汽原厂的蜘蛛智联系统,高配还搭载全新一代的ADAS智能驾驶辅助系统(ACC全速自适应巡航控制、ICC超级巡航、DMS疲劳驾驶预警、TSR限速标识识别功能、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动系统、FCW前向碰撞预警),进一步提升旅行驾车安全性。

       布局上,探索家T90采用驾驶舱和生活舱软连接的形式,内部采用双排卡座和纵床布局,额头双人床+后舱纵床双人床可以同时容纳4人休息。此外,沙发座椅靠背支持20°向后调节,让驾乘人员在车舱内自由放松更舒适。

       动力上,探索家T90将搭载“中国心”十佳发动机上汽π 2.0T双增压柴油发动机,最大马力218匹,最大扭矩500N·m,匹配8AT变速箱,驾驶模式方面有2H、4H、Auto和4L四种模式,在4L模式下甚至能释放出2.48倍的扭力,再匹配四驱底盘让这款皮卡房车拥有更强的爬坡能力与脱困能力。

编辑点评:以前玩房车要找私人改装厂定制,而探索家T90直接来了个厂家定制,上汽大通MAXUS全系房车均拥有原厂品质保障,旗下溧阳房车生产基地正是国内首个专为大规模定制化房车打造的研发及生产基地,生产的每款原厂房车均遵循了电气、性能、人机工程等整车一体式开发,确保拥有一致性的可靠质量,可以让房车爱好者在寻找诗与远方的旅行中更无后顾之忧。

上汽大通t90 故障率

峰值扭矩500N·m。

       上汽大通MAXUST90搭载上汽π2.0T双增压柴油发动机,最大功率160kW,峰值扭矩500N·m,这种扭矩在同排量的发动机之中算得上是很不错的成绩了,无论是功率还是扭矩都要超越同级别的竞品长城炮。另外目前T90推出的是双增压柴油机版本。

试驾上汽大通MAXUS T90 享受金秋踏叶而行!

       深秋时节,枫林尽染。驾驶上汽大通MAXUS T90行驶在北京郊野,踏叶而行,感受老舍笔下深秋时节的人间天堂,实在是一种享受!

初始印象质感十足 整体设计大气协调

       见到T90的第一眼,就觉得质感十足。虽然高大,但T90丝毫没有笨重的感觉,前脸设计被称为“智聚八方”,对应八边形的进气格栅,大面积采用镀铬材质,看起来多了些豪华感。日间行车灯采用全LED灯,与MAXUS标识贯穿成一线,让前脸多了些层次。

       分体式大灯组被称为“北斗之眼LED大灯”,远近光大灯组内嵌4芯片高功率LED独立远光光源,具备300米远的照明能力。

       来到车身侧边,两侧的Bi-Tubro标志,显示出这台车双涡轮增压带来的强劲动力。

       后视镜自带电加热功能,防止冬季起雾影响视野。

       门把手、车身下方以及行李架等处大面积采用镀铬设计,阳光下反射出熠熠光芒,散发出张扬的年轻气息。

       这台车的车身经过一体式电泳耐腐喷漆处理,镀锌板比超81%,全面提升车身防腐蚀能力。

       整车车身材料高强钢比例达68%,经过20万公里高负荷耐久实验,通过ANCAP碰撞测试,达到五星安全标准。

       尾灯与尾门栏板由红色装饰条组成一体化设计,官方称之为“环绕式机械贯穿尾灯”,中间熏黑处理,MAXUS标识采用了醒目的浮雕形式,整体比较协调。

       打开栏板,能看到这台车1485X1510X530mm的货箱,在确保车内空间足够宽敞的情况下,这个货箱尺寸十分实用。

内饰体验宽敞豪华 软硬件配置智能舒适

       作为一款主打豪华与乘用化的皮卡,上汽大通MAXUS T90带给我们的惊喜远远不只是精致的外观。

       坐到驾驶位上,上汽大通MAXUS T90 给人的感觉并不像是拥有工具车属性的皮卡,而是一台将运动与舒适化需求都拉满的高档SUV。

       实拍的这台车是长轴距版,车身尺寸为长/宽/高5680X1960X1845mm,轴距为3470mm,前后排落座都不会有任何局促压抑感。取车的时候,包括笔者在内的两名180斤“壮汉”,与另外一位女士坐在后排,并没有觉得十分拥挤。

       驾驶室内整体采用红黑配色,搪塑工艺与皮质缝线材料很好地融合,豪华又不失层次感。座椅与靠背软硬适中,包裹感也比较到位,靠背和坐垫都比较厚实,能够给腰肩背提供很好的支撑感。

       中控台采用向驾驶位倾斜的非对称设计,双联屏设计简约又科技感十足。10.25英寸液晶仪表盘与12英寸的中控屏无缝连接,通过内置的斑马智行VENUS系统,可实现远程控制、语音识别、车载导航、蓝牙钥匙、在线音乐视频等丰富功能。

       智能网联方面,T90的无忧离车功能,可在车辆熄火之后自动挂入P档并拉起电子手刹,锁车后还能自动关闭车窗。

       通过手机,可远程控制车辆的启动、空调、座椅加热等功能。蓝牙钥匙可以授权他人启动车辆,还可用手机替代PEPS钥匙。

       T90还搭载了友道智途研发的ADAS L2级自动驾驶辅助系统,可实现ACC自适应巡航、LKA车道保持、360°全景影像、自动远光灯控制等安全驾驶辅助功能。

双涡轮增压动力强 硬核底盘舒适与安全拉满

       上汽大通MAXUS T90最大的卖点,是其搭载的上汽π 2.0TT双涡轮增压柴油发动机,最大功率160Kw,峰值扭矩500N·m。

       匹配采埃孚8速手自一体变速箱,最大拖拽总质量可达3.5吨以上。

       按下一键启动,踩下油门,发动机的轰鸣声可以激起心中的驾驶激情,感受到明显的推背感,配合其丝滑无感的升档体验,对这台车的好感直接拉满。

       档把边上的按钮可以切换2H、4H、AUTO、4L四种驱动形式,每一种驱动形式对应经济、标准、运动三种驾驶模式,共计12种组合可供选择,高低速四驱与两驱随意切换,轻松应对各种恶劣地形及路况。

       T90的底盘由上汽集团北美专业研发团队调教,虽然是非承载车身,但是减震调教还不错,行走在坑洼较多的非铺设地面时,前排也没有很明显的颠簸感,这一点令人十分惊喜。

       据悉,T90的前悬架为双叉臂螺旋独立悬架,叉臂上短下长,使得车轮在上下运动时能自动改变外倾角,减小轮距变化,自适应路面增加接地面积,降低对轮胎单一部位的磨损,实现更好的贴地性。实际驾驶体验就是,加速转弯都不会觉得飘,心里很踏实。

       后悬架是全渐变式钢板弹簧非独立悬架,也就是我们常说的渐变刚度钢板弹簧,是大部分皮卡车型与SUV车型常选的悬架类型,由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成,能带来较好的缓冲、减震效果。

       对于一款运动性、越野性都拉满的皮卡来说,有相应的安全配套措施十分重要。T90配备了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、VDC车身稳定系统、EBA液压辅助制动、RMI防侧翻、HHC上坡辅助、HDC陡坡缓降、ESS紧急制动双闪等安全系统。一启一停,上坡下沟,都能感受到安全辅助系统,新手也敢“跑山”,安全感满满。

       总体而言,上汽大通MAXUS T90的强劲动力与大尺寸货箱带来的承载力,可以胜任皮卡运载物资的功能。同时,T90在造型设计、内饰质感、舒适性和智能化等方面,不仅是一辆皮卡,更能达到高端乘用车的标准。

       随着消费观念和生活习惯的转变,越来越多的年轻人开始追求亲近自然。在皮卡限制解禁的当下,选择一辆“高端乘用化皮卡”作为出行车辆,上汽大通MAXUS T90是个够劲的选择!

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315调查丨上汽大通成质量问题百科书?海外车主也吐槽

       根据官方数据,2022年上汽大通MAXUS全年卖出了19.1万台。相比于上一年的18.2万台略有进步。这在上汽集团的整体汽车板块中,已经属于比较强力的数据了。但是与之而来的,并没有越来越好的口碑,反而随着用户数越来越多,暴露出的问题也逐步显现了出来。

       尤其是在发动机变速箱这种车身大件上,上汽大通MAXUS所表现出的可靠性非常令人担忧。甚至一向以出口能力自傲的上汽大通,在海外的车身三大件也经常被诟病。

01

质量问题五花八门

       其实现在上汽大通车辆的各种问题投诉并不少见,而且覆盖面广。小到装配问题,大到三大件问题。

       据一位江苏牌照上汽大通T90房车车主自述,他的上汽大通T90车辆行驶几千公里时因车辆线束总成设计问题导致线束脱落至排气管,导致线束总成因高温烤化致使该车辆高速行驶时刹车突然抱死车辆无法移动。

       这种就属于典型的装配问题,这种问题看似是小毛病,但是却有着非常大的灾难隐患。比如上汽大通另外一款产品G50,投诉出现的问题种类非常多,比如:车漆生锈、车门异响、变速箱异响换挡延迟、发动机气缸进防冻液、发动机抖动熄火等等。

有车主表示,新买的上汽大通 V80 汽车,短短不到半年,行驶刚刚 5000 公里,就发现了冬季正时皮带猛烈异响,油箱接口裂纹密布等只有元件老化才会出现的问题。

       如果把上汽大通所有车型的问题都罗列出来,那么它几乎涵盖了目前市面上所有的汽车投诉类型,如发动机抖动、发动机无法启动、发动机噪音大、发动机异响、发动机故障灯亮,发动机漏防冻液、发动机冷却系统故障等问题。能做到如此,这对于一家车企来说也是非常不容易,堪称质量问题百科全书。

02

海外媒体怒批底盘发动机问题

       除了华而不实的个性化定制,上汽大通还一直在主打另一个标签,就是出口很猛。根据官方消息,在海外上汽大通累计已经销售突破了22万辆。这22万辆的基数,就足以支撑海外媒体和海外用户生产出一些真实的反馈和评价了。海外的情况,几乎和国内一样,随着用户基数的增多,各种各样的问题就暴露出来了。

比如这篇媒体测评就直指上汽大通的底盘和发动机是其最大的弱点。目前上汽大通用户抱怨最多的就是底盘的问题,表现的非常差劲。然后并且外媒还吐槽了这台发动机是完全不够用的。

其实搜索外网,我们还能发现不少真实的投诉案例。从各种故障灯亮,到发动机启动的问题,几乎也是罗列了一个遍。还有大量的上汽大通积累的问题在海外一直也未得到解决。

       不少人都说,中国人一直把好的都留给了出口。但是上汽大通确实是做到了“一视同仁”。但是我们确实看到了,海外消费者遇到的都是些技术问题,还没有遇到过生锈这些很古早的问题。

       而上汽大通因为其质量问题长期未有解决,所以在海外社交媒体的口碑也是直线下滑。目前上汽大通在海外的基本上都是在靠着开拓新市场扩张。

       总体来说,上汽大通其实有着一个非常好的开端,在前几年销量也获得了大幅度的增长。但是上汽大通却把大量的精力放在了所谓的C2B这些五花八门的地方。可是随着量的增长,上汽大通的品控没有跟上。尤其是甚至其引以为傲的出口业务,现在在海外的口碑也一直在下滑。如果上汽大通要继续保持其增长,就要看它能不能沉下心来练内功了。

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深度定制 上汽大通探索家T90将于2月28日上市

       易车讯日前,我们从上汽大通官方获悉,上汽大通MAXUS探索家T90将于2月28日正式上市,新车曾在去年成都车展亮相。

       这辆探索版T90的皮卡基于普通版T90改装而来,前半部分基本没什么变化,采用了上汽大通最新的八边形进气格栅设计,表面还采用了大量哑光材质饰条,比起以前的皮卡车变得更加前卫、时尚。

       大灯与时俱进,采用了分体式设计,并且融入了全LED灯源,上半部分为转向灯和日行灯,下方为远近光灯,整体造型十分犀利。

       侧面能看出它的变化在于后半部分,在原厂基础上,打造出房车的厢体。从设计来看,后厢整体设计并不突兀,从配色、涂装与车身风格搭配协调。而且厢体也不像一般房车那边线条柔和,造型上更多的是强调了硬派元素,与皮卡的越野身份很融洽。

       新车前后包围,侧裙板都有大面积黑色护板装饰,轮胎也选用的是全路况轮胎,能适应不同路况。这条轮胎是“Bfgoodrich轮胎,即百路驰轮胎。它拥有高强度胎壁,提供卓越的抗割伤及抗扎能力。同时强大的岩石牵引力和泥地牵引力,十分适合汽车在越野道路上行驶。

       在外部的配置方面,新车配备无钥匙进入功能、360度全景影像功能。车厢后侧还配有电源接口。在野外露营时,可为家用电器供电,比如电饭煲煮饭不用担心。

       厢体的前后都配了LED灯源,在夜晚行车能保证一定的安全性。尾灯造型呈现“双C”效果,辨识度不错。另外带有蓝色“探索家”浮雕字样增强了品牌属性。

       动力方面,新车搭载2.0T上汽π双增压柴油动力,最大功率为160kW,峰值扭矩为500N·m。传动方面匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱。

皮卡升顶房车推荐

       上汽大通原厂的探索家T90、神行太保、览众越野升顶房车。

       1.上汽大通原厂的探索家T90

       车辆用的是上汽房车专用底盘,和常规皮卡相比它的后桥加宽至1740mm,发动机搭载的是2.0T双涡轮增压柴油发动机,与之匹配8AT手自一体变速箱,218匹马力,峰值扭矩是500N.m,4驱模式下扭力可瞬间放大2.48倍。

       车辆为单排设计,第一眼给人的感觉越野能力就不俗,硬气,帅。样车配置265/70R17的AT胎,前脸采用上汽大通MAXUS家族化的“智聚八方”进气格栅,做了浅灰色的熏黑处理。

       2.神行太保

       该车型是由江苏途酷房车研发,该企业的车型一直以实用性为主,这款神行太保车型以“可下地库”“硬升顶”“选底盘”多个标签强势出现在消费者面前,实用性真的是让人无可挑剔。

       内饰采用保留大会客区的设计,会客区可以拼床,然后厨房没有采用之前其他车身上和卫生间一体式的设计,而是采用了固定式整体厨房、后置卫生间的设计。

       3.览众越野升顶房车

       览众在皮卡房车上有多年的造车经验,并且还拥有大量的皮卡房车客户。据透露此次览众推出的越野升顶房车,在设计语言、用车体验等方面会更贴合用户实际用车需求。

皮卡房车的优缺点:

       1.优点是能够上蓝牌,C1照就能驾驶,轻便灵巧、节油、易操控。

       2.缺点是底盘性能一般,可去的地方受限制,还有空间上不尽如人意。

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