房车只有在行车后才有热水停车后就没有
车辆暖风一会儿冷一会儿热,主要有以下两大因素:
一、 热水偶尔无法进入暖风水箱
1、 暖水阀故障
2、 冷却液中有空气
3、 防冻液不足
有些车辆的暖水阀是受空调电脑控制,在工作中内部出现卡滞或受空调电脑的影响,导致暖风水阀出现关闭或无法开启。这样热水有时无法及时进入暖风水箱,所以空调也就会出现时而有热风时而无热风的情况。
二、 热风没送出出风口
1、 空调暖风风门卡滞或控制电机故障
此类问题要通过专用电脑查看风门的实际位置,如果负责冷热风的风门电机出现故障,也会出现暖风的冷热编号
三、空调电脑控制故障
1、电脑内部程序数据错误
2、温度传感器偶发性故障
当前大部分车辆都是采用的自动空调,当设置好温度后,空调电脑会根据传感器采集到的数值,来控制空调风门或暖风水阀。所以空调电脑和传感器出现了偶发故障,那么空调也会出现暖风一会儿冷一会儿热的故障。
为什么别人的车冷车就能吹热风,而你的车却要等水温上来才行?
现在的北方天寒地冻,气温低至零下十几二十几度。小明的破夏利在室外停放一夜,简直就是一个冰窖,早晨坐进去,那滋味实在是太酸爽了,每次都把媳妇弄得叽叽歪歪的。开暖风?那你得等等,发动机水温升高之前,是不会吹出来热风的。不过媳妇说隔壁老王的奔驰车,不论多冷的天,上车就能吹热风,这究竟是怎么回事呢?是奔驰车质量好,还是车上有什么高科技?其实并不是奔驰车质量好,也不是车上有什么高科技,而是它们的空调制热系统的工作原理有区别。很多人可能不知道,其实汽车上的空调制热系统有三种方式。一种是余热水式制热系统。这种制热方式在汽车上应用是最广泛的,绝大多数的家用车、中小型客车、卡车、工程机械等等采用这种方式。它的工作原理很简单,就是利用发动机的余热。发动机在正常工作时水温一般在80°C以上,我们把高温冷却液引入到车厢内的暖风水箱中,让车外的冷空气进入车厢时经过暖风水箱,进行热交换,然后冷空气被加热,被鼓风机吹出来就是热风了。
这种制热方式简单可靠,热源稳定,温度适宜,散热均匀,并且不消耗多余的能量,就是一种废物利用,非常的经济实用,所以受到了广泛的应用。不过这种制热方式有一个最大的缺点,就是必须在发动机水温升高到一定程度后才能吹热风。而在寒冷的冬季,发动机水温上升的又比较慢,一般都要5~10分钟才能吹出热风,在这之前吹出来的都是冰冷冰冷的风,所以总是把小明媳妇冻得叽叽歪歪的。此外就是这种制热方式制热量有限,对于车内空间非常大的大客车,供暖效果就非常差了。
这种制热方式简单可靠,热源稳定,温度适宜,散热均匀,并且不消耗多余的能量,就是一种废物利用,非常的经济实用,所以受到了广泛的应用。不过这种制热方式有一个最大的缺点,就是必须在发动机水温升高到一定程度后才能吹热风。而在寒冷的冬季,发动机水温上升的又比较慢,一般都要5~10分钟才能吹出热风,在这之前吹出来的都是冰冷冰冷的风,所以总是把小明媳妇冻得叽叽歪歪的。此外就是这种制热方式制热量有限,对于车内空间非常大的大客车,供暖效果就非常差了。
汽车上的第二种制热方式PTC供暖。这种方式简单来说就是电加热取暖。在空调暖风机里面有一组电热丝,只要通电电热丝就会热起来,然后再用鼓风机把冷空气从电热丝上面吹过,冷空气就变热了,从出风口出来的就是热风了。这种制热方式制热速度极快,只要我们打开暖风开关,不管发动机是否工作,也不管发动机温度是多少,只要电瓶电量足够,电热丝就会通电加热,就可以使用暖风。缺点是吹出来的热风比较干燥,同时也比较费电。
这种制热方式通常应用在一些比较高端的车型上,比如BBA等。它可以在发动机水温没有升高之前就提供热风,大大提高了汽车的舒适性,隔壁老王的奔驰冷车能出热风就是这个原理。现在汽车上的PTC供暖都是自动控制的,在发动机水温较低时使用电加热,随着发动机水温的升高,电加热的功率逐渐减小,最终全部转换为余热水供暖;当发动机熄火时,又会自动的转换为电加热,让车内的温度始终保持在合适的范围内。
现在市场上有很多纯电动汽车,它没有发动机,当然也就没有余热水,所以它的取暖只能采用电加热,也就是PTC供暖。在电动汽车上PTC供暖功率都是比较大的,一般都会超过1kW,会消耗很大一部分电能。所以电动汽车在北方寒冷的冬季,续航里程会急剧下降。
汽车上的第三种制热方式是独立热源式供暖系统。这种供暖系统是在汽车上附加一个独立的辅助加热器,它可以在关闭发动机后使用,也可以在行车期间提供辅助加热,所以又称为驻车加热器。它的工作原理是从油箱中提取少量燃油到驻车加热器燃烧室,随后燃油在燃烧室中燃烧产生热量,加热发动机冷却液或空气,然后通过暖风散热器把热量散发到车厢内,与此同时发动机也被预热。根据燃油种类的不同分为汽油和柴油两种型式,根据加热介质的不同分为水暖加热系统和空气加热系统两种型式。一般大型货车、工程机械等大多使用柴油气暖式加热系统,而轿车、SUV等大多使用汽油水暖式加热系统。
这种制热系统制热量大,制热速度快,不受发动机工况影响,并且可以实现自动控制,可以遥控操作。你想想,在寒冷的冬天早晨,你在楼上遥控启动这套制热系统,让它工作给车内加热并预热发动机,等你下楼时,车内温度已经比较高了,发动机温度也升高了,可以立即起步行车,既节省了时间,又大大提高了汽车的舒适性,所以它在一些比较高端的乘用车上得到了广泛的应用,比如进口奥迪Q7、宝马X5、新7系、路虎揽胜、途锐TDI柴油版、进口奥迪A4以及R36等。
此外,在一些大型客车、房车、在高寒地区行驶的卡车、工程机械等,由于发动机余热有限,所以也采用这种独立热源式供暖系统。也有些人为了有更好的驾驶体验,有更好是舒适性,也会在轿车上加装这套系统。这套系统在工作时会消耗少量的燃油和蓄电池电能,同时排出一定量的废气,要注意避免让这些废气进入车内,防止尾气中毒。
综上所述,汽车上有余热式、PTC电加热式和独立热源式三种供暖方式。普通的家用车一般就是使用余热式,所以必须等发动机水温升高之后才可以使用暖风;PTC电加热式一般用于比较高端的轿车或者纯电动汽车,可以随时使用暖风,只是会消耗较多的电能;独立热源式一般用于高寒地区,制热量大并且可以提前预热。其实在一些高端车型上,这几种供暖方式是同时存在的,电控单元会根据具体的温度、发动机工况、蓄电池电压等作出判断,合理调节各种供暖方式的比例,让车厢内的温度始终保持在一个适宜的范围内。
最后再来说说使用暖风是否会增加油耗。从上面的分析中可以看出,余热式供暖纯粹属于废热利用,不会对汽车其它系统产生任何影响,所以也不会影响油耗;PTC电加热式使用的是蓄电池的电量,也不会增加油耗;而独立热源式供暖系统,由于需要燃烧燃油放出热量,所以会消耗少量的燃油,会使汽车的油耗略有升高,不过升高的程度极为有限。当然,如果用最严格的标准来衡量,其实这几种供暖方式都会少量的增加油耗,因为它们都需要用到电,而汽车上的电能也是由燃油转换而来的,从这个角度来说,只要用电的地方都会增加油耗,暖风当然也不会例外。
房车的柴暖家庭能用吗?
房车的柴暖就是柴油暖风机,是一种通过燃烧柴油获取热量的取暖装置。这种暖风热量高,制热快,完全可以独立脱机运行,因此被广泛用在各种环境中 。 汽车 装了柴暖之后,取暖不必依赖发动机制热,柴暖开启几分钟后车内就可以做到温暖如春,房车装了柴暖以后可以实现24小时不间断取暖。柴暖用在家里取暖主要考虑的是经济性问题、舒适性问题以及噪音问题。
车用柴暖一般应用的空间都比较小, 汽车 驾驶室仅仅几平方,房车也不过十来平方
的面积而已,因此柴暖风量不需要开到最大温度也不需要开到最高。因此大部分司机都觉得柴暖油耗并不高,24小时消耗5升燃油左右,折合人民币30多块钱。但是柴暖放到室内取暖,因为室内面积要比车上大的多、 取暖的功率也相应的要提高,否则室内温度升不上去。
以一台5kw的柴油暖风机为例,温度调到最高每小时消耗柴油0.7L左右。即使温度调低每小时也高消耗0.5L柴油,24小时 0.5L=12L,每天要消耗10升以上的燃油,这样一来每天的取暖费达到60元以上,当然适当降低温度后油耗会进一步降低。最终还要看房子面积,15平方以下勉强够用,超过20平方的房子用柴暖取暖就有些吃力,温度上不去。
柴暖工作的过程噪音还是很大的,柴暖内部有风机、燃烧室,风噪达到75db以上。因此在室内安放会有些炒,装到室外也可以但是油耗肯定要高一些。除了噪音之外,柴暖取暖还有一个舒适性问题,冬季空气原本就非常干燥,而柴暖则是通过燃烧的方式来加热空气来取暖的。
这样一来空气会变得更加干燥,室内空气过于干燥人体就会感到不适,嗓子干、容易上火,更容易引发上呼吸道感染、出现感冒的症状。
特殊情况用柴暖取暖还是一个不错的选择。春季我去一个货站取货,东北的货站都在郊区,几乎都是平房没有集中供热的条件。因此各个商家都自己想办法取暖,因为房子晚上不住人 就白天办公用,这种情况下用柴暖取暖是最好不过的了!
一个白天只需要20几块钱就可以温暖一整天,远远比电取暖划算,比烧煤炉子更省事、方便。而且排气的废热还可以得到充分利用 ,把排气管路与土暖气片(老60暖气)连接,高温废气从暖气片中走过,当然暖气片是不能加水的。高温废气把暖气片加热,一样达到了取暖的目的,废热也得以利用。当然这么做也有一定风险,起码管路密封要做的好一些、避免废气泄露到室内引发中毒事件!
可以在家里使用的。因为这一款是利用柴油机加热取暖的。所以说它适用于多种环境下。12分24伏,48 60伏72伏,加用220伏。都可以。因为这一款是烧柴油的,所以说它会产生废气的。不管在哪里使用,都必须把排气管接到车外,或者说屋子外面。机器就是这种样子的,有一体机和分体机。
可以用于短期家庭面积在40平米以内环境的应急或临时取暖解决,并不适合长期的家庭供暖方案。根据你的空间和柴暖的型号不同,油耗在零点几升到一两升每小时按柴油油价5块多一升算也并不算省钱。
现在的柴暖有一体机携带搬运都很方便,自己带一个3-4升左右的小油箱,是靠火花塞点燃的方式燃烧供暖,在 汽车 上一般使用12V或24V直流电供电,如果家庭使用最好买带有220V功能家庭装或购买220V交流转12V直流的逆变器。
最关键的是柴暖因为燃烧形式和 汽车 一样会排出废气,要将进气管排气管接好通到窗户外面,这就涉及你的房子需要在墙壁或玻璃上打洞,而且很多柴暖在刚刚点火暖机的时候还是有一些油味儿,因为是吹出热风屋内也更容易比较干燥,这些因素也是我个人觉得这东西更适合临时家庭应急使用而不适合长期使用。不过对于阳光房或大棚倒是一个不错的临时供暖方案。
这个当然可以。
我回老家过年,家里是农村,没有暖气,我一叔家,他女婿养大车,就给他一台柴暖,装到老家。效果和空调差不多,挺暖和,而且费用要比空调低。
就是噪音大些。机子放室外,打一孔暖气通屋内,不存在安全隐患,就是动静大些。
现在北方农村取暖没有太好的取暖方式。燃煤炉子比较实用。空调费用较高。我们年轻人回家一般开空调,老人不舍得。
现在也基本都安装天然气了,但是费用也不便宜,好多人还是烧煤。
你如果偶尔家用,柴暖没问题。
当然可以用,只是看你的房子空间有多大了,房子大就选择功率大的柴暖炉。
呵呵,看来你很注重 旅游 ,看他们生活当成了一种乐趣,其实,户外活动很辛苦,需要解决的问题很多,造假也很多!(不报地名,个人作品随时用)正常人都知道,再好的房车也没家里暖和,他们都在做广告,从很多自驾游语言和行程中可以看出,他们是在冒险博网名眼球
柴暖家庭能用,前提就是做好通风设施就行!!废气不能漏在屋里!!
柴油暖风不能长期开,这玩意儿积碳严重。家用一个冬天没过完就要修了。
正在使用,我家是东北的车库里面积不大,在里面搞点东西用车用采暖是不错的选择,但是一定要注意通风,排气安全问题,比较经济方便实用
丰田房车又出新布局!一家3口旅行送货两不耽误,一车多用不闲置
今天给大家介绍一款适合小家庭使用的丰田海狮房车,是不是外观有点眼熟,觉得像国内常见的金杯面包车?其实金杯的原型车就是丰田海狮。旅行、商务接待、拉货可以说是一车多用!之前也给大家介绍过基于丰田海狮改装的房车,因其内部空间较大,改装更加灵活,所以布局也很多样,那么今天这款房车又出新的布局了,到底如何呢?我们一起来看一下吧。如果想从外观判断一款B型房车是商用车还是房车,其实观察车厢侧面是否配备遮阳棚就能判断了,一般房车在侧面都会配备遮阳棚供露营时使用。这款房车长宽高分别为5380*1880*2350mm,相对于国内动辄五米九的房车来说可以说是相当灵活的,不知道内部空间到底如何。
这款房车的车顶还配有200W的太阳能板,车顶的太阳能板还有空调的室外机也是辨别房车的一种方式,大家下次在路上遇见的时候也可以判断一下哦。
接下来我们进入驾驶室来看一下,这款丰田海狮房车的驾驶室在原车基础上安装了木制饰板,看起来更显档次,这在我们之前介绍的海狮房车上也很少见。在动力系统方面搭载2.7L汽油发动机,匹配4AT自动挡变速箱,最大马力151Ps。在安全配置方面主副驾驶都配有安全气囊、ABS、倒车影像等功能。
除了驾驶室可以乘坐2人以外,车厢内部还配有对坐式卡座沙发在行驶中能同时乘坐5人,整车核载7人(国内房车最多核载6人)。中间还配有可拆卸餐桌。
在座椅的内侧是整体式厨房,厨房操作台上方配有隐藏式冰箱、洗手池等功能设施。
这是一款40L内嵌式直流冰箱,可以存放旅行中的新鲜食材,车内配有10L可拆卸便于清洗的清水箱。
厨房上方的微波炉可以制作一些简餐。
一台小型可旋转角度的电视丰富旅行中的娱乐生活。
在车厢顶部还配有MAX换气扇保证车内的通透性。
那么这款丰田海狮房车是如何实现能睡觉能拉货的呢?答案就在车尾。
车尾侧固定有床垫,如果不使用时后方空间很大可以用来储物,如果驾车露营晚上要休息的时候,把垫子放下来就可以变成一张尺寸较大的床铺了,可以同时满足2个人的使用需求。在床铺的下方依然可以放置小件行李。
如果一家三口出行怎么办呢?别担心,上方还有一张隐藏式的单人床可供使用,这个设计是不是很巧妙呢!
把前方的对卡座沙发放倒,加上车尾的垫子,整个车厢内部就会变成一张大床,供休息使用,舒适度平整性都还不错。
因为营地设施比较丰富,因此日本房车在水电系统方面通常配置不高,这款丰田海狮房车也不例外,配有1500W逆变器,2块100Ah电瓶,200W太阳能板;在水路系统方面配有10L净水箱和10L污水箱,都是可拆卸式的便于清洗,车内虽然空间不大,但是依然在车厢内配有冷热风出风口,保证温度,同时还配有一台伟巴斯特暖风机冬天使用也没问题。遗憾的是受限于空间,这款房车没有卫生间可能会把一部分感兴趣的车友拒之门外了,目前该车售价约17.5万元,那么这种没有卫生间的多功能露营车你觉得怎么样呢?欢迎在下方与我们互动留言,说出您的看法。
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