房车里面的样子

这辆百岁高龄的福特房车是1914年基于福特T型车底盘定制的房车，现存已知最古老且仍可合法上路，其驾驶室设计独特，内部有三张超大床，整体空间宽敞但功能单一，现即将海外拍卖，预计售价22000至35000美元（约人民币15 - 24万元）。

外观与基础信息

这款房车搭建于福特T型车底盘，全车做了加长处理，外观像移动的小屋子，极具年代感。它是已知现存时间最久的房车，1970年被发现并改造为现在所看到的样子。

驾驶室设计

驾驶室直接连通到后方，采用三面环绕式观景窗设计，视野开阔。

驾驶座椅是长条皮艺沙发，开车累了可顺势躺下休息，设计独特且人性化。

床铺设计

驾驶室上方有一张小型床铺，类似现在的额头床设计，能满足两个成年人使用。

车厢尾部采用上下双人床设计，每张床铺旁边都有小型窗户，采光度和通透性不错。

其他功能区域

厨房操作间：位于驾驶室后方，灶台锈迹斑驳，但使用最古老的炉子，放上炭火仍可使用。与之相对的是可看作写字台或化妆台的地方，上方有三排置物架，下方是封闭式储物空间。

餐桌区域：正对乘客门是一张可拓展的大型餐桌，平时可作为备菜区域，靠近灶台一侧有皮质包覆坐凳，驻车时可在此就餐小聚。

衣柜：靠近乘客门处设计了立式大衣柜，可存放行李或日常衣物。

功能局限性

整车没有设计水电路，缺乏基础的洗漱设施和用电设施，只能作为简单的住宿床车使用，与当下功能齐全的房车相比设计较为单一。

拍卖信息

这辆车即将在海外接受拍卖，预计整体售价为22000至35000美元之间，约人民币15 - 24万元（以当日汇率为准）。

C照就能开的大家伙 试驾曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车

每个男人心中都有一个越野梦；家永远是温馨的港湾；蜀道难难于上青天。三句风马牛不相及的话，这是要表达什么呢？很简单，驾驶一辆曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车，驰骋在坡陡弯急的丛林蜀道上，无惧山高路险，尽享家一般的舒适和温馨……这是在经历了11月30日以“拓天下 越无限”为主题的曼恩越野房车成都试驾体验之后，笔者真实的感受。

曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车

还是老规矩，试驾之前我们先来了解一下这款曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车。初次见面，大家很有可能也和我一样，被这款高大威猛的大家伙给唬住，单方面认为它是B照才能驾驭的越野房车。其实不然，它车身总长只有5995mm（不含尾部备胎架），刚好在总长6000mm的蓝牌法规上限之内，属于C型房车，可上蓝牌，C照即可轻松驾驭。车身宽2480mm，高3500mm，合规合法，上路无忧。

这款曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车看上去十分硬核，尽显一股浓浓的男人范儿。底盘为德国曼恩TGM 4×4底盘，上装为科莫多龙改装品牌，霸气的外观、硬朗的线条打破了传统房车的沉闷，宛如行走的巨蜥，英姿飒爽；人性化的细节设计，又像是暖男无微不至的宠爱。此外，分时四驱+三把差速锁+四轮碟刹+排气制动，使车辆上高山、爬大坡、制动停车都稳健踏实。

生活区伸缩式三级登车踏板

生活区会客厅

生活区洗漱台

房车后部生活区按部就班，满足生活的各种功能应有尽有，本文我们不做过多赘述，力求以试驾体验和功能介绍为主。通过车辆外观不难发现，该车外观设计十分硬朗，整个前脸没有过多琐碎的装饰，通体灰色涂装视觉更显雅致，经久耐看。两侧大灯加装了防护罩，可防止穿越丛林时车灯遭受刮蹭。底部设计了加强防护罩，可有效防止非铺装路面泥土沙石对底盘的刮蹭。

驾驶室附带爬梯和防滚架

驾驶室侧面带登车爬梯，登踏稳健；顶部设计了包裹式加强型防滚架，支架粗壮夯实，给人一种稳稳的踏实感。可不要小看这几根笼罩在驾驶室上方及两侧的防滚支架，对于一辆常年爬山涉水的越野房车而言，关键的时候它是可以保命的。此外，车辆标配ACC自适应巡航、LKA车道保持、转弯辅助等功能，为整车智能化加码。

车架两侧均进行了装甲防护，300L燃油箱、燃油滤清器、供电电瓶以及满足国六排放的后处理器等均被保护其中，既可有效防止刮碰，还可起到一定的防盗作用。

365/65R22.5前轮

全车轮胎尺寸为前365/65R22.5，后385/65R22.5。这是硬派越野房车的专用轮胎，可切实提高底盘的离地间隙，增强车型通过性。同时，特殊的橡胶材质超级耐磨，可从容应对来自于各种非铺装路面的挑战。

连续爬坡测试

动力配置方面，该车搭载了一台满足国六b排放标准的曼恩320马力/235kW柴油发动机，可输出1250N.m的最大扭矩，满足各种复杂的爬山越野工况都不在话下。与发动机匹配的是德国MAN TipMatic®12 OD自动变速箱，变速箱头挡速比小，起步动力足，十分适合山区越野工况。

四幅式多功能方向盘

电子手刹

多功能怀挡变速杆

简单了解了车辆概况之后，是时候开车上路，体验一把曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车的越野表现了。打开车门坐在该车的驾驶座，感觉一股浓浓的“被保护感”袭满身心。无论是包裹性极佳的气囊减震座椅、握感舒适的多功能方向盘、触手可及的怀挡变速杆，还是粗犷奔放的中控台布局和深色的内饰风格，处处写满了踏实。就连设计在中控台上方偏左的电子手刹都是如此的大而便捷，与众不同。

起步提速测试

启动引擎，发动机怠速运转传递给驾驶者的是一种“有力而不狂躁”的低吼声。踩住刹车，将怀挡变速杆置入“D”挡，系统默认2挡。在并未手动释放电子手刹的状态下放开刹车，车辆纹丝未动。轻踩油门（稍稍加重），电子手刹自动释放，车辆实现起步，没有感觉到任何顿挫。

连续起伏路测试

进入越野试驾场地，在安全员的指导下爬陡坡、过沟壑、穿越起伏路，曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车都如履平地，没有感觉到丝毫吃力，变速箱挡位变换跟进十分及时，手动介入也十分便捷。

低速爬坡测试

说实话，在来成都试驾这款越野房车之前笔者一直认为，4×4越野房车的驾乘感受应该就是与四驱硬派越野乘用车那个样子，虽然动力强劲、能爬山涉水，但驾乘舒适性却不敢恭维。然而，当第一个坐上驾驶座启动引擎出发后，这种想法真的是大错特错了。曼恩4×4越野房车采用空气悬架，减震效果极佳。外面惊天动地，车里面一派祥和，整个测试过程十分从容。最令笔者感到惊喜的是，在各种极限的非铺装路面的越野过程中，座椅减震舒适至极，驾驶操控从容惬意，完全没有出现印象中硬派越野那种颠簸抓狂的慌乱。

“S”形弯路测试体验

“S”形弯路也是试驾测试需要进行的，这种类似于科目二驾考的蛇形路主要考验的是车辆的转向角度、通过性以及驾驶员的方向把控能力。驾驶曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车应对“S”路十分从容，没有出现任何的慌乱。其动力转向操控相比普通乘用车偏重，没有出现轻而发飘的感觉，属于那种可以接受的重力，这种微微偏重的转向力为驾驶者增添了一种稳重的踏实感。

都说成都是一个来了就不想走的地方，而通过试驾笔者发现，曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车与成都一样，是一款开上就不想放手的越野房车。无论是动力表现、操控感受、驾乘舒度，还是硬件配置、软装配套、艺术设计、人文关怀等各个方面，曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车的表现都堪称惊艳，可谓越野房车领域翘楚。不仅具备“野心”，更具有匠心，它让世间风景皆变坦途。

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房车长什么样子的

房车的外观形态多样，整体上是一种具备生活功能的可移动车辆。

一、基本车身结构

房车通常基于汽车底盘打造，有类似普通厢式货车的车身轮廓，一般较为方正。车身长度通常在数米到十几米不等，常见的有5 - 10米左右。它有一个封闭的车厢主体，为内部生活空间提供基本框架。

二、外部设施

房车顶部可能会有各种设备，比如太阳能板，用于吸收太阳能转化为电能，为车内电器设备供电。还有可能安装有卫星天线，方便接收卫星信号，观看电视节目等。车身侧面一般设有车门，有的房车车门较大且设计成对开形式，方便进出。此外，还会配备外置储物舱，可用来存放一些常用物品，如折叠桌椅、烧烤设备等。在车尾部，有些会有专门的自行车架，可以挂载自行车，方便户外活动。

三、不同类型房车特点

自行式房车的车头类似普通汽车，驾驶舱在前部。拖挂式房车则有明显的车头牵引装置，整体车身相对较为紧凑。A型房车空间宽敞，设施齐全，类似小型移动房屋；B型房车车身小巧灵活，外观类似面包车，但内部五脏俱全；C型房车兼具一定的空间和灵活性，外观上有独特的造型轮廓。

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