美国普通民众一个月的消费主要集中在哪些领域

美国普通民众一个月的消费主要集中在住房、交通、食品等领域。

一、住房方面：多数美国家庭会将相当比例的收入用于住房支出，包括房租或房贷。大城市房租较高，像纽约、洛杉矶，很多人要花费收入的三分之一甚至更多来租房；而有房产的家庭，房贷及相关税费、物业费也是重要开支。

二、交通领域：美国是“车轮上的国家”，汽车普及率高。购车贷款或租车费用是一笔不小的开支，此外还有汽油费、车辆保险费、保养维修费用等。公共交通不发达的地区，民众交通支出占比更高。

三、食品消费：日常饮食开销必不可少，包括去超市采购食材、外出就餐等。美国人对食品品质和种类有一定要求，有机食品、特色食材受青睐，外出就餐频率也较高，这些都会增加食品方面的支出。此外，医疗保健、教育、娱乐等也是普通民众每月消费的重要部分。

为什么老外不喜欢房车

不是的，他们爱房车的。它既是富人的玩具又是穷人的家 美国人为何爱房车？

房车在美国的地位，可谓举足轻重。

家安轮子上，并非美国人所创。19世纪的吉普赛人，就居住在木制、由骡马牵引的大篷车里，四处流浪。吉普赛人的大篷车，符合了他们四海为家的流动特性，但空间的相对狭小，并不能满足全部的生活活动。这种大篷车更多时候只是用来睡觉的。

现代意义上的房车，是在1910年由美国福特公司制造出来的。但那时候内燃机的马力较小，相应的房车的形状也不大，满足全家人的活动不行，仅仅算是可以躺下来睡觉。上个世纪20年代，汽车在美国迅速普及，房车也相应的推广开来。

早期的房车，其作用仅仅为人们出外旅行提供一个可供休息的场所。而且旅行和户外活动，很多时候局限于富人阶层，所以房车也主要是他们这一阶层在使用。房车在此时还不是被当做主要的居住场所的。

50年代后，房车的性质发生了分化。一种类型的房车造得越来越大，以至于可以真正用它当房子居住。由于是批量生产，所以它的造价要比真正的房子便宜不少，同时它可以移动不占用固定的土地，这就使得它迅速被低收入群体青睐。

另一种类型的房车，还是以出游为主，而且主打内部的舒适度和性能。可想而知，这一类型的房车价格，越来越高昂。

正如《我在底层的生活》一书所揭示的那样：不同于好莱坞**里的美国，另一个美国是一个被其自身忽视的隐秘大陆。很少见诸报道的关于美国梦的真相就是，美国也存在着分布广泛、不断增长和不可避免的贫穷。在这个国家中，那些做着基础工作的人们，只能拿到低于生存标准的薪资。

这些低收入群体，正是居住型房车的最大需求者。他们一年的收入不超过2万美元，有些收入更低的只有八千美元左右。而中美两国屌丝群体的共同之处是，住房的支出，占据了收入的最大部分。对美国的穷人们来说，房租让他们的生活难以为继。当某地的土地价值增长，开发商们就会用出得起的价格买下所有的土地和房屋，把它们变成高档公寓，穷人们就会被赶到城市的边缘地区，甚至房车公园的租金也会受住房短缺的影响而上涨。

所以，不管乐意与否，生活的逼迫下，选择最便宜的房车，是他们的最好方式了。在美国南部地区，房车早已成为底层白人的居住符号。他们通常从事各种最底层的工作，房车的区域要么处于城市街心等地，要么处于城市最边缘。有些人还有能力自己购置，有些人只能租住在房车公园，这有点类似于如今咱们大城市里出现的胶囊公寓吧。不管是哪种方式，这些生活区域通常都很糟糕，因为生活压力很大，生活品质自然不会被人所关心。

另一方面，针对富裕群体的房车，制造的也越来越高端。但不管造成什么样，富人群体的房车需求，还是以出游为主，所以这类房车就像他们的玩具一般。比如好莱坞明星拍片的时候，中场休息一般都有自己的房车，售价大都在几百万美元。

房车在美国人民心目中的地位这么重要，自然美国总统也得凑凑热闹。联邦政府会为总统提供类似房车的载具——当然是工作需要，不是游玩之用。比如即将卸任的奥巴马，他就拥有一辆专属于自己的黑色巴士，被称为“怪兽”。奥巴马若需要长时间的陆上出访，这辆巴士便是主要的休息和工作场所。不知道老奥卸任后，会不会把它转手给特朗普。当然，作为亿万富翁的老特，或许还看不上这辆造价为110万美元的车呢。

如今，人们越来越遵从个性生活。所以，除了被迫住房车的屌丝和开着房车出游的富人，还有第三类居住房车的人。这类人没有贫富只分，他们就是遵从自己的内心，希望过上这种四海为家的简单生活。中国的文艺青年和发出世界这么大，我想去看看的人，不正是向往这种个性不羁的生活吗。但不同的是，美国有太多人真的愿意放下原本的一切，去过这样一种随遇而安的日子；中国人多数时候只是脑子里想想，网上看着别人的信息羡慕一下，然后该干嘛还是干嘛。

对屌丝群体而言，住房车是生存，没有爱与不爱，只有便宜与贵的区别；对中产阶级和富人而言，开着房车出游是生活，爱不爱没关系，房车是提供一个类似家的感觉，让我的生活品质不会下降；而对真正的流浪者而言，房车是他们灵魂的寄居地，爱房车，就如爱流浪、爱生命。

美国普通人一个月消费

美国普通人的月消费情况因多种因素而有所不同。

1. 住房方面：在一些大城市，如纽约、洛杉矶，房租或房贷支出较高，可能占月收入的30% - 50%甚至更多，每月花费可能在1500 - 3500美元左右；而在中小城市或偏远地区，住房成本相对较低，每月几百美元到一千多美元不等。

2. 饮食开销：自己在家做饭相对节省，每月大概500 - 800美元；若经常外出就餐，费用会大幅增加，每月可能达到1000 - 1500美元甚至更高。

3. 交通费用：如果选择公共交通，月票可能在100 - 200美元；多数美国人选择自驾，购车贷款、汽油、保险、保养等费用加起来，每月可能要500 - 1000美元。

4. 其他日常消费：包括水电费、通讯费、娱乐、医疗保健等，每月大概在500 - 1000美元左右。总体而言，美国普通人每月消费在3000 - 7000美元较为常见 。

美国人住大房子的物质条件

美国人住大房子的物质条件可从自然条件、经济条件、城乡差距与土地开发模式三方面分析，具体如下：

自然条件：人均平原面积大，为郊区开发提供空间基础

美国国土面积广阔，且平原占比高（如中部大平原、加州中央谷地等），人均可利用土地资源丰富。这种地理特征使得城市扩张不必过度依赖高密度建设，郊区土地成本相对低廉，为开发大户型住宅提供了自然基础。例如，洛杉矶、休斯顿等城市周边存在大量低密度住宅区，居民可通过较短的通勤距离（或依赖汽车）居住在独立住宅中。

经济条件：交通、汽车与能源成本低，支撑低密度居住模式发达的交通网络：美国高速公路系统覆盖广泛，连接城市中心与郊区，降低了通勤的物理障碍。例如，纽约、芝加哥等城市的放射状高速路网使郊区居民可快速抵达市区工作。人均汽车拥有量高：汽车普及率极高（平均每户拥有1.8辆汽车），私家车成为主要通勤工具，削弱了地理距离对居住选择的影响。居民可牺牲通勤时间（如单程30-60分钟）换取更大的居住空间。廉价石油成本：长期低油价（相比欧洲、日本）降低了通勤经济成本，使远距离居住更具可行性。例如，20世纪中叶以来，美国石油价格长期低于国际平均水平，进一步鼓励了郊区化发展。

前置条件总结：交通、汽车与能源的协同作用，使得郊区低价土地得以开发为房地产，而大户型住宅（如独栋别墅）因土地成本分摊低，成为主流选择。

城乡差距与土地开发模式：郊区化与职住平衡的矛盾城乡差距较小：美国城乡发展相对均衡，中小城市及郊区产业分布广泛（如制造业、物流业、科技园区），部分居民可实现“职住平衡”，减少对大城市的依赖。例如，硅谷周边城镇聚集了大量科技企业，居民可在附近居住而非涌入旧金山。土地财政依赖低：与部分国家（如中国）通过土地出让获取财政收入不同，美国地方政府税收主要依赖房产税，对高密度开发的依赖性较弱，更倾向于鼓励郊区低密度开发以扩大税基。郊区化历史传统：20世纪50年代后，联邦政府通过《住宅法案》、高速公路建设等政策推动郊区化，配合种族隔离、白人迁徙等社会因素，形成了以独栋住宅为主的居住文化。对比中国：发展不平衡与通勤成本制约大户型发展产业高度集中：中国一线城市（如北京、上海）聚集了大量高薪岗位，但远郊土地因通勤时间过长（单程2小时以上）难以成为有效居住选择。例如，燕郊、昆山等卫星城虽土地充足，但跨城通勤成本高，限制了居住吸引力。城乡差距显著：中小城市及农村地区产业薄弱，就业机会有限，导致人口持续向大城市聚集，进一步推高核心区房价，迫使居民选择高密度住宅（如公寓）。土地开发模式差异：中国土地财政依赖度高，地方政府更倾向通过高密度开发获取土地出让收入，而郊区低价土地因配套不足、通勤低效，难以形成大规模住宅供应。总结

美国人住大房子的物质条件核心在于自然禀赋、经济成本与城乡发展模式的协同：广阔平原降低土地成本，汽车与廉价能源支撑远距离通勤，均衡的城乡发展减少对核心城市的依赖。相比之下，中国因产业集中、城乡差距大及通勤成本高，大户型住宅的普及面临更大挑战，需通过优化产业布局、改善交通网络（如地铁延伸）及平衡区域发展来缓解住房矛盾。

用数据说话：美国人的钱的都花在哪儿了？

美国人的钱都花在哪儿了？

美国人的消费支出占了全国GDP的68%，作为消费大国，其消费模式对全球经济具有重要影响。根据美国劳动统计局的最新数据，我们可以清晰地看到美国人的钱都主要流向了哪些领域。

一、总体消费情况

2018年，美国消费单位的平均收入为$78,635。在支出上，大部分消费者的钱花在了食物、住宿、交通、医疗、保险和其他物质服务上。住宿一项就大约占了全部支出的三分之一。

二、具体消费分类

以下是2018年美国消费者支出中占比最高的前十项及其具体金额：

住宿/房屋 - $11,747

住房是美国人最大的支出项目之一，包括房贷、租金、物业费等相关费用。

养老金和社会保险 - $6,831

美国人重视养老保障，因此养老金和社会保险的支出也相对较高。

家庭食物 - $4,464

包括在家烹饪所需的食物材料以及零食等。

水电等账单 - $4,049

包括电费、水费、燃气费、网络费、电话费等日常账单。

车辆 - $3,975

包括购车贷款、车险、油费、保养费等与车辆相关的支出。

在外就餐 - $3,459

美国人喜欢外出就餐，因此在外就餐的支出也相对较高。

健康保险 - $3,405

健康保险是美国人重要的支出之一，用于保障自己和家人的健康。

娱乐 - $3,226

包括旅游、**、音乐会、健身等娱乐活动支出。

车辆其他消费 - $2,859

除了车辆本身的支出外，还包括停车费、过路费、违章罚款等其他与车辆相关的支出。

房屋其他消费 - $2,270

包括家具、家电、装修等房屋相关的其他支出。

三、消费趋势与影响

从长远来看，消费上的变化也会影响经济的其他方面。例如，消费者行为的变化会对传统零售业公司造成冲击，导致相关行业职位的减少。近期由于贸易战等因素，美国消费信心也遭受打击，这可能会对未来的消费支出产生影响。

四、图表展示

综上所述，美国人的钱主要流向了住宿、养老金和社会保险、家庭食物、水电等账单、车辆、在外就餐、健康保险、娱乐以及房屋和车辆的其他消费等领域。这些消费支出不仅反映了美国人的生活习惯和消费偏好，也对美国乃至全球的经济产生了重要影响。

A Van的翻译

美国的小家庭的小型车或大一点。如果父母双方都工作，他们通常有三辆车。当是一个大家族，其中一辆汽车销售和他们买了一辆面包车（住房汽车）小型汽车可以举行（容纳）四人和一个可容纳六人的大型车，但它非常拥挤，（拥挤）。一辆七人容易，所以一个家庭三个孩子问他们的祖父母去度假旅行，他们可以一起旅行。哈根先生和他的妻子有三分之一个孩子，去年。这使他们销售的二手车和公共汽车一辆面包车。他们的孩子第六和第七座被用来把其他的东西，为五家必须履行许多手提箱（衣箱）当他们的旅行。当他们到达了他们的祖父母家，行李带到座位可以携带的祖父母。美国人叫货车汽车之家。一家总是用于假期。当一家人到山上或海边，他们可以住在他们的家几天或海边，他们可以住在他们的家数天或数周。大家庭的所有成员都可以享受美好的生活时，他们一起旅行。这就是为什么汽车家园已成为非常受欢迎的。在美国有很多公园房车。

美国高收入为什么存款也很少

美国高收入人群存款少有多方面原因。

一、消费观念

1. 注重生活品质：美国人普遍追求高质量的生活，愿意在住房、汽车、旅游、娱乐等方面投入大量资金。比如，很多高收入者会购买宽敞舒适的大房子，配备高端的家具和设施，每年还会安排多次豪华的度假旅行，这使得他们的收入很大一部分用于享受当下生活，而非储蓄。

2. 信贷消费发达：美国的信贷体系极为完善，信用卡、消费贷款等信贷工具普及。高收入人群即便有足够现金，也可能选择贷款消费，以提前享受商品和服务，如贷款购买新款豪车等。这就导致他们手中可用于储蓄的资金减少。

二、社会福利与保障

1. 医疗保险：美国的医疗费用高昂，但医疗保险体系能在一定程度上减轻人们的医疗负担。高收入人群虽需支付较高保费，但在生病就医时，保险能报销大部分费用。这使他们无需像其他国家居民那样为应对高额医疗费用而大量储蓄，从而降低了存款意愿。

2. 养老保障：美国有较为成熟的养老保障制度，如社会保障计划等。高收入人群预期未来能通过这些制度获得一定的养老收入，所以当下不太担心养老问题，也就不会刻意为养老而大量存钱。

三、税收政策

1. 高额税收：美国的税收制度较为复杂且税率较高。高收入人群需缴纳高额的个人所得税等各种税费，这使得他们实际可支配收入减少。为维持原有的生活水平，他们可能会减少储蓄，将更多资金用于满足日常开支和应对税收支出。

四、金融投资环境

1. 多样投资渠道：美国金融市场发达，投资产品丰富多样，如股票、基金、债券、房地产等。高收入人群往往更倾向于将资金投入这些领域，期望获得更高的投资回报。相比把钱存进银行获取微薄利息，他们更愿意冒险投资，这导致存款占收入的比例相对较低。

2. 投资文化影响：美国长期形成的投资文化深入人心，人们普遍认为通过合理投资可以实现资产的快速增值。高收入人群受这种文化熏陶，更热衷于参与各类投资活动，而不是把钱闲置在银行储蓄。

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