上汽大通汽车质量怎样?

我是大通v80长轴高顶房车版的。网络及坊间传说大通质量不好。但我使用二年半了,没有出现网络上说的毛病。
也曾怀疑是不是我的车是个案,就在4s保养时问了汽修师和一个短轴中顶的客户。

汽修师的大量数据分析得出如下结论:大通 汽车 维修率比依维柯 汽车 低(他们同时维修依维柯)。

短轴中顶客户说起来就夸张了一些,他是装毛巾布料的,对自己的车赞美有加,认为比全顺好。

比全顺质量好?我只能呵呵了。江铃全顺经过十几年的口碑积累,天下全粉无数。不是大通能比的。
大通存在的一些问题:

一、高速公路行驶速度超过120,会觉得后轮前面的地板不够结实。但不影响使用。也讦是一种心理暗示,即长轴车跑120以上会让人觉得不踏实。

二、amt解放了手动变速箱的离合踏板,但使用起来比自动波差了一些,有时候会发生学习记忆错误,但不影响正常使用,至少我的车跑了66000公里从来没有被扔在路上。

三、120速度下跑高速很爽,我戏称为高速利器,suv都不要开了。油耗也省,三吨多120速度下油耗十升左右。很满意。但行驶噪音比全顺新世代大不小。我做过全车隔音稍微好一点。基本上听不到胎噪,只有风噪和柴油发动机特有的声音。

以上是我对大通的真实评价,不黑不托。

说到上汽大通可能好多人都不了解这个品牌,只是近期开始涉足SUV车型以后引起很多人的关注,比如最近炒的特别火的上汽大通首款全尺寸SUV-D90,吸引了相当大的一部人目光。问上汽大通 汽车 的质量怎么样,我觉得有必要详细介绍一下一下上汽大通这个品牌。

“上汽大通”是上汽大通 汽车 有限公司的简称,是上海 汽车 集团股份有限公司全资子公司。公司成立于2011年3月21日,应该算是一个比较年轻的 汽车 品牌 ,虽然品牌成立的时间不长,但是上海 汽车 在2009年全面收购英国商用车公司MAXUS品牌知识产权及技术平台,将MAXUS引入中国并命名为“MAXUS大通”。这里再简单介绍一下“MAXUS”这个品牌,最初的MAXUS品牌以领先技术和稳定性能为基础,更凭借着不断的 科技 革新与研发创举,刚一亮相就成为了英国最值得信赖的商用车品牌。同时,MAXUS产品也被英国皇室选为御用车辆,如皇家通勤、皇家银行、皇家邮政、皇室出行补给车等,受到英国皇室与政界的一致信任和推崇。在欧洲商用车领域中,MAXUS品牌亦享非凡地位。MAXUS品牌下属产品被英国及欧洲多家权威商用车媒体评选为年度厢式车车型,年度MINIbus车型等逾二十多项大奖,可谓荣耀无数、风光无限。所以说“MAXUS”还算是有相当一些底蕴在的。

在说说被收购后独立出来的上汽大通,基本上一直也是沿着MAXUS以前的老路在走,打造的也是一些轻型客车,比如在2011上海国际车展首度亮相宽体轻客 - V80,强调的就是高安全性能、超大空间。一度被改装成各类专用改装车型,包括:救护车、警车、运钞车、校车、工程车、监测车等覆盖医疗、服务、工程、押运、军警等各个领域的专用车型,满足各类行业客户的专业需求。

2013年广州车展上,上汽大通携全领域MPV G10路演问世,由于这款车的外形加当时比较领先的高 科技 配置也算是赚足了眼球吧,一度被用在一些高规格的外事接待上面。
说到上汽大通就不得不提到它还有一款房车哦。

其实上面那些车基本上离我们的需求还是有些距离的,但是随着下面这款的上市就引起的轰动效应就不一样了。它就是开始说到的大通D90。大通其它车的质量怎么样,我还真得是不怎么了解,要说这一款车来说的话,我倒是专门去试驾过两次,其实没有给我留下太多好的印象,既然说车的质量,那我们就把它的外观忽略吧,每个的的口味都不一样吧。

在说我自己的试驾感受之前呢,还有一个一定要吐槽的地方,就是那个垃圾电动尾门,听着高大上,实际上一点也不好用,如果你在4S店看车一定要留意了,开门关门速度太快,不能离的太近了亲们,搞不好会被砸中好吗?再偷偷的告诉你,尾门”高度可调“是假的,不信你自己可去试试。

然后车内呢,上车以后第一感觉内饰做得还是不错的,无论是在用料还是做工上没有挑出什么毛病,但是中控台上的那一块液晶屏看着高大上,实际上也是一个“花瓶”的存在,一点也不智能,用着像一部好几年前的那种安卓手机似的,反应特别慢,太卡,估计内存用的是512M的。

还一个,当时我没有发现,后来在其它贴子上看到的,好像是说驾驶模式的切换速度特别慢,从常规模式换到雪地模式要20-30秒。那不是一般的慢了。

好了,说一下驾驶吧,因为平时开轿车比较多一点,开这一台新车的时候还是挺期待的,但是自己从点火起步到后来的加速和过弯等等没有太让我感到有特别出众的地方,说方向精准吧,反正也算是凑合吧,还有那些点的虚位存在,有点像小货车的感觉,可能是因为这是它第一台SUV车型吧,从客车到SUV还没有完全进化成型。

空间还是不错的,前提是你要拿它去和一台紧凑型SUV去比较,人少的时候坐着还是不错的,如果真拿它去当一台七座SUV满载的话,后面的人会很难受。

还有一个感觉就是这台车虽然用的是2.0T发动机,但是还是感觉没有劲,给油以后要等到转速慢慢上来到3000转左右的时候能算是有点小爆发力吧,可能和它2.2吨的车重有关系 吧。那油耗自然也是不用想就知道,一般人可能还真的接受不了,油表报警灯亮了去加的100块钱油(92号,大概6.8元/L),到油表报警灯再次亮起的时候刚跑快80公里的路程。油耗是多少大家自己没事算一算吧。

总得就上汽大通整体来说,我不敢肯定的说它怎么好或者怎么差,但是说到D90这款车,我觉得厂商还是有很多的路需要走的,如果要让我拿这个价格去买它,我是不会去买的,因为这个价位我们可以有很多车可以选了,不说老牌合资CR-V、雪佛兰-探界者,就国产的VV7S和领克01应该都比D90强。

个人观点,也不知道大家都赞同不赞同。欢迎朋友们加我 关注 ,我们一起来聊聊车的那些事儿。

上汽大通D90再折桂冠,荣获ANCAP安全五星评级

最新消息,上汽大通D90再度荣膺澳大利亚安全评鉴协会ANCAP五星安全标准评级,并在此次评级中成为中国品牌suv在ANCAP的最高得分,总成绩为35.05分,成为万众瞩目的suv新星。
此次是上汽大通的第二次夺冠,距上次大通的T60夺取ANCAP中国品牌细分市场得分榜第一仅过去两个月。至此一役,上汽大通成功凭借T60与D90两款车包揽了SUV与皮卡车型中国品牌的总分前两名,并向世界展示了中国制造的力量,重树国内外对国产 汽车 品牌的认知。
作为车辆,最重要的性能是安全,而最能检验安全性能的标准就是碰撞测试,碰撞测试是任何车厂,任何车型都必须接受的一项测试,它能让消费者直观的感受到 汽车 的安全性能,作为全球九大车辆碰撞安全体系的ANCAP,一向以其严谨、全面的安全测试而被世界认可,其通过新车碰撞安全性能、行人保护及主动安全设备等测试来检验新车的安全性能,满分为37分,ANCAP成熟的评价体系是新车安全评定的公认标准,比欧洲的安全测试更为严苛,因此得到世界各国的认可,也是各大厂家眼中的一座高峰。
在ANCAP的各项测试里,D90在正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、柱碰等各项试验后,刚健的身躯依旧保持完好。A柱与车身架构几乎没有变形,驾驶舱状况良好,车门可以正常打开,并且双级预紧限力式安全带将假人牢牢固定住,正面、侧面气囊,侧面气帘展开的时间点精准无误,假人得以没有破皮损伤,得到了全面安全防护。
经澳大利亚ANCAP认证,D90测试的五项指标中,三项获得满分,得分情况如下:
50km/h侧面可变形壁障碰撞试验:满分16分;

29km/h Pole柱碰试验:满分2分!

64km/h 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:14.05分,得分比肩国际大牌;

安全提醒测试成绩:满分3分!

行人保护试验,获得中国品牌所有车型中最高得分。

这是上次T60在ANCAP获得35.46高分之后的又一次中国品牌的巅峰,昭示着国产 汽车 的飞跃。上汽大通的这两次成绩印证了中国制造飞速的发展历程,告诉了世人中国 汽车 是如何实现从无到有,用追赶到超越的努力与汗水。
这次的成绩并非突如其来,也并非是昙花一现,而是早有征兆的,从两个月前T60远赴澳洲,成功拿下ANCAP中国 汽车 品牌 历史 最高分时就初现端倪了。
两个月前,T60在澳洲一撞成名,震惊了世界 汽车 行业,刷新了各国消费者对皮卡的认知,在ANCAP中,T60以其先进的车身构造和高 科技 配置,在各项测试中一路闯关斩将,采用了大量高强钢和屈服强度超过1000MPa先进热成钢作车身的T60在严苛的侧面柱碰中拿到满分,在64km/h正面40%重叠可变形壁障碰撞中也获得接近满分的14.46分。
在制作工艺上,T60在车架前框及车身顶盖等位置,应用了激光自动焊接技术和结构胶,使得车身刚度提升了30%,确保了制造精度和稳定性,除此之外,T60为了更好的保护驾驶员安全,在保障座舱结构和乘员空间的基础上,通过高 科技 的安全设计,使得乘员与车体结构减少接触机会,并且在前排配备双预紧限力安全带,有效降低碰撞时安全带松懈对身体造成的伤害,在后排更是配备三点式安全带,使得乘员腰部和肩部都能获得更好的保护,此外,T60更是破天荒的采用了双前气囊+双侧气囊+双侧气帘6安全气囊,给乘员提供更安全,更全面的防护。
在被动的防护措施外,T60更是采用主动措施,带给驾驶员和乘员更大的安全防护,在车内T60采用德国博世ESP9.1系统,集成了ABS,EBD,TCS,HBA,RML等智能安全功能,确保在大多数情况下能将危险消弭在无形之中。
正是由于如此匠心独具的设计,各种高 科技 的加成和严谨的制造,使得T60在ANCAP的侧面安全带为系提醒测试中获得满分,在行人保护测试成绩中获得接近满分的26.64分,在所有参与测试的皮卡里获得世界皮卡品牌前三,国内品牌第一,成功打响名气,走出国门。
不管是T60的开天辟地,还是D90的再继荣光,都告诉了世人,上汽大通一直坚持着奋力前行,坚持着速度和质量并重,坚持着不断创新。这次测试的成功,是T60的成长,也是D90新的征途,更是中国制造的又一个新阶段。

上汽大通是上汽集团2011年才成立的独立品牌,这个时间段正好是上汽质量体系发展到最为完善的阶段,GVDP2.0阶段(GM GVDP 6.0)。无论研发体系,采购体系,生产制造体系,质检流程,以及人才体系都采用的上汽集团荣威、上汽通用最新的模型建立的。这也说明了为什么上汽大通在业内创造了大通速度。大通的产品无论从产品品质,还是 科技 配置,以及售后保障都可以说是国内一流的。比方说:大通D90的后悬架用的是凯迪拉克凯雷德的后悬架。G10的动力总成用的是上汽乘用车的NLE2.0T发动机。而T60的平台技术参考的是雪佛兰Colorado。明年上市的中型MPV更是与泛亚联合开发,全新一代V80更是直接对标欧洲最新一代全顺,所有技术指标都是BIS或BSA 。所以,大通的产品完全值得信赖。

上汽大通中级MPV G50即将上市,8月8日厂商发布会让G50令人期待。要想知道上汽大通 汽车 质量如何,必须先了解上汽大通。
“上汽大通”是上海 汽车 集团股份有限公司全资子公司——上汽大通 汽车 有限公司的简称。公司成立于2011年3月21日,在 汽车 行业当中是一个新兴的品牌,与此同时也是一个国际 汽车 品牌。

上汽集团为了进入高端商用车市场,2009年全方位收购了在欧洲商用车领域享誉盛名的英国MAXUS品牌,MAXUS不仅积累了120年商用车开发经验,拥有强大的技术支持,而且不断推陈出新,在英国商用车市场占有率第一,不仅被普通消费者信任,更被英国皇家和政要推崇,是英国皇室的御用车辆,被称为国际传奇商用车品牌。单看这些就知道MAXUS在商用车领域的绝对优势。

上海 汽车 将MAXUS品牌知识产权及技术平台引入中国,并采用中英文结合的命名方式重新命名为“MAXUS大通”,从此上汽大通拥有了自己的自主品牌,更是影响了中国商用车发展的 历史 ,让MAXUS大通在中国落地生根,焕发出新的生命力。

2013年广州车展,上汽大通MPV G10第一次展出,因其与众不同的外观设计和一系列高 科技 产品应用,使G10频繁被指定为官方举办各类国际会议和活动的指定用车。

2016年4月25日,北京车展展出了上汽大通首款全尺寸SUV D90概念车,外观设计令人耳目一新。随后推出互联网定制款,12月21日获得澳大利亚ANCAP安全评鉴五星安全标准评级称号。

从以上车型可以看出,上汽大通 汽车 安全性能表现优异,同时又不缺乏养眼而靓丽的外观设计以及与时俱进的高 科技 产品运用,包括独创的C2B造车模式。

下面说一说将于12月份面世的上汽大通G50,4S店告知的消息是10月份就能看到样车,这款车型首先打动我的是颜色和外观。其主打色“高贵紫”让人过目难忘,有人说是紫气东来,对于开车的人来讲是个好意头。
查看G50的车身尺寸与G10相比,适合于家庭使用,可以说是一款非常适合年轻家庭使用的MPV。另外G50的车高达到1米78,因此车内高度近1米1,个子高的人上下车也方便,保证了乘坐的舒适性。

配置方面G50动力搭载3缸1.3T发动机和4缸1.5T发动机,分别匹配6速手动变速箱和7速双离合变速箱,这样的动力配置不强劲,但考虑到节能减排以及经济性,家庭使用在可以接受的范围。
我们知道小米公司之所以能快速打败传统手机厂商,是因为从初始小米就让客户参与到手机设计当中。这种互联网企业风行的“参与感”方式逐渐应用到更多的行业,其中也包括 汽车 产业,实际上 汽车 是很个人性质的产品,是可以达成私人定制。

上汽大通独有的C2B造车模式,乘着互联网技术的翅膀,让 汽车 也开启了个人定制化时代,不仅构建了车商与购车者之间的桥梁,更是让成车得以形成规模,从而降低成本。
关于整车质量,我个人认为上汽大通有上汽集团为依托,无论是产品品质、 科技 配置,还是售后保障对接的都是上汽集团,在整个供应链流程上共享上汽荣威、上汽通用的供应商。再加上MAXUS的技术背景以及前面几款车型积累下来的经验和口碑,二孩家庭想要换车的,可以等G50上市以后亲身体验一把。

我不是大通车主,只是短期试驾过几天而已,谈谈个人感受。

前些日子,试驾了大通T60,动力是2.0T汽油自动四驱,15万多,试驾所获得的感受,实在不敢恭维。

最不满意之处在于,每次加速,都有种“丢转儿”的感觉。也就是说,一脚油门踩下去,听着发动机的动静也不小,可车速却没有达到心理预期。这种感受,在试驾工作中,极为罕见。远的不敢说,起码最近十年,印象里没遇到过。

我不知道我遇到的,是这款车的普遍现象,还是个案。

试驾T60前后那几天,还试驾了另外两款皮卡,其中有一款的动力、售价,与T60很接近,相比之下,那辆车的动力表现就很“正常”。

除了起步过程中的令人不快,行驶过程中的平顺性,也不算好。开了几天回到办公室,同事问我感受如何。我说这辆车会不会是试装车?是个半成品?

对大通T60的满意之处,第一是外观挺漂亮,第二是油耗不错,至少比刚才所言的那辆价位与动力相近的皮卡低。

关注了一段时间大通的车了,从网上论坛以及线下的大通车主反馈了解到大通的车子质量非常过硬,商用车起家,车主说动力性能没得说。有个同事的朋友买了辆D90,他说非常喜欢,C2B模式他自选的配置,非常好,一家老小7个人都可以装的下,特别适合他。他还拍了照片发朋友圈,说这车回头率高。
试驾过一次D90,感觉很赞,动力很强劲,空间确实大,第三排腿都能伸直!

外观霸气无比,十分喜欢这样硬朗的外形,试玩了一下自带的上汽阿里斑马车联网系统,很有意思,值得一玩,也很实用!

体验后,很想买一辆,在官网定制了一辆两驱6座的,18万多一点,感觉还不错,就等提车了,不过要等到1月份才能提车,等啊等啊等......

太专业的回答不上。就说下我的个人使用吧。个人大通2814年的G10用了3年多,近6万公里。使用初期有些小毛病,但都不影响使用。每次都是去店里的时候顺带修一下就好的。后面2年基本就没什么问题了,整车操控和油耗也没我什么明显改变。整体给我感觉还是蛮靠谱的。

先看企业背景,大通是上汽集团全资子公司,背靠国内第一大 汽车 集团,技术和人才肯定是国内一流的,这点先说明;

其次看企业 历史 ,公司11年成立,在吸收了英国传奇商用车品牌LDV的技术上快速成长,在自主品牌蓬勃发展期创造了特色的大通速度,海内外共同发展国内独树一帜(目前已经出口40多个国家,发达国家为主,其中澳洲中国品牌销量第一);

再看产品谱,第一款产品是基于英国皇家御用的宽体轻客V80,目前国内销量前三,马路上基本都能看见,其次是中大型MPV G10、定位中高端的皮卡T60、走用户自由选配C2B模式的中大型SUV D90,接下来的一两年还会进军中型MPV、中型SUV市场;

最后谈谈产品质量,本人海南在租赁过G10和V80改装的房车,开过几千公里,没出现大小质量问题,其他两款车型只是马路上见过几次,没有使用过暂不发表意见。

上汽大通Maxus房车:舒适、安全、便捷的旅行选择

近几年,随着人们生活水平和旅游意识的提高,自驾旅游成为越来越多游客的最爱。作为专业的汽车品牌,上汽大通始终致力于为用户提供舒适、安全、便捷的旅行选择。而Maxus房车就是一款深受用户喜爱的旅行车型。

外观设计

Maxus房车是一款造型大气、线条流畅的车型,整车轮廓饱满、雕塑感强,给人以豪华、典雅、高贵的感受。条形LED光源前大灯组加上镀铬进气格栅,搭配双色车身的设计,再现出大座从容,大气的视觉效果。

车身长度超过7米,相当于小型房车,内部空间非常宽敞,可以轻松容纳5-6人。同时,房车还配备了餐厅、卫浴、休息区和卧室等多个功能区,让用户感受到家一般的舒适和便捷。

内部配置

Maxus房车的内部配置非常豪华,科技含量也十分高。它配备了大面积玻璃天窗,可以让户外美景尽收眼底。同时,整车采用隔热材料,保证了车内温度的舒适度。

车厢内还集成了48英寸高清晰度电视和5+1HIFI音响系统,可以满足消费者对音乐、影视的追求。或是在休息时间,一杯咖啡,阅读杂志或是着手写作都能在Maxus房车内放心实现。

驾驶体验

Maxus房车采用了2.0T柴油发动机,最大功率120kW/360Nm,匹配6速SMT手自一体变速器,动力输出平顺且有力,提供了稳定的驾驶体验。同时,车型还采用了多项智能驾驶辅助系统,如倒车雷达、后视摄像头、盲点检测等,提供极致的安全保障。

结语

总之,Maxus房车是一款集美观、实用和高品质于一身的房车,为用户的自驾旅游提供舒适、安全、便捷的选择。无论是家庭出游还是结伴自驾,Maxus房车都可以让你在旅途中得到放松和愉悦的体验。

谁用过大通房车?好不好?

根据我亲身体验过告诉你,爬坡无力,动力根本起不来,速度上不去,稍微有点坡道的路面会越走越慢,转速都上不去,一档都走不动,如果遇到上坡熄火,你要想再起步,基本不可能,只有倒车了,这是我开过动力最差的车

上汽大通的房车怎么样呢?

上汽大通的房车比较适合普通消费者。他们家房车的价格比较美好,售价区间在20-60万,关键是质量也过关,还是挺值的。

上汽大通房车的逆变器和锂电池是什么品牌的

三元锂,甚至固态电池,“目前LYRIQ的电池配方为通用与合作伙伴一起专门打造的,效率较普通配方高5%以上。”
比克BAK
中国比克电池股份公司成立于2001年8月,美国纳斯达克上市公司(股票代码为CBAK ),注册资本8700万美元,是一家集锂离子研发,生产、销售为一体的国家级高新技术企业。旗下设有深圳市比克电池有限公司,比克电子(深圳)有限公司,比克国际(天津)有限公司,比克电池加拿大有限公司,比克印度分公司。
欣旺达
欣旺达电子股份有限公司是以锂离子电池模组的研发、设计、生产及销售为主营业务的高新技术企业,是国内领先的锂离子电池模组解决方案及产品提供商,致力于为客户提供安全、轻便、持久的绿色能源产品。凭借持续的自主创新能力,优秀的锂离子电池模组整体开发与设计能力,优秀的成本控制能力及合理的业务定位与优质客户资源,公司目前已成为国内锂能源领域设计能力最强、配套能力最完善、产品系列最多的锂离子电池模组制造商之一。
新能源ATL
能源科技有限公司(简称ATL)总部位于香港,是致力于可充式锂离子电池的电芯、封装和系统整合的研发、生产和营销的高新科技企业。在全球专业锂电池制造商中,其技术、产能与销量均处于领先地位。 ATL生产的锂电池被广泛应用于笔记本电脑、手机、数字播放器、数码相机、便携式录像机、电动工具等各种消费电子产品。与此同时,ATL正在积极拓展电动汽车与储能系统市场。
力神LISHEN
天津力神创立于1997年,是一家拥有自主知识产权核心技术的股份制高科技企业,专注于锂离子蓄电池的技术研发、生产和经营。现具有5亿Ah锂离子电池的年生产能力,产品囊括了圆型、方型、聚合物电池、动力电池、光伏、超级电容器六大系列几百个型号,应用范围涵盖了个人电子消费产品、电动工具、交通运输和储能等领域。天津力神是迄今国内投资规模最大、技术水平最高的锂离子电池生产企业,市场份额稳居全球前五,成为中国锂电的代表性品牌。
比亚迪IT
比亚迪创立于1995年,现拥有IT、汽车和新能源三大产业。比亚迪稳居全球第一大充电电池生产商地位,镍镉电池、手机锂电池出货量全球第一;手机按键出货量全球第一;手机外壳出货量全球第二。比亚迪汽车已快速成长为最具创新的新锐民族自主汽车品牌,更以独特技术领先全球电动车市场。在新能源方面,比亚迪成功推出了太阳能电站、储能电站、电动车、LED等绿色产品,立志于继续引领全球新能源变革!
亿纬EVE
惠州亿纬锂能股份有限公司自2001年成立以来,围绕着“追求卓越、质量优先、创造价值、言而有信、团队合作”的企业核心价值观,历经10年的快速发展,现已成为中国锂电池行业的领先企业;公司于2009年10月在深圳创业板上市,是首批28家创业板企业之一。
飞毛腿SCUD
飞毛腿集团有限公司是一家在中华人民共和国从事各类二次充电锂离子电池模组研发、设计、生产及销售的企业。集团成立于1997年,注册资金6000万美元,工业园占地17万平方米,飞毛腿集团在国内电池行业中, 是一家拥有独立强大品牌销售网络以及最具先进制造规模,为移动数码产品提供全面电池解决方案的最具品牌价值企业。「SCUD飞毛腿」品牌的锂离子电池模组产品在业界享有高安全性及高质量的口碑。
光宇COSLIGHT
光宇国际集团公司创建于1994年,1999年在香港联交所主版上市。集团在国内拥有哈尔滨光宇蓄电池股份有限公司、哈尔滨光宇电源股份有限公司等 24家子公司,在海外拥有15家子公司或办事机构(欧洲、美国、俄罗斯、东南亚等)。集团被国家科技部认定为高新技术企业,设立有光宇博士后工作站和光宇研究院。集团2011年销售总额51.18亿元人民币, 现有职工11000余人,资产总额62亿元人民币。
中航锂电
中航锂电(洛阳)有限公司是中航工业集团公司及所属单位共同投资组建,成飞集成控股的专业从事锂离子动力电池、电池管理系统研发及生产的高科技新能源公司。公司致力于持续提高大容量锂电池的研发能力和制造水平,全力打造“技术领先,质量可靠,用户满意”的全球锂电池金牌供应商。公司集航空军工技术之精髓,成为国内领先的大容量、高倍率、长寿命锂离子动力电池专业制造公司,是行业标准的核心起草单位,承担了6项国家863计划项目。
德赛电池Desay
深圳市德赛电池科技股份有限公司,为深圳证券交易所主板上市公司。公司聚焦锂电池电源产业链进行业务布局:惠州蓝微主营锂电池电源管理业务,惠州电池主营锂电池电源封装集成业务,惠州蓝微参股公司惠州市亿能电子有限公司主营电动汽车电源管理系统业务。作为全球锂电池电源领域的领导厂商之一,公司小型移动电源管理系统居国内同行之首,服务于全球顶级消费电子厂商;电动汽车电源管理系统多项技术获得国家专利,产品成功应用于北京奥运会、上海世博会、广州亚运会、天津达沃斯论坛等环保电动大巴车;锂电池电源封装集成业务承接前端电源管理系统的后续电池封装,配合国际知名电芯厂为iPhone手机电池提供封装服务。

中巴房车比轻卡房车好

说说轻卡和中巴底盘的房车在房车论坛上有个很奇怪的现象,很多人都对用轻卡和中巴作底盘的房车很感兴趣,而且购买者也不少,却鲜有描述这类房车的使用报告的。就算有几篇,也大多写到改装完毕、取车回家就嘎然而止了。这是为什么呢?这其中莫非藏着某种非常神秘的东东不成?我虽然没有自己买一辆房车,但我玩房车旅行还是很有些年头了。记得我第一次接触到类似房车的经历,是大学毕业时去青海实习。我们七个男女学生带着铺盖行李,坐上实习单位的一辆进口的面包车去100多公里外的一个勘探大队。这辆面包车似乎是苏联进口的,座椅结构与当时国内常见的日本面包车很不一样。它前部有两排座椅,后部却是纵向的两张长椅。司机还教我们,说把两张长椅扳动一下,就能变成一张大床。当时我们都是些精力旺盛的半大孩子,玩心很重,立即就将后排的长椅变成大床,让三个女同学与一个男同学坐前面,我们三个顽皮的男同学就睡在后面。大床上一半堆放我们的铺盖,一半睡我们三个人。虽然很挤,却是其乐融融。裹着军大衣躺在车床上的我,第一次发觉躺着坐车要比坐着坐车舒服多了!后来三个女同学困了,一定要与我们换位置,我们只好把床让给了她们。那时的路不好,100多公里得开两天,我们中间还在一个什么乡的招待所住了一晚,第二天中午才到目的地。前不久我借了朋友的一辆房车出去玩了一周时间。这辆房车用的是轻卡的底盘,做了玻璃钢的车身,属C级房车。这是我第一次开轻卡底盘的房车,最大的感受就是空间真的很大,比我以前玩过的用伊维科、全顺和大通作底盘的B级或C级房车要宽敝许多,皮卡房车就更不能比了。因为大家都很忙,没人肯陪我一起出游,我只好一个人带上了我的那条萨摩耶狗狗。虽然轻卡房车的长度没有超过6米,但因为是平头,空间是相当富裕的,不像一般的B型或皮卡房车各个功能区都要挤在一起,而是显出非常明晰的客、厨、卫、卧区域。车头顶上有床,车尾则有一张上下铺。下铺居然有1·35米的宽度,上铺稍窄,也有1·1米。稍窄的上铺让人可以在下铺坐下而不碰头。卫生间也很宽敝,坐在马桶上可以抱一台小电脑看美剧。我一个人住在这么一辆大房车上,竟有点奢侈的感觉。我把车开到一个高山水库边,那儿有个以农家乐著称的小村庄。这是我的一个根据地,来过很多次了。村庄前面有个免费停车场,边上有座省里拔款修建的漂亮的文化礼堂。我与管理文化礼堂的村文娱委员很熟,就把车停在文化礼堂边上,可以免费使用礼堂的水电和卫生间。在小村庄逗留期间,我认识了一个湖北的车主,他也是一个人开了辆轻卡底盘的大房车出来游玩的。通过与他交流,我开始明白为什么轻卡中巴底盘的房车的使用报告这么少的原因了

房车源头厂家  江经理 优惠热线：15391696081