依维柯的房车底盘怎么样？

市场上也出现了各种各样的房车类型，各种底盘改装的车型琳琅满目。作为房车性能优劣的首要指标，底盘承载着行驶、居住功能，重要性不言而喻，自然成为人们选购房车的重要考察对象。房车底盘有国产和进口之分，那进口底盘好在哪里？

国外的房车行业比国内繁荣很多，底盘技术也远远领先国内，最具代表性的进口底盘就是依维柯New Daily。这款来自意大利的进口底盘具备高可靠性、高经济性，负载能力和越野性能更是让其他底盘望尘莫及。以依维柯New Daily为代表的优秀进口底盘能够带来舒适的驾乘体验、丰富的改装应用和卓越的操控驾驶体验，让旅居生活舒心如意。

进口底盘凝聚了欧美房车行业几十年来的精华，排量适中，马力强劲，扭矩出色，爬坡和涉水能力也非常强大，具备一款卓越越野房车所需要的诸多性能。使用进口底盘打造的房车自然具备优秀的越野性和操控性，能够轻松驾驭不同路况，让房车真正实现其价值。显而易见，进口房车底盘在品质上要远胜于国产房车，选择房车时最好选择进口底盘。

旅美速腾2019年最新推出的Daily4X4漫步者越野房车就是使用进口底盘的典型代表。这款漫步者越野房车使用进口意大利IVECO NEW Daily4X4越野底盘，汇集了欧洲工业造车理念和智慧结晶，拥有前后非独立悬架和硬轴4轮驱动，承载能力达5.5吨，操控性和舒适性都足够突出，最大爬坡100%以及最大涉水660毫米深度的通过性能，更是在越野房车中一枝独秀。

C照就能开的大家伙 试驾曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车

每个男人心中都有一个越野梦；家永远是温馨的港湾；蜀道难难于上青天。三句风马牛不相及的话，这是要表达什么呢？很简单，驾驶一辆曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车，驰骋在坡陡弯急的丛林蜀道上，无惧山高路险，尽享家一般的舒适和温馨……这是在经历了11月30日以“拓天下 越无限”为主题的曼恩越野房车成都试驾体验之后，笔者真实的感受。

曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车

还是老规矩，试驾之前我们先来了解一下这款曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车。初次见面，大家很有可能也和我一样，被这款高大威猛的大家伙给唬住，单方面认为它是B照才能驾驭的越野房车。其实不然，它车身总长只有5995mm（不含尾部备胎架），刚好在总长6000mm的蓝牌法规上限之内，属于C型房车，可上蓝牌，C照即可轻松驾驭。车身宽2480mm，高3500mm，合规合法，上路无忧。

这款曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车看上去十分硬核，尽显一股浓浓的男人范儿。底盘为德国曼恩TGM 4×4底盘，上装为科莫多龙改装品牌，霸气的外观、硬朗的线条打破了传统房车的沉闷，宛如行走的巨蜥，英姿飒爽；人性化的细节设计，又像是暖男无微不至的宠爱。此外，分时四驱+三把差速锁+四轮碟刹+排气制动，使车辆上高山、爬大坡、制动停车都稳健踏实。

生活区伸缩式三级登车踏板

生活区会客厅

生活区洗漱台

房车后部生活区按部就班，满足生活的各种功能应有尽有，本文我们不做过多赘述，力求以试驾体验和功能介绍为主。通过车辆外观不难发现，该车外观设计十分硬朗，整个前脸没有过多琐碎的装饰，通体灰色涂装视觉更显雅致，经久耐看。两侧大灯加装了防护罩，可防止穿越丛林时车灯遭受刮蹭。底部设计了加强防护罩，可有效防止非铺装路面泥土沙石对底盘的刮蹭。

驾驶室附带爬梯和防滚架

驾驶室侧面带登车爬梯，登踏稳健；顶部设计了包裹式加强型防滚架，支架粗壮夯实，给人一种稳稳的踏实感。可不要小看这几根笼罩在驾驶室上方及两侧的防滚支架，对于一辆常年爬山涉水的越野房车而言，关键的时候它是可以保命的。此外，车辆标配ACC自适应巡航、LKA车道保持、转弯辅助等功能，为整车智能化加码。

车架两侧均进行了装甲防护，300L燃油箱、燃油滤清器、供电电瓶以及满足国六排放的后处理器等均被保护其中，既可有效防止刮碰，还可起到一定的防盗作用。

365/65R22.5前轮

全车轮胎尺寸为前365/65R22.5，后385/65R22.5。这是硬派越野房车的专用轮胎，可切实提高底盘的离地间隙，增强车型通过性。同时，特殊的橡胶材质超级耐磨，可从容应对来自于各种非铺装路面的挑战。

连续爬坡测试

动力配置方面，该车搭载了一台满足国六b排放标准的曼恩320马力/235kW柴油发动机，可输出1250N.m的最大扭矩，满足各种复杂的爬山越野工况都不在话下。与发动机匹配的是德国MAN TipMatic®12 OD自动变速箱，变速箱头挡速比小，起步动力足，十分适合山区越野工况。

四幅式多功能方向盘

电子手刹

多功能怀挡变速杆

简单了解了车辆概况之后，是时候开车上路，体验一把曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车的越野表现了。打开车门坐在该车的驾驶座，感觉一股浓浓的“被保护感”袭满身心。无论是包裹性极佳的气囊减震座椅、握感舒适的多功能方向盘、触手可及的怀挡变速杆，还是粗犷奔放的中控台布局和深色的内饰风格，处处写满了踏实。就连设计在中控台上方偏左的电子手刹都是如此的大而便捷，与众不同。

起步提速测试

启动引擎，发动机怠速运转传递给驾驶者的是一种“有力而不狂躁”的低吼声。踩住刹车，将怀挡变速杆置入“D”挡，系统默认2挡。在并未手动释放电子手刹的状态下放开刹车，车辆纹丝未动。轻踩油门（稍稍加重），电子手刹自动释放，车辆实现起步，没有感觉到任何顿挫。

连续起伏路测试

进入越野试驾场地，在安全员的指导下爬陡坡、过沟壑、穿越起伏路，曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车都如履平地，没有感觉到丝毫吃力，变速箱挡位变换跟进十分及时，手动介入也十分便捷。

低速爬坡测试

说实话，在来成都试驾这款越野房车之前笔者一直认为，4×4越野房车的驾乘感受应该就是与四驱硬派越野乘用车那个样子，虽然动力强劲、能爬山涉水，但驾乘舒适性却不敢恭维。然而，当第一个坐上驾驶座启动引擎出发后，这种想法真的是大错特错了。曼恩4×4越野房车采用空气悬架，减震效果极佳。外面惊天动地，车里面一派祥和，整个测试过程十分从容。最令笔者感到惊喜的是，在各种极限的非铺装路面的越野过程中，座椅减震舒适至极，驾驶操控从容惬意，完全没有出现印象中硬派越野那种颠簸抓狂的慌乱。

“S”形弯路测试体验

“S”形弯路也是试驾测试需要进行的，这种类似于科目二驾考的蛇形路主要考验的是车辆的转向角度、通过性以及驾驶员的方向把控能力。驾驶曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车应对“S”路十分从容，没有出现任何的慌乱。其动力转向操控相比普通乘用车偏重，没有出现轻而发飘的感觉，属于那种可以接受的重力，这种微微偏重的转向力为驾驶者增添了一种稳重的踏实感。

都说成都是一个来了就不想走的地方，而通过试驾笔者发现，曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车与成都一样，是一款开上就不想放手的越野房车。无论是动力表现、操控感受、驾乘舒度，还是硬件配置、软装配套、艺术设计、人文关怀等各个方面，曼恩科莫多龙4×4极道者越野房车的表现都堪称惊艳，可谓越野房车领域翘楚。不仅具备“野心”，更具有匠心，它让世间风景皆变坦途。

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房车百科系列二：房车的常用底盘（5）拖挂底盘

房车百科系列二：房车的常用底盘（5）拖挂底盘

拖挂底盘是拖挂式房车的重要组成部分，它决定了房车的稳定性、安全性和行驶性能。以下是对拖挂底盘的详细解析：

一、拖挂底盘的分类

拖挂底盘主要根据挂车的类型进行分类，根据《GB/T3730.1-2001汽车和挂车的定义》，挂车分为半挂车、全挂车和中置轴挂车三种。

半挂车

特点：半挂车没有前轮，需要连接到主车上才能滚动，主车要承担挂车的部分重量。

优势：单次载货量大，高速行驶稳定性好，主挂匹配容易，驾驶难度较低（主要是倒车）。

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全挂车

特点：全挂车的负荷由自身全部承担，与机车仅用挂钩连接，机车仅提供动力。

优势：转向灵活，适合狭窄路段车辆的掉头和转向，在山区或道路崎岖行驶具有优势。

劣势：倒车时主挂车和转向架会构成“Z”字型，无法控制挂车转向；高速行驶时稳定性较差，容易出现制动甩尾等隐患。

法规限制：我国相关交通法规明文规定，全挂拖车不能进入高速公路。

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中置轴挂车

特点：车轴安放在挂车的中间部位，无法独立保持平衡，独立停放时须依靠额外的支撑杆。

优势：重心降低，高速行驶时比全挂车稳定；载荷相对稳定，受力简单，适合采用轻量化设计；倒车原理与半挂车大致相同。

应用：非常适用于房车领域。

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二、拖挂底盘的连接方式

拖挂底盘与主车的连接方式主要有拖挂连接臂和第五轮式拖挂两种。

拖挂连接臂

特点：拖挂式房车上最为普遍的连接器，拥有带轮子的或需要千斤顶支起的两种。

连接方式：将头车尾部的拖钩球和拖挂连接臂连接在一起。

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第五轮拖挂

特点：特殊的拖挂结构，成为重型皮卡的首选搭配。

连接方式：拖挂上角通过放在牵引车（皮卡）车厢里的拖挂连接装置搭在牵引车的车厢中。

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三、拖挂底盘的制动系统

拖挂底盘的制动系统是确保拖挂房车安全行驶的关键。

制动系统类型

电磁刹车（主动式刹车）：以美国为首，多用于体积、自重较大的拖挂式房车，能有效控制制动，让车辆更安全地停下来。

机械式惯性刹车（碰撞刹车）：以德国为主，欧洲房车大多采用此方式，利用惯性力使其变成“踩刹车”的制动力，价格低廉，但刹车同步性会有差别，适合轻型房车。

制动系统特点

电磁刹车：反应速度快，能大幅降低刹车距离；便于低成本扩展各种制动应用来确保行车、住车及移车安全；适合各种路况。

机械式惯性刹车：故障率相对较低；但液压装置的配置导致刹车控制无法人为主动操作，刹车同步性有差别；反应慢，成本低，只适合轻型房车。

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机械式惯性刹车：

电磁刹车：

四、微型拖挂房车与小挂车的注意事项

750公斤以下的拖挂可以不用有刹车：根据我国《机动车运行安全技术条件》GB7258-2017中的规定，750kg以下的挂车可以不必装备制动系统。但出于安全考虑，现在越来越多的微型房车上开始安装制动系统。

700公斤以下的拖挂需要上牌：乘用车按照《道路交通安全法实施条例》56条规定，小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或总质量700KG以下的挂车，但《机动车登记规定》中的第8条明确说明，小于700公斤的拖挂房车和小挂车都需要登记上牌。因此，无论是700kg以下还是以上的拖挂房车，都需要注意上牌问题，以免遇到不必要的处罚。

制动系统的重要性：即使是微型拖挂房车和小挂车，为了能够顺利上牌和确保行驶安全，仍然强烈建议选购那些配置了制动系统的产品。

综上所述，拖挂底盘作为拖挂式房车的重要组成部分，其类型、连接方式和制动系统都直接关系到房车的安全性、稳定性和行驶性能。在选择拖挂底盘时，应充分考虑房车的使用需求、行驶环境和安全要求。

房车大百科——房车底盘

房车底盘大百科

房车底盘是房车的重要组成部分，它承载着房车的车身、动力系统、传动系统以及悬挂系统等关键部件。根据底盘的不同分类和特点，我们可以更深入地了解房车底盘的构造和选择。

一、按底盘分类

一类底盘

定义：包括全部系统的整车底盘，即已经装配好发动机、变速器、传动系统、驾驶室以及货箱（对于房车而言，货箱部分会被改造为生活区）的完整车辆底盘。

特点：一类底盘由于已经是一个完整的车辆，因此在进行房车改造时，主要关注的是如何优化生活区的布局和设计，以及确保底盘与车身的完美结合。

二类底盘

定义：已装配上发动机、变速器、传动系和驾驶室但没有货箱的汽车底盘。

特点：二类底盘为房车制造商提供了更大的灵活性，他们可以根据需要设计并安装货箱（即房车的生活区），从而打造出更符合市场需求和用户喜好的房车产品。

三类底盘

定义：不装车身而安装有发动机及传动装置、前后桥、转向器、悬架装置、车轮及轮胎、制动系统等总成，但不能行驶的底盘。

特点：三类底盘通常用于制造特殊用途的车辆，如房车中的某些定制车型。由于缺少车身，制造商可以根据具体需求进行车身设计和制造，从而满足用户的特殊需求。

四类底盘

定义：是指无车架的散装件和总成件，是汽车全部底盘系统的零部件。

特点：四类底盘通常用于汽车制造厂的内部生产流程中，作为组装整车的原材料。对于房车制造商而言，直接使用四类底盘进行房车生产的情况较为少见，因为需要投入大量的人力和物力进行组装和调试。

二、按实际车型分类

轻客底盘

特点：轻客底盘通常用于制造小型或中型房车。这类底盘具有较好的操控性和燃油经济性，适合在城市或乡村道路上行驶。同时，轻客底盘的承载能力适中，可以满足房车的基本生活需求。

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微型卡车底盘

特点：微型卡车底盘通常用于制造紧凑型房车。这类底盘的承载能力较小，但具有较好的灵活性和通过性，适合在狭窄的道路上行驶。同时，微型卡车底盘的价格相对较低，是经济型房车的首选。

轻型卡车底盘

特点：轻型卡车底盘通常用于制造中型或大型房车。这类底盘具有较强的承载能力和较好的稳定性，可以满足房车在长途旅行中的需求。同时，轻型卡车底盘的适应性较强，可以适应多种路况和气候条件。

展示：

重型卡车底盘

特点：重型卡车底盘通常用于制造超大型房车或拖挂式房车。这类底盘具有极强的承载能力和稳定性，可以满足房车在极端条件下的需求。同时，重型卡车底盘的驾驶室宽敞舒适，为驾驶员提供了良好的驾驶体验。

展示：

皮卡底盘

特点：皮卡底盘通常用于制造越野型房车或探险型房车。这类底盘具有较高的离地间隙和较好的通过性，可以适应复杂的路况和气候条件。同时，皮卡底盘的承载能力适中，可以满足房车的基本需求。

展示：

大客底盘

特点：大客底盘通常用于制造豪华型房车或大型旅游房车。这类底盘具有宽敞的车身和舒适的乘坐空间，可以满足多人同时出行的需求。同时，大客底盘的悬挂系统和制动系统都经过精心设计和调校，确保了房车在行驶过程中的稳定性和安全性。

展示：

综上所述，房车底盘的选择应根据具体需求和预算进行综合考虑。不同类型的底盘具有不同的特点和优势，选择合适的底盘对于打造一款符合自己需求的房车至关重要。

c型房车依维柯底盘与大通底盘哪个好

C型房车依维柯底盘与大通底盘各有优缺点，具体哪个更好取决于用户的需求和偏好。

依维柯底盘的优势：

动力强劲：依维柯底盘的C型房车搭载F1系列3.0T柴油发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，动力输出线性且持续性更强，非常适合高原长途旅行，能够为用户提供更为流畅的驾驶体验。承载力强：依维柯采用非承载式车身结构，额定载质量接近3.5吨，这意味着它能够轻松承受重载行李或四人长时间居住的需求，非常适合长途探险或家庭出游。空间利用率高：依维柯底舱有更充裕的前后轴间距，这使得房车在设计时能够配备更大的储水系统和更宽敞的卫生间，提升了用户的居住舒适度。水电配置丰富：依维柯底盘的房车在水电配置上相对更丰富，能够满足用户长时间旅行的需求。

大通底盘的优势：

价格亲民：大通V80C或V90底盘的房车价格相对依维柯更为亲民，对于预算有限的用户来说是一个不错的选择。经济适用性高：大通底盘的故障率非常低，底盘可靠，能够降低用户的维修成本，提高经济性。操控灵活：大通V90采用上汽π2.0T高性能静音柴油发动机，配备6AT变速箱，在城市道路的起步提速较为灵敏。同时，大通底盘宽度较紧凑，配合独立悬架和轻量化设计，使得房车在进出城市限宽路段或地下车库时具有更高的通过率。

总结：如果用户追求驾驶体验和舒适性，主要用于家庭悠闲旅行，那么大通底盘可能是一个更好的选择；如果用户追求动力和承载能力，计划进行长途探险或需要携带大量行李，那么依维柯底盘可能更适合。在选择时，用户还需根据自己的预算、使用场景和需求进行综合考虑。

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