2024TCR世界巡回赛马青骅强势夺冠领克车队疯狂上分

1. 在2024 TCR世界巡回赛摩洛哥站的比赛中，中国车手马青骅驾驶领克03 TCR车型强势夺冠。

2. 这一胜利使得领奖台上再次出现了中国面孔，并且领克Cyan Racing车队在该赛事中成功收获了两冠一亚的优异成绩。

3. 5月3-4日，2024 TCR世界巡回赛第二站在摩洛哥马拉喀什穆莱·哈桑赛道举行。作为全球顶级房车赛事，此次比赛对于车企和行业都具有重要意义。

4. 自2019年起，领克车队首次征战WTCR，并在摩洛哥马拉喀什的穆莱·哈桑赛道一举夺冠。五年后，他们以王者姿态重返该赛道。

5. 马青骅与领克车队的双料冠军不仅卫冕成功，也圆了一个“中国也有性能车”的梦，证明了中国汽车和车手在国际顶尖赛场上的实力和底气。

6. 领克车队在世界级赛事中的出色表现，展现了中国汽车赛事的热爱和追求，同时也为中国汽车运动的发展做出了贡献。

7. 中国汽车在世界级赛事中的成功并非易事，需要经历激烈的竞争和挑战。领克车队在世界级赛事中的出色表现，展现了中国汽车和中国选手的实力。

8. 赛车运动作为一项烧钱的运动，不仅需要资金支持，还需要顶尖的机械技术、人才培养和商业运作。中国汽车运动的关注度和支持离不开车企的持之以恒。

9. 李书福提出《关于进一步支持汽车运动，促进后市场高质量发展》的提案，旨在推动中国汽车发展，将中国建设成为世界汽车强国。

10. TCR世界巡回赛对参赛车辆有严格的要求，要求车辆尽可能地接近民用车。这样的条件更加考验车辆的技术、性能、调校和团队协作等方面。

11. 领克03 TCR在国际赛事上的出色表现，证明了中国汽车和中国制造的崛起和强大。

12. 领克将赛事中的技术反哺给市场，推出了一系列高性能车型，如03+、03+Cyan定制版、03++等。

13. 领克03性能家族的每款车型都具备强大的性能，源自CMA架构的领先运动基因。

14. 领克品牌从设计研发到生产制造，秉持革新体系化理念，涵盖安全、驾驶、设计、智联、品质、环保等多个方面，定义了全球造车新高度。

15. 领克08 EM-P作为CMA Evo架构的首款车型，展现了底盘性能、新能源属性以及架构安全等方面的全面提升。

16. 领克08 EM-P赢得了插电式SUV中续航里程最长的记录，刷新了吉尼斯世界纪录，展现了平台实力。

17. 领克车队在赛场内迅速成长，向世界展示了中国速度。同时，领克也在积极拓展海外市场，将新锐、开放、创新和性能优势发挥到极致。

18. 从上市到第一百万辆领克汽车下线，领克品牌用不到六年的时间成为了最快达成百万销量的中国高端汽车品牌，让中国速度不再只是一句口号。

19. TCR赛事的优异成绩，以及领克引领的中国汽车潮流文化，都彰显了中国制造的硬实力，让人们期待领克未来的发展。

小米3手机套皮套开窗

小米3手机套皮套 开窗

大家好，今天我想和大家探讨一下“小米3手机套皮套 开窗”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.你买过的最有用的汽车用品是什么？

2.小米13pro翻盖设置

3.小米3手机开窗保护套壳盖合上后，接电话不亮屏，怎么办？

你买过的最有用的汽车用品是什么？

身边总是有朋友买了新车之后，让我推荐好用、实用的汽车用品。我自己买过两辆新车，也玩了几年改装车，汽车用品更是各种各样的差不多都体验过。

汽车用品市场一直是一个快速迭代更新的市场，看了一遍知乎很多都是老旧回答，决定把最新的、值得推荐的汽车用品列个清单。以方便朋友们轻松选到好用的、实用的产品。

并不是所有的汽车用品都适合每一个人，根据自己需求选择便是。

刚提新车回家，第一个要面对的问题就是除味、除甲醛。没除味之前开车，真的又爱又恨。民间流传的除味方法很多，我试过的放柚子皮、橘子皮、茶叶梗都没什么效果。真正有效果的是，太阳下开窗暴晒。但又有几个人能有那个时间和空间去让车子在太阳下暴晒呢。

科学的方法，用炭包吸收，用光触媒、车载空气净化器来处理。可能算不上什么汽车用品，但有效。

1、活性炭包

算是性价比最高的新车除味方案了。优点是便宜，能有效吸收持续释放的有毒气味。

缺点是吸收速度慢，且容易饱和。炭包里面的活性炭一旦饱和，再拿出去暴晒重复使用的意义不大。要解决这个问题最简单的方法，买多两箱炭包，每个角落都放置一些。

绿驰 2000g升级矿化活性炭包 装修吸去除甲醛清除剂除臭异味竹炭包 家用新房车用除味吸甲醛防潮碳包非干燥剂

2、甲醛清除剂

新车的座椅皮套，中控的塑料板等，在暴晒下会释放出甲醛。目前市面上流行的甲醛清除剂有两种，一种是利用光触媒甲醛清除剂，需要利用光照来与甲醛产生反应进而分解甲醛。

3、车载空气净化器

最快速有效祛除新车异味和甲醛的汽车用品。买第二辆车时亲测有效，三四天时间，全车的异味都消失了。推荐净化细微颗粒物CADR值大于20立方/H的。

除了新车除味，平时车内空气的净化，车载空气净化器作用也是大大的。很多人说这类汽车用品是智商税，那些因为他们没体会到车内空气清新的美好。

3M这款有4层滤芯，可过滤最小0.0003微米的的颗粒物。什么概念，相当于比PM2.5小800倍的颗粒物。另外，它还可以选配一个实时监测屏幕，能随时知道车内空气情况，滤芯寿命等。我是觉得，这屏幕功能实际用途不大。

4、灭火器

强烈建议配备的汽车用品——灭火器。火灾发生的时候，最开始那一两分钟尤其关键。选购灭火器存放于车上，建议是选择小巧的能存放在驾驶室的，真要用时随手拈来。

5、安全锤

应急逃生必备汽车用品，选一个多功能的，小刀锤子偶尔可以用用。安全锤最大的用处，是如果车辆泡水，车内外压强差导致车门车窗无法打开，这时候就必须要安全锤来自救。

备一个在扶手箱，没事用不上最好，万一真碰上事，能救自己一命。

6、车载手机支架

找一款靠谱的车载手机支架是很多车主的痛点，我自己也一样。用过不下于10款车载手机支架，可以说完美的没有。

7、车载充电器

原车的USB接口不够用，几乎是每个车主都会遇到的问题。这种时候，只能借助点烟器接口取电的方式，用车载充电器给USB设备供电。点烟器车载充电器几乎是每一辆新车必买的汽车用品之一了。

推荐小米这款双USB接口，QC3.0的车载充电器，带智能温控，36W的输出功率，快速充电。

8、行车记录仪

为了减少被碰瓷的麻烦，以及车子刮蹭后能清楚定责，行车记录仪已经成了必须配备的汽车用品。一些高级的车子出厂时会自带行车记录仪，但是基本画质都很一般。毕竟车厂前装的东西，很多时候只是解决有与没有的区别。

选行车记录仪，一定要产品稳定的，小厂山寨厂的，就不用考虑了。另外一些发热量很高，口碑不好的产品，也不用关注。

其次，就是一些参数上要跟得上。例如，光线不足时的清晰度，就需要大光圈来保证，建议光圈选F1.6-F1.8的。广角要适中，过大畸变严重，过小画面角度太窄，建议在140度左右。

的分辨率，至少在1080P以上。

预算在500以内，买海康这款F6Pro就可以了。

传统监控领域大厂的产品，使用华为海思芯片，产品性能、稳定性都杠杠的。

9、胎压监测

胎压监测在欧美国家是汽车出厂硬性要求配置的。

如果原厂没有配带胎压监测，一定要装上，关键时刻能救命的汽车用品之一。

10、汽车脚垫

选汽车脚垫对于新车主来说，应该是个困难的事情。汽车用品市场琳琅满目，各种不同材质的脚垫，一个新车小白确实很难选。

脚垫根据材质分，有丝圈脚垫、皮革脚垫、TPE脚垫、TPV脚垫、橡胶脚垫等等。一般4S在新车落地的时候送的，都是廉价的织物脚垫。

根据形状分，又可分为3D压模脚垫，全包围丝圈脚垫等。

那么怎么选一款适合自己的脚垫？

小米13pro翻盖设置

当大家看到这期的时候，我已经使用腾讯黑鲨3 Pro有一周的时间了，借这期就来和大家分享一下它的使用体验。

由于我拿到的是工程机，所以包装里带的配件跟正式版会有差异。Pro的包装盒上有一层彩色的镀膜，看上去比普通版要稍微酷炫一些，赠送的这枚充电头是65W功率，注意啊，虽然小米10 Pro也赠送了一个65W充电头，但是它本身只支持50W充电功率，而黑鲨3和黑鲨3 Pro是支持65W功率的。

之前OPPO Reno Ace是有支持过65W的，到了这个功率通常就要借助双电芯的方案了，OPPO用的是串联方案，黑鲨用的是自主研发的串充并放方案，也就是说充电时是串联，能分压，更稳定，发热少，放电时切成并联，供电更稳定，内耗小，掉电慢，大概就是这个意思。

下面我们来看看这两款手机的外观，别家做手机都是一大一小，黑鲨是做了大和更大，屏幕尺寸相对小的黑鲨3也有6.67英寸，比小米10还要大一点，这个Pro的屏更是到了7.1英寸。

黑鲨今年没有用流行的挖孔屏设计，继续沿用了这种大弧度切角的对称设计，其实这样设计在打游戏时也会对这样的地图位置造成遮挡。

屏幕上这两款手机的主要差别就是Pro用上了2K+分辨率，而黑鲨3仍然是1080P。不过从屏幕观感上来看，两块屏幕其实差距真不大。都支持类似“触痛”的色彩调节，都有Delta E＜1的出厂色准调教，都支持DC调光、HDR10+等等。

90Hz也不多说了，估计大家耳朵根子都听烂了，这两款手机都支持，今年的旗舰机要是连90Hz屏幕刷新率都拿不出来，真的是有点说不过去了。

另外，黑鲨手机从第一代推出就具备亮点功能MEMC运动补偿得到了升级，如今通过独立DSP芯片不仅能给插帧，还支持给游戏插帧。

游戏体验

作为一款游戏手机，黑鲨无论是外观设计还是UI设计都更倾向于玩家的审美。背部的摄像头模组重新设计，底部用了对称设计作为呼应，比较特别的是这次加入了磁吸式充电口，由于我没有收到相匹配的数据线，所以暂时也没法体验磁吸充电的速度怎么样。另外3.5mm耳机接口这次也得到了回归。

这次，我着重要向大家介绍的是黑鲨3 Pro加入的升降式肩键。只要在游戏里划出游戏助手，然后点一下这两个按钮，这枚实体按键就直接升起来了，非常酷炫。从我的体验来看，首先它必须是升起来以后才能使用，正常状态下是不能按压的。升起时，大家看升到顶儿时会稍微回落一点点，个人感觉它得内部有一个卡口作为固定，实际按下去还是相当带感的，虽然有点窄，手感肯定不如手柄，但它最大的好处就是给你的反馈很踏实，你只要按下去就能开镜，开枪，不存在偶尔脸黑刚好没按下去没反应的问题。另外，当你退出游戏或者锁屏时，按键就会自动收回，不必单再通过按键调回。

玩家都知道，普通人是这样用两个手指打和平精英的，高端玩家可以三指这样三指操作，而大神呢一般都是四指操作。有了黑鲨3 Pro这个按键以后，普通小白也能轻松上手四指操作了。

有意思的是，黑鲨这次还加入了语音映射功能。只要喊出特定词，就相当于出发了映射按键的功能。

另外，黑鲨3虽然没有升降肩键，但是仍然可以通过压感方式映射两枚按键。

黑鲨的信仰灯这次也得到了升级，能根据游戏内发出的声音智能调整灯效，达到伴随音乐律动的效果。

扬声器方面，黑鲨3系列用了对称式双扬声器，喇叭的开孔都朝上。

性能方面，黑鲨3系列都搭载了骁65处理器，UFS 3.0闪存，需要注意的是，黑鲨3标配版（8+128GB）用的是LPDDR4x运存，其余版本包括黑鲨3 Pro都是用的LPDDR5。

《QQ飞车手游》帧数

《2K20》帧数

《光明山脉》帧数

我找来了三款支持高帧率的游戏进行了测试，首先是《QQ飞车》，这款游戏对性能要求不高，用骁龙765G芯片都能带到120帧，实测黑鲨3 Pro游戏中全程90帧无压力，非常稳定。第二款游戏是《2K20》，我之前用小米10 Pro测试过这款游戏，本来是支持90帧的，不过不知道为什么在黑鲨3 Pro上被限到了60帧，最高画质下，60帧也是稳定无压力。为了上探到黑鲨3 Pro的性能天花板，我找来了《光明山脉》这款游戏，2K分辨率画质全开的情况下，玩了5分钟，平均帧率为25.2。

测试完游戏以后，我紧接着测试了温度，或许是受开窗通风室温低的影响，总之它最高温度只有32.9，散热效果非常好，而且温度散布均匀，高温区也集中在手掌不易碰到的位置。

虽然我知道关注黑鲨手机的人基本都关心拍照，但还是例行简单那说一下。黑鲨3系列用了相同的摄像头模组，分别是6400万像素主摄，1300万像素广角镜头和500万像素景深镜头。以黑鲨3 Pro为例，我还是用小米10 Pro作为对比参考。

我们先来看下解析力的对比，这张照片放大后，小米高像素的解析力优势明显，黑鲨3 Pro的广告牌已经糊成一片了。

不过黑鲨3 Pro通过插帧可以拍摄2.56亿像素的照片，对比看，之前缺失的细节确实有所补充，但需要付出的是5秒种的等待时间以及100多MB的存储空间。

从这张户外照片来看，小米的调色更倾向于现实场景，黑鲨拍出的有些偏冷，但会显得更通透一些。比如这堆叶子，黑鲨拍出的色彩饱和度更高，更讨好眼球，而小米则更写实。

再看一张室内样张，对比看，黑鲨的照片一打眼就看上去更锐一些，不过若是放大看下细节，解析力相比小米要差上不少，涂抹痕迹明显。这张拍嫩芽的照片也有同样感觉，黑鲨拍出的同样看上去要更锐一些。

总体来说，黑鲨走的是讨好眼球的路线，成像素质属于主流水准吧，给我的感觉就是还像够用。

配件

最后再和大家分享一下与黑鲨3系列一同发布的配件。

首先是这个冰封散热背夹，相比之前小米发布的那款，黑鲨的明显要大上一号。开启后，手机会自动弹出连接窗口，而且竟然还有RGB灯带！而且！通过手机还能控制两档风力，或是调整灯效。实测，这个背夹的降温效果显著，刚打开摸上去就是冰凉的，开个10分钟能直接降到0°。不过我个人觉得黑鲨本身的散热就非常不错了，买这个配件给其它手机用的意义会更大一些，但目前黑鲨应该还没推出公开版的背夹APP。

另外，这款游戏手柄也出到了第三代，本代加入了体感功能，可以通过屏幕映射的方式带来一些新玩法。

好了以上就是我使用黑鲨手机一周左右的体验和测评，我本身不是很爱玩游戏，所以应该不会把他当作主力机使用，不过大家如果对这两款手机还有疑问可以私信我或者关注我的新浪微博@阿良dll，拜拜~

（文章摘录文案）

小米3手机开窗保护套壳盖合上后，接电话不亮屏，怎么办？

1、点击打开设置功能界面。

2、在手机设置功能菜单中，浏览菜单找到功能，点击进入该功能设置界面。

3、在功能设置界面中，找到并点击翻盖操作功能。

4、在翻盖操作设置界面中，找到皮套操作、开窗翻盖功能右侧的开关，点击打开即可。

嗨！

这是因为小米手机的上方有距离感应器，当你通话，屏幕上方被遮挡的时候，屏幕就会黑屏。没有遮挡的时候，就会点亮。这样是为了省电与防止通话时误操作。目前绝大部分智能手机都有这个功能，如果你不需要这个功能，可以在通话设置中的来电接听状态设置里关闭距离感应器。如果你的手机，通话的时候距离感应器没有任何遮挡就黑屏，请你在拨号界面输入*#*#64663#*#*，进入硬件检测，距离感应器这项，根据提示检测一下，或者检查下是否你贴的保护膜遮挡了上方的距离感应器。

好了，关于“小米3手机套皮套 开窗”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“小米3手机套皮套 开窗”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。

下雨天房车顶置空调漏雨该咋维修

下雨天房车顶置空调漏雨，要先找到漏雨的具体位置，然后针对性维修。

首先，仔细检查空调与车顶的连接处，看密封胶条是否有破损、老化或松动的情况。若胶条有问题，需更换新的密封胶条，确保密封良好。还要查看空调的安装螺丝是否拧紧，若有松动，重新拧紧，防止雨水从缝隙渗入。另外，检查空调外壳是否有裂缝或孔洞，若有，可使用专用的密封材料进行修补。

1. 对于密封胶条的检查与更换：密封胶条起着关键的密封作用，长期使用后容易出现老化、变硬、开裂等状况。在下雨天，雨水就可能顺着这些问题胶条的缝隙渗进车内。要更换时，先准备好适配的新胶条，尺寸要与原胶条一致。小心地将旧胶条拆除，清理干净安装位置的残留杂物。然后将新胶条准确安装到位，按压紧实，确保密封无缝隙。

2. 螺丝的检查与拧紧：安装螺丝松动会使空调与车顶之间出现间隙，雨水便容易乘虚而入。用合适的工具，按照对角线的顺序依次拧紧螺丝，力度要适中，避免过紧损坏螺丝或部件，也不能过松而达不到密封效果。

3. 外壳裂缝或孔洞的修补：若发现外壳有裂缝或孔洞，要先清理干净周围，确保无灰尘、杂物。根据裂缝或孔洞的大小和形状，选择合适的密封材料，如防水密封胶、填补剂等。将材料均匀涂抹或填充在裂缝或孔洞处，涂抹要平整、厚实，待材料干燥固化后，检查修补效果，如有必要可进行二次修补。

房车多美达顶自空调下雨天漏雨怎么修理

如果多美达顶置空调下雨天漏雨，首先要仔细查找漏雨的具体位置。可能是密封胶条老化或损坏，也可能是空调外壳有缝隙等原因导致。

1. 检查密封胶条：查看胶条是否有破损、变形或老化的迹象。若胶条老化，可购买同型号的密封胶条进行更换。更换时，先将旧胶条清理干净，然后小心地安装新胶条，确保安装紧密无缝隙。

2. 查看空调外壳：仔细检查外壳是否有裂缝或孔洞。对于较小的裂缝，可以使用专用的密封胶进行修补。若有孔洞，可能需要更换部分外壳材料，或者使用合适的补丁进行封堵。

3. 检查排水系统：确保排水管道畅通无阻，没有堵塞或积水的情况。清理排水管道内的杂物，保证雨水能顺利排出。

4. 重新密封连接处：检查空调与房车顶部的连接处，如有松动或密封不严的地方，重新进行密封处理，可使用密封胶或密封垫加强密封效果。

修理过程中要小心操作，避免损坏空调其他部件。若自己不确定如何修理，也可联系专业的维修人员来处理。

奔驰车 后面标着 SE 是什么意思

豪华轿车的典范——S级

AMG/BRABUS是不一样的两个改装厂,AMG是MERCEDES-BENZ的官方改装厂,BRUAS改装后的车,是可以用BRABUS这个品牌出售的.AMG一般是小改,BRUAS的改装程度比较高.

AMG的历史如下

梅赛德斯-奔驰AMG历史应该从上世纪的1967年开始，两位德国人：Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在德国一个名为Grosaspach的小镇上开始了他们的改装事业，“AMG”名字的由来就是来自这三者间，Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一个字母，AMG就此诞生！Aufrecht先生之前是一位当时还是名为Daimler Benz(戴姆勒奔驰)车厂任引擎测试、调教工作，所以对于Benz的引擎可以说了如指掌。

当然，一如许多欧洲的改装厂，他们刚开始时的业务都是以赛车为主，帮客人改装车辆只是副业，1971年，比利时的SPA 24小时耐力赛上，AMG以一台“300SEL 6.9 AMG”赛车拿到了全场第二，公司名声也是有这个时候打响了。1978年，当时的旗舰级跑车，代号R107(也就是R129的前身)被AMG开发为欧洲房车赛的战车，并在当年拿下了总排名第三名的成绩，这也是AMG第二度在赛车场上崭露头角，虽然成绩还没有到达最高的领奖台，但对于专一使用M.Benz为蓝本进行赛车，这点Daimler Benz是看在眼里的。450SLC在1980年，终于在纽布灵赛道获得首场冠军，或者也可以将之看成是AMG在赛车场的里程碑。

八十年代后期，同样是AMG向民用改装车市场进发的年代，这些年里，AMG不断推出高性能的完成车以打响在改装市场的名声，而如果要说其中的表表者，就不得不提到这台车了，它便是1986年推出的高性能房跑车：车架代号C124的300E 5.6 AMG，马力达到360匹，而极速更是达到近300公里的惊人数字。与此同时，80年代的AMG也不是一味追求大马力、高性能的引擎了，他们开始为自己的品牌添加例如空力套件、轮圈、饰件等改装用品以满足日益蓬勃的改装市场。

1993年，AMG正式成为Benz公司下属部门，并首度推出可以在全球Mercedes-Benz销售网内销售的C36，及后的1999年，Mercedes全面收购AMG，从那时起，AMG便成为了M.Benz车厂下的高性能街车改装部门。不过需要提醒的是，现在的AMG并不是BENZ的赛车部门，因为AMG本身是没有赛车部门的，现在我们所见的挂着AMG品牌的赛车，其实是由AMG的创办人Hans Werner Aufrecht先生另外成立的一家名为HWA GmbH的公司所制作，然后再售予AMG，再以AMG身份出现的产品！ 至于目前AMG所改装的民用车，几乎覆盖了整个Benz车系，从小型的A-Class、B-Class、C-Class，到中型的E、CLK、SLK、CLS，再大型的S、SL、CL、M、G、R等所有级别，而且改装项目种类繁多，作为一个改装品牌的翘楚，相信实力与质量已经不在顾虑范围内了！

1967年，Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德国Grossaspach(G)创立了AMG公司，现有雇员500名，每年大约生产12000辆汽车。在70年代，AMG曾取得不小的成功，建造了许多基于奔驰汽车的赛车和高性能街车，但直到1988年，AMG才成为生产制造高性能汽车的一支重要力量。那一年AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系，而奔驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事。两家公司合作发展的第一辆车是1993年出品的C36 AMG，如今奔驰公司承诺要在每种奔驰车上生产其AMG型号。

强调高性能的传统，特别是大马力发动机的应用以及M和AMG特有的造车理念-限量供应，这些都会使全世界的车迷如醉如狂，也造就了像M和AMG这样的公司长盛不衰的辉煌。

在早些时候，AMG主要是在奔驰300 SE的基础上打造一些赛车来参加欧洲巡回车赛。不过为求得胜利，公司也经过了漫长的等待，首次赛场上的突破是在1971年。一台由AMG改装的奔驰300 SEL 6.8在著名的比利时Spa赛道24小时赛中获得同级车冠军，而总排名拿到第2。当时的车手为Hans Heyer以及他的队友Clemes Schickendanz。后来被证实1971年的成功，是AMG在赛道上取得令人羡慕成绩的转折点。

BRABUS的历史如下

BRABUS公司由Bodo Buschmann 先生创建于1977年，现已跻身为全球

最大的汽车改装厂商之一。BRABUS公司的总部位于鲁尔区的腹地

Bottrop，邻近 A2 高速公路。除了宽敞的展示大厅外，这家活跃于

国际市场的企业还将其开发部和生产部设于此地。

1999年夏季，BRABUS公司把其位于Brabus-Allee厂址的加工车间和行政管理大楼的面积扩建至总共112000 平方米。

目前，至少有85名员工在BRABUS制造厂的现代化汽车改装和服务部门工作。

其仓库的容量为105000立方米，采用最先进的电子数据处理设备进行管理，能确保快速向世界各地供应部件。

公司拥有自己的汽车试验跑道，包括加速和刹车跑道，正弦跑道，圆形跑道以及一条带比利时路砖的振动跑道，从而可以完成主要的行驶试验。如今，BRABUS公司共有350 多名员工。

在内容广泛的试验项目中，我们始终不断地测试新的型式，并尤其重

视一贯对所有产品进行严格的质量控制。BRABUS公司自然也得到了

ISO 9001的认证。

在挑选供应商时，BRABUS公司也提出了很高的要求：只有著名的原装

供应商，如ARAL, Pirelli, Michelin, SACHS Race Engineering以及

Yokohama等才有资格成为BRABUS公司的技术合作伙伴。

BRABUS公司始终对自己的开发，产品和服务质量提出高要求，这也已经

得到了汽车工业界的公认。为此，BRABUS公司于2002年初夏与MCC smart

有限公司一起在Bottrop 成立了合资企业smart-BRABUS有限公司，不仅为所有smart车型提供高档配件，也致力于为所有MCC车型系列开发和生产顶级车型。

在2003年举办于美茵河畔的法兰克福的国际汽车博览会上，

BRABUS不仅展出BRABUS E V12系列车型，它以新的奔驰

级豪华小型系列为基础制造，每小时车速可达340公里，

而且还在全球范围内首次展示550马力/404千瓦的新型

BRABUS CLK K8轿车，它以其每小时325公里的最高时速，

得以跻身于世界最快速的小轿车之列。

BRABUS公司在所有开发项目中都注重达到最佳的环境兼容性：经BRABUS

公司改装的发动机的耗油量极低，且其废气排放量始终低于现行欧共体

准则的极限值。

在BRABUS公司的高功率和环保一体化方面的诸多杰出范例中，以当前的奔驰S 系列为基础的BRABUS S 5.8 车型便是其中一例。在由埃森RW 技术监督协会的车辆技术研究所对功率为400马力/294千瓦的八缸驱动装置进行认证测试时，经BRABUS公司改装的发动机在废气排放的各个必要的测试

项目中均获得最佳成绩，且BRABBUS 大排量发动机现在就达到了将从2005年起才付诸实施的EURO IV 标准，其测量值比允许的最高极限值甚至还低56％，此外，排气量为5.8升的BRABUS发动机还符合加利福尼亚州对超低排放量车辆

德国BRABUS（搏速）品牌是世界最大的奔驰汽车的改装厂商，凭借着顶级专业的引擎改装技术，和独一无二的动力性能及崇高质量优势而响誉全球。从1977年到2002年，BRABUS（搏速）已拥有25年的历史，其产品深受各界成功人士所推崇。1996年在奔驰原厂E级车型基础上改装的BRABUS E V12，最高车速达到了330公里/小时，被吉尼斯世界记录大全收录为世界上最快的轿车。

而在2003年BRABUS又推出了发动机功率达640PS/471KW，最高时速340公里/小时，0-100公里的加速只需4.2秒的新BRABUS E V12，由此更创高峰。所以，BRABUS（搏速）品牌不仅满足了客户对轿车品质的要求，更体现出每一位贵宾对汽车速度、力量的追求和个性的尊崇。

AMG最好的车是S65AMG :

S65 AMG继承了新S级的车身线条，但穿上了一套新的“外衣”以后，使其更具有盛气凌人的架势：“八”字形前进气口，车身包围，19英寸五辐轮毂，两两一起分列在车尾两端的排气管等，无不显示其非凡的性能表现。

不一般的气势

S65 AMG搭载一台手工打造的6.0升V12发动机，在4750转时可输出612马力的最大功率，而仅在2000转时，就可以爆发出1000Nm的峰值扭矩，并且一直持续到4000转。

纯手工打造的6.0升V12发动机

搭配5挡手自一体变速箱，可以让S65 AMG在4.4秒内，由静止加速到100公里/小时；而加速到200公里/小时，也只需13.3秒而已。最高速度则被电子系统限制在250公里/小时。

内部依然保持了S级的豪华

BRABUS最好的车是S68BRABUS

其售价为468万RMB 作为全球奔驰汽车最大的梅赛德斯-奔驰的升级厂商德国BRABUS奔驰公司于2006年的巴拿马车展上推出了这款BRABUS奔驰S68，一经上市此款车型便以其超凡的性能证明了她在世界顶级房车领域里不可替代的地位：完成0-100 km/h的加速时间为4.0秒以内，0-200 km/h为10.5秒，最高时速电子限制为350km /h。

为这辆BRABUS奔驰S68提供强劲动力的是一台BRABUS S V12 S Biturbo双涡轮增压发动机(每台BRABUS发动机都是由BRABUS在德国鲁尔区工厂的专业工程师亲手精心主装，同时在发动机的徽章上还专门刻有负责工程师的签名)。此款发动机是德国最强劲的TUV测试引擎，在5,100 rmp时此款发动机每分钟输出的动力为730 hp或537KW。同时巅峰扭矩更是达到了让其它车型望而却步的1,320 Nm/2,100rmp，电子限制为1,100 Nm。为了优化混合气体流程的，BRABUS的专业工程师为该引擎配备了一个特别的曲轮轴，增加了气缸孔径，安装了锻造活塞，这些特殊设计使其排量增加到了6,336 cc。在引擎内部安装了中央冷却系统以及不锈钢的排气装置，进一步改善了通风散热功效。

动力是通过特殊改装的五速自动变速箱和BRABUS锁定差动器传输给后轮。为了带给驾驶者始终完美和安全的驾驶感受， BRABUS奔驰S68装备了世界上最为先进的AIRMATIC带自适应减震系统和全方位自动调节水平高度的空气悬挂系统。结合该款车型的性能特点和中国的实际路况BRABUS奔驰中国特别为中国市场定制了四个轻量化的BRABUS Monoblock铝制轮圈，每一支轮圈都加装了18颗钛合金轻量化钢钉，同时还配备了F1赛车专用的TUV，VERSION II标准的20英寸倍耐力(Pirelli)红飚高速轮胎，轮胎型号分别为前轮255/35 ZR 20，后轮285/30 ZR 20。

2024 TCR世界巡回赛马青骅强势夺冠领克车队疯狂上分

中国汽车走了多久，终于有了和世界扳手腕的底气！

2024 TCR世界巡回赛 摩洛哥站，中国车手马青骅驾驶领克03 TCR强势夺冠，中华人民共和国国歌在赛场的轰鸣声中奏响，领奖台上再次出现肩披五星红旗的中国面孔，这一次领克领克Cyan Racing车队再次创造历史，成功收获两冠一亚，那个周末是新一代年轻汽车爱好者们的狂欢，也是领克托举汽车梦想的荣光时刻。

5月3-4日，2024 TCR世界巡回赛第二站在摩洛哥“红色之城”马拉喀什穆莱·哈桑赛道开启，作为和F1、WRC齐名的全球顶级房车赛事，汇聚了全球顶尖的车队和车手，在这场赛事创出成绩，对于车企乃至行业都有着至关重要的意义。自2019年起，领克组建车队，首次征战WTCR，便在摩洛哥马拉喀什的穆莱·哈桑赛道一举夺冠，时隔五年，故地重返，依旧是王者姿态！

而这一次“小马哥”马青骅与领克车队拿下双料冠军，不止是卫冕也是“圆梦”，圆了一个“中国也有性能车”的梦，证明了中国汽车+中国车手拥有在国际顶尖赛场“起舞”的实力和底气。

坚守对汽车赛事的热爱，领克冲向世界舞台

很少人知道，中国汽车和中国选手能在这种门槛较高、全球竞争的世界级赛事中做出成绩，要经历怎样的沉浮？如领克Cyan Racing车队，与大众、奥迪、现代、本田等一众老牌车队竞争，截至2023年共拿下了6个冠军，创造“五年六冠”的纪录；如周冠宇、马青骅、程丛夫、叶一飞等，十年如一日地坚守赛车梦想，为中国汽车运动拼搏，但是我们都了解，能有这样一支车队和年轻人脱颖而出有多不易。

赛车作为公认最“烧钱”的运动，ta不只要顶尖的金钱，背后其实还有顶尖的机械技术、人才培养和商业运作，而这项运动能够在我国的关注度达到巅峰，与车企持之以恒的关注和支持是离不开的。

“让中国车和中国人向世界展示中国力量和中国自信”不仅是年轻一代的梦想，也是属于吉利控股集团董事长李书福先生的赛车梦，在2024两会中，李书福提出《关于进一步支持汽车运动，促进后市场高质量发展》的提案，旨在一步推中国汽车发展，从而将中国建设成为世界汽车强国，也体现了领克在汽车运动方面的主旨——以赛促研，反哺民用，进一步为中国汽车输送新质力量。

TCR世界巡回赛对于参赛车辆有多维严格要求，一句话总结就是：尽可能地接近民用车。这样的条件下更考验汽车本身的技术、性能、调校以及团队的协作等等方面，也只有原厂实力强横，才能支撑车辆的可靠性和赛事实力，而领克03 TCR连续6年在国际赛事上的表现可见其本身机械性能素质，也足以证明我们的中国汽车、中国制造的崛起和强大。

把赛场变成“试炼场”，把创新反哺给市场

不仅如此，领克还将03 TCR赛车与在售车型技术共享，不断丰富领克“+”系列，推出了03+、03+Cyan定制版、03++等等。领克03性能家族每款车型都强悍如斯，源自CMA架构领先的运动基因，作为吉利和沃尔沃联合打造的高端汽车品牌，领克整合了两者的优势资源，打造出新一代基础模块架构CMA及相关部件，与大众的MQB架构、丰田的TNGA架构相比，有过之而无不及。

领克从设计研发到生产制造，从供应链到物流方式，从品质标准到工艺流程，秉持革新体系化理念涵盖安全、驾驶、设计、智联、品质、环保六大DNA，定义全球造车新高度。

以CMA架构为基础，进化的CMA Evo架构开局第一枪（领克08 EM-P）就打出了名气，在底盘性能、新能源属性以及架构安全上有了全面的提升，不久前，领克08 EM-P还赢得了插电式SUV中续航里程最长的记录——1813公里，刷新了吉尼斯世界记录，平台实力可见一斑。

赛场内年轻的领克车队，就像一个汲取养分并野心勃勃的小树，正在以日新月异的速度成长成参天巨木，向世界展示“中国速度”，赛场外，领克也在不断进阶，着力发展门槛更高、产业更成熟的海外汽车市场，将新锐、开放、创新和性能优势发挥到极致，同时从上市到第一百万辆领克汽车正式下线，不到6年的时间，成为最快达成百万销量的中国高端汽车品牌，让“中国速度”不再是一句口号。

这次的TCR无论是过人的实绩，还是引领中国汽车潮流文化的面貌，都彰显领克向全球展现中国制造过硬实力的好机会，也让我们期待，由领克领先的“中国速度”还会奔向怎样的舞台。

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