DTM房车赛三足鼎立

1988年DTM房车赛冠军由老将Klaus Ludwig以Ford Sierra Cosworth赢得，但Mercedes-Benz收获颇丰，主力车手Roland Asch的表现尤为出色，尽管只落后冠军16分。然而，Ford Sierra Cosworth因引擎争议夺冠，500匹的Turbo引擎在限制后仍让对手190E和M3难以抗衡。尽管如此，Klaus Ludwig成功摘得首座冠军头衔。

1989年充满了争议和车手变动，Klaus Ludwig转投AMG并签约Sauber，但在适应Group C上遇到困难，重心仍放在DTM上。一场事故让他的表现下滑，而新人Robert Ravaglia在纷乱中崭露头角，成为首位首秀夺冠的车手。这一年，Ford Sierra Cosworth问题不断，最终因违规操作而退出DTM，Audi乘机加入，但面临的V8引擎与Quattro系统问题成为挑战。

1990年，Audi的V8 Quattro凭借415匹马力和Quattro系统在DTM中占据优势，Michael Schumacher意外的撞击事件帮助Audi首次夺冠。同年，Opel的Omega因质量问题未能继续参赛。1991年，DTM达到巅峰，Audi卫冕冠军，Frank Biela取代Hans Joachim Stuck成为关键人物。

然而，1992年的DTM充满了丑闻和失望，Audi因违规被逐出，Mercedes-Benz和BMW成为仅存的主要力量，而BMW最终因Class-1计划未获支持而退出。1992年，Klaus Ludwig为AMG-Mercedes赢得冠军，同时AMG女车手Ellen Lohr成为首位女性冠军。

2012年，宝马回归DTM，迅速取得分站冠军，三大豪车重聚，标志着赛事新篇章的开启。

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DTM 德国房车大师赛(Deutsche Tourenwagen Masters)，原名为DPM(German Production Championship)。首届DPM赛事于1984年的3月11号在比利时的Zolder赛车场举行，至今已有20年的历史。DTM房车赛是当今世界最著名的房车赛之一，在房车比赛类型中属于最高级别，曾被誉为“装上房车外壳的F1”。

DTMDTM德国房车大师赛

DTM，德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 的缩写，曾是全球最成功、最受欢迎的房车赛事。其比赛竞争激烈，参赛车辆性能卓越，科技水平高，参赛费用不菲。DTM属于Class-I级别的比赛，全球唯一，允许采用的最大技术与改装幅度。全盛时期的DTM赛车被誉为『装上房车外壳的F-1』，实力超群。与英国的BTCC、日本的JTCC、瑞典的STCC、意大利的ITCC等赛事相比，DTM处于Class-I的最高级别。

然而，随着参赛费用的不断攀升，各大车厂逐渐感到吃力，DTM赛事于1996年（当年赛事已扩大为ITC国际房车赛）宣布停办，让全球的房车赛迷深感惋惜。

2000年，DTM在Mercedes-Benz赛车部门的推动下迎来重生。虽然赛事名称相同，但内容焕然一新。主办单位严格限制参赛车辆引擎和底盘的发展，参赛车型需基于量产车开发，并禁止使用各种高科技电子辅助系统。这一举措旨在防止参赛费用的无限制增长，缩小车厂间实力差距，提高比赛的公平性和竞争性，防止研发费用最高的车厂垄断胜利。

目前，共有三款车参与DTM赛事，包括继承Mercedes-Benz "Silver Arrow"光荣赛车传统的CLK，以及Opel Astra Coupe和Audi TT。2000年，Mercedes-Benz派出8部CLK DTM参赛，一举拿下年度车队和车手双料冠军，当家车手Bernd Schneider提前封王，夺得年度车手冠军。2001年，Mercedes-Benz共有五支车队10部CLK DTM参赛，再次包揽车队和车手双料冠军，Bernd Schneide r蝉联年度车手冠军。

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DTM（Digital Terrain Model）——数字地面模型是利用一个任意坐标系中大量选择的已知x、y、z的坐标点对连续地面的一个简单的统计表示，或者说，DTM就是地形表面形态属性信息的数字表达，是带有空间位置特征和地形属性特征的数字描述。地形表面形态的属性信息一般包括高程、坡度、坡向等。

全国汽车场地锦标赛赛车组别

全国汽车场地锦标赛赛车组别主要分为三个部分：国产1600CC房车组别、国产2000CC房车组别和华赛2000方程式系列赛。

在国产1600CC房车组别中，参赛车辆为中国大陆生产，引擎在国内生产或组装，排量在1600cc以下，年产辆超过2500辆的房车。车辆不允许改变引擎结构和容积，节气门最大直径不超过60mm。参赛车辆须符合国内汽车比赛车辆技术规则，并在使用直齿式排档时需额外让重15kg。每个赛季仅允许使用两台引擎，该规则到2008年底执行，2009年起启用新规则。

国产2000CC房车组别的规定与1600CC组别相似，但参赛车辆的引擎排量在1601-2000cc以内，且同样需符合国内汽车比赛车辆技术规则。使用直齿式排档需额外让重30kg，每个赛季也仅允许使用两台引擎。

华赛2000方程式系列赛由中国航天汽车制造，符合国际汽联F2000规格，其2000cc排气量的发动机由长安福特提供。然而，这项比赛仅在2007年初期进行了初期的试车，并未举行正式比赛。

长安福特康巴斯方程式挑战赛则是由FRD（方程式赛车发展有限公司）提供，使用法国雷诺汽车制造的康巴斯方程式车架。参赛车辆的1600cc排气量发动机由长安福特提供。

福克斯杯则是由长安福特提供的福特福克斯轻度改装车的比赛，主要参赛选手为新人和业余车手。

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自从中国首个赛车场--珠海国际赛车场建成以来，中国正式开始房车场地赛的历史。当时的赛事主要是港澳两地的房车赛，均在珠海赛车场进行。1998年，全国汽车场地锦标赛的前身(名称相同)正式举行。当时只有一个回合赛事，实施与香港房车锦标赛相同的赛例，因此除增加了小数华南地区的车手如郭海生和林立峰等外，阵容与香港及澳门房车赛无异。 直到2003年，北京金港赛车场成立，赛事也因此而增加北京站，成为中国第一项多赛站的场地赛事。

DTM房车赛重回舞台

DTM房车赛在梅赛德斯奔驰的大力支持下，于2000年以DTM 2000的新面貌成功重回舞台。以下是关于DTM房车赛重回舞台的具体信息：

赛车规则严谨：DTM 2000对赛车有严格的规则限制，例如限定4.0升V8自然进气引擎出力为450匹，统一使用Bosch ECU，并对车辆的尺寸和空气动力学设计有严格的标准。

参赛车型与车队：MercedesBenz CLK与Opel Coupe成为早期的主力车型，而Abt车队的Audi TT的加入，使得赛事形成了MercedesBenz与Audi的双雄争霸局面。

比赛形式：每站比赛分为两个回合，增加了赛事的紧张度和观赏性。

赛事影响力：尽管初期车型较少，但DTM 2000依然获得了广泛好评，成为房车赛的重要赛事之一。年度总冠军由HWAAMG车队的Bernd Schnider夺得，进一步提升了赛事的影响力。

未来发展：随着2001赛季BMW M3和Volvo Coupe的加入，DTM有望吸引更多车厂和车型，成为房车赛的顶级竞技场，预示着其未来的广阔发展前景。

考斯沃斯是制造什么的

考斯沃斯是一家专注于汽车引擎制造的公司，在福特汽车制造公司的支持下，凭借其精湛的制造工艺和性能卓越的比赛专用引擎，在赛车界赢得了广泛的赞誉。

1959年，考斯沃斯推出了他们的首款Formula Junior发动机，并在汽车赛事中大放异彩。仅一年的时间，这款发动机便助车队赢得了首次胜利。此后，考斯沃斯的发动机逐步进入F1赛车领域，为众多顶尖车队提供强大的动力支持。

在F1赛场上，考斯沃斯的发动机以其卓越的性能赢得了众多车手的青睐，并助力他们取得了辉煌的成绩。据统计，考斯沃斯的发动机被超过55支车队采用，其中包括莲花、迈凯轮、泰瑞尔、布拉汉姆和威廉姆斯等知名车队。

除了F1赛车，考斯沃斯发动机还广泛应用于房车赛和拉力赛等赛事中。福特生产的RS系列和梅赛德斯生产的190E等车型都曾搭载过考斯沃斯的发动机或采用其发动机技术。这些车型凭借考斯沃斯发动机的强大性能，在赛场上屡创佳绩。

近年来，考斯沃斯持续致力于提高汽车性能，突破汽车技术的极限。2014年，他们携手阿斯顿马丁和红牛，共同研发了阿斯顿马丁Valkyrie 6.5升自然吸气V12超级跑车。这款跑车不仅代表了考斯沃斯在汽车技术领域的创新成果，更预示着未来汽车性能的新高度。

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