油电同价！坦克500 Hi4-T要革硬核越野的命？

6月26日，坦克品牌旗下中大型豪华越野新能源SUV——坦克500 Hi4-T在北京演绎中心正式上市。坦克 500 Hi4-T 售价 33.5 万，和燃油版最低价一样！ 但性能强了不少，这也引得用户现场掌声连连。

硬核越野如何拥抱新能源

硬核越野车究竟如何拥抱新能源？坦克给出了自己的方案——Hi4-T纵置并联混动架构。

事实上，Hi4-T就是长城Hi4技术的超级越野混动版，全称是越野超级混动架构。其中H代表混动，i代表智能，4代表四驱，T代表坦克专属。而Hi4-T的厉害之处，是其很好的解决和改善新能源越野车的各种短板和缺陷。

日产，电驹小编试驾了搭载Hi4-T技术的坦克500 Hi4-T车型，下面我们就通过此次试驾，详细聊聊，坦克究竟是如何解决纯电越野难题？

纯电越野的技术难题都哪些？

在聊详细试驾之前，我们首先来罗列一下目前纯电越野具体有哪些难题和痛点？

1、动力持续性不足：目前的电机技术，在持续大扭矩输出时，电机持续峰值功率输出仅可维持10秒钟左右、之后电机会由于温度过高，导致高温限扭，出现动力衰减，溜车打滑的风险。

2、续航焦虑问题：一般越野地点都是路途遥远，因此对于续航有更高的需求。此外，在越野状态下，纯电车型的电机处于大功率持续输出的状态，高强度越野续航会大幅缩水。

3、补能困难问题：在越野环境下，往往充电桩少，充电十分不便。

4、非机械四驱，脱困能力受限：纯电越野缺少机械四驱结构，前后桥动力为完全解耦状态，在单轮着地的越野场景下，整车扭矩无法提供加持，只能依靠单轮扭矩，无法实现脱困。

5、底盘安全问题：越野路况复杂，越野过程中非常容易出现碰撞、挤压以及涉水、泡水等情况，对电池造成安全隐患。

6、极限环境能力不佳：深度涉水让电池有进水的风险、极寒地区让电池续航大幅缩水、炮弹路面造成难以脱困，以及缺少电能供给设备的地方，都不适合纯电车型出没。

那么，针对以上这些问题？坦克Hi4-T究竟是如何克服以上这些痛点？

针对极限越野

采用P2架构，保留机械四驱

坦克Hi4-T采用的是P2架构，P2电机被放置在了变速箱的输入端，并且通过设计将P2电机整合到了变速箱内，这样就不会占用太多空间，可以轻松保留传统机械结构的四驱系统。

机械四驱的优势非常明显。比如在面临陷车等场景，需要大扭矩输出才能实现脱困时，电控四驱由于受限于电机属性，一旦堵转电机则会启动热保护进而限扭，最终无法实现场景脱困。

相较之下，机械四驱即便在一个轮胎有附着力的情况下，也可实现100%的动力输出。因为其可以将差速器锁定，在锁死差速器后，差速效果消失，左右半轴被硬链接，有抓地力的轮胎可以得到一半动力，帮助车辆脱困。

在此次试驾活动中，厂家特地安排了波浪路、烂泥路、枕木路、碎石路、鹅卵石、乱石路、搓板路等各种极限路况越野环节，堪称越野全场景体验。就实际体验而言，坦克500 Hi4-T表现十分“老炮”。

全新一代智能四驱，带Mlock机械锁止功能，可实现两驱（2H）、智能四驱（AWD）、高速四驱（4H）、低速四驱（4L）四种模式的切换。同时，可依据路况变化实现前后扭矩的智能调节，从容分配动力。

比如在滑轮组脱困这一项目中，车辆仅有左前轮拥有附着力，主要考验车辆四驱系统限滑脱困能力。坦克500 Hi4-T采用机械四驱，可以将动力传递到一个车辆上，实现100％的扭矩输出，从而轻松通过考验。

而来到难度较高且更加真实的越野测试路段，在面对此类较深的炮弹坑，只需挂上后锁，打开低速4驱，坦克500 Hi4-T依旧可以轻松通过。

当然，除了强大的四驱模式和三把锁之外，坦克500 Hi4-T还有很多针对越野的设计和配置。

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倍速

首先，坦克500 Hi4-T的接近角29.5°、离去角24°、纵向通过角22°、最小离地高度213mm、涉水深度达800mm，能够使坦克500 Hi4-T在大部分户外极端路况中都具备出色的通过性表现。在此次实测中，坦克500 Hi4-T通过500mm的水深没有任何问题；

另外，坦克500 Hi4-T的360环视影像及透明车底也非常好用，比如在陡峭的下坡路段，都能很好的提供视线。

针对电机动力衰减

2.0T+9HAT+并联，动力输出更持久

对于一款越野车而言，动力决定实力，要保证车辆能应对更加复杂、极限的场景挑战，必须保证可持续地大功率输出。

在动力方面，坦克500 Hi4-T搭载的是2.0T+9HAT插混动力总成，整套动力系统的最大综合功率达到300千瓦，最大综合扭矩750牛米。具体到动力方面，搭载Hi4-T的坦克500 Hi4-T车型百公里加速时间被压缩到6.9秒。

除了性能足够强劲之外，由于Hi4-T采用的是并联式混合动力，这也就意味着发动机和电动机在驱动车辆的这件事上，保持相对独立的状态。发动机既可以单独驱动车辆，也可以与电机形成双动力输出，围绕电机动力持续性不足的问题就能得到极大解决。

针对底盘电池安全

采用超高强度车身，电池包重新设计

在一些极限越野情况下，经常有着“刮底盘”的风险，这点对于纯电动车而言，更是非常危险的。因为电池一般都安装在底盘上，不停的挤压和碰撞很容易引起电池自燃。

坦克500 Hi4-T采用非承载式超高强度车身，提供更强的耐久耐用性和极端场景下的安全保障。

而在用户关注的电池安全方面，新车的电池包不仅采用防尘防水设计，而且还融合航天级隔热材料，确保涉水无漏电及短路危险。

另外，电池包多点安装固定在车辆大架横纵梁内，有效抵御正后侧多方位碰撞，电池后部还设置增强合金防撞梁，全方位保证电池安全。

针对续航和补能问题

纯电续航110km，实测油耗8.3L/100km

坦克 500 Hi4-T 内置 37.1kW・h 电池与 70L 油箱，纯电续航 110 km，综合续航里程 790 km。既能满足城市日常的纯电代步出行，又解决了纯电续航焦虑的难题

值得一提的是，经过一天的试驾体验下来，坦克500 Hi4-T的油耗表现也让人非常惊讶。作为一款车长超5米的大尺寸硬派SUV，并且配有电池包，可以说又大又重，可就算是这样，它的油耗依然能控制得很好。在电池电量依旧充足的时候，坦克500 Hi4-T的油耗可去到8.3L/100km。

这其中，除了拥有电池的辅助之外，也离不开坦克500 Hi4-T现金的全场景电控策略，拥有纯电、混动、智能三种模式。

据厂家人员的介绍，在智能模式下，用户可以自定义设置预留SOC 限值，当电量低于设定值时，发动机会自动启动进行电量补充，把发动机的冗余动力，随时转化为电能，让能量的储备和应用均达到极佳状态。

不仅如此，坦克500 Hi4-T具有3.3kW 对外放电功率，可满足户外野奢露营、应急用电，高度绑定多种用电场景，扩展户外野奢、品质出行的生活边界，带来更多极致玩法。此外，坦克500 Hi4-T还具有2.5T 拖车资质，让房车拖挂合法化。

最后补能方面，通过50kW大功率直流快充，官方称该车24分钟即可实现电量从30%-80%。

综上所述，依托坦克越野超级混动架构，坦克500 Hi4-T解决了纯电越野的诸多痛点，其可持续的强动力输出、可靠的四驱系统、以及可油可电无惧续航焦虑等特征，从而满足用户更加硬核越野需求。

当然，了解坦克500的都知道，该车作为坦克目前的旗舰车型，在豪华配置、智能化等方面，可以说都拿出了长城最顶尖的水平。而同样坦克500 Hi4-T亦是如此。

大空间+豪华智能，家用也合适

作为坦克500的插混版本，坦克500 Hi4-T在外观内饰设计上，与坦克500燃油版基本无异，这里我们就不过多做介绍了。

下面，我们主要聊聊这款车的日常驾驶、智能化以及空间体验。

1、操控表现：

坦克500 Hi4-T采用非承载式车身设计，悬架组合则为双叉臂独立悬架+多连杆非独立悬架。新车的悬架调教偏舒适，可以很好地过滤掉日常的一些颠簸，确保城市出行的舒适性。

不过，一般情况下，偏舒适的悬架不利于抗侧倾能力的提升，但就实际体验来看，坦克500 Hi4-T在快速过弯时，极限还是蛮高的，能给予驾驶者很强的操控信心。

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倍速

另外，虽然车身庞大，但在良好的悬挂设定下，拐弯半径被控制在非常合理的范围内。加上坦克500 Hi4-T的转向手感非常轻柔，会给人一种开普通家用车的感觉。

配合360环视影像，以及覆盖四周完善的泊车雷达辅佐下，在城区规避狭窄的路况，对于有经验的驾驶者来讲也不是什么难事。

适合长途穿越的车suv

适合长途穿越的SUV车型有多款，以下是一些推荐：

丰田普拉多2025款：这款车型以其卓越的越野性能、出色的续航能力和全面的安全配置，成为长途自驾的经典之选。它特别适合川藏线、新疆独库公路等复杂多变的长线自驾路线，能够轻松应对各种恶劣路况，确保旅途的安全与舒适。

坦克500 Hi4-Z：作为国产硬派越野的标杆，坦克500 Hi4-Z以豪华配置与新能源技术的完美结合，重新定义了长途穿越的体验。它不仅拥有强劲的动力和持久的续航能力，还兼顾了低碳环保的需求，让长途自驾更加绿色、高效。

北京BJ40刀锋英雄版：这款车型被誉为国产硬核之选，以其出色的底盘稳定性和卓越的越野性能，专为征服恶劣路况和长途穿越而生。它是挑战川藏线丙察察、墨脱等极限路段的可靠伙伴，能够带给驾驶者无与伦比的驾驶乐趣和征服感。

霞客乐SUC：这是一款适合长途穿越的SUV型房车，它融合了房车、越野车、代步车的属性，既能保障舒适旅行，又能带车主抵达普通房车到不了的自然景点。霞客乐SUC的灵活性和多功能性，使其成为长途穿越旅行中的理想选择。

猛士M817：作为猛士与HUAWEI联手打造的“智能越野第一车”，猛士M817拥有猛士越野的硬核基因和顶尖的智能科技。无论是城市道路的平稳操控，还是非铺装路面的强悍通过性，亦或是长途穿越的持久耐力，它都能轻松应对，为驾驶者带来前所未有的驾驶体验。

hi4-t是什么意思

1. 越野超级混动架构的全称是越野超级混动架构Hi4-T。

2. Hi4-T中的H代表混动，i代表智能，4代表四驱系统，T代表坦克专属。

3. Hi4-T是长城集团Hi4技术的超级越野版，基于坦克平台打造。

4. Hi4-T是专为越野设计的技术路线，具有可持续强动力输出、全地形高效四驱和精准化智慧能量管理等特征。

5. 相比其他新能源车型，Hi4-T在越野性能上有更强的表现，能满足更多场景的需求。

6. 坦克500 Hi4-T是一款中大型豪华越野新能源SUV，具备强动力、多样化场景和极度可靠性能。

7. 它能够满足日常通勤、近郊出游、长途旅行、穿越露营和拖挂房车等多种用车需求。

8. 坦克500 Hi4-T为用户带来了标杆级的用车新体验，展现了坦克品牌对越野新能源化的深入理解和底层技术逻辑的持续进化。

坦克500 Hi4-T要做硬派越野市场的价格屠夫

论国内的硬派越野SUV市场，坦克绝对占有一席之地。自从成立以来，坦克凭借着坦克300、坦克500等车型，收获了不少越野玩家喜爱。

6月26日，坦克500 Hi4-T正式上市，共推出1款车型，售价为33.50万元。坦克500 Hi4-T搭载的是长城汽车面向越野新能源、坦克平台专属研发的越野混动架构Hi4-T，并且是高端车型使用的高阶纵置并联架构。换装上长城最新的Hi4智能电混四驱技术后，坦克500在节油方面的能力得到进一步加强。

与此同时，坦克500 Hi4-T还能够很好地覆盖城市通勤、近郊出行、长途旅行、穿越露营、拖挂房车等多样化用车场景。

值得一提的是，官方还为坦克500 Hi4-T提供了5年或15万公里整车质保、首任车主5年至高5次免费保养等购车福利。

坦克500 Hi4-T延续了燃油版车型硬朗大气的设计风格，采用大面积镀铬装饰，前脸部分采用多横幅中网配合中央霸气的品牌LOGO，视觉冲击力十足。此外，新车的前大灯组造型方正硬朗，并融入了LED日间行车灯和LED转向灯，前保险杠两侧则带有LED前雾灯。

车身侧面，新车的侧面轮廓硬朗健硕，并采用银色装饰进行勾勒。车辆的车身的长宽比恰到好处，营造出较为不错的视觉观感。此外，大尺寸的密辐轮圈也彰显出不错的力量感。

新车的尾部造型饱满，大气沉稳。两侧尾灯则采用纵向布局，并运用宽幅镀铬进行搭配，Tank字母标识则嵌于其中。新车的尾部下方则配有银色的下护板，整体设计颇具特色。而在尾标处，新车则加入了插电混动的专属标识。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5078×1934×1905mm，轴距则达到2850mm。值得注意的是，新车拥有29.5°的接近角和24°离去角、纵向通过角为22°，最小离地高度213mm，具有良好的通过性。

内饰方面，坦克500 Hi4-T座舱采用大面积皮质包覆，并加入木纹饰板进行装饰。此外，在中控台处，新车还嵌入了一个颇具复古气息的时钟，并巧妙结合了空调控制区的物理按键。另外，新车还配备了璀璨水晶挡把，并在周围布置了前排座椅加热及四驱系统的操作控制区。

作为一款硬派越野车型，坦克500 Hi4-T在营造科技感方面也花费了很大心思。12.3英寸全彩数字液晶组合仪表、14.6寸悬浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬头显示组成的四屏联动，其中中控屏功能丰富，语音控制则支持多媒体娱乐，空调，导航，车窗，HUD，氛围灯等，极大地提升了用户的驾车便利性，保证行车安全。

远程操控系统则支持启动、熄火、开锁、关锁、寻车等功能，可提前打开空调或车辆预热。另外，新车的前后排座椅都采用Nappa真皮，且配备了通风、加热功能，9档精细调节，给用户带来了越级的乘坐体验。

智能驾驶方面，坦克500 Hi4-T配备L2级智能驾驶辅助系统具备智能泊车、循迹倒车、自适应巡航、智慧巡航、车道辅助、碰撞预警、自动刹车等多项驾驶辅助功能。另外，新车还标配6只安全气囊，特设碰撞紧急断油断电和自动解锁功能。

动力方面，坦克500 Hi4-T的动力系统架构——包括2.0T发动机+9HAT变速器+单电机(前置P2)+智能四驱+三把锁。相比普通的Hi4架构在动力以及越野性能等方面有着更强的表现(普通Hi4系统为1.5T动力且无三把锁)。另外，Hi4-T采用自研纵置并联的专用9HAT变速器，多档位不同速比，保证了在越野场景中，整车的轮端扭矩需求与动力总成的动力输出。而且Hi4-T的前后轴之间使用TOD和传动轴连接，结合电动机毫秒级介入，助力扭矩输出，可以实现0-100%的扭矩的无缝切换，实现脱困所需动力的最优匹配。

数据方面，这套动力系统最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m，最高传动效率可达97%，0-100km/h加速时间6.9秒。其中，坦克500 Hi4-T油电并联的智能电控策略配有纯电、混动、智能三种驾驶模式，支持动能回收、智能保电。

官方公布其综合油耗低至2.2L/100km，馈电油耗9.55L/100km，WLTC工况纯电续航110km，综合续航长达790km。

此外，坦克500 Hi4-T搭载专业非承载底盘，前双叉臂、后多连杆非独立悬架，适配全地形；多点安装固定在车辆大架横纵梁的内侧及车身地板的上部的电池包，具备安全电池防护，可防磕、防碰、防火、防涉水。

越野能力方面，新车配备全地形系统提供11种驾驶模式，智能四驱标配有锁止功能的中锁Mlock和后桥差速锁，具备坦克掉头、蠕行模式等高端越野功能。此外坦克500 Hi4-T还支持3.3kW对外放电，可以为电烤箱、咖啡机等电器进行供电，解锁更多户外生活场景。

值得一提的是，此次发布会，坦克官方还宣布，Hi4-T技术将陆续添加到未来坦克品牌的全部车型中，包括目前在售的坦克300，还有未来将陆续上市的坦克400、坦克600和坦克800等车型。

写在最后：

作为一款硬派越野车型，坦克500 Hi4-T此次搭载了Hi4-T动力系统，解决了高端越野车普遍存在的油耗高等问题，很好地解决了都市用户的出行烦恼。此外，在价格方面，坦克500 Hi4-T此次更是做到了油电同价，诚意十足，毫无疑问，坦克500 Hi4-T的上市的到来，将会在高端硬派越野车市场掀起一股不小的浪潮。

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有拖挂资质的suv有哪些

有拖挂资质的SUV包括但不限于以下车型：

比亚迪唐四驱插电式混动SUV：作为一款新能源SUV，比亚迪唐不仅具备出色的动力性能，还拥有拖挂资质，能够满足用户多样化的出行需求。

传祺GS8：传祺GS8以其宽敞的空间和强大的动力性能著称，同时它也具备拖挂资质，适合需要拖拽房车或小型船只的用户。

揽境530：揽境530作为一款豪华SUV，不仅内饰豪华，配置丰富，还具备拖挂资质，为用户提供了更多的出行选择。

哈弗H9：哈弗H9以其出色的越野性能和拖拽能力受到用户的喜爱，它具备拖挂资质，适合喜欢户外探险的用户。

坦克系列：如坦克500、坦克400新能源、坦克300游侠版等，坦克系列SUV以其强大的越野能力和拖拽性能著称，均具备拖挂资质。

吉普大切诺基：吉普大切诺基作为一款经典的SUV车型，不仅具备出色的越野性能，还拥有拖挂资质，适合需要拖拽大型物品的用户。

福特探险者：福特探险者以其宽敞的空间和强大的动力性能受到用户的喜爱，同时它也具备拖挂资质，为用户提供了更多的出行便利。

蔚来汽车全系车型（可选装电动拖挂套装）：蔚来汽车的全系车型均可选装电动拖挂套装，从而具备拖挂资质，为用户提供了更加环保、高效的拖拽方式。

北汽BJ40和BJ60千里版：这两款SUV均具备拖挂资质，适合喜欢户外探险和长途旅行的用户。

福特Bronco烈马：福特Bronco烈马以其硬朗的外观和出色的越野性能受到用户的喜爱，同时它也具备拖挂资质，为用户提供了更多的出行选择。

此外，还有雪佛兰Tahoe、丰田4Runner、尼桑Armada、道奇Durango和GMC Yukon等车型也具备拖挂资质。这些SUV的最大可拖挂重量根据车型和配置有所不同，用户在选择时应根据自己的需求和预算进行考虑，并确保驾驶员持有合法的驾驶资质，如C6或A2驾照，以牵引拖挂房车上路行驶。

可以睡觉的汽车

可以睡觉的汽车有多种类型，以下是一些具体的车型推荐：

家用SUV/跨界车：

特斯拉Model Y（后驱版）：其前排座椅可以放平，为乘客提供一个相对舒适的休息空间。

理想L9（Max版）：同样具备座椅放平功能，适合长途自驾时休息。

蔚来ES6（100kWh版）：座椅布局灵活，可根据需要调整，以适应不同的睡眠需求。

海豹06 DM-i旅行版：也是一款适合长途旅行和露营的车型，其内部空间足以容纳一张床铺。

多功能MPV：

本田奥德赛混动（至尊版）：副驾可以拼接中排座椅，形成一个宽敞的床铺，非常适合家庭出行。

丰田赛那（铂金版）：座椅布局同样灵活，可根据乘客需求进行调整。

别克GL8：作为商务MPV，其内部空间宽敞，也适合长途旅行时的休息。

其他类型：

豪华轿车：如奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等，这些车型通常配备舒适的座椅和高级音响系统，适合在车内短暂休息。

越野/户外车型：如福特探险者（越野版）、坦克500 Hi4-T（越野混动）等，这些车型适合硬核越野穿越和多地形露营，内部空间也足以容纳一张床铺。

房车：专为旅行和休息而设计，车内设施齐全，包括床铺、厨房、卫生间等，是长途旅行的理想选择。

皮卡：如福特F-150、雪佛兰科罗拉多等，货箱可以改造成临时卧室，提供足够的休息空间。

商务车：如丰田考斯特12座商务车，后排座椅可以一键放倒，形成宽敞的床铺，适合长途出行和商务接待。

以上车型推荐仅供参考，具体选择还需根据个人需求和预算来决定。在购买或租赁前，请务必了解相关车型的具体配置和性能。