国际GT房车赛是怎样分级的？

如果是FIA GT的话,很多厂商没参赛的.基本就是GT1级别的车在跑,只有六个厂商在跑.分别是,阿斯顿马丁,玛莎拉蒂,克尔维特,兰博基尼,日产和福特.

GT2的比赛一般都划到24H里面去了.像美国勒芒,SPA 24H,和牛北24H,和原型车一起跑的,有宝马M3 GTR,法拉利F430,保时捷,捷豹,克尔维特,福特等.记得不全了.也许有阿斯顿马丁.

GT3貌似没出欧洲.我没见过GT3的比赛.但是我知道,宝马有Z4 GT3,保时捷有997 GT3.貌似还有野马GT3,法拉利F430也有GT3级别的.另外克尔维特和阿斯顿马丁也有GT3级别的车.还有盖拉多GT3.

GT4比GT3更冷清低级,宝马M3我记得是有GT4版本的,而且我记得我当时看到的M3 GT4是没有尾翼的.不知道现在有尾翼没有.GT4里貌似有日产,还有阿斯顿马丁,其他的就不知道.

喜欢GT的人多半只看GT1,最多看看GT2,也就是勒芒和24H.与其看GT3和GT4不如看WTCC和DTM.最关键的是,我看了这么多年比赛视频,极少发现有GT3,GT4的比赛.就算是看ALMS时,给GT车的镜头明显少于原型车.

GT1和GT2都是厂商队,至于GT3,GT4可能有私人车队.所以GT3,GT4的规模要比GT1,GT2的少很多.大家都不重视,自然没人关注.

哦.我看得最多的是SUPER GT,那个是分GT500和GT300的.其实GT500就本田,丰田,日产三个车厂在跑.GT300那就多了去了.丰田,本田,斯巴鲁,保时捷.......

耐力赛与拉力赛的区别

耐力赛与拉力赛的区别如下：

1、性质与规则。耐力赛简称“GT赛”，是一种在规定赛道上进行长时间连续行驶的耐久性比赛；拉力赛是英文Rally的中文译音，又称“多日赛”，是参赛车辆按规定的平均速度、行驶路线、在规定的时间内到达分站点目标并完成车辆的检验维修的一项汽车道路比赛项目。

2、车辆要求。耐力赛比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机排量分为若干级别；拉力赛根据国际汽联比赛规则，参赛车辆必须为年产量超过2500辆的原型车，发动机最大功率不准超过221千瓦（300马力），同时对于赛车改装后的尺寸、质量以及排量、功率等都有严格的标准。

3、驾驶员。耐力赛比赛中每车可设2～3名驾驶员，轮流驾驶；拉力赛比赛采用单个发车方法，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员组成。

4、重大赛事。耐力赛主要赛事有世界汽车耐力锦标赛、勒芒24小时耐力赛；拉力赛主要赛事有世界拉力锦标赛、达喀尔拉力赛、国际汽车联合会（FIA）组织的拉力赛。

扩展资料

一、与耐力赛相似的场地赛车

在规定的封闭场地中进行比赛主要有漂移赛、方程式赛、GT耐力赛、轿车赛、运动汽车赛、短道拉力赛、场地越野赛、直线竞速赛等。

二、与拉力赛相似的非场地赛车

基本上的比赛场地不是封闭的，主要分拉力赛、越野赛及登山赛、沙滩赛、泥地赛等等。

百度百科—耐力赛

百度百科—拉力赛

gtr为什么被禁赛？

其实并不是被禁赛，准确的说是FIA见当时没有车厂和车队玩得过GTR，所以就在94年的时候取消了A组房车赛，现在连比赛都没了，自然就不参赛了。

特点

R：Racing Sport，赛车运动

GT-R便是将这些元素结合起来，力求成为一部功能全面而且强大的跑车。

新一代的GT-R脱离了Skyline车系，成为日产的一个独立车系，今后会把GT-R精神发扬光大。到目前为止，GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车。在纽伯格林北环的最快圈速比价格贵两倍的保时捷911Turbo还要快上两秒。而且，911Turbo比GT-R还要轻上100多公斤。

自1969年推出C10型GT-R开始，已经进化到第六代。

R35 GT-R历经2001 GT-R Concept、2005GT-R PROTOConcept两代概念车，参考历代GT-R造型之精髓，融入科幻般前卫的新元素，创造了自成一派的新形象；在美学上也成为经典，脱离了以往的房车形象。　 

Skyline车系的名称对于钟情于性能车的玩家们来说可谓是如雷贯耳，而车系中的性能版本GT-R更是任何一个性能迷做梦也想得到的“神物”！不要说统帅所有日系性能车的BNR34，就连已经有10余年历史的BNR32还是各国车迷争相抢购的对象。相信国内喜欢GT-R车系的朋友不在少数，GT-R系列一直是以Skyline的高性能版本为依托，所以了解GT-R就要从Skyline车系的诞生开始。

以上内容参考百度百科-GTR

motogp集锦 motogp规则

MotoGP规则简介及积分计算方式

一、MotoGP规则

参赛选手要求严格：每个组别的车手不允许兼项参赛。持有A级执照或者持外卡参加过MotoGP比赛的车手，不可参加其他低级别赛事（如CRRC）的各个组别比赛。同时，该比赛还设置了青少年组，要求参赛者年龄在17岁以下。

比赛形式：MotoGP赛事中，车手身体完全外露，通常不进站加油，整个比赛过程完全凭车手个人能力和技巧进行。比赛过程中，车手在最后一圈甚至最后一个弯角处发动冲刺而改变比赛格局的场面时有发生，增加了比赛的观赏性和不确定性。

冲刺赛与正赛区别：冲刺赛是短距离比赛，每场比赛只有10圈，用于决定正赛的起始阵容，但冲刺赛的成绩不会影响正赛的成绩排名。

二、积分计算方式

车手积分：每位车手在各个分站所获得的积分相加，整个赛季总积分最高的车手即为车手总冠军。

车队积分：同一个车队的两位车手（部分车队可能只有一位车手）的总积分相加，整个赛季总积分最高的车队即为车队总冠军。

三、其他顶级赛车赛事

除了MotoGP，世界上还有许多其他顶级的赛车赛事，如：

FIA GT世界锦标赛：国际汽联所管辖的最顶级赛事之一，受到全球超级跑车制造厂商和赛车爱好者的广泛关注。美国纳斯卡车赛：在美国极为流行的汽车赛事，电视收视率远超其他体育运动，被誉为美国人的“F1”比赛。一级方程式锦标赛（F1）：目前世界上速度最快、费用最昂贵、技术最高的赛车比赛，也是方程式汽车赛中最高级别的比赛。DTM德国房车大师赛：世界上最受欢迎的房车赛事之一，比赛车辆由量产车改装而成。

以上是对MotoGP规则及积分计算方式的简要介绍，以及与其他顶级赛车赛事的简要对比。如需了解更多信息，建议访问相关赛事官方网站或关注相关体育新闻资讯。

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