高端中型纯电SUV该有的样子 试驾全新蔚来ES6
现如今,随着年轻消费者生活方式的变化以及出行场景的扩展,他们对于一台车的需求正变得日趋多元化。这就给厂商们带来了不小的压力,能够更好满足消费者的车型,自然可以在市场中脱颖而出。
聚焦在高端中型纯电SUV这一细分领域,竞争的激烈程度不容小觑,不过作为造车新势力之一的蔚来,还是在全新ES6上展现出了相对突出的设计、研发、制造优势,凭借一系列亮眼的特点,把这台车塑造成了一台有风格的当打之车。正好此次有机会亲身体验全新蔚来ES6,不妨通过试驾,好好感受一下这台颜值、舒适、智能都很能打的纯电SUV吧。
Banyan2.0.0登场,软件+硬件带来丝滑智能体验
作为一台以智能化为亮点的高端纯电SUV,全新ES6的智能体验是此次试驾着重感受的重点。
在技术层面,全新ES6搭载的是Banyan2.0.0系统,这也是该系统的首发车型。这套蔚来自研的智能化系统,已经历超20个版本的迭代,这次带来了超200项新增体验和超400项功能优化。
实际感受下来,最大的特点就是丝滑流畅、极致易用。通过软件+硬件的双重提升,全新ES6搭载的新版Banyan2.0.0系统,在开机速度、流畅度、应用启动速度等方面,有着明显的流畅性提升,非常的丝滑顺手。并且,为了进一步优化座舱体验,全新ES6实现了智能座舱算力与智能驾驶算力的打通,打造了业内首个 8155 + Orin X + X 的可扩展架构,再基于异构融合计算平台,系统可以充分发挥各个硬件单元的长处,算力应用更体系化,轻松流畅的实现用户端多任务处理,使用体验完全不输智能手机。
凭借系统层面和硬件层面的升级,全新ES6提供了加电路径规划、NOMI记事等功能。用户异地出行无需费心规划沿途加电方案,系统可提供多种路径规划方案供用户选择,还可自动根据实际情况实时推荐沿途最优加电资源,轻松完成换电操作。智能助手NOMI除了可进行指定的语音提醒,还可完成发导航到指定目的地、打电话给指定人等功能,并可通过蔚来账户同步到车端日历,由NOMI进行提醒。
升级后的NIOPilot自动驾驶辅助系统达到L2+级别,可以将各车道的状况显示到仪表盘上,准确识别大车、小车、摩托车等,再配合变道辅助系统,为安全驾驶规避视觉盲区提供了很好的参考。此外,常规的自适应巡航和车道保持也非常好用,NOP+ Beta大幅降低用户驾驶的疲劳度,这些都让全新ES6的智能座舱和智能驾驶实用性、便利性大幅提升,使用感受令人印象深刻。
魔术空间+自研高端座椅,拥有更高“得房率”
这次在全新蔚来ES6上,我发现了很有趣的一点,这就是蔚来把“得房率”概念引入了汽车上,把车内空间当做是用户的“第二起居室”,帮助用户营造精致、纯粹、富有温度和未来感的车内空间。
全新ES6的尺寸为4854mm/1995mm/1703mm,轴距为2915mm。相比上一代长度增加4mm,宽度增加了30mm,同时车高降低了55mm,最小离地间隙提升15mm。经过车身尺寸上的调整和车内空间上的优化,乘坐空间进一步提升,保证了用户“得房率”的增加。全新ES6拥有同级最宽的1538mm后排横向空间,前排拥有1039mm腿部空间,后排也做到了952mm,即便乘坐三人也显宽适。
试驾过程中,全新ES6的魔法空间让人印象深刻,通过三层储物的设计,让车内储物空间灵活拓展,当之无愧可称为“空间收纳大师”。全车总计多达22处储物空间,遍布前后排乘员舱和后备箱。同时还提供有7处挂钩,总计可悬挂30kg重物,能够满足不同家庭用车场景和储物需求。后备厢空间也是同级最大,基础状态下容积为579L,在后排座椅没有放倒的情况下,后备厢的高度有788mm,宽度超过1米,纵深达到926mm,可以轻松放下远行一周所需要的各种行李。而打开后备厢底板后,下方还有一个接近100L的隐藏储物空间,整个后备厢容积就达到了668L,全家出游的行李都可以轻松收纳,实用性大幅提升。此外,全新ES6还是目前同级车型中唯一一款满足法规认证、可以安装拖挂房车上路的乘用车,隐藏式电动拖钩的最大横向牵引质量达到1200kg,垂直承载力也能达到75kg,很适合外出露营,进一步丰富了用户的生活方式。
全新ES6的座椅也是值得称道的亮点,前排主副驾座椅都提供20向调节功能,升级后的女王副驾提供包括腿托和脚托各2向在内的22向调节。后排提供了4向调节,尤其是后排座椅靠背电动可调,再加上座椅通风、加热、按摩,基本上达到了头等舱一般的舒适感。这套座椅获得德国脊背健康协会(AGR)认证,让全新ES6这套全自研高端座椅平台,成为出行途中放松身体的利器。
蔚来高性能基因,使驾驶乐趣进一步提升
在实际的试驾过程中,全新ES6的性能表现让人惊喜。作为一台纯电动SUV,在保证家庭舒适安全的乘坐体验之外,为驾驶者在全天候条件下提供出色的驾驶乐趣,非常不错。
全新ES6采用新一代高效电驱平台,配备前150kW感应异步电机+后210kW永磁同步电机,实现了高性能+小体积+出色NVH的要求,百公里加速性能提升至4.5秒。
蔚来自研智能底盘域控制器ICC让全新ES6可以根据不同的路面环境做出瞬态阻尼调整,调整速度最快可达500次/秒,更可根据用户反馈和喜好,调校出更为个性化的“千人千面”底盘设定。全新ES6采用前后五连杆悬架设计,驾驶体验极为稳定敏捷,很好的结合SUV更高车身、更长悬架行程的特点,保证了驾驶感和舒适性的兼顾。
试驾总结:在蔚来的产品序列中,全新ES6的定位独特而清晰。智能化方面的高配,加上设计风格以及空间舒适领域的亮点,显然都是为了更好满足家庭用户和年轻消费者的使用需求与场景,这也让其在竞品中脱颖而出。通过试驾,我们可以明显感受到全新ES6是一台具备浓郁风格特色的纯电SUV,从价格上看,全新ES6搭载75kWh电池包车型起售价368,000元;100kWh电池包车型起售价426,000元。采用BaaS电池租用方案,起售价298,000元,这个定价再加上它身上那些“当打”的实力,相信可以得到时下挑剔的年轻消费者和家庭用户的认可。
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预售28.8万元比亚迪代工,松散机车复古MPV将上市,该车型有何特点?
继新古典硬顶敞篷跑车SS DOLPHIN(海豚)之后,松散机车另一款新古典多功能MPV车型SS SUMMER也公布了中国区预售价,预计国内售价为28.8万元,它同样采用比亚迪插电混动系统,最大续航里程可达1000公里,满足国六排放标准,可上绿牌,免购置税。根据此前消息,该车计划将于2021年下半年上市销售。
眼尖的粉丝估计脱口而出:“哟,这就是大众T1!”不难看出,SS SUMMER的外观造型致敬了1960年代最畅销的大众T1多用途汽车。车头大面积的双色分割设计,搭配圆形大灯组,让这辆MPV一秒变萌。因为采用前置前驱架构的动力系统,这辆SS SUMMER的车头明显比大众T1要长出一截,车头下方还保留了横向的中网,不过在经典的设计之下,倒是显得不违和。
车身侧面,乳白色的前后保险杠搭配封闭式的镜面镀铬轮毂,精致可爱。车门采用了侧滑门设计,车顶还配备了升顶机构,能给车内带来更宽裕的空间。车尾部分采用经典的对开尾门设计,裸露的铰链体现了机械美感,搭配外置的备胎,足以让这辆新车成为最特异独行的MPV之一。总的来说,新车的外观致敬了经典车型大众T1,造型上兼顾了新时代的审美需求,卖点十足。进入车内,SS SUMMER的内饰以米白色为主色调,整体氛围十分温馨。同时采用了大量的真皮材质,并且提供了大尺寸的天窗,整体的高级感和豪华感展现得淋漓尽致,并且还能够感受到复古的极致感。内饰布局则大量采用了比亚迪秦Pro DM的设计元素,比如液晶仪表盘、一块大尺寸的可旋转的中控触屏、三辐方向盘和电子挡杆,传统中融合了现代元素,很好的渲染出了经典跑车的格调,又点缀了科技感。
座椅采用了灵活多变的组合方式,有豪华商务6座、二胎7座以及旅行床8座等多种组合可选。而且后排还提供了可电动调节的旋转独立座椅,整体的舒适度媲美头等舱座椅,不亚于号称“空间魔术师”的本田。同时后排整体的商务性能和科技化配置也非常齐全,是一款复古与现代化结合的MVP车型。值得一提的是,SS SUMMER还可加上同款拖挂房车,变身长途Road Trip利器。
动力方面,与此前的SS DOLPHIN(海豚)一样,该车搭载了基于BYD全资子公司弗迪动力先进的PHEV插电混动技术,由BYD西安工厂代工生产,综合续航预计达到1000km,对于长途自驾来说完全不会有续航焦虑,并采用四轮独立悬架,保障出行的舒适度。除此之外,新车还将支持诸多智能辅助驾驶功能,毕竟该车是一辆适合日常家用的MPV车型。
总的来说,与SSDOLPHIN 的高端个性定位不同,SS SUMMER售价将更低,旨在为中国更多汽车文化爱好者提供一款外观个性、功能齐全的新物种“大玩具”,更接近一个套着复古外壳的现代工业品,而且售后质保也是比亚迪提供的,从这个维度来说,它的机械素质比大家玩的一些复古车型更加可靠,非常有吸引力。28.8万元拥有一台如此精致的多用途MPV,一定会为生活带来更多的乐趣。
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