Prodrive历史及发展

Prodrive，作为全球领先的赛车和汽车集团，业务遍布英国、澳大利亚、中国和印度。其创始人David Richards先生在1975年前创立了这家公司。在2007年，David领导Prodrive从福特手中收购了著名的阿斯顿·马丁，并亲自担任阿斯顿马丁的主席。这一举措显示了Prodrive在汽车行业的重要地位。

Prodrive与BMW的紧密合作体现在他们共同开发的Mini Countryman WRC拉力车型上，自2011年起，这支车队将参加世界拉力锦标赛。在赛车领域，Prodrive与斯巴鲁合作超过17年，帮助斯巴鲁获得了六项世界拉力赛冠军，提升了品牌的高性能形象。此外，Prodrive是阿斯顿马丁赛车项目的主要合作伙伴，积极参与包括勒芒24小时耐力赛在内的各类顶级赛事。

在澳大利亚，Prodrive运营福特赛车队，专注于V8超级房车赛。Prodrive的技术实力不仅限于赛车，他们还通过与BMW MINI Countryman车队的协作，将创新技术应用于乘用车生产。2006年，Prodrive在中国设立上海代表处，致力于将他们的专业知识引入中国汽车产业，通过与当地企业的合作推动技术创新，如发动机优化、变速箱设计和环保技术（如燃料电池）的发展。

Prodrive的技术专长包括发动机、变速器、底盘性能及操控性提升，他们有能力将现有车型转变为高性能版本，并协助客户将自主研发的技术推向市场。总的来说，Prodrive凭借其丰富的赛车经验和先进技术，致力于汽车行业的革新和发展。

在所有中国汽车品牌中 这件事只有领克做到了

中国汽车逐渐在世界舞台崭露头角，这已是一个不争的事实。

回顾前不久落下帷幕的上海车展，相信大家能深刻认识到，除了能源形势的快速转变，汽车行业的主导人也在随之变化。在全球汽车领域，近些年有越来越多的中国品牌开始抛头露面，甚至在市场中占据一定的话语权。

而这其中，代表中国汽车高水准和高品质的领克，不仅在家用车市场取得了瞩目成绩，并且走出国门、销往海外，在顶级赛场上也依然为国争光，在一些中国汽车此前从未涉足的领域持续发光发热。

#世界赛场上的中国骄傲

4月29-30日，2023 TCR世界巡回赛首场比赛于葡萄牙波尔蒂芒开赛，作为房车赛事中的重量级车队，以新阵容出征新赛季的领克车队首次启用新一代03 TCR亮相国际赛场。

TCR世界巡回赛（TCR WORLD TOUR）是世界顶级房车赛事，与WTCC（世界房车锦标赛）和WTCR（房车世界杯）一脉相承。作为唯一一支入围国际顶级房车赛事的中国车队，领克车队此前在WTCR房车世界杯赛事中共取得了5个世界冠军，其中包括3个年度车队总冠军和2个年度车手总冠军，从而实现WTCR赛事历史上的首个也是唯一一个三连冠，创造了中国汽车品牌在国际赛场上崭新的辉煌历史。

在此次TCR世界巡回赛场上，除了值得骄傲的中国汽车品牌领克，来自中国的车手马青骅同样值得关注。作为首位进入F1的中国籍车手，马青烨2022年加入领克车队，在WTCR 2022赛季驾驶领克03TCR赛车出战，并且首站即登领奖台。中国人驾驶着中国车登上世界级舞台并取得如此成就，对于中国的汽车运动和汽车文化起到了很好的推动作用。

#2023赛季领克车队首站开门红

领略了领克车队曾经的卓越功勋，让我们把视角聚焦到近期的2023 TCR世界巡回赛。首先要了解的是，TCR世界巡回赛对于参赛车型有着严格的限制，例如必须是在售的前轮驱动4门或5门量产车型、必须使用排气量在1.75-2.0L之间的量产涡轮增压发动机、单台赛车的成本需控制在14万欧元等等。

而此次领克车队驾驶的新一代领克03TCR赛车于2023年推出，本站比赛则是其首次公众亮相。领克03 TCR基于CMA架构打造，采用2.0升4缸涡轮增压直喷发动机，本赛季最大输出功率340匹马力、峰值扭矩达到420牛·米，面对全程4.6公里、共有15个弯道的葡萄牙波尔蒂芒赛道，其出色的产品性能也将毫无保留的完美展现。

最终，车手圣地亚哥·乌鲁希亚携手实力战将泰德·比约克，在第二回合正赛包揽冠、亚军，为本赛季拿下开门红。值得一提的是，备受关注的中国车手马青骅发挥依然相当稳定，做出了车队在排位赛中的最好成绩。

#以赛事反哺民用、领克海外成绩同样出彩

当然了，千万别觉得这些顶级赛事距离我们的生活太遥远，其实赛车的发展也与量产市售车型息息相关。领克03 TCR赛车不仅彰显了中国品牌在世界赛场的实力，而且也通过赛事技术反哺民用，为领克“+”系列车型提供了很多灵感和技术，将经验转化为民用量产车的技术储备，对于普通消费者来说也有很大意义。

通过领克03 TCR赛车，领克改进了新一代领克03车型，从而打造出更低趴、俯冲的全新领克03，并将动力提升至254马力、峰值扭矩达到了350牛·米。另外，由于赛事规则的要求和限制，03 TCR赛车底盘硬件源于原厂领克03白车身，所以领克03扎实稳健的深厚底盘调教功力也与03 TCR赛车精准的赛道操控有着紧密的关系。03+Cyan定制版更是传承03TCR冠军基因，打造了和赛车同款的Cyan蓝专属配色，还有非常吸引眼球的全碳纤维的大尾翼，除了凶狠的视觉效果，它可是能够切实提供163Kg的下压力。

正是对于技术和品质的不断追求，才让很多消费者愿意去选择一台领克。而且除了国内，在欧洲市场，面对无数知名的海外汽车品牌，即便与它们同台竞技，领克汽车也丝毫不落下风。2022年领克全年海外出运量35588辆，并且位列中国品牌25万以上车型出口第一，真正做到了全球认可的高水准和高品质，也让更多海外用户认识到了中国汽车的实力。

另外根据《欧洲汽车新闻》的报道，Dataforce数据显示，3月份在欧洲市场领克品牌实现了三位数的涨幅，而在整个一季度，领克01 PHEV单车型在欧洲的销量达到了8251辆，同比增长186%，在所有PHEV车型中排名第三，达到了新的高度。

结语：在领克之前，尚未出现任何一家中国汽车品牌敢于挑战国际顶尖房车赛事，它的出现实现了零的突破。不仅通过激烈角逐的赛事推动中国汽车运动和文化的发展，也将技术下放、为消费者带来了诸多优秀的产品。

从实力均衡的领克03到不断进阶的03+，再到追求极致的03+Cyan，正如领克品牌展现的态度一样，“生而全球、开放互联”，始终是深度整合全球资源与技术协同的范本。而在未来，愈加强大的领克也会迈向更广阔的世界，在全球化的大环境下不断提升与完善，希望今后提及全球知名汽车品牌时，大家脱口而出的会是领克的名字，因为这才是真正的中国骄傲。

本文来自易车号作者牛车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2024 TCR世界巡回赛马青骅强势夺冠领克车队疯狂上分

中国汽车走了多久，终于有了和世界扳手腕的底气！

2024 TCR世界巡回赛 摩洛哥站，中国车手马青骅驾驶领克03 TCR强势夺冠，中华人民共和国国歌在赛场的轰鸣声中奏响，领奖台上再次出现肩披五星红旗的中国面孔，这一次领克领克Cyan Racing车队再次创造历史，成功收获两冠一亚，那个周末是新一代年轻汽车爱好者们的狂欢，也是领克托举汽车梦想的荣光时刻。

5月3-4日，2024 TCR世界巡回赛第二站在摩洛哥“红色之城”马拉喀什穆莱·哈桑赛道开启，作为和F1、WRC齐名的全球顶级房车赛事，汇聚了全球顶尖的车队和车手，在这场赛事创出成绩，对于车企乃至行业都有着至关重要的意义。自2019年起，领克组建车队，首次征战WTCR，便在摩洛哥马拉喀什的穆莱·哈桑赛道一举夺冠，时隔五年，故地重返，依旧是王者姿态！

而这一次“小马哥”马青骅与领克车队拿下双料冠军，不止是卫冕也是“圆梦”，圆了一个“中国也有性能车”的梦，证明了中国汽车+中国车手拥有在国际顶尖赛场“起舞”的实力和底气。

坚守对汽车赛事的热爱，领克冲向世界舞台

很少人知道，中国汽车和中国选手能在这种门槛较高、全球竞争的世界级赛事中做出成绩，要经历怎样的沉浮？如领克Cyan Racing车队，与大众、奥迪、现代、本田等一众老牌车队竞争，截至2023年共拿下了6个冠军，创造“五年六冠”的纪录；如周冠宇、马青骅、程丛夫、叶一飞等，十年如一日地坚守赛车梦想，为中国汽车运动拼搏，但是我们都了解，能有这样一支车队和年轻人脱颖而出有多不易。

赛车作为公认最“烧钱”的运动，ta不只要顶尖的金钱，背后其实还有顶尖的机械技术、人才培养和商业运作，而这项运动能够在我国的关注度达到巅峰，与车企持之以恒的关注和支持是离不开的。

“让中国车和中国人向世界展示中国力量和中国自信”不仅是年轻一代的梦想，也是属于吉利控股集团董事长李书福先生的赛车梦，在2024两会中，李书福提出《关于进一步支持汽车运动，促进后市场高质量发展》的提案，旨在一步推中国汽车发展，从而将中国建设成为世界汽车强国，也体现了领克在汽车运动方面的主旨——以赛促研，反哺民用，进一步为中国汽车输送新质力量。

TCR世界巡回赛对于参赛车辆有多维严格要求，一句话总结就是：尽可能地接近民用车。这样的条件下更考验汽车本身的技术、性能、调校以及团队的协作等等方面，也只有原厂实力强横，才能支撑车辆的可靠性和赛事实力，而领克03 TCR连续6年在国际赛事上的表现可见其本身机械性能素质，也足以证明我们的中国汽车、中国制造的崛起和强大。

把赛场变成“试炼场”，把创新反哺给市场

不仅如此，领克还将03 TCR赛车与在售车型技术共享，不断丰富领克“+”系列，推出了03+、03+Cyan定制版、03++等等。领克03性能家族每款车型都强悍如斯，源自CMA架构领先的运动基因，作为吉利和沃尔沃联合打造的高端汽车品牌，领克整合了两者的优势资源，打造出新一代基础模块架构CMA及相关部件，与大众的MQB架构、丰田的TNGA架构相比，有过之而无不及。

领克从设计研发到生产制造，从供应链到物流方式，从品质标准到工艺流程，秉持革新体系化理念涵盖安全、驾驶、设计、智联、品质、环保六大DNA，定义全球造车新高度。

以CMA架构为基础，进化的CMA Evo架构开局第一枪（领克08 EM-P）就打出了名气，在底盘性能、新能源属性以及架构安全上有了全面的提升，不久前，领克08 EM-P还赢得了插电式SUV中续航里程最长的记录——1813公里，刷新了吉尼斯世界记录，平台实力可见一斑。

赛场内年轻的领克车队，就像一个汲取养分并野心勃勃的小树，正在以日新月异的速度成长成参天巨木，向世界展示“中国速度”，赛场外，领克也在不断进阶，着力发展门槛更高、产业更成熟的海外汽车市场，将新锐、开放、创新和性能优势发挥到极致，同时从上市到第一百万辆领克汽车正式下线，不到6年的时间，成为最快达成百万销量的中国高端汽车品牌，让“中国速度”不再是一句口号。

这次的TCR无论是过人的实绩，还是引领中国汽车潮流文化的面貌，都彰显领克向全球展现中国制造过硬实力的好机会，也让我们期待，由领克领先的“中国速度”还会奔向怎样的舞台。

本文来自易车号作者星辰宇汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

史翠英群星车队何时成立并进军CTCC？

在2011年11月，一个璀璨的赛车新星——史翠英群星车队诞生了。这个车队在赛车历史中的一个重要时刻，即与WTCC（世界房车锦标赛）和CTCC（中国房车锦标赛）一同在上海天马赛车场亮相，彰显了其独特的存在和实力。

2012年，史翠英群星车队迈出了决定性的一步，他们全身心地投入到了CTCC中国房车锦标赛的激烈竞争中。车队的阵容强大，他们拥有的车手阵容包括了CTCC三届总冠军得主——陆淦，以及备受瞩目的赛车手黄楚涵。这两位实力派车手的加入，无疑为车队带来了无与伦比的竞争力和冲击力。

史翠英群星车队的成立，标志着他们不仅仅是一个新秀，而是一支充满潜力与实力的劲旅，期待在未来的赛场上书写辉煌的篇章。每一次比赛，他们都将全力以赴，用实际行动诠释车队的使命和荣誉。

2024TCR世界巡回赛马青骅强势夺冠领克车队疯狂上分

1. 在2024 TCR世界巡回赛摩洛哥站的比赛中，中国车手马青骅驾驶领克03 TCR车型强势夺冠。

2. 这一胜利使得领奖台上再次出现了中国面孔，并且领克Cyan Racing车队在该赛事中成功收获了两冠一亚的优异成绩。

3. 5月3-4日，2024 TCR世界巡回赛第二站在摩洛哥马拉喀什穆莱·哈桑赛道举行。作为全球顶级房车赛事，此次比赛对于车企和行业都具有重要意义。

4. 自2019年起，领克车队首次征战WTCR，并在摩洛哥马拉喀什的穆莱·哈桑赛道一举夺冠。五年后，他们以王者姿态重返该赛道。

5. 马青骅与领克车队的双料冠军不仅卫冕成功，也圆了一个“中国也有性能车”的梦，证明了中国汽车和车手在国际顶尖赛场上的实力和底气。

6. 领克车队在世界级赛事中的出色表现，展现了中国汽车赛事的热爱和追求，同时也为中国汽车运动的发展做出了贡献。

7. 中国汽车在世界级赛事中的成功并非易事，需要经历激烈的竞争和挑战。领克车队在世界级赛事中的出色表现，展现了中国汽车和中国选手的实力。

8. 赛车运动作为一项烧钱的运动，不仅需要资金支持，还需要顶尖的机械技术、人才培养和商业运作。中国汽车运动的关注度和支持离不开车企的持之以恒。

9. 李书福提出《关于进一步支持汽车运动，促进后市场高质量发展》的提案，旨在推动中国汽车发展，将中国建设成为世界汽车强国。

10. TCR世界巡回赛对参赛车辆有严格的要求，要求车辆尽可能地接近民用车。这样的条件更加考验车辆的技术、性能、调校和团队协作等方面。

11. 领克03 TCR在国际赛事上的出色表现，证明了中国汽车和中国制造的崛起和强大。

12. 领克将赛事中的技术反哺给市场，推出了一系列高性能车型，如03+、03+Cyan定制版、03++等。

13. 领克03性能家族的每款车型都具备强大的性能，源自CMA架构的领先运动基因。

14. 领克品牌从设计研发到生产制造，秉持革新体系化理念，涵盖安全、驾驶、设计、智联、品质、环保等多个方面，定义了全球造车新高度。

15. 领克08 EM-P作为CMA Evo架构的首款车型，展现了底盘性能、新能源属性以及架构安全等方面的全面提升。

16. 领克08 EM-P赢得了插电式SUV中续航里程最长的记录，刷新了吉尼斯世界纪录，展现了平台实力。

17. 领克车队在赛场内迅速成长，向世界展示了中国速度。同时，领克也在积极拓展海外市场，将新锐、开放、创新和性能优势发挥到极致。

18. 从上市到第一百万辆领克汽车下线，领克品牌用不到六年的时间成为了最快达成百万销量的中国高端汽车品牌，让中国速度不再只是一句口号。

19. TCR赛事的优异成绩，以及领克引领的中国汽车潮流文化，都彰显了中国制造的硬实力，让人们期待领克未来的发展。

DTMDTM德国房车大师赛

DTM，德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 的缩写，曾是全球最成功、最受欢迎的房车赛事。其比赛竞争激烈，参赛车辆性能卓越，科技水平高，参赛费用不菲。DTM属于Class-I级别的比赛，全球唯一，允许采用的最大技术与改装幅度。全盛时期的DTM赛车被誉为『装上房车外壳的F-1』，实力超群。与英国的BTCC、日本的JTCC、瑞典的STCC、意大利的ITCC等赛事相比，DTM处于Class-I的最高级别。

然而，随着参赛费用的不断攀升，各大车厂逐渐感到吃力，DTM赛事于1996年（当年赛事已扩大为ITC国际房车赛）宣布停办，让全球的房车赛迷深感惋惜。

2000年，DTM在Mercedes-Benz赛车部门的推动下迎来重生。虽然赛事名称相同，但内容焕然一新。主办单位严格限制参赛车辆引擎和底盘的发展，参赛车型需基于量产车开发，并禁止使用各种高科技电子辅助系统。这一举措旨在防止参赛费用的无限制增长，缩小车厂间实力差距，提高比赛的公平性和竞争性，防止研发费用最高的车厂垄断胜利。

目前，共有三款车参与DTM赛事，包括继承Mercedes-Benz "Silver Arrow"光荣赛车传统的CLK，以及Opel Astra Coupe和Audi TT。2000年，Mercedes-Benz派出8部CLK DTM参赛，一举拿下年度车队和车手双料冠军，当家车手Bernd Schneider提前封王，夺得年度车手冠军。2001年，Mercedes-Benz共有五支车队10部CLK DTM参赛，再次包揽车队和车手双料冠军，Bernd Schneide r蝉联年度车手冠军。

扩展资料

DTM（Digital Terrain Model）——数字地面模型是利用一个任意坐标系中大量选择的已知x、y、z的坐标点对连续地面的一个简单的统计表示，或者说，DTM就是地形表面形态属性信息的数字表达，是带有空间位置特征和地形属性特征的数字描述。地形表面形态的属性信息一般包括高程、坡度、坡向等。

房车源头厂家  江经理 优惠热线：15391696081