FF与FR车的区别

FF是前置前驱，FR是前置后驱，其区别有以下五项：

1.重心位置

FR后驱的车与FF前驱车相比，多了一条通向后轮的传动轴，还有后轮差速器等驱动部件，而车头相比前驱车重量会减轻。所以可以比较容易的设计出接近50：50的前后重量比，这样整车重心位于车辆的中部，汽车在转弯时更加容易控制。

2.加速度

在急加速的时候，汽车的重心由于惯性会向后移动，因此前轮的抓地力会下降，后轮的抓地力会因此增加，对于大马力大扭距输出的车来说，FR车起步时相比前驱车不易打滑，因此加速会更快。

3.转弯灵活性

前驱车发动机大部分不能完全居中设计（斯巴鲁除外），也就是不在汽车左右对称的轴心上，因此在高速过弯时会导致扭力转向，也就是产生转向不足。而后驱车由于在过弯时产生动力转向，后轮会向外清轻微漂移，使得车头更快的指向弯心或出弯点，所以在转弯的时候会更加灵活。

4.制动力分配

前驱车由于车头重，加上在刹车时汽车重心前移，因此制动力主要由前轮刹车系统来承受，所以前驱车的制动力分配大部分在前轮，所以一些厂家降成本采取了前碟后鼓刹车系统，可见后轮刹车在前驱车上属于从属地位。

但是前驱车在频繁的刹车时其前轮的刹车系统会负荷过大，加重刹车盘片和轮胎的磨损，最终会导致比后驱车更早出现刹车衰减以至失灵。

5.生产成本

前驱车相对后驱车生产成本要低，毕竟少了驱动轴等部件，另外作为小型家用车，采取前驱设计还不会在后排座椅中间留下驱动轴通道，影响乘坐空间。因此大量的家庭用车使用了前驱设计。但是很多偏重舒适，运动的豪华车依然保留了FR后驱设计，因此是否采用FR后驱设计成了区分经济车与豪华车的一个重要特征。

汽车传动系的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。例如，越野车多采用四轮驱动，则在它的传动系中就增加了分动器等总成。而对于前置前驱的车辆，它的传动系中就没有传动轴等装置。

参考资料：百度百科——前置前驱

百度百科——前置后驱

C1驾驶证可以开房车吗 C1驾证不能驾驶什么车

C1驾驶证不可以开房车。C1驾证不能驾驶的车型包括：大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车、轮式自行机械车、无轨电车、有轨电车。

C1驾驶证与房车：C1驾驶证的准驾车型主要限于小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车等，而房车通常超出了这一范围，因此持C1驾驶证的驾驶员不能驾驶房车。

C1驾驶证不能驾驶的车型：

大型客车：主要用于公共交通运输，载客量较大。牵引车：用于牵引挂车或重型货物的车辆。城市公交车：在城市道路上运营的公共交通工具。中型客车：载客量介于大型客车和小型客车之间的车辆。大型货车：用于运输重型货物的车辆。摩托车类：包括普通三轮摩托车、普通二轮摩托车和轻便摩托车，这些车型需要专门的摩托车驾驶证才能驾驶。轮式自行机械车：如压路机、挖掘机等，这些车辆通常用于工程施工等特定领域。无轨电车和有轨电车：这两种车型主要用于城市轨道交通系统。

综上所述，C1驾驶证的准驾范围有限，不能驾驶超出其规定的车型，包括房车以及上述列出的大型车辆和摩托车等。

售价三十万的房车性能是不是很差？

让这款铁路房车大受欢迎的不仅仅是实惠的价格。在我们固有的印象中，便宜的房车在生活区配置和整体做工上往往处于较低的水平，而铁路房车在价格较低的前提下，仍然保证了完美的房车配置和出色的装配做工。对于铁路房车的生活区，说到车辆的动态性能，硬件配置是必不可少的。这款铁路房车是在南京依维柯宝坻基础上打造的，采用非承载式车身结构，配有3.0T涡轮增压柴油机，传动系统配有6速手动变速器。这是底盘的整体情况。总体来说是非常适合自走C型房车的二类底盘。

以家用车为例，大部分家用车使用的是承载式车身，也有一些越野车使用的是非承载式车身。承载式车身没有车架，底盘和车身是一个整体，车身作为发动机和底盘总成的安装基体，承担所有的载荷；而非承重车体有独立的车架，车架是支撑整车的基础，车体只承担乘客的质量。相比之下，没有负载的车身就像有一个独立的骨架。这种结构最大的优点是车身强度高，车架能提供很强的刚性。房车需要在其底盘上配备各种家具和配置。3-4吨的保养质量几乎是普通紧凑型家用车的2-3倍。所以对于维修质量大的房车来说，非承载体很重要，也有利于提高安全性。这也是依维柯宝迪被选为这款铁路房车底盘的原因。

在大家最关心的功率方面，3.0T涡轮增压柴油机代号F1C最大功率146HP，采用直列四缸气缸布置，可输出370Nm的峰值扭矩。根据发动机的账面数据，可以说准备一辆3800kg的轨道车是刚刚好，会通过实际驾驶来验证。在我们开始驾驶之前，让我们简单介绍一下这种轨道车的驾驶室。我们可以看到，轨道车完全保留了宝坻原有底盘的驾驶室设计，没有任何改动。中控台采用对称设计，整体非常简单。为数不多的物理按钮主要是驾驶空调控制区，而导航、系统设置和媒体功能集成在中控台上方的触摸屏上。

从实拍中可以看出，铁城房车使用的依维柯宝迪底盘属于低端版，方向盘没有配备多功能按钮，但铁城房车还配备了巡航控制系统。方向盘后面装有一个形状规则的机械仪表盘，左边是速度计和水温表，右边是转速表和油箱表，仪表盘中间有一个液晶屏，通过液晶屏司机可以直接查看车辆的总里程、续航里程、油耗等状态信息。方向盘右后方的操纵杆主要用来控制雨刮器和启动巡航控制。这款铁路房车上的巡航控制模式与家用车不同。不用踩油门踏板，直接转动带有开/关标记的操纵杆，就可以使车辆保持当前速度。与需要设定速度的汽车上的巡航控制相比，铁路房车的巡航控制功能简单，但使用起来相当简单。

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