漂移在真实赛车中真的不实用吗

漂移在真实赛车中真的不实用，漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动，其中因路面摩擦特性，在越野拉力赛里应用频率较多。

而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯，因为在一般柏油路面上漂移过弯时车速减损较多，再加上轮胎损耗较大，除非是特殊原因，车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。

扩展资料

漂移产生方法：

1、直路行驶中拉起手刹之后打方向。

2、转弯中拉手刹。

3、直路行驶中猛踩刹车后打方向。

4、转弯中猛踩刹车。

5、功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。

其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非不怕弄坏车。

注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！

百度百科-漂移

雷克萨斯ES350好吗LS460和LS600谁好?

LS600 全时四驱、混合动力 0-100KM 6.4秒 排气量4.969 综合燃油9.3升/百公里

LS460 前置后驱、无混合动力0-100KM 6.4秒 排气量4.608 综合燃油11.1升/百公里

当然是LS600要好，至于可操控性那是没的说，性价比要比宝马、奔驰好的多。LS460L尊享版曾获得2007年度车。要说宝马、奔驰和雷克萨斯LS系列做比较，开宝马、奔驰才是暴发户的体现，宝马、奔驰的返修率太高，可操控性远不及LS460。

至于ES350 那就不用说了，本身ES和LS系列就不是一个级别的，就好比桑塔纳2000和宝马7系做比较，根本用不着比。

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