车子后排中间没有凸起的车有哪些

宝骏的SUV后排都不凸起的，很神奇，他们家的车后排都能做到全平，并且有很大的后排空间。比如宝骏510、宝骏530、新宝骏RS-5，不信你去看看。而且后排不凸起，在后排移动很方便，而且坐中间的人也很舒服，这其实是很重要的一个点，但是其他车厂就觉得这无所谓，反正都是坐两个人的时候多。这个在细节上的执著，也是很多人喜欢宝骏的原因。其实宝骏530就是一款不错的SUV，推荐你看看。

宝骏530七座版十万能够落地了，1.5T+CVT的版本，动力可靠好用，空间大而且可拓展性也好。性价比挺高的，宝骏530七座版是一款紧凑级的SUV，但是空间比中级还能打。宝骏530是目前宝骏旗下主销的SUV车型，轴距2750mm，造型设计稳重中带着SUV应有的硬朗风格，并且空间优势明显。在配置上，优惠5000元后售价9.28万元的1.5T+CVT七座版顶配，搭载4安全气囊、ESP、胎压监测、倒车雷达影像、皮质座椅、定速巡航、一键启动、无钥匙进入、8英寸大屏、后视镜电动折叠凳配置。此外，在5座版后排空间充足的情况下，7座车型三排空间都表现不错。并且7座车型还对便利性和舒适性进行了专门地配置优化。

七座版车型第二排座椅前后移动距离接近1米，第二排座椅带一键翻折及锁止功能，可以保证进出第三排的便利性和安全性。此外，第二排中间座椅以及第三排两个座椅都带头枕，第三排座椅两旁都带杯架以及USB充电口，十分厚道。在储物空间上，七座版车型的第二排座垫下方增加了隐私储物格，使用拓展性增加。

无论是五座版还是七座版车型，宝骏530的性价比在此次优惠过后都再次提高，相同价格下，不仅配置水平高于长安CS35plus、传祺GS3等车型，在空间和尺寸上，也要高出半个级别。另外，SUV车型在外观、通过性、实用性上，都比MPV有一定优势，相信想要购买MPV的消费者，价格、配置相近的情况下，更愿意购买空间充足的SUV车型，宝骏530七座版就是个不错的选择。

其实现在很多人对宝骏有点看不起，但说实话，宝骏是自主里面卖得最多的之一，销量已经超越长安和奇瑞等很早就涉足乘用车的国产品牌。在大宗消费品领域，销量说明一切，这个道理可能在快消品里不适用，但是在大宗消费品里就很有用。因为大宗消费品的决策周期很长，决策受很多因素影响，在这种情况下，口碑的作用异常重要，如果没有好的口碑，在一个长的决策周期内，消费者的选择很容易就受到影响，而汽车这种大宗消费品，是要持久频繁使用的，所以消费者也异常谨慎。所以质量不好，品质不好，大宗消费品是不会持续热销的。宝骏的持续热销，其实是好的表现，并不是人傻钱多。

别克凯越和现代伊兰特哪个好?

凯越

论后座空间大小，凯越也许是四部车之最大的，座椅的设计也很舒适，车厢布置上，也有一种高级车的感觉，在设计美学上，凯越采用了“平衡”的方法，整个车厢被营造得很和谐，在别的车上看到的桃木饰板、放在凯越上感觉是更为高级。

悬挂的抗倾能力较强，亦兼顾了一定的舒适性，车身的平稳度与悬挂的柔韧度要稍强于福美来，在一般的路面上行驶，舒适度接近赛拉图，可是宁静度却较为不及，引擎声浪与路噪也稍稍大一些、但差别只是轻微。

伊兰特

车厢设计与布置上，深色调的内饰似乎与家庭用车的定位不协调，中控台设计也较为落伍、原因是伊兰特是较早开发的车型，内装上会较新车型不大符合新潮流，这是伊兰特失分之处，但内部用料却很细致，座椅承托力也充足，整个内装不花巧、很实用。

悬挂行程是偏长，而且柔韧，公路上行驶，车身的颠簸较其它三部车要少，噪音的隔绝也很优秀，舒适的乘坐感认人错觉像是乘坐一部售价更高的豪华房车，让人感到惬意，不过悬挂杭倾能力低，设定也软，快速过弯的时候会让后座乘客感到较大的摇晃。

总结

由于福美来向运动方向靠拢、造成其在乘坐舒适性上排名垫底。在这个环节中，纯以乘坐是否舒服、乘坐刚的豪华感，伊兰特是今次比试中最佳的一部。而在宁静度方面取得优胜的、是赛拉图。在其它有关整体行车舒适性的正面，还包括弯中平稳度、空间、视野和座椅的设计等方面，在视野、座椅及空间度方面四部车都较为接近的状况下，伊兰特最终以总体优势成为优胜者。

结案陈辞

赛拉图是在均衡之中突出了操控、低转扭力等因素，噪音震动控制得很好，行驶能力也强，可以说，在各方面都取得了较理想的平衡。从加速和刹车的成绩来看，与海马323各拨一筹，行驶能力是这几部车中最好之一，而且，同时在乘坐舒适度方面也是这几部车中较出色的。整体来说，在家庭车的定位上，赛拉图是四部车中最符合的，在机械上设定得也很出色，它不像福美来太往运动性上靠，也不像伊兰特只讲求压倒性的舒适而有些忽略了操纵性。

看来福美来的驾驶和行驶能力是最高的，而且没有以牺牲什么为代价，虽然它的噪音和震动都是所有车中最大的，但福美来的确是一部好车，它的噪音和震动主要是因为：没有像其它几部对手车一样更多地使用材料和增加成本，因为海马可能认为：自己的车子够好了，对手暂时还是追不上，不必再花更多的成本来提高竞争力了，但实际上，对手们的表现是超乎预料的，包括我自己，真的是不试不知道啊!

凯越仍然是部好车，优点悬没有什么特别差的地方让你投诉，胜在够平衡，但同时缺点也是如此也没有什么太出色的地方，甚至连外观都是如此。行驶能力还算过得去，操控起来虽没有吸引人之处但还不算差，噪音和震动都处理得不错，很好的城市代步车。

伊兰特，刚刚座进去的时候简直不敢相信，现代车的进步真快，车子内部做得很细致，开起来之后噪音和震动都很小，悬挂又软，城市代步舒服得很，但它是以牺牲行驶能力为代价的，不单止谈不上任何的操控性能和乐趣，甚至让人怀疑它的行驶能力是否能满足高速换线避险的能力，激烈驾驶时，车子的反应很慢(对于驾驶者的操控)，车身的动态也比较糟糕。

排量3.3的有哪些车？

市面上有自然吸气1.0的，比如夏利：

1、自然吸气1.2、1.3、1.4的，给小型车用，比如雅力士，嘉年华，K2，飞度，马自达2，瑞纳，POLO，雪铁龙C2等；

2、自然吸气1.6，1.8的，给紧凑车用，比如1.6的宝来，朗逸，C4L，福克斯等；1.8的思域，轩逸，K3，朗动等；

3、自然吸气2.0可以作为紧凑型车高配动力，比如福克斯2.0，卡罗拉2.0，马自达3 2.0等等；

4、也可作为B级车低配动力，比如雅阁2.0，君威2.0，天籁2.0，第八代索纳塔2.0等；

5、自然吸气2.3，2.4，2.5可以作为B级车主流动力，比如雅阁2.4，标致508 2.3，天籁2.5，锐志2.5，君威2.4等等。

汽车排量目前在国内民用市场上，能看到的有自然吸气有0.8L，1.0L，1.2，1.3，1.4，1.5，1.6，1.8，2.0，2.2，2.3 ，2.5 ，2.7 ，3.0 ，3.2， 3.6 ，4.2 ，5.8L，涡轮增压1.0T，1.2T，1.4T，1.5T，1.6T，1.8T，2.0T，2.3T，2.7T，3.0T。

0.几的小车 1.2 1.4（TFSI） 1.8 2.0 2.4 2.6 2.8 3.0 3.2 3.6 3.8 4.0 4.2 4.6 4.8 5.2 5.6 6.0 6.2的 基本是比较主流的发动机排量了 后面的基本不是大型SUV就是S600 7系大房车。个别系列均带T的。 涡轮。

所以3.3排量的车还没有遇到过，希望可以帮到你！

房车源头厂家  江经理 优惠热线：15391696081