租房车出去玩划算吗-房车是怎么租赁的

随着人们生活水平的提高，越来越多的人喜欢自己开车出行，而房车更是诸多人首选，这样不仅能走走停停看看沿路的风景还可以体验一下所在地区的风土民情，但由于出行也就那么几次，所以大多数人都会选择租赁房车，一起看看租房车出去玩划不划算吧。

1、租房车出去玩划算吗

租房车出去玩划不划算主要取决于你要去的地点，如果去住宿方便的地方就不如普通车自驾划算，但是如果去小众地点，住宿不便的地方，比买车就划算了，如经常性出游，自己买房车最划算。

2、房车是怎么租赁的

一般租房子的话需要的就是正规的租赁的合同。还有就是租赁人的身份信息，一般就是身份证，银行卡，还有驾驶证。还有是需要租车押金，租车押金的话一般是分两种，第一种是车损押金，第二种是违章押金。像我们这边租车的话，你像大通和依维柯房车，押金的话一般是1万到两万。其中车损押金占到70%，违章押金的话占的30%，违章押金一般不会超过3000块钱。

3、租房车一天多少钱

现在租车的价格五六百到1000多不等，各种各样。

个人感觉是有点贵，但是毕竟成本运营费用在那。如果是买房车之前打算租几天体验一下的话，最好还是不要。很有可能租几天，因为感觉不好就放弃房车，这一点就太可惜了。我差不多是尝试房车生活大半年以后才算真正的适应和喜欢上房车生活。总之是个人的习惯不同吧，有的人喜欢大电量的，有的人喜欢大水箱。几乎所有的车友在买到房车以后都会做各种改装，改到适合自己为止。直接租的成品房车，很多地方其实都不符合自己要求的。

奇瑞途居露营：做汽车的是怎么做营地的，你知道吗？

奇瑞途居模式的核心要点在于依托优势区域内营地的规模化建设和运营形成强有力的市场竞争品牌，充分发挥样板营地的品牌示范效应，从而为后续的大规模复制和扩张奠定基础。

途居露营产业建设现状

途居露营是隶属于奇瑞控股，是一家汽车营地连锁运营服务机构，旗下设有途居露营地连锁管理、黄山奇瑞房车制造、奇瑞旅游、中国露营网等。

途居露营模式要点解读

途居的核心要点在于依托优势区域内营地的规模化建设和运营，形成强有力的市场竞争品牌。样板营地的品牌示范效应为后续的大规模复制和扩张奠定基础。以品牌输出的轻资产运营模式和网络化的发展布局，快速抢占市场份额，构建展示和销售平台，成为国内汽车露营地建设和房车露营消费市场中的引领者。

1. 依托长三角，区域聚焦向全国辐射

途居在泛长三角区域共有8家营地，其中自建营地3家。这一区域经济发达，自驾游市场发育程度高，客源市场庞大而稳定，为途居品牌汽车营地形成以点带面、全面扩张的格局奠定了坚实的基础。

2. 产销一体，要素互动降低运营风险

途居汽车露营业务的发展一方面为奇瑞自主房车的销售、展示推广、渠道培育建立了网络化的专业平台；另一方面，内置奇瑞自主品牌房车，从源头上减少了营地建设的整体投入，拓宽了营收渠道，降低盈利风险。

3. 联动拓展，市场培育反哺主营业务

途居立足自身汽车制造优势，积极向房车上下游产业深入，率先抢占区域市场先机。可以预见，随着旗下品牌汽车营地在全国网络化布局的日益深化以及自驾出游习惯、房车消费观念的深入人心，途居将依托营地网络体系在全国范围内培育出一个巨大的房车购买群体，巩固和加速主营汽车制造产业的发展。

途居露营汽车营地现状盘点

目前途居露营共有20多个汽车营地，分为直营营地和加盟营地两大类型。直营营地包括黄山、扬州、龙山等标杆营地，以及芜湖龙山营地获得全国十大营地称号，在业内制造了良好的口碑效应。加盟营地则根据市场发展进行布局。

1. 途居露营直营营地经营现状

途居露营直营营地包括途居．龙山露营地、途居黄山露营地、途居扬州国际露营地、途居金水台房车露营地等，每个营地都具有独特的功能和特色，提供房车、木屋、餐饮娱乐、户外烧烤、拓展体验、汽车展示等服务，满足游客的不同需求。

2. 途居露营品牌加盟营地盘点

途居露营品牌加盟营地遍布全国，根据市场发展进行布局，提供汽车营地、木屋酒店、森林探险、户外烧烤、户外拓展、游船、自行车游览等服务，满足游客的多样化需求。

通过在营地版块的深耕细作，奇瑞途居汽车营地有望成为国内第一家上市露营地品牌，助力奇瑞集团在自驾游全面来临之际，拓宽产业范围，培育新的盈利点，增强品牌综合竞争力。

拖挂式房车需要哪些证件？

拖挂式房车需要以下证件：

驾驶证：

驾驶拖挂式房车时，您需要持有C1E或以上级别的驾驶证。这是因为拖挂式房车的总质量可能超过C1驾照的限制，因此需要更高级别的驾驶资格来确保安全驾驶。

行驶证：

每辆拖挂式房车都必须拥有行驶证，这是车辆合法上路的必要证明。行驶证上记录了车辆的基本信息，如车主姓名、车辆识别码、发动机号码等，这些信息在交通检查中非常重要。

车辆登记证书：

车辆登记证书是证明您拥有拖挂式房车所有权的法律文件。在买卖、抵押或转让车辆时，这份证书是必不可少的法律依据。

保险单：

为了保障出行安全，拖挂式房车需要购买交强险和商业保险。交强险是强制性的，而商业保险则包括第三者责任险、车辆损失险等，这些保险能为您的旅程提供全方位的保障。

道路运输证（如用于商业运营）：

如果您的拖挂式房车用于商业运营，如租赁或旅游服务，那么道路运输证是必不可少的。这份证件证明了车辆具备商业运营的资格，需要经过相关部门的审批才能获取。

在出发前，请务必仔细核查这些证件的齐全性和有效性，以确保您的拖挂式房车旅行顺利无阻。

房车可以坐几个人不算超载

关于房车的乘坐人数，关键取决于车辆的整车合格证上标明的准乘人数。通常，小型房车的乘客容量在4到6人之间，如果合格证上标注的是5人座位，那么它的最大承载量就是5人；如果标注的是6人，那么最多只能容纳6人。最新法规规定，旅居车的乘客数上限不应超过9人，但车长小于6米的车辆，其乘客数上限则限定为6人。

值得注意的是，这里的乘客数量仅指房车内部的乘坐人数，不包括车外的额外人员。此外，如果房车被用于商业运营，还需要考虑车辆的运营资质和相关法律法规的要求，这将对乘员数有所限制。

在购买房车时，强烈建议您仔细查阅整车合格证上的详细信息，确保对车辆的使用符合法律法规的规定。同时，车辆的安全性和舒适性也是重要考量因素，应选择能满足您个人需求的车型，确保每一次出行都既合法又安全。

十一黄金周房车游“一车难求”，小众房车旅行为何成为市场爆点？

作为首个疫情严控下的“十一”黄金周，兼具“自驾”和“定制”属性的房车旅行成为旅游业态中的一匹黑马。据记者了解，进入9月份，不少房车租赁平台已经提前出现紧张态势，出游和团聚双重需求释放，加之出境游的回流，让原本就处于升温状态的房车游市场出现“一车难求”的局面。

“国庆节前两周，平台上2000多辆房车基本全部被预定，今年以来平台订单数量增长5倍以上，是整个文旅市场中少数实现逆势增长的细分行业。”上汽大通房车科技有限公司总经理杨松柏告诉第一财经。

伴随行业升温，创业者和资本闻风而至，一个全新的产业链正逐渐明晰。从整车制造、房车销售、房车租赁、房车服务到露营建设、俱乐部运营等，产业链上下游纷纷参战。根据第三方数据显示，今年上半年新增房车相关企业1274家，同比增长17%，其中二季度新增企业849家，同比增长36.3%。但暗礁与坦途并存，体系化和精细化运营能力是房车租赁行业的核心命脉。

“逆袭”背后的增长逻辑

房车游成为今年消费爆点，与疫情催化密不可分。

“受疫情影响，国内消费需求被压抑，游客偏好选择自由度高、安全性更好的自驾方式。加之出境游尚未恢复，不少游客选择大西北、西南等地进行长线旅游，这些恰好是房车旅行的热门目的地。”杨松柏说道。

事实上这一趋势早在今年6月就开始显现。根据上汽大通房车生活家数据显示，在各地恢复跨省团队游之后，企业平台订单量同比增长107%，环比增长98%；订金额同比增长164%，环比增长89%。

如果说疫情只是一个催化剂，那么助推房车游增长的底层逻辑则是消费升级。从整车销售数据来看，2019年我国房车保有量突破10万辆大关，并且在以年复合增长率超30%的速度发展。我国房车上牌数量达到16000辆，增速高达50%。

据了解，房车游的平均客单价为4000元，家庭单次出行平均消费超1万元。目标客群主要有三大类：一类是50-65岁左右的中老年人，他们完成了一定的财富积累，拥有充足的时间出游；第二类是30-45岁左右的亲子家庭；第三类用户是偏好尝鲜、追求个性自由生活的年轻一代。

面对高单价，众多企业接踵而至，不少旅游服务公司也将房车游作为公司战略转型重要板块。从市场竞争格局来看，参与者主要包括房车整车销售企业、文旅集团以及新锐创业者。基于整车生产背景，上汽大通房车生活家目前拥有国内最大规模的租赁车队，在全国30多个城市布局了租赁点，占据了全国房车租赁60%以上的市场份额。

房车营地服务能力仍是短板

市场前景固然诱人，但是对于目前的市场从业者来说，这并不是一门好做的生意。相较于欧美市场2000万台房车保有量，中国房车游仍处于早期阶段，大多数公司只能提供租赁业务，行程规划和营地配套环节薄弱。高客单价、低频、重资产、重运营、重体验等业务特征，都对企业的运营能力提出了很高的要求。

据悉此前某家企业曾购买300辆房车投放到市场进行租赁，但最终铩羽而归。因为房车运营不是单纯买车、投车这么简单，背后考验的是平台的体系化运营能力。

例如针对不同家庭不同出游需求，平台必须整合OTA资源、旅行社等，推出个性化又兼具标准化的打包产品；针对中国房车营地不健全问题，平台还需要在营地服务体系上付出不小的建设成本；同时在订单确认、门店接待、行中服务、突发情况及时救援、车辆维修、车辆整洁、车内布置等各方面，平台要建立一套规范的服务标准。

“如果单纯将房车作为租赁业务是没有前景的，如何将中坚消费群体聚集到一个平台上，围绕房车去延展各种服务，才能提升消费黏性，同时破解房车游盈利难问题。”杨松柏说道。

反观当下，房车营地服务能力仍是短板，也是制约行业发展的一大掣肘。据介绍，一个标准的房车露营地除了要向游客提供具有供电、供水、供气、排污系统的房车营位，还要搭建配套的餐饮和娱乐设施，投资成本约在几十万到上百万不等。

根据露营天下统计，截至2019年底，中国露营地总量为1778个（不含港澳台)，其中包括1565个已建营地、213个在建营地，这些营地大多数集中于华东、华北地区。投资成本高、回收周期长、地域分配不平衡、缺乏专业人才维护等问题，致使大多数营地面临盈利困境。

受季节性客流量影响，单一的租赁业务无法实现可持续发展，只有开展多样化的盈利模式，才能形成大量游客流量，进而实现资金回笼、盈利或其他增值服务。杨松柏告诉记者目前平台车辆全年运营180天，就基本可以保证盈亏平衡，但要产生更大的利润，需要构建产业链闭环，整合产业链上下游所有的资源到平台上，将每个环节的成本尽可能压缩到最佳状态，才能真正迎来房车旅行市场拐点。

“未来五年会是房车行业发展的高速期。”杨松柏判断。他认为以房车为核心要素，配合营地、门票、住宿、美食等资源，打包组合成创新定制游产品，会创造出更多元化的组合收益。

伴随国家相关政策和规定的落实，未来房车平台甚至有望演变成为新的本地生活服务入口，基于高品质用户资源，通过大数据分析，来深入挖掘用户需求，推出更多产品和服务，实现反复营销，届时房车游也有望真正走出小众市场。

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