升顶房车的缺点
升顶房车的最主要的缺点是：
1、通风性过好，冬天不保暖；2、可使用空间小；3、隔音效果差。
缺点1通风性过好，冬天不保暖
由于通风太好，在冬天或者去北方的城市时可能会比较冷。其实车里面是有空调的，太冷的话就开空调保暖就可以了。但是，在大冬天最好不要去东北这样太冷的地方，不然升顶房车可能会hold不住，人也可能会被冻住。
缺点2可使用空间小
一般的升顶房车尺寸就跟MPV大小差不多大，空间会比一般的B型、C型房车小一点。
大多升顶房车设置有两个床铺（顶部的升顶床和座椅拼床），房车其他的配置厨房、冰箱、客厅该有的都有。但单独的卫生间就很少有升顶房车设置，不过一般的解决办法会选择使用便携式马桶，洗澡的话可采用户外淋浴。
缺点3隔音效果差
由于升顶房车的特殊构造，它的隔音效果相对来说是比较差的，有出游的小伙伴最好选择安静的地方停放，以免影响睡觉。
日本地铁设弱空调车厢彰显人性化
日本新华侨报网23日发表文章称，最近中国媒体纷纷关注地铁空调的温度，很多乘客反映地铁空调“太冷”。乘坐过日本地铁的人们会在车厢上看到“弱冷房车”几个汉字。这是运营方为解决“空调太冷”问题而推出的对策，就是把制冷空调的温度设定得比通常温度略高，让空调的冷风弱化。
文章摘编如下：
炎炎夏日，城市地下的地铁车厢都开启空调。可是，最近中国媒体纷纷关注地铁空调的温度，很多乘客反映地铁空调“太冷”，还有的报道关注“乘客对空调冷热反映不一”，有的乘客觉得地铁空调“太冷”，而有的乘客觉得地铁车厢像“蒸桑拿”。地铁运营方也拿出一些对策，如北京地铁“施行错峰控温”，非高峰设定在26℃，高峰时段设定在24℃。但这些对策能否解决乘客感觉“太冷”或“太热”等问题，还需要观察。
邻国日本的大城市的市民对轨道交通依赖程度极高，地铁车厢空调温度也广受关注。如笔者在日本人常用的搜索引擎录入“地铁”“空调”进行检索，就会有“太冷”“太热”等关联选项跳出来。可见，地铁空调温度也是困扰乘客与地铁运营方的常见问题。
乘坐过日本地铁的人们，如果细心的话，可能会在车厢上看到“弱冷房车”几个汉字。“冷房”即为制冷空调，“弱冷房车”是日本地铁运营方为解决“空调太冷”问题而推出的对策，顾名思义，就是把制冷空调的温度设定得比通常温度略高，让空调的冷风弱化的对策，这里称之为“弱空调车厢”。
早在1984年，在大阪和京都的京阪电气铁道率先推出“弱空调车厢”。车厢数量超过6辆的车辆的第二节车厢设定为“弱空调车厢”，这个车厢的空调温度比其他车厢高1-2℃。之后，很多地方的乘客尤其是怕冷的女乘客反映“空调太冷”，这种“弱空调车厢”逐渐普及到其他地区和其他交通运营机构。
不同地区的运营方，在温度设定上略有区别，如“JR东日本”、京成电铁的车辆，“弱空调车厢”空调温度为27℃，而其他普通车厢的温度为25℃。东武铁道、西武铁道、小田急电铁、东京地铁等的弱空调车厢空调温度为28℃，其他车厢为26℃。
日本的地铁等轨道交通系统车厢编成较为多元化，有的是10-11节车厢，有的则达14节车厢，每趟车中有1-2节车厢设定为“弱空调车厢”。如东京市民经常乘坐的JR山手线为10-11节车厢，通常第四节车厢设定为“弱空调车厢”。地铁有乐町线有8节车厢和10节车厢两种型号，8节车厢的地铁的第七车厢是“弱空调车厢”，10节车厢的地铁的第九车厢为“弱空调车厢”。“JR西日本”通常把第一车厢和第二车厢设定为“弱空调车厢”。当然，也有一些线路没有“弱空调车厢”，如东京地铁银座线和丸之内线。
日本轨道交通经过百余年的发展，成为人们生活不可缺少的一部分。轨道交通运营方善于为乘客提供人性化服务，“弱空调车厢”就是一个例子。此外，冬天，日本轨道交通通常都带有“座椅加热”功能，让一些冬天穿裙子的女性乘客温暖了屁股，更温暖了人心。除空调、加热等方面的人性化之外，日本轨道交通的人性化还体现在多元化的票种上，如各类学生票、通勤票、儿童票等，满足人们不同需求。日本多数轨道交通还设有女性专用车厢，让女性不再担心车厢中的色狼骚扰。
地铁车厢是一个公共空间，乘客人多，难免众口难调。从日本的经验我们不难看出，在中国人开始关注的地铁空调温度问题上，运营方恐怕还是要拿出更人性化的应对策略。
升顶房车的优劣
升顶房车的优势：1、通风性能好，2、便捷性，3、灵活性好。升顶房车的劣势：可使用空间小。
房车升顶多用于MPV车型，是房车一种比较新颖、方便、实用的设计，它看起来很与众不同，刚想玩房车的人会觉得非常好玩。下面我们来具体说一说升顶房车的优劣势。
升顶房车的优势1、通风性能好
通风性能非常好是升顶房车的一大优点，在夏天的时候几乎可以不用开空调。夏日炎炎的晚上，在空旷的户外倍感清凉。
但是通风性能好同时也成为了升顶房车的一个缺点。
由于通风太好，在冬天或者去北方的城市时可能会比较冷。其实车里面是有空调的，太冷的话就开空调保暖就可以了。当然，在大冬天最好不要去东北这样太冷的地方，不然升顶房车可能会hold不住，人也可能会被冻住。
2、便捷性
很多房车因为体积太大进不了市区或者下不了地下车库，升顶房车就完全不用担心。一个可以折叠收起的空间，进地下车库也根本不用惧怕限高。既能在城市通勤，又能居住旅行，一车两用！
3、灵活性好
一般的升顶房车尺寸就跟MPV大小差不多大，也就比SUV稍大一点。驾驶难度也会比一般的房车稍简单点。
升顶房车的劣势1、可使用空间小
一般的升顶房车尺寸就跟MPV大小差不多大，空间会比一般的B型、C型房车小一点。
大多升顶房车设置有两个床铺（顶部的升顶床和座椅拼床），房车其他的配置厨房、冰箱、客厅该有的都有。但单独的卫生间就很少有升顶房车设置，不过一般的解决办法会选择使用便携式马桶，洗澡的话可采用户外淋浴。
2、日常问题多
房车配件太多，如果贪便宜就会发现到处都是小毛病，比如排水不畅，油烟太大，电器故障之类的。
油耗太高，车子自重两吨多，需要大功率发动机，油耗15个左右是正常水平。
床车自驾游遇到最大的困难是什么？你知道吗？
很多人听到床车自驾游，会把床车自驾游跟房车自驾游归为一类，但其实这两个相差甚远。床车是自己改造面包车，在面包车的后座位放下一张床，它不像房车那么先进，有厕所，有厨房，可以说床车什么都没有，只有床。那么你觉得床车在自驾游当中遇到最大的困难是什么呢？
一、上厕所我们都知道房车上面有厕所，即使遭遇堵车，也能够在厕所里方便，十分的简单而且具有隐私性。但是床车就不同了，床车一般需要下地找厕所，这还是遇到没堵车的情况，如果遇到了堵车，那么床车自驾游就跟普通的私家车自驾游一样，上厕所是个难题。床车自驾游还有一个困难就是跟着天气走，如果天气的温度适宜，那么你晚上在床车当中睡觉还是比较舒服的，但是如果遇到太冷或者太热的天气，那么用床车自驾游就十分的不舒服了，因为床车不像房车有空调和加热器，一旦床车停车后，空调就不能使用了，那么对于这些恶劣的天气就会比较难度过。
二、床车的空间太小我们都知道床车是改造的面包车，即使面包车的空间再大，你放进去一个床，所剩的空间就没有多少了。更何况你是出门旅游，带的东西肯定会很多，一个人还能忍受，但是两个人或者是一家人靠床车出去旅游的话，整个空间就会非常的拥挤，很多东西都没有办法带上路，这样一来，旅游的体验感就会少很多，所以我建议，如果东西非常多的话还是房车出行比较方便。
使用床车自驾游还是要考虑一个问题是有没有符合当地的法规，一些地方的交通法规当中是不允许床车车上路的，所以在选择床车自驾游之前一定要查查当地的相关交通法规。
房车晚上睡觉怎么样？
在俺自己房车里住了二百多天了，，分享一下自己感受吧。说实话房车就是一个移动的小家，第一房车里面的空间有限，第二隔音效果不如住宅房屋。但是摆放着宽敞一点的大床，在放一些舒服的床垫子铺满，睡觉休息是很舒服的。可以开车到安静地方，躲避开噪音喧嚣的大城市街道，去城市的大公园里，旅游景区门口，乡镇的村委会，关上车门内部都很安静，你可以开到海边小码头上，吃着便宜实惠的海鲜大餐，看着日出日落的黄昏（海景房）。开车去偏僻的大山里，会让公鸡打鸣吵醒，还会让狗狗叫声骚扰。去深山峡谷中获得了，各种鸟类虫类到叫声，呼吸着新鲜空气，可以得到高质量的睡眠。每天都是不一样的地方，到处都有不一样的风景，美丽的都在路上。
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