长城汽车的六驱皮卡除了炫酷，还有什么实际意义？

就在不久前的上海国际车展上，长城汽车打造的中国首个6×6超级越野平台迎来了全球首秀，这款和超境汽车共创的新车被命名为——CYBERP!CKUP。该车型对于中国的皮卡市场绝对是一针兴奋剂，让大家也开始关注六驱皮卡的发展，但也有一些人并不看好该车型，认为噱头大于实际作用。那么CYBERP!CKUP这款车到底是长城汽车搞的噱头？还是真正的前沿技术探索？本文就来给您答案！

全新的尝试，技术领先同行

曾几何时，当我们提到六驱皮卡，脑中浮现的就是奔驰、福特等品牌的车型，似乎该种车型就和中国汽车品牌无关。

但是随着长城CYBERP!CKUP的亮相，中国汽车品牌也终于有了自己的六驱皮卡车型，这绝对是一件让车迷感到兴奋的事情，同时也是一次全新的技术探索和尝试。

新车采用了3轴6驱的布局，即前1后2总计3个桥都可以驱动车辆前进，这大大提高了车辆的承载力和通过性能。同时，新车还配备了5把电控差速锁，分别为后桥差速锁、中桥差速锁、中后桥轴间差速锁、分动器中央差速锁和前桥差速锁，这可以让六驱系统根据不同的路况，在多种行驶模式（4H/AUTO/6H/6L）间进行自由切换，确保了车辆的脱困能力和越野能力。同时六驱五锁也是长城CYBERP!CKUP最核心的技术，它的技术难度相比四驱三锁要复杂的多，这也是之前没有国产六驱皮卡的重要原因。

新车在动力方面有多种规划布局，包括油电混动、电动和氢能都在计划之内，充分满足了不同消费者的需求。不过目前首发车型采用的是3.0T发动机+P2电机的混动系统，可以实现380千瓦的最大功率，和750牛米的最大扭矩，这个动力参数和奔驰G63 AMG 6×6（400千瓦、760牛米）相比，也是平起平坐的。此外车辆还采用了33寸的AT轮胎和六根氮气避震，进一步提升了车辆的越野性能。

虽然CYBERP!CKUP的这些技术参数已经非常厉害了，足以媲美海外品牌的六驱皮卡，但更让人期待的其实还是电驱技术的加入，尤其是最近大热的仰望U8登顶必鲁图峰事件，足以证明电机驱动在越野车或者皮卡领域也能有着出色的发挥。电驱技术不仅能确保车辆有着丰沛的动力，并且还可以进一步简化传动系统，让车辆的底盘布局更加从容，所以我同样非常期待电动和氢能版本的CYBERP!CKUP车型。

六驱平台优点多多，未来大有可期

上文讲了很多关于长城六驱皮卡的技术参数，那么六驱到底有啥好处呢？相比四驱有什么优势？

第一个优势是更强的越野能力，这对于皮卡车型来说主要体现在两个方面：

1、 由于多了一组后桥和车轮，六驱皮卡相比四驱皮卡有着更大轮胎接地面积，而且是一下增加了50%，所以车轮对地压强小，车辆可以获得更好的抓地力，不容易陷车。这对于在沙漠、泥地、雪地等极端路况的行驶性能有着质的提升，是四驱皮卡无法比拟的。

2、 受制于车身结构的特点，传统的四驱皮卡车型都有着比较长的轴距，这对于越野而言肯定是比较负面的，因为会减少车辆的通过角，在通过A字坡时可能会被担住。但六驱皮卡就避免了这个尴尬，后面两组车桥就能有效减少轴距，确保车辆的通过角足够大。

第二个优势是六驱皮卡承载力更强，后双轴的设计相比后单轴而言，可以有效的分散载荷压力，这让六驱皮卡的货箱可以承受更大的载重，同时车辆的拖拽能力也有一定提升，并且重载状态下车辆的平衡和操控也优于四驱皮卡，这对于需要运输大量物资或者设备的用户来说是非常方便的。

最后一个优势就是极强的个性展现，由于六驱皮卡在国内非常少见，再加上不菲的价格，开出去无疑是非常拉风的，尤其是再进行一定的性能改装和外观装饰，这让六驱皮卡也成为了展现车主个性的绝佳座驾。

讲完了六驱皮卡的优点，那么它的市场前景又如何呢？我认为是大有可为的。

因为六驱皮卡具有卓越的越野能力，可以在复杂的地形和恶劣的气候条件下顺利畅行，确保车辆、物资和人员都可以安全的抵达目的地。这不仅对于越野爱好者来说是出行神器，对于行业用户也是有很大需求的，不仅在矿山勘探、野外探险、森林消防等领域具有较高的应用价值，此外在军事、救援等特殊领域也有着广泛的需求，潜在用户是非常多的。

由于我国汽车企业一直没有六驱皮卡车型，只有六驱的卡车，所以有相关的车型需求也都被外国汽车品牌瓜分了市场份额，而随着长城CYBERP!CKUP的亮相，将会有极强的国产替代需求，无论是个人用户还是行业用户，未来都能用上自主品牌车企的产品了，这真的是非常让人值得高兴的事情。

具体来看，对于行业用户而言，他们并不需要长城提供CYBERP!CKUP的整车，只需要提供二类底盘即可，行业用户可以根据自己的专业需求进行定制化改装。譬如矿山勘探行业的用户，后面就改装相关的勘探设备，而如果是森林消防使用，后面则是成套的消防装备，毕竟术业有专精，人家自己去改装才是更符合实际使用场景的。

而如果是面向个人用户的产品，那就需要由长城官方提供整套方案了，这可以参考前不久江铃大道的魔盒概念，针对不同的用户群体推出对应的货箱改造方案，譬如露营版、越野版、房车版等车型，这样就能大大降低用户的选择成本，也更有品质保证。当然，如果用户想自己买裸车找改装厂进行改造也是没问题的，全凭车主自己的意愿。

写在最后：

毫无疑问，六驱皮卡车型在将来有着不错的发展潜力，而长城汽车则率先推出了CYBERP!CKUP车型，已经占据了先机，希望其它自主品牌车企也能及时跟进，推出其它竞品车型。同时也希望相关部门和行业协会能加大支持力度，为六驱皮卡扫清一些法律障碍，创造出良好的外部市场环境，这样以长城汽车为代表的相关车企一定能发展的更好。

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什么是矫车，房车，SUV.,MPV.等，和一些汽车术语？

简单点说吧，就是

左右两个门，加一个尾箱掀背门，合起来是三门，

主副两个驾驶坐加后面两个乘客坐，合起来是四坐。

所以三门四坐车。

“房车”是境外对“运动汽车”（sports car）的译名，房车外形与普通轿车一样，但对悬挂，内置安全装置有特殊要求。另外在车身前后加装扰流装置，且车内多余部分均可被拆除。

房车赛属场地车赛一种，按发动机容积大小分A组（2000毫升以上），B组（1300--2000毫升），C组（850－1000毫升）和D组（850毫升以下）四组。同样，房车赛也分为A，N两组，前者为专业赛车，后者为市场售车加以改装。

与旅游房车不一样，“RV”，Rving，旅行房车。跟缩小版的房子一样大车有15平方米左右，“房子”里面还配备空调、液晶电视、VCD、冰箱、微波炉、煤气炉、热水器等电器。。电器的启动，完全依赖交流发电机提供电源，在有外接电源的情况下，就由外接电源取代。同时，车上还装备了许多安全设施，包括LPG(液化石油气)检测器、CO报警器、烟雾报警器、紧急出口、灭火器、安全带等，可谓麻雀虽小，五脏俱全。

SUV是英文SportsUtilityVehicles的缩写，中文意思是运动型多用途汽车。这里主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。随着人们生活水平的提高，这种汽车不仅局限于越野，而且还广泛用于城市休闲生活等多种用途。实际上，现代概念的越野车与SUV已经相当混淆，如雪佛兰“开拓者”、德国奔驰M级越野车及价廉物美的韩国圣达菲（SantaFe），颇具越野车粗犷豪放的野性，同时，它们也是SUV的典型代表。

SUV起源于美国，也是近年在美国市场最畅销的车种。在美国，皮卡(Pickup)是很流行的车辆，受消费者的欢迎。在20世纪80年代，SUV是为迎合年青白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。SUV4轮驱动，一般前悬挂是轿车型的独立悬架，后悬挂是非独立悬架，离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能；带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，行驶范围广。近几年，SUV向舒适化发展，一些车辆具有豪华轿车的功能。例如1999年推出的丰田凌志RX300和宝马X5，都是建立在豪华轿车基础上的SUV。

CRV—“城市多功能休闲车”，这应该是目前对CRV的准确定义。

一、CRV的四轮驱动原理

说到复杂路面的行驶，就必须要明白CRV的四轮驱动。CRV的四轮驱动全称是双泵式实（适）时四轮驱动系统（英文：Dual Pump System REAL TIME 4WD）,1995年由本田独创的黏性耦合实（适）时四轮驱动（Viscous Coupling RealTime 4WD）发展而来。准确说来CRV的四轮驱动不是传统意义上硬派越野车的四轮驱动系统，他是一辆在复杂路面比一般轿车具有更高通过性和安全性的轿车，是一辆ON ROAD车，而决不是一辆OFF ROAD越野车。所以在CRV的身上甚至没有4WD这个标志。

就连CRV的悬挂系统和前轮驱动模式也决定CRV不是一辆越野车。

1.CRV的四驱完全是机械模式。以前论坛里有DX说通过修改行车电脑来达到AWD是不可能的。

2.CRV四驱实现的先决条件是：前后轮转速不一致。

MPV

MPV的概念来自美国，是Mini Passenger Van的缩写，本意是微型乘用厢型车(这里的“微型”，主要是针对Bus(巴士)这样的大厢型车来说的)。后来有人把它改成Multi-purpose Vehicle，强调其多功能性,是集轿车、旅行车和厢式货车于一身的车型。但时至今日，凡叫MPV的车，一定是厢型的，也就是我们俗称的面包车，而且它一定是用于乘坐人的。从严格意义上说，MPV是主要针对个人家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的，针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。上个世纪80年代中期之后，MPV从美国开始风靡全球，这种类似于厢式货车的车身设计可以装下更多的东西，同时还具备了轿车的舒适性和操作的方便性；在道路相对狭窄的欧洲和日本，厂家还根据各自不同的路况开发出体型娇小的SMPV。据统计，如今在欧美发达国家，平均每三户人家就拥有一辆MPV。

进藏面包车排行榜_318川藏线十佳车型

进藏面包车排行榜？

第一：五菱宏光

五菱宏光号称是国民神车，在国内的销量基数非常大，因此它算是遍及中国土地最广的一款面包车。而你在318国道上看到最多的是五菱宏光并不奇怪，五菱宏光凭借着高性价比，大空间，省油赢得了广大消费者的认可，赢得当地人的认可。所以说，318国道上数量最多的车型就是五菱宏光。

第二：普拉多/兰德酷路泽

丰田普拉多和兰德酷路泽也是318国道上最常见的车型。这两款车凭借着极佳的质量稳定性，和耐用性被广大自驾游车主作为首选车型。所以，你如果去过川藏线，那么你会发现在路上保持着相当数量的普拉多/兰德酷路泽。

318川藏线十佳车型？

第一：五菱宏光

五菱宏光号称是国民神车，在国内的销量基数非常大，因此它算是遍及中国土地最广的一款面包车。而你在318国道上看到最多的是五菱宏光并不奇怪，五菱宏光凭借着高性价比，大空间，省油赢得了广大消费者的认可，赢得当地人的认可。所以说，318国道上数量最多的车型就是五菱宏光。

第二：普拉多/兰德酷路泽

丰田普拉多和兰德酷路泽也是318国道上最常见的车型。这两款车凭借着极佳的质量稳定性，和耐用性被广大自驾游车主作为首选车型。所以，你如果去过川藏线，那么你会发现在路上保持着相当数量的普拉多/兰德酷路泽。

租车旅游一般租啥车？

租车旅游时，选择什么类型的车取决于您的出行需求和个人偏好。以下是一些常见的租车选择：

1. 经济型车辆：经济型车辆通常是小型或紧凑型汽车，适合个人旅行或小型团队。它们燃油经济高，租金较低。

2. 中型车辆：中型车通常比经济型车更宽敞，并提供更多的舒适性和行李空间。它们适用于家庭或较大团队的旅行。

3. SUV或越野车：SUV或越野车具有更强的越野性能和更大的空间。它们适合冒险旅行、山区或乡村地形，以及需要额外载货空间的需求。

4. 高级车辆：如果您想要更豪华、舒适的体验，可以选择租赁高级车，如豪华轿车、跑车或SUV。

除了上述车型外，还有其他特殊车辆可供选择，如客车、房车、豪华巴士等，根据您的具体需求进行选择。租车公司通常提供不同车型和尺寸的选择，您可以根据预算、人数和旅行活动来选择适合的车辆。记得在租车前仔细阅读合同条款，了解保险政策和租车规定。

租车旅游一般会选择适合旅行的车型，例如：

1. 舒适型轿车：对于少人出行或家庭旅行，轿车是个不错的选择。它们通常比较省油、操控方便，并且提供舒适的座椅和乘坐空间。

2. SUV（多功能运动型车辆）：SUV是较为多功能和适应性强的选择。它们可以在不平整的道路上更好地行驶，提供更大的乘坐和行李空间。

3. 面包车或小型客车：对于大型团队旅行，面包车或小型客车是比较常见的选择。它们提供宽敞的空间，可以容纳更多的乘客和行李。

4. 房车：对于长途旅行或露营，租用房车是一个很好的选择。它们结合了汽车和住宿的功能，提供了便利的居住空间和设施。

当然，最终的选择还会受到个人偏好、预算和旅行目的地等因素的影响。

平价露营车推荐？

以下是几个平价露营车的推荐：

1. 轿车露营车（Car Camping）：这种类型的露营车是基于普通轿车进行改装，在后备箱和后座区域搭建起露营空间。由于是以现有车辆为基础，相对来说价格较为平价，并且使用方便。

2. 面包车露营车（Campervan）：面包车是常见的平价露营车选择之一。可以选择购买二手的面包车，然后进行改装，增加睡眠区、厨房和储物空间。面包车露营车具有灵活性和便捷性，适合自驾露营。

3. 折叠式露营拖车（Foldable Camping Trailer）：这种露营车是一个折叠式的拖车，可以在使用时扩展为一个舒适的露营空间，而在不使用时可以折叠起来便于携带和存放。折叠式露营拖车通常价格相对较低，适合预算有限的露营者。

4. 顶篷露营车（Pop-Up Camper）：顶篷露营车是一种可以在露营时打开和使用的拖车，提供了更多的空间和舒适度。相对于传统的露营拖车，顶篷露营车价格较为平价，并且可以方便地收纳和携带。

无论选择哪一种平价露营车，都应考虑自身需要、预算和使用方式，并在购买之前仔细研究和对比不同型号和品牌的车辆。同时，确保车辆质量和功能符合安全和舒适的要求。

房车源头厂家  江经理 优惠热线：15391696081