2024TCR世界巡回赛马青骅强势夺冠领克车队疯狂上分

1. 在2024 TCR世界巡回赛摩洛哥站的比赛中，中国车手马青骅驾驶领克03 TCR车型强势夺冠。

2. 这一胜利使得领奖台上再次出现了中国面孔，并且领克Cyan Racing车队在该赛事中成功收获了两冠一亚的优异成绩。

3. 5月3-4日，2024 TCR世界巡回赛第二站在摩洛哥马拉喀什穆莱·哈桑赛道举行。作为全球顶级房车赛事，此次比赛对于车企和行业都具有重要意义。

4. 自2019年起，领克车队首次征战WTCR，并在摩洛哥马拉喀什的穆莱·哈桑赛道一举夺冠。五年后，他们以王者姿态重返该赛道。

5. 马青骅与领克车队的双料冠军不仅卫冕成功，也圆了一个“中国也有性能车”的梦，证明了中国汽车和车手在国际顶尖赛场上的实力和底气。

6. 领克车队在世界级赛事中的出色表现，展现了中国汽车赛事的热爱和追求，同时也为中国汽车运动的发展做出了贡献。

7. 中国汽车在世界级赛事中的成功并非易事，需要经历激烈的竞争和挑战。领克车队在世界级赛事中的出色表现，展现了中国汽车和中国选手的实力。

8. 赛车运动作为一项烧钱的运动，不仅需要资金支持，还需要顶尖的机械技术、人才培养和商业运作。中国汽车运动的关注度和支持离不开车企的持之以恒。

9. 李书福提出《关于进一步支持汽车运动，促进后市场高质量发展》的提案，旨在推动中国汽车发展，将中国建设成为世界汽车强国。

10. TCR世界巡回赛对参赛车辆有严格的要求，要求车辆尽可能地接近民用车。这样的条件更加考验车辆的技术、性能、调校和团队协作等方面。

11. 领克03 TCR在国际赛事上的出色表现，证明了中国汽车和中国制造的崛起和强大。

12. 领克将赛事中的技术反哺给市场，推出了一系列高性能车型，如03+、03+Cyan定制版、03++等。

13. 领克03性能家族的每款车型都具备强大的性能，源自CMA架构的领先运动基因。

14. 领克品牌从设计研发到生产制造，秉持革新体系化理念，涵盖安全、驾驶、设计、智联、品质、环保等多个方面，定义了全球造车新高度。

15. 领克08 EM-P作为CMA Evo架构的首款车型，展现了底盘性能、新能源属性以及架构安全等方面的全面提升。

16. 领克08 EM-P赢得了插电式SUV中续航里程最长的记录，刷新了吉尼斯世界纪录，展现了平台实力。

17. 领克车队在赛场内迅速成长，向世界展示了中国速度。同时，领克也在积极拓展海外市场，将新锐、开放、创新和性能优势发挥到极致。

18. 从上市到第一百万辆领克汽车下线，领克品牌用不到六年的时间成为了最快达成百万销量的中国高端汽车品牌，让中国速度不再只是一句口号。

19. TCR赛事的优异成绩，以及领克引领的中国汽车潮流文化，都彰显了中国制造的硬实力，让人们期待领克未来的发展。

350匹马力，领克造了一台可以合法上路的TCR赛车？

推动中国赛车文化、打造高性能赛，是领克品牌的2大使命。

首先在赛车文化方面，领克品牌着手海内外双路布局。

海外，在刚结束的周末， 2023TCR世界巡回赛匈牙利站，在亨格罗宁赛道打响。经过两天的激烈争夺，领克车队再次登上最高领奖台，扬·埃赫拉舍、泰德·比约克分别斩获两场正赛冠军，以368分领跑车队积分榜。

在国内这边，领克品牌在宁波赛道举办了各种赛事。近期还与网易合作打造的赛道音乐节，推动更多年轻人关注赛车运动。

从时间来看，今年是领克品牌布局汽车运动的第五个年头，这5年来，领克一直坚持赛事技术助力产品性能进阶，用赛车技术降纬赋能民用赛车。

从成绩来看，领克品牌在WTCR房车世界杯赛事中，已累计夺得5个世界冠军，其中包括3个年度车队总冠军和2个年度车手总冠军，实现WTCR赛事历史上的首个也是唯一一个“三连冠”，创造了中国品牌在国际赛场上的全新历史。

这意味着领克品牌已经具备了世界一流（现代、本田、奥迪）的赛车实力。在此基础上，领克品牌旗下高性能赛车应用而生。

无限接近TCR赛车的民用前驱钢炮——领克03高性能车”特别版“

在本次的领克赛道嘉年华中，领克03高性能车“特别版”首次亮相，这也是中国汽车品牌打造的最高规格运动车型。

领克品牌介绍，这是一台为赛道而生的车型，技术标准无限接近TCR统归赛车，但该车可以正常上牌。

首先是动力方面，03高性能车“特别版”与领克03 TCR同量级动力，具有350匹马力、420牛米，搭载了2.0T机械涡轮双增压发动机，以及专门为这台车打造的8AT运动型变速箱。

双增压是该车的技术亮点之一，机增压可以弥补低转扭矩不足，涡轮增压可以延伸高转动力极限。

变速箱方面也有了巨大升级，增加了全新的水冷散热系统，8AT变速箱解控制逻辑更接近赛化调校，动力操控体感更高。

当然造型也是这台车最大的亮点之一。领克03高性能车“特别版”，携手Cyan Racing车队打造的全新造型，外观设计也更加接近TCR赛车。

前轮宽度增加营造出宽体造型，提高抓地力,增加操控性能,同时增加阻力可以缩短刹车距离，为车辆增添了更加动感的外观。

车尾的设计灵感参考了曾打破纽北赛道最快四门轿车和最快前驱车两项记录的03 Concept Car的设计造型，采用“鹅颈式尾翼“造型，兼顾了空气动力学和美感的需要，“斜边四出排气“预示着该车将会拥有赛车级的出色性能。

在内饰方面，领克03高性能车“特别版”前排座椅使用了FIA赛规认证的超轻桶椅，同时可选装6点式安全带，让驾驶者在赛道驾驶时享受到更好的座椅支撑。

后排拆掉了后排座椅安装上了可拆卸防滚架，为赛道爱好者提供了更高的安全性能。

最后，领克03高性能车“特别版”减重150KG，量产落地整备质量为1500KG左右，并且在提升制动系统、变速箱和发动机的散热优化方面做出了努力。官方的数据也提到：可在宁波国际全赛道冲刺5圈不过热。

领克品牌介绍，领克03高性能车推出2个版本，分别采用前轮驱动和四轮驱动两种系统。前驱能够带来更极致的赛道性能，适用于那些赛道玩家，四驱在兼顾赛道体验的同时，能带给用户更好的日常驾驶感受。

总结：

过去，领克品牌一直在征战国际赛事的过程中，不断吸取经验，并转化为民用车的技术储备，反哺、优化和改进量产车，从而打造出更加极致的中国性能车。

现在，领克借助这些技术实力，打造出一台可以合法上路的TCR赛车（03高性能车“特别版”），并且各项技术指标达到了世界级水准。这一次，那些怀揣着赛车梦想的读者们，可以冲一波了。

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2024 TCR世界巡回赛马青骅强势夺冠领克车队疯狂上分

中国汽车走了多久，终于有了和世界扳手腕的底气！

2024 TCR世界巡回赛 摩洛哥站，中国车手马青骅驾驶领克03 TCR强势夺冠，中华人民共和国国歌在赛场的轰鸣声中奏响，领奖台上再次出现肩披五星红旗的中国面孔，这一次领克领克Cyan Racing车队再次创造历史，成功收获两冠一亚，那个周末是新一代年轻汽车爱好者们的狂欢，也是领克托举汽车梦想的荣光时刻。

5月3-4日，2024 TCR世界巡回赛第二站在摩洛哥“红色之城”马拉喀什穆莱·哈桑赛道开启，作为和F1、WRC齐名的全球顶级房车赛事，汇聚了全球顶尖的车队和车手，在这场赛事创出成绩，对于车企乃至行业都有着至关重要的意义。自2019年起，领克组建车队，首次征战WTCR，便在摩洛哥马拉喀什的穆莱·哈桑赛道一举夺冠，时隔五年，故地重返，依旧是王者姿态！

而这一次“小马哥”马青骅与领克车队拿下双料冠军，不止是卫冕也是“圆梦”，圆了一个“中国也有性能车”的梦，证明了中国汽车+中国车手拥有在国际顶尖赛场“起舞”的实力和底气。

坚守对汽车赛事的热爱，领克冲向世界舞台

很少人知道，中国汽车和中国选手能在这种门槛较高、全球竞争的世界级赛事中做出成绩，要经历怎样的沉浮？如领克Cyan Racing车队，与大众、奥迪、现代、本田等一众老牌车队竞争，截至2023年共拿下了6个冠军，创造“五年六冠”的纪录；如周冠宇、马青骅、程丛夫、叶一飞等，十年如一日地坚守赛车梦想，为中国汽车运动拼搏，但是我们都了解，能有这样一支车队和年轻人脱颖而出有多不易。

赛车作为公认最“烧钱”的运动，ta不只要顶尖的金钱，背后其实还有顶尖的机械技术、人才培养和商业运作，而这项运动能够在我国的关注度达到巅峰，与车企持之以恒的关注和支持是离不开的。

“让中国车和中国人向世界展示中国力量和中国自信”不仅是年轻一代的梦想，也是属于吉利控股集团董事长李书福先生的赛车梦，在2024*中，李书福提出《关于进一步支持汽车运动，促进后市场高质量发展》的提案，旨在一步推中国汽车发展，从而将中国建设成为世界汽车强国，也体现了领克在汽车运动方面的主旨——以赛促研，反哺民用，进一步为中国汽车输送新质力量。

TCR世界巡回赛对于参赛车辆有*严格要求，一句话总结就是：尽可能地接近民用车。这样的条件下更考验汽车本身的技术、性能、调校以及团队的协作等等方面，也只有原厂实力强横，才能支撑车辆的可靠性和赛事实力，而领克03 TCR连续6年在国际赛事上的表现可见其本身机械性能素质，也足以证明我们的中国汽车、中国制造的崛起和强大。

把赛场变成“试炼场”，把创新反哺给市场

不仅如此，领克还将03 TCR赛车与在售车型技术共享，不断丰富领克“+”系列，推出了03+、03+Cyan定制版、03++等等。领克03性能家族每款车型都强悍如斯，源自CMA架构领先的运动基因，作为吉利和沃尔沃联合打造的高端汽车品牌，领克整合了两者的优势资源，打造出新一代基础模块架构CMA及相关部件，与大众的MQB架构、丰田的TNGA架构相比，有过之而无不及。

领克从设计研发到生产制造，从供应链到物流方式，从品质标准到工艺流程，秉持革新体系化理念涵盖安全、驾驶、设计、智联、品质、环保六大DNA，定义全球造车新高度。

以CMA架构为基础，进化的CMA Evo架构开局第一*（领克08 EM-P）就打出了名气，在底盘性能、新能源属性以及架构安全上有了全面的提升，不久前，领克08 EM-P还赢得了插电式SUV中续航里程最长的记录——1813公里，刷新了吉尼斯世界记录，平台实力可见一斑。

赛场内年轻的领克车队，就像一个汲取养分并野心勃勃的小树，正在以日新月异的速度成长成参天巨木，向世界展示“中国速度”，赛场外，领克也在不断进阶，着力发展门槛更高、产业更成熟的海外汽车市场，将新锐、开放、创新和性能优势发挥到极致，同时从上市到第一百万辆领克汽车正式下线，不到6年的时间，成为最快达成百万销量的中国高端汽车品牌，让“中国速度”不再是一句口号。

这次的TCR无论是过人的实绩，还是引领中国汽车潮流文化的面貌，都彰显领克向全球展现中国制造过硬实力的好机会，也让我们期待，由领克领先的“中国速度”还会奔向怎样的舞台。

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什么是WTCR赛事？领克来告诉你！

全球著名的房车赛事WTCC与TCR系列赛在2018年合并，形成全新赛制的WTCR赛事。这一赛事的平衡机制和规则设计旨在让比赛成绩更能体现赛车实力，包括大幅削减车队预算、引入BoP（性能平衡）与CW（补充配重）机制。

2019年，中国汽车领克车队首次参加WTCR赛事，便在摩洛哥首站比赛中夺得首个冠军。在前三站九场比赛中，领克车队共获得一个冠军、两个亚军和两个季军，展现出了中国汽车品牌在国际赛场上的实力。

领克03 TCR赛车采用与领克03量产车相同的车架，搭载源自吉利与沃尔沃联合开发的2.0T涡轮增压直喷引擎，最大输出功率350马力，最大扭矩420牛米，装备赛车专用的6速序列式变速箱。领克的成功，源于对赛车经验的积累和开放思想的国际化合作。CMA架构为领克提供了出色的基础性能，使得领克品牌在WTCR赛事中屡创佳绩。

在2021赛季，领克03TCR赛车面临了更为严格的“制裁”，包括限制车重、离地间隙以及动力输出，但这并未阻碍领克车队在比赛中取得优异成绩。领克车队在德国纽博格林赛道揭幕战中取得1亚1季的成绩，随后在葡萄牙、西班牙、匈牙利站的比赛中，面对BoP和CW机制的挑战，领克车队依然收获了2冠3亚3季的成绩，两支车队分别领跑车队积分榜，车手积分方面也领先其他车队。

领克03+作为中国品牌中的性能标杆，经过WTCR赛事的洗礼，领克品牌为国内消费者带来了全新的车型——领克03+Cyan定制版。该车型沿袭了WTCR赛车的设定，包括刹车卡钳、车顶、后视镜等区域的亮黄元素以及“Cyan”字样贴纸，同时在动力和悬挂系统上进行了升级，以更接近赛道的表现，再次彰显了中国品牌的造车实力。

领克品牌在国际赛场上的出色表现，不仅提升了中国汽车品牌在全球范围内的知名度，也激发了中国消费者对汽车运动的热情。WTCR赛事作为国际顶级汽车赛事，领克品牌的参与与成功，不仅展现了中国品牌的造车实力，也为中国汽车工业注入了新的活力与信心。

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