克蒂圣母峰凯旋-双拼色限量双色车身全新动力升级系统

克蒂圣母峰凯旋推出了双拼色限量版，车身采用独特的双色设计，并配备了全新的动力升级系统。这款车型在原有基础上进行了全面升级，为消费者带来了更多惊喜。

新车内部配备了多重豪华娱乐设施，以及航空级座椅，全程为乘客缓解疲劳，提供舒适的旅途体验。跟随房车兄弟的脚步，让我们一同探索克蒂圣母峰凯旋-双拼色的魅力，即使路途漫长，也能让乘客感受到无尽的舒适与美好。

在外观上，克蒂圣母峰凯旋-双拼色进行了全面的升级改造。车高顶设计增加了空间，车头、车尾、轮毂等部位均进行了精细的定制。高顶扰流套件、全新圣殿星慕式格栅、314颗电镀点等元素的加入，使车辆在阳光下熠熠生辉，吸引力十足。

驾驶舱内，米白与藏蓝的拼色设计搭配楠木饰板，展现了优雅的内饰风格。中控台延续了奔驰V级的设计理念，在材质选择上更为精致，真皮与实木的运用，以及细腻的走线和包边处理，都体现了精湛的工艺水平。车顶的大面积LED顶灯，为车内提供了明亮宽敞的视野。

第二排座椅采用欧洲进口豪华座椅，拥有宽敞的座面和12项电动调节功能，智能舒适系统可根据乘客的体态调节座椅舒适度，体现了以人为本的设计理念。第三排座椅采用三人联排沙发设计，配备触摸屏调节座椅角度，整车座椅采用进口真皮包裹，菱形锋线打孔设计，细节之处尽显精致与美观。此外，车身还配备了隐私窗帘，确保了乘客的隐私安全。

如果您对克蒂圣母峰凯旋-双拼色感兴趣，私信我获取更多和车型参数。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

清风房车清风房车介绍

清风房车凭借其独特的设计和卓越的内部配置，在美国市场上赢得了广大消费者的青睐。它的产品线丰富多样，包括六种不同风格的拖挂式房车：Sport（运动型）以其动感设计吸引了追求速度和活力的房车爱好者；Classic Limited（经典限量版）则以经典与豪华并存，深受追求高品质生活的人群喜爱；Panamerica（泛美系列）则展现了跨越大陆的旅行魅力；Flying Cloud（飞云房车）则以其轻盈灵动的设计，为长途旅行者提供了舒适的移动空间。

另外，还有International（国际系列）房车，展示了国际化的设计理念，适合全球各地的旅行者；Victorinox Special Edition（瑞士军刀特殊版房车）则融入了精致的工艺和匠心独运的设计，为用户带来独一无二的驾乘体验。此外，清风房车还拥有Interstate（州际）自行式B型房车品牌，这类车型更为独立和自由，适合喜欢自驾探索的旅行者。

每一款清风房车都致力于为用户提供超越期待的旅行体验，无论是追求速度、舒适还是独特设计，都能在清风房车的产品系列中找到合适的选择。这样的丰富阵容，无疑使其成为了房车市场的佼佼者。

扩展资料

清风房车，又名Airstream，其生产商美国清风房车有限公司是国际知名企业托尔集团下的一支，是北美历史最悠久的房车制造商，产品以拖挂式A型房车为主。

宝马E30M3JohnnyCecotto特

E30 M3及其来自DTM的赛车同胞的传奇地位在过去十年中迅速增长，这些车子的不断消逝使它们变得极具收藏价值。

尽管最初宝马制造足够数量的M3只是为了对赛车版本进行认证，以便在DTM房车赛上与梅赛德斯、福特等厂家竞争。但是，宝马看到了销售的巨大潜力，一口气制造了18000辆第一代M3。

在如此庞大的数量中，有一些真正罕见的特别版，比如这部美丽的Johnny Cecotto特别限量版。

Cecotto是20世纪80年代和90年代房车赛最杰出的人才之一，BMW以限量编号的“Cecotto M3s”来表彰他作为 M3厂队车手的荣誉与贡献。

这部罕见的M3的车主名叫László，是一位住在匈牙利布达佩斯的车迷，据他说，他十几岁时就开始学习德语，将 Auto Motor und Sport杂志上的赛车运动文章逐字翻译成匈牙利语，他疯狂地想了解更多关于宝马赛车的知识，了解DTM。

作为20世纪80年代中期的汽车爱好者，László从小就对ETCC和DTM的著名战役如数家珍，那是巡回赛车在欧洲大行其道的时代，在布达佩斯的街道上，László和他的小伙伴们总是在寻找最新最好的汽车，尤其是来自慕尼黑的汽车。

多年后，László可以实现自己对经典汽车梦了，当这款 Johnny Cecotto版本突然出现在匈牙利，László与E30 Group A相关的美好回忆再次出现。

M3是另一个维度，它的赛车历史荣誉墙和纪念碑，Cecotto 太难放弃了，László不惜出售一部同样很珍贵的E34 M5 Touring来圆梦。实话说，那部M5更稀有，但László不后悔换了车。

说下Johnny Cecotto，这位车手非常非常接近，但从未赢得DTM车手的冠军头衔，但他的天赋和良好的态度加上他辉煌的赛车生涯使他成为巴伐利亚汽车霸主的完美大使和营销工具。

Cecotto的赛车生涯始于摩托车，19岁成为最年轻的世界冠军，赢得了1975赛季300cc组别冠军，并击败了七届冠军 Giacomo Agostini。

几次重大成功和伤病之后，Cecotto于1980 年转战别的赛事。1987年Cecotto再次加入宝马赛车运动，在他无数的单场比赛胜利之上，他非常接近DTM的最终冠军头衔。

但是，他遇到了初出茅庐的年轻的迈克尔·舒马赫，舒马赫在他的第一次DTM比赛中将Cecotto挤出了1990赛季结局的第一个弯道，切科托失去了冲击冠军的机会。这起事件仍然是DTM历史上最具争议的案件之一。

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